アライメント調整について フィットGD3 走行6万 CVT 1.5L タイヤほぼ新品を4年前に中

アライメント調整について フィットGD3 走行6万 CVT 1.5L タイヤほぼ新品を4年前に中

匿名さん

アライメント調整について フィットGD3 走行6万 CVT 1.5L タイヤほぼ新品を4年前に中古で購入いたしました 当初より燃費が市街地で9.5㎞/L 程度で不満でした走行は買い物中心の主婦的な用途で使用しています。
1万キロ程度走行後にフロントタイヤ両方とも同じ程度で 外側が片べりしていることに気づきました ハンドルはセンターにあります 結局、1.5万キロでタイヤ交換した際 ショップでトーインが狂っている可能性が高いといわれました。
この為、原始的な方法ですがメジャーでトレッド縦溝間の寸法を測ったところ 前1509 後1511 でした -2ミリのトーインですがこの程度でこんなにも片べりするでしょうか? 車の性格上、前オーナーがキャンバー角などいじっているとは考え辛いです。
何が原因でしょうか? 2ミリが原因でしょうか? やはり±0に調整すべきでしょうか? 画像のようになっていますが、ラックはタイヤの後ろ側です。
タイロッドを縮める場合、仮にねじピッチ1.25とした場合 タイロッドエンドが車軸とトレッド面の中間程度にあるので 調整幅を70%として 片側タイヤ前面を0.5ミリ広げるには 片側のロッドを360度(1.25ミリ)の30%程度(110度 0.35ミリ)縮める方向に調整すれば 片側タイヤ前面はは0.5ミリ程度広がるという事で良いでしょうか? 車軸やサスペンションの入れ替え程度の作業は経験有りますが アライメント調整は経験が無いのでご指導ください

ホイールのオフセットが違う、ノーマルホイールではない、もしくは、以前のオーナーがワイドホイールをつけていて(ツライチにしている)トーを変更していると思います。
ホイールが純正ではないのではないですか? もしくは、以前の人がオフセットの違うホイールを付け、トーイン磨耗するのでトーを変更している。
■アライメントで一番変更してはいけないのは、ホイールのオフセットです。
オフセットを変えると、タイヤやホイールに無理な走行抵抗が掛かり、タイヤが編磨耗します。
FF車は一般的に、トーはアウトです。
FR車が一般的に、トーインです。
トーの考え方は、イロイロあるのですが? FR等は、前右1mm 前左1mmとした場合 トータルトー2mm 車が動き出す時、単なる抵抗でしかありません。
一般的に使う速度になったら、左トー0mm 右トー0mmになるようになります。
走り出したら前が広がる傾向にあり、ブレーキを掛けるとその反対になります。
FF車は普通トーアウトで、走り出すと、前せまばりになる為最初からトーアウトにしています。
制動時はトーアウトになる傾向にある。
トーをつける目的は、その自動車の通常使用する領域の速度でトー0mmになるように最初から角度をつけています。
四輪トータルアライメント調整をとってもらうと良いと思います。
四輪トータルアライメント調整をすると、タイヤは長持ちするし、100mは手放しで真っ直ぐ走ります。

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アライメント調整について フィットGD3 走行6万 CVT 1.5L タイヤほぼ新品を4年前に中

