スバルのアイサイトと日産やトヨタのカメラとは、どう違うんですか？同じようなものですか？教えて下さい。

スバルの「アイサイト」、"Eye"(アイ)ということから人間の眼と同じ構造を持つ「複眼カメラ」になっています。これは、現時点ではスバル独自の技術です、東京工大との共同開発です。カメラを2つ、左右に配置することで映る画像の違い＝位相差をコンピューターが計算（三角測量）して、立体的に物体までの距離を測っています。原理としては、3D映画を見ているのと同じ理屈です。微妙に異なる画像を見せることで立体的に錯覚をさせている、アイサイトはこれの逆をやっています。これが、レーダーなど別の高価な装備を必要としないことから、10万円という安価でコスパが最良になっています。もう一つは、コンピューターの画像認識の技術、人や自転車を画像の中から識別して認識する、これを高精度で出来るか出来ないかということです。このプログラムの部分に、ノウハウが蓄積されています。アイサイトはver3.0で、前走車のストップランプの識別や、カメラ外から飛び込んでくる予測演算をしているとされています。その他のメーカーは単眼のカメラなので、この画像だけからでは物体までの距離を測ることが出来ません。このため、別にレーダーを備えています。装備しているレーダーによって、レーザーレーダー→短距離（30km/h以下）ミリ波レーダー→長距離（高速域でも動作）となります。アイサイトは、このレーダーを用いなくても70km/h以上(ver3.0)で作動するのが、その最大の特徴です。アイサイトと同じくらいの機能をレーダーで持たせようとすると、ベンツなどは20万円超となり高価になってしまうのです。ミリ波レーダーが軍用技術（巡航ミサイルの自立航法）から来ているため、高価なのです。「緊急自動ブレーキ」と一言で言っても、メーカーやグレードによって様々です。チェックする点は、・完全停止するか・人や自転車を認識出来るか・作動速度（30km/h以下か、70km/h以上の高速でも動作するか）・低速での動作（5km/h以下の動作、渋滞のトロトロでぶつかる）・予測演算（急な飛び出しに対応出来るか）・交差点の右左折直後で動作するか（出会い頭）・レーンチェンジの際に警告、衝突回避を行なうか（サイドにセンサーがある）当然、これらの機能は価格に比例します。安全はタダでは無い、ということになるわけです。