fulcrum racing 5 cxはチューブレスタイヤ対応なのでしょうか？ racing 3やracing zeroには2way-fitのモデルがあり、チューブレス対応という記載があるのですが、racing 5 cxにはありません

two brothers racingのP1とPX-1のバッフルの違いを教えてください。
またどちらの方がどれくらい消音できるのでしょうか....

Racing に関する質問

パワーチップ P1 https://www.twobros-japan.com/products/detail.php?product_id=805 出口径を絞ることにより、排圧をかけトルクを稼ぐと同時に音量を3〜4デシベル下げます。
パワーチップ P1X https://www.twobros-japan.com/products/detail.php?product_id=806 出口径を絞ることにより、排圧をかけトルクを稼ぐと同時に音量を7〜8デシベル下げます。

ロードバイクのホイールについて質問です。
シマノWH-RS81-C24CL かFULCRUM(フルクラム) RACING ３ LG どちらかのホイールの購入を検討しています。
どちらがよろしいかよろしくおねがいします。
ちなみにシマノWH-RS81-C24CLは剛性が弱いと聞いていますが 弱いとは変形するということですか？

Racing に関する質問

両方持っています。
私は貧脚の部類ですので、RS81でも剛性不足は感じません。
普段は250ｗ（35ｋｍ/ｈ）くらいで走るのが好きですが、ソレ以上でもなければ問題ないです。
手持ちはマビックが多いので、比べると表現的には撓むとか弱いになりますが、撓るや柔らかくて路面に噛み付いて、力も乗るとも言い換えられます。
自分は上背と自重（179ｃｍ/67ｋｇ）があるし、MTBやクロス上がりだったり、若さに任せてクロモリをガシガシしてたので、ペダリングがあまりキレイではなく、RSとかｃ22とかの軽量ホイールは、どうしても速度維持がキツくなります。
回転よりもガシガシ登るほうが好きだし、結果も良いです。
利点があるはずの登りでも、100-200ｇの軽量化の恩恵は少なく、むしろ後半キツくなる有様です。
自重が少なく、ペダリングがキレイ（三本で私は100が限界ですが、120以上とかね）で、300とか400ｗ常用（40ｋｍ/ｈ以上）で走らない方なら、RSもありだと思います。
レー3でもZONDAでも良いですが、こちらは癖のない万能ホイールです。
ZONDAは安いけどメンテに難があるので、とくに趣味嗜好なく買うならレー３がオススメです。

ロードバイクの選定のご意見をお願いします。
長文、乱筆、失礼します。
２台目のロードバイクの購入を検討してます。
１台目のバイクは、アルミフレーム(7000系)に カーボンのフロントフォーク、シートステー シートポストを組合せたショップオリジナル品です。
（イタリヤでパーツを買付けて組合せているみたい） オーナー曰く走行会などで3～40万円で売る？ と言われるほど、しっかりとしたフレームだそうで レースにも十分使えると豪語しておりました。
（実売価格は20万円以下、熱意に乗って購入） しかし乗り心地は最悪？他のバイクの経験は無く ロードバイクはそんなものなのか？ 自分の思い込みなのか？ 解らぬまま３年が経ちました。
その為かカーボン車に憧れまた良さを聞き 一度は乗ってみたいと考えてました。
そのショップが廃業したのを機に買い替えの 検討をしはじめたと言う訳です。
補足：フレームは5～6年前に販売開始？と旧式？ ホイールは105+ARAYAの手組み→ULTEGRA+GP4000S 乗り心地はかなり改善するも、最近上達してか？へたったか 踏み出し、コーナー、高速での凹凸での 応答性の悪さや不安定さを感じ始め 11月にRACING3に変更、但し乗り心地は 手組みホイール時に戻った感じです。
用途は主に100km前後/日の１人ツーリングで 年間3000km程走ってます。
隣市の各ショップの取扱いメーカを調べ 予算は３～４０万円のカーボン車 現行フル105(5600系)→アルテグラに クランクはコンパクト(50/34) レース車かロングライド車かでも悩みましたが 現行が硬め？ならロングライド車では 後々きっと後悔するでしょうからレース車に その条件で以下の２車からの択一状態となりました。
・ＴＲＥＫ 2017 Emonda ＳＬ６ ￥33.9万円 ・BS_ANCHOR 2017 ＲＳ８ ELITE ￥33万円 （ホイールは各メーカ標準またはRACING3を使用予定） カタログ仕様は似た感じ？価格相応と思うのですが この二択に関してどう思われますか？ ショップでは趣味志向の高い商品故に名言が得られず ２車共に乗られた事ってなかなか無いと思いますが 「だからこっち！」とか「こっちはどうこう！」って 選ぶにあたり参考になるご意見や情報を頂ければ幸いです。
以上

