ホンダ信者はＳ６６０はコペンより速いからスポーツカー

オープンカー乗りは イケメン、美人が多い？

オープンカー に関する質問

イケメンより、おじさん率が高いと思います。
どちらかというとダンディ率の方が高いと思います。
女性でオープンカーに乗ってるのはあまり見た事はありませんね。
（日本では。
）

オープンカー乗りは 自分に自信ある人が多い？

オープンカー に関する質問

どうなんでしょうか？？ Z4というコンバーチブルを１台持っていますが 、開放感がとても気持ちイイです、ただ昼間は 太陽の陽射しが強いので主に夜間に開けて走っ ています。
まあ４輪のバイク？みたいなもんかなって（笑）

オープンカー購入したら人生、豊かになりますか！？

オープンカー に関する質問

あまり豊かにはならないと思います。
豊かになるとしたら、その根拠を教えて下さい。

人生でオープンカー買ったことある方！ 意味もなく遠出したりとか やっぱり楽しかったですか？ それとも、なんだかんだで オープンにするの億劫になったりしましたか？

オープンカー に関する質問

25年前に買った軽２座ミッドシップオープンに今でも乗っています。
それ以前は、様々なサンルーフ付きを乗り継いで来ましたが、全く違います。
サンルーフは開ければ頭のてっぺんだけに風が舞って、どちらか言えば気持ち悪いだけです。
オープンカーは後ろから頭から襟足辺りに心地よい風を感じます。
視界は３６０度です。
特に冬は異例によく効くヒーターをかけて、オープンで走るとまさに頭寒足熱で露天風呂気分です。
逆に夏の日差しはきついですし、クーラーなんて効きませんから晴れた昼間はあまり乗りません。
最初は庭にビーニール式の簡易ガレージ入れていましたが、オープンのまま置いても結露する、雨は漏る、猫は入るなど困っていました。
家を建て替えるにあたって、家の中に入れてしまう事を計画し、車庫ではなく広大な玄関横にリモコンパネルシャッターを付けて入れるようにしました。
ですから、オープンのままで置いていますし、ボタン一つでシャッターを開けてそのま出かけます。
雨の日は乗りませんから帰ってもリモコンで開けてオープンのまま入ります。
排ガスの臭いが有りますから、早めにエンジンを切って、惰性で家の中に入れますが・・ 意味もなく遠出なんて数えきれないほどです、と言うよりも仕事や家族とは別の車で行きますから、車好きの集まりや遊び等と気が向いた時しか乗りません。
休みの日や夜などに何処へ行く宛てもなく、走りたい為に走ります。
気が付けば隣の県まで行って、１００K以上・・・なんて普通です。
それでも軽ですからガソリンはそれほど食いません。
幾ら寒くても時にはバッテリー上がりを気にして充電の為に走る事もあります。
オープンカーを買って何年も乗って売るまで一度も屋根を開けなかった人も結構居ますが、初めは珍しくて開閉しますが、少し慣れるとボタン一つで開閉できもオープンにするのが面倒と思う人が殆どです。
カプチーノ等のように何枚ものパネルを外してケースに入れてトランクに入れてなんて面倒ですから、オープン比率はほんの僅かです。
コペンのようにボタン一つで開閉出来ても、オープン比率は多くありません。
それならいっそ、幌式で開けたままならオープン比率は１００%近くなります。
買い物や食事の度に屋根を開閉するくらいならオープンは買わない方が良いです。
流石にホテル等の駐車場で１泊する夜間は屋根を閉めますが、それ以外は年に数度しか締めません。
ですから普通は数年ごとに張り代える必要のある幌も、２５年前の新車の時のままです。
オープンカーの購入をお考えなら実用的なファーストカーが有ってのセカンドカーとして、少なくとも屋根付きの車庫かガレージが用意できる事が必要かと思います。
オープンのままレストランには入るのを不安がる人も居ますが、出来るだけ玄関近くか、通りに面したスペースに停めれば、覗きこむ人は有って、誰も何もしません。
もう一つはカバンや金目の物、持って行かれそうな物はなるべく持って降りるか、背もたれの後ろ等に入れてタオルで隠すなど目に付かないようにする事で、盗難も防げます。

