数日前、自分でオイル交換しました

ディスクブレーキ仕様のロードバイク（BMC GF02 DISC）に乗っていますが、異音に悩まされています。
フロントをインナーにしてトルクをかけるとギシギシと異音がします。
（アウターだと異音はせず静かなものです。
）これまで、BB、ヘッドの組みなおし、クランクの増し締め、サドルとピラーのボルトへのグリス塗布、ピラーグリス注入、プーリーへの注油、ディスクブレーキとローターが干渉しているのかと思い、調整と、考え付くところは一通り試してみたのですが、改善しませんでした。
チェーンも交換してからまだ2000kmしか走っておりません。
正直、お手上げ状態なのですが、なんとか異音を解消したく、皆様のお知恵をお借りできませんでしょうか？どうぞ宜しくお願い致します。

注入 に関する質問

ペダルまたはクリートはどうですか？ あとステム周り、STIの取り付けとかですかね。
トルク掛けたときってことはハンドルぐいぐい引いて踏み込んだときって感じかなと。

Ｈ９年前期の初代オデッセイ乗りです。
走行距離は１３万ｋｍで、５年前１１万ｋｍの時にアブソーバーとマウントブッシュを交換しました。
タイベルは８万ｋｍで交換してあります。
６か月ごとの点検と車検はすべてディーラーで行い、エンジンオイルは３０００ｋｍごとに交換しています。
また、半年ごとにフューエル１を注入しています。
走行は静かで調子はいいです。
ところが年式と青空駐車のせいもあり、ルーフはクリアが剥がれ、他の部分もくすみが見られるようになりました。
今年車検が来るのですが、愛着があることと調子がいいので買い替えるか全塗装してあと５～６年乗るか迷っています。
全塗装には５５万円程度かかります。
皆さんのアドバイスを伺いたいです。

注入 に関する質問

同色塗装なら20万とかでやってくれるところが多いです。
ディーラーでの見積もりならそれくらいするでしょうけど、違う色にするのかな？ 屋根だけ塗装すればいいと思いますが 洗車して常にきれいにしてると、塗装表面が出てしまうので色あせしやすいです。
洗車回数減らして、汚れが付いてる事で紫外線からと塗装を守る膜になります。
塗装するときに交換が必要になるモール類が何時まで部品として出るか？ あと5～6年しか乗らないなら、塗装しないで色あせたまま乗り続けるってのが良いと思います。
一生とはいいませんが、基本的に買い替えする気が無い、何かあってもお金をかけて直し続ける覚悟があるなら塗装しますね

多村が王者中日ドラゴンズと育成契約か。
またまた戦力外の選手獲得かあ〜。
と思った君たちは甘〜い(￣▽￣) ナゴドでの王者中日ドラゴンズと明太子どもとの日本シリーズで、多村が美しい ホームランを放ったことをもう忘れましたか？ 多村が若手選手の手本になり、ノリみたいに一軍に上がって、負け癖がついているチームに常勝軍団のエキスを注入してくれると思っていますw 多村のような選手になれば、王者中日ドラゴンズのユニフォームの重みは理解しているのです。
ベイや明太子どもとは、ユニフォームの重みが全然違うのですよ。
ところで、皆の衆よ。
晩ごはんは何でしたか？ 太郎

注入 に関する質問

正直申しまして、私は不安でした。
昨年は５位というBクラス。
。
。
優勝どころかＡクラスからも遠ざかることはや３年。
「はぁ…ビシエドを獲ったとはいえルナ退団。
ドラフト以外ではろくに戦力補強をしていないから今年もBクラスか…」 「多村？ああそう。
代打でたまに打ってくれたらいいんじゃね…」 私はこの質問を見る前は野球のことを考える度、このような憂鬱な気持ちで一杯でした。
でも先生の意見を拝見させてもらって、目の前の靄が急になくなり心もまっさらな澄んだ気持ちになりました。
何と自分が愚かだったのでしょう。
過去の美しいホームランも忘れていたなんて、自分で自分のことを殴ってやりたい気持ちです。
ノリが入ってリーグ優勝こと出来ませんでしたが、日本一に輝きましたよね！ 先生はつまり、それが再現されるという大胆な予言をされているわけですよね？ 歴史は繰り返すと言いますし、２度あることは３度ある。
ということは１度あれば２度ある。
そういうことですよね先生！？ 私が間違っておりました…今日から心を入れ替えて全力で王者中日ドラゴンズの日本一を応援します！ 寿司でした。

