詳しい方がみえましたらご回答願います。当方、初期型のレンジャープロ（ターボ無し）の増トンダンプで仕事をしているのですがパ

詳しい方がみえましたらご回答願います。当方、初期型のレンジャープロ（ターボ無し）の増トンダンプで仕事をしているのですがパワー不足に悩んでおります。 この車両に愛着があるのですが、ターボを載せる方法はあるのでしょうか？ご教授下さいませ。

トラック乗りです。 乗用車にも後付けターボ（ボルトオンターボ）があるにはあります。 けど、トラックは乗用車より簡単じゃありませんよ。 まず補機類が全く変わりますからね。 インタークーラーからターボ、ターボからインマニの配管、排気系もエンジンからターボまで、それからマフラーまで全て変わりますからね。 ラジエター容量も熱量が上がるんで容量アップさせないといけません。 燃料噴射するインジェクターもNAじゃ追い付かないので交換。 エンジン本体もNAの圧縮比じゃ高過ぎるので圧縮を下げる加工が必要です。 最近の車はトラックもECU制御ですから、ECUもターボ用に変更＋配線もターボ用に変更。 ここまでやったら200や300じゃ足りませんよ。トラックの後付けターボなんかディーラーだってロクに実例がないですからね。 多分ですが、NA改ターボだと400万とか500万位の世界ですよ？ ソレでもトラブルの可能性を年中リスクを抱えてです。 だったら、中古をオーバーホールした新品に近い状態のリビルトエンジンでターボエンジンに載せ換えした方が安いでしょう。 それでも200万は最低でもエンジンだけでかかるでしょうから、300～400万位は何だかんだでかかるでしょう。 今、自分はいすゞの320のスムーサーターボですが、この車はエンジンがターボで205馬力、NAで175馬力でパワーないですよ。 クラッチ付きならターボで240馬力、NAで195馬力までありますが。 前にスペースレンジャーのNAの205馬力に乗ってましたが、日野はトルクもあるし、乗っていてパワー不足は感じませんでしたがね。 1回ディーラーで相談してみては？多分エライ金額の見積りが出ますよ（笑）。