オープンカーのメリットってなんなんでしょうか？雨が降ったらずぶ濡れになり、冬になれば糞寒い、デメリットしか思い付きません。

オープンカー に関する質問

メリットはたった一つだけ、屋根が開くこと。
これだけです。
これだけの為に多くのその他のデメリットを受け入れられっる人が選ぶ車。
デメリットしか思いつかない人には一生縁のないクルマ。

車好きなら、一度くらいはオープンカー所有する人生どうでしょうか？ いろんな意見聞かせてくださいね・

オープンカー に関する質問

そんな事しなくても 屋根ついてても窓全開にして走りゃいいやんwwwww

近頃の日本の若者や公共交通機関が不便な日本の地方に住む人々、インド人やハンガリー人が、クルマを評価する能力が高い自動車カテの皆様の価値観に沿った車選びをしてくれない事を、もどかしく 思いますか？ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ アクセラスポーツ(予防安全装置「i-ACTIVSENSE」) 卑弥呼(2シーターオープンカー) D-MAX(4WD) レンジャーキャンピング WRX・STI(6速マニュアル) コムス(超小型EV) RC350バージョンL(路上に輝く鮮烈のクーペ) スカイライン200GT-t・60thリミテッド(後輪駆動) デリカD:5ディーゼルターボ シャトルハイブリッド ベザ4ドアセダン

オープンカー に関する質問

超キモい。
知恵袋使うのやめたら？

S660レンタカーは何人で乗るのが正しい（？）ですか？ 興味があるので、一人で乗ってみようかと思います。
ペーパードライバーの女友達に話したら、「〇〇ちゃんて走り屋？ 」とか「オープンカーはカップルが乗るものじゃないの」とか言われました。
（その友達は、どうやらスポーツカーとかオープンカーはカップルが乗るものだと思ってるみたいで、ある意味面白い考えだなあと思った） もともと二人乗りだし、軽なので一人で乗るほうが良いとは思うんですが・・・ うちの近所ではS660とかコペンはなかなか見かけません。
二人乗りの軽に、大人（たとえ体重が軽くても）二人が乗ったら走り的にキツイですか？

オープンカー に関する質問

きつくないですよ お一人でも、お二人でもどうぞ

初めまして！ 自分は中学2年でバレー部に所属しています。
セッターをやっているのですが、トス、おもにオープントスの時にトスを遠くに飛ばそうとしてボールをはじくトスになってしまいます。
自分のトスは「ボコっ」という鈍い音がして乱回転がかかってしまいます。
大会で見るうまいセッターはみんな音がしない柔らかいトスをあげています。
また、トスの高さがでずネットからも2メートルくらい離れたトスになってしまうこともあります。
(欠点ばかりですいません) 自分のトスを改善したいのですが、なにをどう練習すればいいのか分かりません。
チームメイトにあまり迷惑をかけてくないので、スパイカーが打ちやすいトスの上げ方を教えて下さい。
回答よろしくお願いします！

オープンカー に関する質問

動画を見て練習しましょう(ˊᗜˋ) 私もセッターやってました。
遠くに飛ばそうって考えるよりもまずはアタッカーが打ちやすいところにあげようって考えましょう。
乱回転がかかるって多分両腕の力が均等にボールに伝わってないか親指が突き出てるかですよね。
親指出てると突き指しますよ。
フォームを見直してください。
親指はおでこの方に向けて、ボールを突き出す時に親指もぽんっと。
片腕を強くついて調節するなどあるかもしれませんがまずは両腕の力を均等にボールへ伝えましょう。
あとは膝を使って慌てずゆっくりボールが来るのを待って丁寧にボールを送り出してあげてください。
参考になれば……いいですが……

近頃の日本の若者や公共交通機関が不便な日本の地方に住む人々が、自動車を評価する能力が高い北米人からどんな風に見られるのか気にせずに車選びをするのは、国際問題ですか？ ～～～～～～ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ アクセラスポーツ(6EC-AT) フォレスター2.0i-L(6MT) SC430ザ・エターナルジュエル(オープンカー) パブリカピックアップ(後輪駆動) サニートラックロング(FR) デリカD:5ディーゼルターボ シャトルハイブリッドスタイルエディション ガーラハイデッカー(ミリ波レーダー照射装置付) コンテッサ1300クーペ ガリューリムジンS50(4WD) ベザ4ドアセダン