Racing に関する質問

色々調べてみましたので、それぞれの長所、紹介します！ ANCHOR、RS8 ELITE 選べるカラーの多さ！ レーシングカラー3色に加え、 シンプルカラーを33色も取り揃えており、自分のイメージにあったカラーを選べると思います！ 重量は7.7キロ！（公式） 続いて TREK、EMONDA SL 6 こちらは軽量で高剛性ながら、乗り心地も抜群にいいカーボンを使用（フレーム素材:ウルトラライト500シリーズOCLVカーボン） そしてそして、RS8 ELITEに比べて1つ重要な点が、それは！ RS8 ELITEはケーブルが外に出ているけど、EMONDA SL 6はインナーケーブルなんです！ コレはフレームが電動対応なのでいつかDI2にしたい！って時にも綺麗に見えます。
さて、頑張ったんですが本当にあまり差がなくてそれぞれの特別した長所はあまりありませんでした（汗） 一応私はEMONDA SL 6をお勧めします他にもいろんなロードバイクがあるので是非迷いに迷い、自分にあったロードバイクを見つけてください！ それでは良い自転車ライフを！

ROWENのマフラーについて質問です。
当方、WRX STIに乗っていてROWENチタンマフラーに交換しようかと迷っています。
ROWENのサイトを見ると PREMIUM01TR≪HEAT BLUE TITAN≫ RACING-SPEC と PREMIUM01TR≪HEAT BLUE TITAN≫ REGULAR-SPEC の二種類がありますが、どのような違いがあるか分かる方みえますでしょうか？ 仕様を確認してみましたが、違いが見当たらなかったのでご質問させて頂きました。
車検が通るか通らないかなのかなぁ と勝手に認知してますがどうなのでしょうか？ 合わせてご回答お願い致します。

Racing に関する質問

REGULAR-SPECは加速騒音試験を通しており型式認証された新品時は車検対応モデル RACING-SPECは2010年4月以降の車両に装着すれば違法改造で車両の保証無効かつ入庫禁止で公道走行すれば検挙対象です。

2台目のロードバイク購入について エントリーのロードバイクを一年ほど乗り、性能の高い2台目を買ってもっと快適にライドしたいと感じるようになりました。
ロングライドを基本にしています。
上りの練習をしたいので、より軽い自転車が欲しいです。
おおよそのイメージはありますが、 まだ車種選びで迷っています。
条件を記載しますので、おすすめの 一台を教えてもらえないでしょうか? 1. スペック ラピエール アウダシオ200 FDJ CP コンポ: all SORA Fulcrum Racing 3装備 2000km走行 2.環境 週末ライダーです。
10日間に二回ほどお休みがあります。
一回の走行につき 80-120km程度走ります。
別のルートの30km地点に700m高の吊り橋があります。
10%の勾配が3km続きます。
希望メーカー ORBEA SCOTT フルクラムレーシングゼロc15 購入予定 予算は50万円です。
よろしくお願いします。