ラジエーターの水漏れ防止剤の使用方法でお伺いいたします。
パジェロイオラジエータ水量6リッターの車両ですが最近になつてラジエーターのアッパータンク取付け部より少量の水漏れが発生、水漏れ防止剤ラドウエル125ｍｍをサブタンクより注入致しましたが、水漏れが止まりません、注入の仕方又は防止剤の容量が少ないのでしょうか、お解かりの方教えて下さい、お願い致します。

注入 に関する質問

漏れ止め剤は完全なものではなく、漏れの程度により止まる場合もあるけど、止まらない場合も多いです。
穴の程度にもよりますが、自分で脱着できるなら、ラジエター屋に修理を依頼するのも方法の一つですが。
その場合は新品に交換するよりか安価に済ますことができます。
自分で脱着できなければ、ディーラーまたは修理工場にて交換となります。
ディーラーでも安価なラジエターを探してくれる場合もありますので、相談されてみてはどうでしょうか。
しかしリザーバータンクから漏れ止めを注入しても意味がないような気もします。
冷寒時にクーラントと混ぜなきゃ漏れ止めは循環しません。
リザーバータンク注入しただけなら、リザーバータンク内で固まるかも。

プリウス30型のレックスについて質問です ワコーズレックスの注入器を差し込む場所が分かりません。
レックスの液体と注入する道具はあるのですが、管を差し込む場所がわかりません。
具体的 にどこに差し込めばいいか教えてください。

注入 に関する質問

プリウスではレックスは出来ません。

バイクのプラグホール(×4)にオイルが侵入してしまいました。
そこで、エンジンオイルに添加剤を注入したいと思います。
WAKOSの QRクイックリフレッシュと、EPS エンジンパワーシールドを同時に使用したいのですが、詳しい方アドバイスお願いします。

注入 に関する質問

？？？ プラグホールに、っていうことは漏れてるのはヘッドガスケットじゃなくてヘッドカバーのラバーパッキンですよね。
だったら修理は容易ですぜ。
オイル抜く必要すらありませんし。

ステアリングギヤのオイル交換について。
ポーターキャブpc-56tなのですが、運転席ドアに貼ってある油脂管理シールを見ると、ステアリングギヤGL-4 40000キロ、一年おきに点検補給とありました 。
ポーター入手後すぐにエンジン、ミッション、デフオイル交換、クーラント交換、油脂関係は完了！と思ってただけに、、。
今下を覗いたのですがドレンと注入口が見当たりません。
何処にあるのですが？

注入 に関する質問

手元に資料が無いので詳しくは解りませんが、給油出来るという事はボールナットですね。
ステアリングのシャフトを順に見ていくと、ギアBOXに突き当たります。
上部に調整用のボルトと注入用のプラグが付いていると思われます。
（調整用のボルトのみしか無い場合もあります） 基本、オイル量は確認出来ないので、上から入れてエア抜きして、あふれ無くなったらOKです。
油圧ジャッキのオイル補充に、似た感じです。

数日前、自分でオイル交換しました。
買い物等で乗りまわした後 ゲージを確認してみました。
エンジンを全くかけず一晩放置し翌朝確認⇒ゲージ上下の間の、3分の1でした その辺を走り回って、停止して直ぐに確認⇒ゲージの下線の、3mm下でした その後、約5分放置後、確認⇒ゲージ上下の間の、4分の1まで復活してました 「走り回って、停止して直ぐに確認」した場合 オイル量は少なく計測されるというのは理解できるのですが 「ゲージの下線の、3mm下」というのは、まずくないでしょうか。
「走り回って、停止して直ぐに確認」した場合でも 「ゲージの下線の、ちょっと上」になるようにするため オイルを少し注入した方がいいでしょうか。
それとも現状のオイル量で問題ないでしょうか。
完全に冷えた状態でも、上下の範囲内 走行直後でも、上下の範囲内 というのがベストかと思ったりするのですが そうでもないですか。
尚、車は現行フィット、1300ccです。
ご教示どうぞよろしくお願い致します。

注入 に関する質問

冷えている時に上下間にあれば走行中に適量になる様に設計されているので現状で問題はないのですが 気になるのでしたら冷えている時に上まで補充しましょう

【ガス詰め替えアダプターについて】カセットボンベ（CB缶）からアウトドア用ボンベ（OD缶）にガスを詰め替えるアダプターなどがAmazonなどで売られていますが、OD缶側に中途半端にガスが残っている状態でカセットボ ンベのガスを注入しても問題ないのですか？また、OD缶側が満タンになったという状態をどのように確認すれば宜しいのでしょうか？

注入 に関する質問

問題なし。
満タンかは新品のODの重量を計測し、近い重量まで入れる。
自己責任でお願いします。