オープンカー に関する質問

否、国際問題ではないと思います。

自動車を評価する能力が低いインド人やハンガリー人が、ホンダｏｒダイハツの方を支持なさる日本人の方々からどんな風に見られるのか気にせずに車選びをするのは、国際問題ですか？ ～～～～ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ アクセラスポーツ(SKYACTIV-G1.5) ヌエラセダン24LX(5AT) タウンエーストラック(5MT) SC430ザ・エターナルジュエル(オープンカー) WRX・STI(AWD) デリカD:5ディーゼルターボ スカイライン350GTハイブリッド60thリミテッド(FR) ガーラハイデッカー(ミリ波レーダー照射装置付) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動)

オープンカー に関する質問

ハンガリー人やインド人を馬鹿にしていると思うけどね。
F1レーサーもいるんだけどね ゾルト・バウムガルトナー(Zsolt Baumgartner,1981年1月1日 - )は、ハンガリー・デブレツェン出身のレーシングドライバーで、ハンガリー人初のF1ドライバーである。
インド人もいるんだよF1レーサーが クマール・ラム・ナレイン・カーティケヤン（英: Kumar Ram Narain Karthikeyan, タミル語: நாராயண் கார்த்திகேயன், テルグ語: కాకర్ల నారాయణ కార్తికేయన్, 1977年1月14日 - ）は、インド人のレーシングドライバー。

車、ベンツのSLしか持ってないんですが デートのときSLで良いか（ツーシーター、オープンカー）レンタルするか聞いた方が良いですよね？ また、皆さん（女性）だったらSLかレンタカー どっちが良いですか？ 何でSLしか持ってないかと言うと そもそも、行動範囲が狭く、遠出する時は自転車も趣味なので100キロ圏内は自転車だからです。
これを期に軽自動車も買おうと思いますが、 流石にデートまでには間に合わないので（笑） SL↓

オープンカー に関する質問

どっちでも良いと思いますが… 改造車ならまだしもノーマルの車が原因で嫌われたとかって話は聞いたことありません

僕はバレーでセッターをしています。
僕は平行トスやクイックなどで速い攻撃を 仕掛けたいのですが スパイカーからしたらオープントスが 打ちやすいと言われました。
やっぱり打ちやすいトスをあげてあげたほうが良いと思いますか？

オープンカー に関する質問

最初からアタッカーの数が少ないなら絶対に打ちやすいトスを上げるべきです。
→絶対二枚ブロック以上がくるため アタッカーがレフト、ライト、センターにいる場合は多少うちずらくてもコンビを合わせる練習をして低いトスやクイックなどを使った方がいいです。
ただし、アタッカーの枚数が多くても全員がブロックを打ち破れる、というアタッカーがいるならオープンでもいいとおもいますが。

質問させてもらいます。
予算度返しでＧ３５スカイラインの屋根を切ってオープンカーにした状態で公認を取るには具体的にどんな届け出と試験が必要ですか？ ボディは補強するつもりです！！！ とりあえずネットで調べてみたり人に聞いたりしてフレーム車ではないのでボディ歪み検査とシートベルトの取り付け場所の強度検査？が必要だというのはわかりました。
。

オープンカー に関する質問

改造部位がわかる変更箇所の詳しい資料。
ルーフを切るなら 車枠応力測定試験で部位別の歪を確認。
シートベルトも移動するなら 座席ベルト取付位置と取付強度の確認。
それぞれ行って書式化。
補強で車重が大きく変わるならその資料。
あとは実際の検査に出す自動車検査場に事前に行くか電話なりして問い合わせて必要な書類を聞いたほうが確実。
そんなに一般的なことでないので、やりなれた信用のある業者と、個人が資料揃えて出すのとでは、同じもの揃えても対応変わることもあるので結構大変かも・・

S660ってカブリオレですか。
ルーフ外したら「オープンカー」と呼べるんですか。
別のクルマですけどコルベットなどはルーフだけが外れますが、コンパーチブルは別モデルになっていますね。
オープンカーというのは日本語というのは知ってます。
①S660がカブリオレなのか違うのか。
②ルーフだけが外せるもの（ポルシェはタルガトップと呼んだ）をオープンカーと呼ぶのか呼ばないのかを訊いています。