Racing に関する質問

レーゼロを入れて50万ですかね？ ガチンコレースに参加する予定があるなら スコット アディクト20 アルテグラ完成車 7.38キロ 36.8万 軽量でバランスのとれたバイクで、ヒルクライムに特化したバイクです だけど、剛性が高く踏めばバシバシ加速してくれるためかなりレーシーなバイクです フォイルよりは振動吸収性もよく快適な設計になっています レーゼロを履かせればさらにレース対応機に変化、オールラウンダーバイクです ただ、フレームが高剛性+レーゼロも高剛性なので 脚が無い方はすぐに脚に来るバイクです 乗りこなせれば最高なバイクです オルベアなら ORCA OMP 105 36万 フレーム重量1050 週末のロングライドをメインに楽しむならコチラです レースバイクのガチガチは、なく振動吸収性に優れており長い距離を乗れるようなフレームです 勝ちにいかないレースに出るならこのバイクでも問題ないです ホイールがビジョンの安価ホイールなので ロングライドをするならデュラのホイールを履けば更に乗りやすくなると思います ちなみに ロングライド目的なら レーゼロをオススメしません かなり脚に来て売却の運命です レースに出るならOKですが。

強化エンジンマウントの耐久力は純正よりも高いのでしょうか？ j's racingかspoonの物をつけようと思ってるのですが。

Racing に関する質問

物や設計次第ですし、一概には言えません。
同じ強化マウントでも、ゴム硬度を上げただけ(純正形状)、ゴム硬度上げ+隙間埋めもあれば、硬質ウレタンゴムを使用したタイプ、滅多にはありませんが金属カラータイプのソリッドマウント等の種類があります。
純正形状のタイプだと安価で無難、車両の使い方によっては1年～数年以内の交換が必要。
割れてしまう、ホンダならS2000だけでしょうけど縦置き型エンジンに多いタイプのエンジンマウントだと割れてズレてエンジンが傾くと言ったケースもあります。
ウレタン系を使用した場合も同様の事が言える可能性はあります。
強化マウント系は耐久性を求める物ではなく 「 余 計 な 振 動 や 振 れ を 減 ら し て 駆 動 ロ ス を へ ら す 」 これがエンジンやミッションマウント等の本来の目的。
マウント等は消耗品であり、耐久性なら純正。
また強化マウントにするデメリットとして、余計な振動が増える、エンジンやミッションの振動や音が大きくなる、マウント周辺に損失が発生する可能性が出る場合もあります。

バイクのマフラーについてです。
バイクのマフラーを購入しようとしてるんですが、カーボン製のマフラーなんですが、 カーボンキャニスターとカーボンサイレンサーの2種類あるのですが、何が 違うのでしょうか？ 素人なので教えてください ちなみにtwo brothers racingのマフラーを購入予定です

Racing に関する質問

カーボンキャニスターは大気中への蒸散ガス放出（破過）を防止する装置であるカーボンキャニスターは，内部の活性炭充填層でガスを吸着することでタンクからの排出を抑制する。
→なので普通はマフラーじゃない部品が多い。
カーボンサイレンサーは他のアルミやステンとくらべて、軽量、強度、電動性、耐熱性、に優れる。
two brothers racingは、日本国内の道路交通法の 規制基準(近接排気騒音規制値、排気ガス規制)を満たしておりません。
また、排ガス検査証も付属しておりません。
従いまして、Two Brothers Racing社製エキゾーストシステムを装着しての 日本国内の公道は走行できませんのでご注意ください。
以上

Fulcrum Racing S-19 Lightって良いホイールですか？ 同グレードではどんなホイールありますか？

Racing に関する質問

1756グラムとかとか。
微妙ですね。
正直もうちっとお金を貯めて良いものを買います。
どうグレードだとカンパシロッコだとかシマノRS010とかになるんじゃないかな。

暴走族の音と同じに聞こえるからRacing Circuit行きたくない、って言ったら怒られますか？

Racing に関する質問

レースでも騒音規制は有ります。
暴走族と一緒にするのはどうかと…。

ロードバイクの乗り換えで悩んでいます。
現在、通勤やサイクリングにキャノンデールCAAD8を使用していて、年末に入れ替えを考えています。
新古の現行105コンポ＋フルクラムRacing5を譲ってもらったので、フレームを買って組む予定です。
当初はCAAD12のフレーム2016(税込14万円少々)を検討していましたが、近くのショップで、型落ちのビアンキ フェニーチェPROのフレーム2016が11万弱で売っていましたので、こちらも良いと考えています。
どちらも見た目が好みですので、価格の安いフェニーチェでも良いかと思いは締めていますが、フェニーチェPROは乗ったことがありません。
(CAAD12は試乗したことがある) フェニーチェPROはCAAD12に比べて値段相応に性能が劣る物なのでしょうか？

