現行マーチNismoまたは、ノートNismoSのステアリングフィールは、どのくらいいいですか？ 現在、K12マーチSR後期に乗っています

車 ステアリング 異音 車の異音について質問します。
車種 タントL350S 2WD FF走行距離 80,000キロ 電動パワーステアリング 新車から乗ってます。
ステアリングを左右に切るとゴキゴキと異音がなります。
特にエンジンが温まる前、低速時によくわかります。
（僕の気のせいかもしれません。
走行中は音が聞こえないだけかもしれません） 車検を出す前に 知り合いの整備士に点検してもらい、下記の物を交換しました。
左のドライブシャフトブーツ 内外 右のドライブシャフトブーツ 外 左右 ロアアーム ボールジョイントブーツ 左右 タイロッドエンドブーツ？ O2センサー 二ヶ所 ファンベルト クーラーベルト 左右 ブレーキディスクローター 左右 ブレーキパッド 以上です。
関係ないと思いますが、作業工程の中のミスなどを考慮して書きました。
下からみて聞いてみるとおそらくですが 画像の場所から異音が聞こえます。
どうかよろしくお願いします。
情報が足りなければ、追加しますので教えてください！ よろしくお願いします。

電動パワーステアリング に関する質問

写真は、ステアリングのラックブーツです。
左にギアボックス、右にタイロッドエンド、となり、 ①タイヤをつけたまま左右に揺らしてみる。
②タイロッドエンドを外して左右に揺らしてみる。
③ラックブーツを外して或いは外側にずらして左右に揺らしてみる。
と段階的に点検すると、不良個所が分かります。
一般的に、電柱にぶつけた、や縁石を乗り越えた・・・等の 余程「大きなショック」を与えない限り、ここから異音がするのは稀です。
経年劣化が起きるのは、ブーツやステアリングブッシュぐらいです。
ここから異音（金属音）がする事が”確実”で、 整備をする前には異音が無かったと言う事で考えられる原因は、 整備士がタイロッドエンド・ブーツ交換の為に、 ナックルからタイロッドを外す時、 「プーラーを使わずハンマーでドツいて外した」 これが最も考えられます。

ダイハツの軽自動車に乗ってます。
最近ハンドルを全開に回すと「コーー」という音が聞こえます。
普段の旋回では特に音はならないのですが、全開にした時だけ音がします。
また、走行 する場所が狭いこともあり毎日ハンドルを全開にしてます。
走行距離は6万5千キロですが、最近の軽自動車なので、油圧式ではなく電動パワーステアリングだと思います。
原因は何だと思いますか？ また修理はどのくらいかかるのでしょうか？ メーカー保証もあるので近いうちにディーラーに行こうと思うのですが、ディーラーではなかなか予約が空いてなく困ってます。

電動パワーステアリング に関する質問

タイヤが回っている時だけ音がなるのでしょうか？ それならタイヤが、フェンダーライナーにでも当たってるのでしょう。
パワステは電動、油圧関係なく、全開にきったら寿命縮むのでやめておいたほうがいいですよー。
その音は油圧式なら問題無いです。
油圧式の軽もある事にはありますからもう一度確認してみたらどうでしょう？

最近の電動パワーステアリングは操作性は油圧より劣りますか？ 昔の車はレスポンスが良かったと思いますが・・・ 電動パワーステアリングは、違和感があります 高級車でなくても、最近は改良されてるのでしょうか？

電動パワーステアリング に関する質問

電動パワステはそのレスポンスも味付けできます。
重くも軽くも出来る。
油圧でも可能っちゃ可能ですが、機械的制約がある。
その点電動は電気なので制御次第。
違和感があるのは、そういう味付けだからです。
逆に言えば電動が自然で油圧は不安定だと言えます。
油圧は温度やエンジンの負荷などでフィールが変化しますからね。
電動ではそういったことはほとんどありません。