オープンカー に関する質問

面白いので調べてみました ①「カブリオレ」ってのは「コンバーチブル」と同じ意味で使われることが多い コンバーチブル→箱型とオープンの両立を目的としたものの総称でクローズド状態を基本に考えているもの ただ、幌製の屋根をもつものをカブリオレっていう場合もあるようで 「カブリオレ」かっていわれるとちょっと「？」かな ②あなたが言うようにオープンカーは和製英語で明確な定義はありません 屋根のないものまたは外せるものの総称としてオープンカーといわれます 車検証の記載は「幌型」で S660は「幌型」と記載されているのでオープンカーといっていいでしょう 形態的にはタルガトップ(主に2人乗りのスポーツタイプの自動車で頭上のルーフパネルのみを外せるようになっているもの)が最も近いかも なお、タルガトップの「タルガ」はレース名由来の名称ですが ポルシェが車名に用いたのが始まりです タルガトップをセミオープンと表現されることもあります で、ポルシェのタルガトップの車検証記載はなぜか「箱型」になっています これはなんでなのかわかりませんでした ついでに、「軽量・軽快」「２シータ」で、「オープン状態」が基本のものを「ロードスター」といいます

【 冬こそ全開(^O^)／ 】 。
。
オープンカー・オーナーよ。
屋根を開けて走ってる？？？ 。
。
因みになんの車ですか？？

オープンカー に関する質問

遊びに行くときだけ開けてるよ〜 byカプチーノ

男2人でオープンカー乗っても大丈夫ですか？

オープンカー に関する質問

ゲイならいいんじゃないですかね。
ただ、車間距離には気をつけて下さい。
カマ掘らないようにね。

オープンカーの魅力って何ですか？(’-’*)♪

オープンカー に関する質問

とにかく気持ちいいです。
それに楽しい。

オープンカー乗ってるとハゲるんですか？

オープンカー に関する質問

いえ、風通しがよくなって禿げません え キミはフルフェイスのメットをかぶっているって？ じゃ 禿げますね マツダロードスターに乗るときはちゃんと赤ヘルで運転してね

新車のオープンカーで250万円以内でオススメありますか？

オープンカー に関する質問

そもそも選択肢がロードスターかS660しかない

冬場にオープンカーに乗っている人っていると思いますか？^ ^

オープンカー に関する質問

日本で売ってるオープンカーと言われる車のほとんど屋根を掛けられるようになっています。
従って季節は関係ないです。
屋根を開けた状態でも天候が悪くなければ冬でも快適です。
真夏の直射日光は命に関わります。
どう思うか？については、そういうオモチャ的な車を所有できて羨ましい。
と思います。

オープンカー乗ってたら友達増えますか！？

オープンカー に関する質問

増えるよ！ 頑張れば！

今でもオープンカーは男の憧れ、ロマンですか！？

オープンカー に関する質問

欲しくて買える[家族の理解や資金繰り]人が求めるだけです。
よく、夏の暑さや冬の寒さを言う人がいますが、どうでもよいことです。
開閉は本人の気ままな意思です。
屋根を[開けることができる]のであって、常時屋根がないわけではありませんし。
排気ガス云々も自転車やバイク乗ったことないのでしょうね。
デメリットを挙げる人は買わなきゃいいだけ。
買った人がその非日常と楽しさを体感できるのです。
2シーターが不便なども本人のライフスタイルによりますよ。
ミニバンの実用性やエクステリアがいい人もいるでしょうから、男のロマンとは言えないと思いますけどね。

オープンカーのFRP製ハードトップがきしみます。
ねじれでガワとホネが歪んで擦れてると思うのですが。
発泡ウレタンでパンパンに充填すればおさまりそうでしょうか。
あと剛性も出ればいいなと期待します。
重く量もいりますが、10倍くらいのほうが内圧で変形とかスカスカではその内隙間できたりとか心配は少ないですか。
軽量化のために買ってみたけどあまりの騒音に対策したいです。