Racing に関する質問

フェニーチェPROは自分もそんなに乗ったことが無いのですが、普通のアルミロードよりは堅い感じがしましたがCAAD12と良い勝負だと思います どちらもジオメトリは似たようなモノですからね

ロードバイクのホイールでFulcrum racingの乗り味ってどうなんでしょう？ 0・1・3・4・5・7ってあると思うんですが０と７は全然違うと思いますけど、 例えば３と４を比較した場合そんなに変わらないとか０も１も３も変わらないとかって感じ ですか？

Racing に関する質問

現行では1はカタログにはありませんが、ゼロと1が最も軽いリムを使っており、スポークもアルミを使ってます。
使うとはっきり加速の良さなどが分かります。
ちなみにゼロと1ではハブが異なります。
3はそこそこのリムを使っており、スポークはスチールになります。
完成車付属のホイールから交換すると違いを大体の人が体感できます。
クワトロはリム高があり、見た目はいいのですが、その分リムは重くなり、平地ばかり走るならいいかもねってホイールです。
5と7はハブなどのグレードが下がり、リムもあまりいいものではありません。
というか、あまり知りません。
完成車付属のホイールから交換してもあまり違いが分からないレベルだと思います。

Depo Racing 油温計が振り切ってしまいます。
ブースト、水温、油温、油圧の4連メーターをつけています。
配線は 常時、ACC、イルミ、アースを各々１つにまとめています。
電源はすべてナビからで、アースはボディの金属部に固定。
油温センサーはHKSの移設タイプオイルブロックから取り出し。
油温のみ冷間始動ですでに70℃、温まると150℃表示でメーターの針が振り切ります。
保障が残っていてメーカーに調べてもらったところ故障ではないと返品されました。
ならばセンサーか、と思い新品を2つほど用意しましたがどちらに変えても改善せず。
シーリングテープは紙タイプと粘着無しのペラペラのと、２つ試しました。
更にCREの接点復活財などをセンサーのギボシに吹きかけてみましたが効果無し。
断線も疑い配線をやり直しましたが同じ状況。
唯一ためして原因か？と思ったのは電源の取り方でしょうか。
ナビのACCやイルミネーション電源ではなくヒューズボックスから取ったりしたところ、温度が70℃だったのが80℃になりました。
ナビからのサービス電源で間違いなく取れると思っていたのですが、どこから取るのがベストなのでしょうか。

Racing に関する質問

こんにちは。
ネットで検索したところ、メーター側の水温計と油温計のカプラー形状が同じみたいですね。
配線色も黒と白なので確認されてはいかがでしょうか。
きちんとしたアダプターなのでEXマニホールドの熱の影響も考えずらいですね。

台湾製バイク「キムコ レーシングs125」のヘッドライトバルブについて質問です。
ホームページに載っている仕様には「H17(35w二個)」と載っています。
H17バルブを調べてみても見つける事がで きませんでした。
メーカーに問い合わせてみると国際規格になっているとの事でした。
純正のハロゲンバルブならメーカーに注文して手に入れる事は可能と思いますが、今回ヘッドライトの予備を購入するにあたってLED化したかったので、国際規格なら調べたら出てくると思ってたのですが、ハロゲンタイプもLEDタイプも情報が見つからず困っています。
皆様のお力をお貸していただけると助かります。
キムコ レーシングs125仕様↓ http://www.kymcojp.com/racing_s125.html

Racing に関する質問

キムコ レーシング s125 LED で検索すれば色々出てきますよ

大阪市内で中古のロードバイクのホイールを売っているところがありますか？fulcrum racing7がほしいんですが、学生なので金が..

