■ ツラ出し 見た目については、よい感じだと思います。
以下、カッコ内は純正ホイールを基準にしたツラ出し寸法です。
純正 7.0J+48 (±0mm) 候補前 8.5J+45 (+22.05mm) 候補後 9.5J+45 (+34.75mm) ■ 車高が先/ホイールは後 ツラ出しの順序は「車高が先、ホイールは後」です。
車高を落とすとネガティブキャンバーが強くなるので、先に車高を落とさないと正確なツライチセッティングができないためです。
質問者様の場合はすでに車高落とされているので、計測すればツライチ算出できますね。
車検を考えるならば、30/50はみ出し規制に従います。
図を添付しますのでご確認ください。
もしもはみ出してしまったら、フェンダーモールで対応可能です。
片側10mm 両側計20mmまで車検大丈夫です。
■ リアのリム幅 タイヤを太くしても、接地面圧力の和は変わらないので、理論上はグリップは差がないと言われます。
が、しかし、やはり現実にはタイヤを太くするとグリップするようになります。
86は割りとテールスライドを楽しむ人が多いので、あまりリアが踏ん張るのも好みが分かれるところです。
それでもトレッドを広げる=インセットを小さくしてツラ出しするよりは、バランスはよいです。
皆さん、リム幅は8.5や9.5インチで前後同リム幅に同インセットというセッティング多いです。
ドリフトコントロールを考えてのことだと思います。
■ サンプル いくつか似たセッティングのサンプルをピックアップしてみました。
前18×8.5J+45 (+22.05mm) 後18×9.0J+40 (+33.4mm) http://aom.doorblog.jp/archives/cat_809118.html?p=3 前19×8.5J+45 (+22.05mm) 後19×9.5J+45 (+34.75mm) http://aom.doorblog.jp/archives/36153417.html