F1で使用されているMGU-Hとは何でしょうか？ MGU-Kは、ハイブリッドの市販車に応用されていると思っています。 M

F1で使用されているMGU-Hとは何でしょうか？ MGU-Kは、ハイブリッドの市販車に応用されていると思っています。 MGU-H（熱エネルギー？）も、いつか市販車に応用される日が来るのでしょうか。 その場合、燃費や馬力にどう関係して来るのでしょうか。 素人なので分かりやすく教えて頂くと助かります。

MGU-Kは運動エネルギーを回収して再利用するシステムです。 減速時にブレーキが空気に放出する熱エネルギーを、ブレーキを使わずに回転運動そのままを回収するシステムです。 一般的には回生発電と呼ばれ、ハイブリッド車ばかりでなくアイドリングストップ車には使われています。 既に市販車のかなりの車が搭載しているシステムです。 MGU-Hはエンジンで発生し空気中へ放出している熱を回収するシステムです。 エンジンが回転運動を作り出すのは燃費の持つエネルギーの4割にも満たなく、熱として残りのエネルギーが捨てられています。 このエネルギーを温度差発電機等により電気エネルギーへ変換したり、熱を蓄積して空調等で再利用します。 新型プリウスでは、排気熱回収器が搭載されました。 普通は空気中に放出してしまうエネルギーを回収し再利用しますから、総合的な燃費は向上します。 車としての出力は設計次第ですから、同等な出力を維持するなら燃費等の性能が向上します。 ハイブリッドシステムのモーター出力分をエンジンを非力にする事で車としての出力性能はそのままで、エンジンが非力になった分は燃料を消費しないので燃費が向上します。 (hiroto07150122さんへ)