オープンカー に関する質問

フロントガラス・ボディとの接触面にラバープロテクタントのような潤滑・保護系のケミカルを塗っても効果ありますよ。

欧米の「セダン」「クーペ」事情について質問です。
東京在住ですが、 いわゆるオーソドックスなフォルムの自動車は、 だいたい4ドアのセダンかと思います。
たまに2ドアのクーペも見かけますが、珍しいです。
でも、洋画の車が出てくるシーンを改めて観直してみると、 2ドアのクーペが意外なほど多い気がします。
主人公がカーチェイスするカッコイイ車だけでなく、 そのへんに駐めてある無関係な車にも、クーペが多い。
また先日ハワイに行ったのですが、 子供連れ家族で2ドアのクーペも、普通に多かったです。
さらに、 https://www.youtube.com/watch?v=PeLyLjYcOl4 多人数が乗ってるオープンカーも2ドアだったりします。
それらを踏まえ・・・ 欧米で、例えば知人夫婦が車に乗せてくれるとき、 後部座席に乗ろうとしたら、 「あ、2ドアか、シート倒そ」ってことは、極々フツーですか？ 3人以上ファミリーが2ドアのクーペ買うことも、 日本に比べると、ちっとも非常識じゃない感じですか？ というのも私が小さい頃、うちの車は2ドアで、 両親は他人を乗せるとき、やや申し訳なさそうだったし、 4ドアのセダンに買い替えたとき、 「いままでシート倒して乗ってたの、すげー面倒だったな」 と強烈に感じたので、 「後ろに人が乗ることがあるなら、2ドアはありえない」 みたいな固定観念があったのです、私には。
感覚の問題な、あやふやな質問ですが、 欧米での一般的な感覚を知る術がなく、質問しました。
よろしくお願いいたします。

オープンカー に関する質問

欧州の事はよく判りませんが 米国(正確には、オレゴン州アストリアと その周辺だけ)では、 自動車は、各個人が1台持っていて、 買い物や休暇時に、多人数が乗れる車が 更にある。
こんな生活スタイルでしたよ。
ですから、日常では3名以上の乗車が珍しいと 感じましたよ。
その2ドアクーペですが、気が利く米国車は、 左右、何れかのドア開で、背もたれのラッチが 自動解除され、後ろに座るにそれを 前へ倒すだけなんです。
元に戻すのは、前席に座る人。
両ドア閉で、ラッチがロックされます。
Dに入れて、自動解除の駐車ブレーキが 外れる音を聞いたら、あとは、駐車する までDに入れっ放しの安楽ドライブ。
助手席の人が先に降りてしまうと、 右後ろの人は多少面倒ですが、運転者さんが、 左ドアを半開すればいいんです。
助手席を前へ倒すと右ドアに手が届きます。
ので、面倒なレバー操作が無いんです。
他に、ガキが小さい間は、後ろに押し込めば ドア開のイタズラはあり得ませんから、 親も安心です。
自分も小学2年生までは、2ドアセダンでしたよ。

オープンカーで運転している人を見かけないのですが、地域によっては見かけますでしょうか。
よろしくお願いします

オープンカー に関する質問

長野県ですが、ダイハツのコペンにオープン状態で乗っている人をいく先々で見かけますよ。
大半は小洒落たおっさんです。

オープンカーが欲しいんですけど、おすすめありますか？ 予算1000万円以内、新車限定

オープンカー に関する質問

718ボクスターはどうでしょう？

完全密閉式の潜水艦自動車は実在しますか。
ボンドカーのエスプリはトリック撮影ですよね。
尚、リンスピードスキューバの様な潜水服を着用して乗るオープンタイプと小松水中ブルドーザーの様に洋 上で遠隔操作をする物は除きます。