【30プリウスのＭＣでの変更・ステアリングについて】 現在ＭＣ前のプリウスに乗っている者です。
先日たまたま社用車のＭＣ後のプリウスを運転する機会があり、その際にステアリングフィールが、我が家のＭＣ前プリウと比べて、しっとりと重たく(操作し辛いほどではなく…です)、ステアリングセンターもしっかり解り易くなっており、直進時のブレも少なくなっている印象でした。
あまりに悔しくて(傷だらけ社用車に負けたのが、笑)、我が家のプリウスも改善できるものならしたいのですが、調べたところＭＣ後ではスポット溶接を増やしたり、足回りの補強がなされているらしく、その恩恵なのかな…とも考えました(直進時のブレはサスペンションメンバーの取り付け剛性が上がったためだと思われるのですが…)。
それなら補強パーツなどで近づけることはできるのでは…と考えたのですが。
一方で電動パワーステアリングの設定自体が変更されているのであれば、いくら頑張っても改善のしようがないのでは、とも思います。
そこで質問させていただきたいのですが、 ①ＭＣ後のプリウスにおいて、電動パワーステアリングの設定(プログラム自体の…という意味で)は変更されているのでしょうか。
②もしされているのであれば、ディーラーなどで書き換えていただくことはできるのでしょうか。
すみませんが、ご教授いただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。

電動パワーステアリング に関する質問

ステアリングフィールを良くするのであれば、 ４輪アライメントをきっちりと調整すればよくなるでしょう。
（ステアリングセンター、直進時のブレ等はパワステで調整している訳ではなく、タイヤの取り付け角度により発生するものですから、その取り付け角度をきっちりと調整したら良いと言う話です。
） ただ・・・プリウスならタイヤの取り付け角度を調整する機構を持っていないと推測します。
（トウぐらいは調整できると思いますけど、今の段階で既にトウは調整されていると思うので、トウを改めて調整しても今と殆どフィーリングは変わらないかと・・・） 追加 サスペンションを取り付けるボルトと穴。
そのクリアランスを利用して微妙な調整ならできると思いますので、一度相談してみると良いかもしれませんね。

中古車の保証内容について。
この度車を買おうと思い、色々な中古車サイトを見たり見積もりを取ったり、やりとりをした結果、二台の車に絞ることができました。
一台はディーラーで、もう一台 は個人の中古車販売店です。
どちらの店も自宅からはかなりの距離があり、現車確認ができません。
気持ち的には個人の販売店の方に気持ちが傾きつつあるのですが、何より心配な点は保証についてです。
3年プレミアム保証（走行距離無制限）とあるのですが、内容は以下になります。
1、エンジン機能 2、ＡＴ機能 3、ブレーキ機能 4、パワーステアリング機能 5、オルタネーター機能 6、スターター機能 7、ラジエーター機能 8、電動ファン機能 9、ウォーターポンプ、デファレンシャル 10、エアコン機能 11、集中ドアロック、パワーウィンドウ、電動ミラー等電気系(1年間) 12、ナビ・オーディオ（1年間） 全国の認証整備工場（各ディーラー等）で保障サービスをうけられるとの記載があります。
この保証はどの程度信用できるものなのか、ド素人の自分ではさっぱりわかりません。
これだけついているなら大丈夫じゃないか？という気持ちになってしまうのですが、やはりディーラーでの保証に勝るものはないのでしょうか…。
例えば、もし購入後エアコンが故障したとして、この故障では適応外ですなんてことになったりしないかと…

電動パワーステアリング に関する質問

＞3年プレミアム保証・・ これは、お店の保証では無く保険会社による保証保険ですね 記載されている部位に付いては無償修理はして貰えますが 修理については中古で対応とかの場合があります ディーラー保証よりオイシイ場合も在りますけど そこは運ですので判断は購入者に委ねられますね ＰＳ 現車確認も出来ない遠方で購入する事自体が既にマイナススタートです ディーラーだと保証修理で持ち込み前提なので個人店の方が有利かもです 補足 例えば8万ｋｍ走行でエンジンが壊れたとしてディーラーでは分解修理するけど 保証保険屋さんだと中古エンジンになる場合とかですね 来たエンジンが3万ｋｍとかだと・・・オイシイでしょ？ ＡＴでも同じ事が起きる事があるんですよ（ウチでも数件あります）