Racing に関する質問

市内の自転車屋の実店舗で中古部品を扱っている有名店はほぼないんじゃないでしょうか 以前は市内にサイクリーが2店舗あったんですけど閉店しちゃいました 市内からだと松原インター店が最寄でしょうかね ただ、目的の物があるかどうかは運次第ですが・・・ どちらかと言えば、ヤフオクなどで安い物を探したほうが確実だと思います

ロードバイクのホイールについて 現在、私が乗っているロードバイクにはFulcrumのRacing5LGを履かせています。
ですがホイール交換を考えていて次変える予定のホイールはCampagnoloのshamal milleを考えています。
そこで、リムが固くてブレーキの効きが特徴的なmilleには専用のブレーキシューが必要になると思いますが、普段履きはRacing5にするつもりでブレーキシューをmille専用のままにして使うことはできますか？また使うとどうなるのか教えてください。

racing に関する質問

使えるけど、使い手の感覚依存だから、なんとも レー5からだと、レー0あたりを選んでも宜しいかと その方が比較しやすいですからね！

ホイールの詳細 HOKUTO Racing HIRYU というホイールは、 何年くらいの製造で、 このメーカーやブランドはどのような感じなのでしょうか？ 詳細情報などご存知でしたら、 是非教えてください。
よろしくお願いします。

racing に関する質問

ホイールについて クリムソンから発売されていたホイールです。
2000年頃(よりもう少し前かも)から2004年頃まで販売されていました。
ラインナップは、 14インチ(100/110の4穴マルチ) 16、17インチ(100/114.3の4穴マルチもしくは5穴マルチ) だったと思います。
メーカーについて クリムソンというメーカー名よりは、 クラブリネアやチームスパルコ等のホイールブランド名の方が 通りがいいかもしれません。
幅の広いモデルラインナップを展開しています。
HP→http://www.crimson-inc.co.jp/ メーカー自体は随分以前(1980年代)からあるメーカーです。
ブランドについて HOKUTO Racingブランドでは、 HIRYUの他にRYUBI、KATANAというモデルがありました。
どのモデルもスポーティー寄りなデザインでした。
2005年か2006年辺りでHOKUTO Racingのブランド名自体が 消滅しましたが今年復活したようです。

FULCRUM RACING QUATTRO CARBON 40MM CLINCHER WHEELSET - 2016 フルクラムレーシングクワトロカーボン40㎜クリンチャーホイール 上記購入予定ですがこのホイールに合うオススメのタイヤがあれば教えてください。

racing に関する質問

今のおすすめはミシュランの最新タイヤのパワーシリーズがおすすめです。
コンチのGP4000等の定番タイヤより頭一つ抜けた性能です。
単純に走行性能を求めるならコンペティション、耐パンク性能と耐久性も重要と考えるならエンデュランスを選べば良いと思います。
パワーシリーズはミシュランのフラッグシップタイヤですが、他車のフラッグシップと比べると安価なのも高ポイントです。

規制前ライブディオzxについてです。
エンジン始動後、時速30キロで加速しなくなり(フルスロにしても)その後1キロほど全力走行していると40キロで同じ症状になりその後は加速していきます。
デュ ークzeroをつけていた時はその症状は１０秒ほどで終わったましたが、zeroのコルサに変更するとこの症状が起こりました。
原因と改善策わかる方教えてください。
音はレブに当たっているような被っているような音です。
CDIはposhのracingです。

racing に関する質問

駆動系のへたりかキャブだと思います

カストロールの2stオイルに変えようと思っているのですが、POWER1とPOWER1 Racingどっちが良いでしょうか？車両はMBX50でカスタムはチャンバー交換のみ。
走り方は街乗りで車の流れに沿って走行。
発進時と夜など車が いないときとはレッドゾーンぎりぎりまで回してシフトアップしています。