匿名さん

アライメント調整について フィットGD3 走行6万 CVT 1.5L タイヤほぼ新品を4年前に中古で購入いたしました 当初より燃費が市街地で9.5㎞/L 程度で不満でした走行は買い物中心の主婦的な用途で使用しています。
1万キロ程度走行後にフロントタイヤ両方とも同じ程度で 外側が片べりしていることに気づきました ハンドルはセンターにあります 結局、1.5万キロでタイヤ交換した際 ショップでトーインが狂っている可能性が高いといわれました。
この為、原始的な方法ですがメジャーでトレッド縦溝間の寸法を測ったところ 前1509 後1511 でした -2ミリのトーインですがこの程度でこんなにも片べりするでしょうか? 車の性格上、前オーナーがキャンバー角などいじっているとは考え辛いです。
何が原因でしょうか? 2ミリが原因でしょうか? やはり±0に調整すべきでしょうか? 画像のようになっていますが、ラックはタイヤの後ろ側です。
タイロッドを縮める場合、仮にねじピッチ1.25とした場合 タイロッドエンドが車軸とトレッド面の中間程度にあるので 調整幅を70%として 片側タイヤ前面を0.5ミリ広げるには 片側のロッドを360度(1.25ミリ)の30%程度(110度 0.35ミリ)縮める方向に調整すれば 片側タイヤ前面はは0.5ミリ程度広がるという事で良いでしょうか? 車軸やサスペンションの入れ替え程度の作業は経験有りますが アライメント調整は経験が無いのでご指導ください

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サスペンションに関する質問

オーリンズのリアサスペンションについて質問させてください。
自分は13年式のYZF-R1に乗っています。
先日リアサスをオーリンズのTTX GPに交換しました。
自分は体重58kgで、ツナギなどを 着ても70kgいかないと思います。
すいません。
きちんと測定したことがないので… プリロード、減衰を最弱付近にして乗ってみたのですが、またがってもリアが全然沈みません。
これってバネが根本的に硬いってことですよね? せっかく入れたものなので、自分にあった状態にもっていきたいとサスペンションのセッティングについて色々調べていこうと思います。
皆さんの意見を聞かせてください。
よろしくお願いします。

サスペンション に関する質問

車種専用で買ったのならそんな事は無いはずなんですけどね 私は車種は違いますが、ネイキッドでオーリンズやクワンタムやWPなど使ってきましたが それほど軽い体重でもないし、最弱にして動かないって事は無いですけどね不思議だ

サスペンションに関する回答

サスペンションに関する質問

クロスバイクはMTBのフレームを使っているということはフォークをサスペンションに変えればMTBになりますか?

サスペンション に関する質問

ルーツはそうだけど、今じゃそんな事は無いと思うよ。
MTBの舗装路でのデメリットをそぎ落としたのが今のクロスバイク。
でも、そのデメリットはMTBには不可欠なモノだからねw それに、クロスバイクってロード側からのアプローチがあるバイクだってあるじゃん。
そんなので山を走るのは怖いし勿体無いと思うよw

サスペンションに関する回答

サスペンションに関する質問

トゥデイ E-JA5にE-JA4のリアサスペンションをつけることができますか? または、他に流用できるものはありますか?

サスペンション に関する質問

同じ型式のライフ用なら使えますよ。
2WDと4WDはリヤサスの型式が違うのでムリですよ。

サスペンションに関する回答

サスペンションに関する質問

今回MTBを購入しようと考えています。
しかし無知故にどのようなものを買ったらいいのかわかりません。
自分はバニーホップやジャックナイフターンなどをやりたいです。
そしてうろちょろしていたらこのようなものを見かけました。
【参考価格】136.500円 フレームサイズ:343mmSサイズ タイヤサイズ:26×2.10 色:パープル 変速:8段変速 備考:油圧ディスクブレーキ/オイルサスペンションを装備しております☆ トップチューブ/Fサスに傷、ネジ類にサビがあります。
グリップ/SRAMシフター/チェーン 変速ワイヤー/ブレーキワイヤーを新品に交換済みです という。
これはバニーホップやジャックナイフターンはできるでしょうか... あと身長164.5体重58です。
もしこれでできない場合おすすめのMTBURL貼ってもらえるとうれしぃです。
できましたら楽天または楽オク

サスペンション に関する質問

画像が小さく、メーカーもスペックもわからない。
でもまぁ、大丈夫そうに見えるな ジャンプバイクなら15万で新品買えるけどね

サスペンションに関する回答