「ギア比」、「アイドリングストップ」、「直噴ガソリン機構」、「可変バルブタイミング」、「電動油圧パワーステアリング」、「充電制御」 これの意味を教えてください

電動パワーステアリング に関する質問

ギア比 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%AF%E8%BB%8A%E6%AF%94 アイドリングストップ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97 直噴ガソリン機構 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E7%9B%B4%E5%99%B4%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3 可変バルブタイミング http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%AF%E5%A4%89%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E6%A9%9F%E6%A7%8B 電動油圧パワーステアリング http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_powerstearing.html 充電制御 http://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju01.html これらネット検索で得られる情報です。
ただ、これで理解できるのか？と言う疑問は残り、満足度には個人差があると思います。

現在のF-1マシーンはパワーステアリングが付いているのでしょうか？ 油圧式又は電動式なのでしょうか教えてください？

電動パワーステアリング に関する質問

http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/f1catalogue/05/

「電動油圧パワーステアリング」というのは、「電動～」というくらいだからバッテリーがあがると、ステアリングが重くなるのですか？

電動パワーステアリング に関する質問

そのとおりだが、その前にエンジンがかからなくなると思うよ。
エンジンが回っていればバッテリーはあがらないので。

現行マーチNismoまたは、ノートNismoSのステアリングフィールは、どのくらいいいですか？ 現在、K12マーチSR後期に乗っています。
運転した方はわかると思いますが、この車のステアリングフィールは、電動パワーステアリングが採用されているとは思えないほど、極めてリニアリティが高く、絶品だと思います。
この車の制作総指揮をされたのが、かつてオーテックに在籍された中島繁治さんです。
なんでも、スポーツカー作りの名人だったとか… 現在は、氏のお弟子さん達が、バージョンNismoを作られているようです。
これらはマーチよりステアリングフィールはいいですか？ 可能ならば、実際に乗っておられる方、運転した方のご意見をききたいです。

電動パワーステアリング に関する質問

夏までSRに乗っていて．現在マーチNismoSに乗っている者です。
SRは気に入っててエンジンを回すのが楽しかったです。
NismoSは低速トルクの厚さとタイヤの高グリップの印象が強く、剛性感を感じます。
ステアフィールを比べて表現するのは私の表現力では難しいです。
代わりにノートNismoSに最近試乗したので、その印象を書きます。
正直、一番違いを感じたのは、ノートのクラッチが重いことです。
それから、エンジン音はマーチがメカニカルな軽やかな感じででノートは太い低音です。
加速感にそれほど差がある感じはしませんでした。
あまり参考にならない投稿で失礼しました。

BMW 320iの2009年式LCIモデル(セダン)について質問です。
このモデルは電動パワーステアリングは付いてますか？ 中古車サイトを見ると、パワーステアリングは付いてるのですが、これは電動パ ワーステアリングとは別物でしょうか？ よろしくお願いします。

電動パワーステアリング に関する質問

電動パワステ装着モデルは確か２０１０年からだと記憶していますが！？ それ以前のモデルは通常のエンジン駆動のオイルポンプのついた従来型のパワステです 車輌形式で言うと ABA-VA20 従来型パワステ搭載モデル LBA-PG20 電動パワステ搭載モデル と別れていたと思います

電動式パワーステアリングの普及による自動車の変化についてお願いします

電動パワーステアリング に関する質問

電動パワステにより重量が構造的に軽くなり、電動に伴なって自動で操作を行う事も可能になり、ハンドルの重さを自由に操作するなど幅が広がりました しかし、電動パワステと伴ってダイレクトなハンドル操作が失われてもいます 電動パワステは動作が遅れるのでクイック動作には不向きですね