racing に関する質問

こんにちは。
排気のニオイが甘いカストロールは 一度は憧れますね。
自分が若い時は二輪も四輪もカストロールカラーが 一流レーシング車両の証でした。
しかし大人になって、業界に詳しくなると レース用のカストと市販品が別物である事や 日本製品のすばらしさを理解するに至りました。
海外の製品は儲けは大きくコストは低くと作られていますので 愛車の事を考えるなら日本のオイルが一番ですよ。
特にホンダのオイルが別格です。
山葉、スズキ、カワサキはオイルの製造を他社に委託して 自社のシールを貼って販売していますが ホンダは製品開発時から市販モデルは 純正オイルを入れる事を前提に 実際テスト時でも純正オイルを使用しています。
今は下火になりましたがバイクのドリフトと言えば モタードというカテゴリーが有名ですがご存知ですか? バイクのドリフト時にはエンジン回転数は ほぼレッドゾーンです。
そんな超過酷なレースの中でもホンダワークスは 自社の純正オイルを使用していました。
コレを目撃してからは、自分はオイル交換は全て ２スト、４スト、メーカー問わず 全て(古いハーレーはハーレーのヤツでしたが) ホンダのオイルでマッチングを取っています。
自分も経験した事なので解りますが、オーナーが オイルのにおいやメーカーにこだわっても 回りには余りウけません。
フ～ンてなもんです。
その内自分でもどうでもよくなりますので 純正で安く済ませて違う所にお金を掛けましょう。
あと、チャンバーの役目ってご存知ですか？ 排気バルブの無い、垂れ流しの未燃焼ガスをエンジンに 送り返し、少しでも燃焼室で燃やす為にチャンバーが存在します。
そのチャンバーを、シリンダーやヘッドの変更なしに 交換しても、逆流する未燃焼ガスが増えるだけで エンジンに燃やせない量のガスを送り続ける事となり 負担をかけ、スラッジでエンジン内を真っ黒に汚すだけですよ? しかも２ストはチャンバー内に排気が充満しないと トルクが発生しないので、発進時は超乗りずらいはずです。
発進時にレッドまで回すのは、普通では無く チャンバーのせいで乗りずらい状態だからです。
もし手元に純正チャンバーがあればエンジンが劣化する前に 戻した方が良いですね。
その内エンジン内が真っ黒になり、アイドリングすら不安定になり 信号待ちでエンストし、エンジンを掛ける時も火の入りずらい状態に 必ずなってしまいます。
これはカスタムではなく改悪です。

フルクラムで Racing 5 Racing Quattro あなたならどっちを買いますか？

Racing に関する質問

自分ならRacing Quattroを買うと思います。
Racing 5より少し重いですが、35mmハイトのリム高さがかっこよいので。

Fulcrum Racing QUATTRO使用者に質問です。
今回このホイールを買おうと思ってます。
で、実際使ってみていいと思った点、外観、悪い点など教えてください

Racing に関する質問

鉄下駄と比べたら安定走行が楽だけど、35mmだと思ったほど見かけは変わらなかった。
街中では重いだけ。
比較対象が鉄下駄ばかりになってしまうのが悲しい。
そりゃ最低レベルのホイールに比べたら良いわな。

フルクラムのracing 3の玉当たり調整の仕方を教えてください。
https://youtu.be/rSkJjSL3OS8 これと同じようにできるのでしょうか？ もし違う方法なら教えてください。

Racing に関する質問

この人の記事が分かりやすいですよ。
http://yururiride.blog106.fc2.com/blog-entry-272.html

自転車部品でホイール教えて下さい、Fulcrum - Racing (レーシング) 3 クリンチャーホイールセットの、シマノだとロードバイク、クロスバイク両方つけれますか？どっちかしかむりですか？

Racing に関する質問

最初の回答者さんの言うとおりと思います。
クロスであるとか、ロードであるとかではなく、リアエンド幅が130mmであれば付きますし、普通に使えます。
一般的なロードは、130mmですが、ジャイアントやジオスのクロスバイクには、130mmのものも有り、ミストラルなどは、初めからロード用(130mm)のホイールが付いています。

悩んでます どちらのオイル購入しようかと？ スピードマスター SUPER RACING 0W-30 ワコーズ WAKO'S オイル フォーシーティーS 5W-30 どちらがおススメですか？ 宜しくお願いします。