オープンカー に関する質問

物理の法則としてはちょっと無理では、普通のスポーツ車って、ドアを閉めているときに、「空気が車内」にあるとき、水中に入るとほとんど浮いた状態になってしまうので、潜水することがまず不可能。
シュノーケル付きランドクルーザーが水中に沈まない動画 https://www.youtube.com/watch?v=Hq0K4NfprKk 潜水艦が鋼鉄の重い外壁になっているのは、沈むためも含まれている。
水深数メートル程度は室内の気圧は保てるらしいけどね。
沈む為には、押しのけた水量の体積「車内の体積」スポーツカーだと1000Lほどだから、1トン以上もの重りを付けなければ水中には潜れない。
さらに、浮上するためには、エンジンルームやトランクルームに一時的に注水させて、排水するシステムがないと、浮上が難しくなる。
圧縮空気として、ボンベが付属していなければならないので、トランクルームなどが使用不可になる。
ボンベも体積を含むので、さらに重りが増えてしまう。
平均的なスポーツ車の重量ーーー1トンだけど、さらに1トン以上加えると、潜れるのかな? しかし一般の車として使用するには、まず、重量が2倍に増えて燃費が格段にひどくなるから、常用はまず無理。
加速性なども落ちてしまう。
止まるときには、ブレーキが強化されていないと、坂道では安全に走行できない。
それと「ガソリンエンジン」は、付けられないという重大な欠点もある。
電動モーターにしないと、それこそ酸素が持たない。
さらに問題が発生する、バッテリーを積むと、重量がすこし増えるけど、それだけ漏電シールドしていないと、漏電して、乗っているときに、バッテリーが死亡する可能性も増えてしまう。
海水などは電気を良く通すから。
人間だと死亡するほどの電流が流れる。
一般では使用できないレベル程度だったら作れるかもね。
なんで作らないの? 原因はーーーー水中に入ったときに、故障してしまったらどうすれば脱出出来るかでしょうね。
圧力の掛かった状態でドアは100%開けられないから。
スライド式のドアを密閉式で開発しないと、いけない、水圧の掛かった状態で電気トラブルを起こしたら、スライド式も開けられないし、それこそ最終手段として窓を叩き割るしか方法が無くなってしまう。
故障する度に、窓を叩き割る、水中から車を引き上げるという作業を繰り返す実力と費用がさらに増えてしまう。
普通の故障とはまったく違うから、命がいくらあっても足りなくなってしまう。
つまり、補助として、助けてくれる潜水扶が何人か周りにいないと、実用が出来ないからでしょうね。
ーーーーーーーーーー使用不可の理由ーーーーーーーーーーー 水中の故障した車から脱出が普通に出来ないと、死亡確定だからでは。

なぜスポーツカー、クーペ、オープンカーを滅多にみかけないのでしょうか？ 今日は日曜日でありながら、ほとんど公道上でクーペを見かけることがありませんでした。
ひょっとして百台に一台もなかったような。
。
今は、オープンに一番よい季節なのに、 オープンカーは結局一台も見かけませんでした。
今のカーオーナーは車のデザインに興味ないのでしょうか？ 自分の場合、車選びの一番重要なのがデザインです。
座席数は２席でもいいので、とにかくデザインです。
趣味で車を乗る人は、ほとんどいないのでしょうか？ 高価な買い物なので、逆に実用性を求めてという動機には至れません。
個人的には、スポーツカー=人生を楽しむというポリシーの象徴だと思っているので、 ワゴン、ミニバンやハッチバックばかり溢れている今の公道は、 個性がなく、自分のポリシーにも乏しく、周囲に迎合して、主張性がないように思われ、 かなり自分には色あせて見えます。
車は人生で二番目に高い買い物だといわれるので、 だからこそ、妥協して買うシロモノではないと思います。
そこは徹底的にこだわりを追及して、その極致が結局スポーツカーになると思います。
今の時代は、生涯独身率が３０％の時代ともいわれます、 ならば、だからこそ独身としてスポーツカーをもっと所有されてもよいのでは？と思います。
中古車なら維持も難しくないです。
独身ならプリウスやアクアで通勤するより、ロードスターや８６で通勤した方が毎日 ハッピーじゃないでしょうか、MTで徹底的に回転数をコントロールすれば 思うほど燃費悪くないです（むしろかなり良い燃費を出せる）。
そういうのも ドライブスキルを磨く楽しさの一つだと思います。
アルファードなどを独身で一人で運転するなら、 どうせ一人ならマツダロードスターやS660を操った方が楽しくないでしょうか？？ スタイルも美しいし。

オープンカー に関する質問

独身が増えてるだけでなく、年収も減って、車を維持できない層が増えてるのも原因ですね。
若い人が車を買わなければ、買える年齢層の方はどうしても実用重視で車を選ぶので、どうしてもスポーツカー系は敬遠されます。
難しいですね。
草食男子が増えてるのも問題です。
本来、男の子は速い物や強い物に憧れ、そうなろうと努力するところに子孫の繁栄等も起こると思うのです。
それが無い今の日本は色んな意味で心配ですね。

マツダロードスターＲＦの形状は好きですが、オープンカーにならないタイプでは売れないのでしょうか。
ずっと屋根を閉めていればいいということではなく、 屋根の開閉ができる！という周囲の認知がなければ是非乗ってみたいクルマです。
やっぱり、オープンカーにならないクルマだと買う気が起きなくなりますか？ よろしくお願いします。

オープンカー に関する質問

オープンにならなくても、小型軽量なFRって魅力に変わりはないと思います。