Racing に関する質問

いやいやモチュールが良いよ

フルクラムのRacing3とRacing5,Racing Quattro これらに、エアロスポークは 採用されてますか？

Racing に関する質問

されてますよ。
レーシング7は普通のスポークですが

ドゥカティのwebでパニガーレRのアクラポビッチのマフラー見つけましたhttp://www.ducati.co.jp/accessories/superbike/titanium_racing_sil encer_kit__994/index.do?urlBack=%2Faccessories%2Fsearch%2Findex.do%3FkeyWord%3D%26pageNumber%3D0%26bikeFamilyName%3DSuperbike%26bikeModelLabel%3DPanigale+R%26idModelYear%3D2016%26idCategory%3D0%26nameOrder%3Ddesc%26sortOrder%3Drate。
これでフルパワー出来るのですか？

Racing に関する質問

現在購入には返納証明書が必要です。

lookビンディング PX-Racingのヒールピース、 ブーツ脱着のコツ、教えてください。
チロやマーカーは、ストックの先で真上から押すと、簡単にヒールピースが外れますが、look系のレバーがま っすぐ立つタイプは、結構、コツがいると思います。
使用しているかた、どうしていますか？

Racing に関する質問

１０年弱前ですが、LOOKのターンテーブルタイプを使っていました。
ヒールピースのレバーが変に長い形状と解放の仕方は、同様だと思います。
個人的には、他のタイプと比べて、そんなに差を感じませんでした。
ただ、ストックの先を突っ込む穴が小さいので、そこに正確に入れるのがメンドーに思いました。
あと、押す幅というか高さというか、アクションが大きいので、押しながら、ブーツのヒールを持ち上げるようにしていましたね。
そうすると、少しだけ、押すのが楽になりました。
個人的には、そんなに意識していませんでしたが、これが「コツ」かもしれません。
ま、その程度で、特別、他のタイプと違う動きはしませんでした。
あと、私の場合、ストックを用いて片脚だけビンディングを外したら、もう一方は、外した方のブーツのソールで踏んで外すので、むしろ、長いレバーが有利でしたね。
あまり参考になりそうにないですが、こんな感じです。

ロード用ホイールのリム交換は自力で可能か？ Fulcrum Racing Zero（2016）のリムが、前後とも破損しました。
ショップの見解は、リム交換が必要とのこと。
修理見積もりは、外通の新品程度の価格のため、依頼は保留。
そこで、リムを購入し、自分で組み替えようと考えています。
スポークレンチ、テンションメーター、振取台、センターゲージがあれば、自分でもリム交換は可能でしょうか？ご教示願います。
また、できれば、2wayFitのリムに変えたいのですが、互換性はあるでしょうか？ カタログでは、リム以外の型番は同じでした。
ご存知の方がいましたら、ご教示願います。

Racing に関する質問

ホイール組って、自転車整備の中でも最も難しい技術の１つです。
過去にホイールを20本くらい組んだことがあるなら、まあまあのものは組めるでしょう。
初めてのホイール組なら、見た目はホイールになるけど真っ直ぐ進まないホイールになるとか、やたらと「ヌルイ」ホイールにしかならないですよ。
下手な人に組ませると、リムを割ったりスポークを切ります。
ていうより、工具揃えたら、店でやってもらうより高くなりません？ 安物工具では話になりませんよ？

ダッシュボードにJ's Racingのステッカーを貼ったのですが要らないので剥がしたいです。
簡単に剥がす方法はありますか？ お願いします。
ちなみに車はgk5です。

Racing に関する質問

オレンジオイル配合のステッカーはがし エーモンから販売してますのでカー用品店に行けば手に入ります

caad8に乗ってる者です。
先日、純正のホイールのスポークが折れてしまったのでFulcrumのRacing Quattro LGを購入しようと思っているのですが、体重が95Kg近くあるので不安です。
大丈夫ですかね？

Racing に関する質問

消耗は早いかもしれませんが、乗ってすぐにおれることはないとおもいますよ。
心配なら体重削りましょう。