ホンダ信者はＳ６６０はコペンより速いからスポーツカー。 コペンは遅いからスポーティなオープンカーなどと言いますが。 ス

ホンダ信者はＳ６６０はコペンより速いからスポーツカー。 コペンは遅いからスポーティなオープンカーなどと言いますが。 スポーツカーの基準が速いか遅いかなら。 Ｓ６６０はアルト・ワークスよりかなり遅いですが。 アルト・ワークスから見ればＳ６６０はただのなんちゃってスポーツカーでしかないのでは。 と質問したら スポーツカーの基準は速さではない という回答がありそうですが でもホンダ信者てＳ２０００とロードスターでも。 Ｓ６６０とコペンでも。 スポーツカーの基準は速さだと言いますが。 でもその理論だとアルト・ワークスこそが真のスポーツカーで。 Ｓ６６０はただのなんちゃってスポーツカーということになると思うのですが。

コペンも所有していましたし、S660も所有しています。他にZ4も乗っていました。 スポーツカーが一般的に速いというだけなら、アルトワークスよりクラウンの方がサーキットで速く走れると思います。 しかし、クラウンはスポーツカーとは誰も見ません。 そして、車にそこまで詳しくない人からすると、アルトワークスはただの軽自動車です。しかし、S660やコペンを見るとスポーツカーと思うでしょう。 よってスポーツカーに見た目としての要素も必要と思います。 コペンとS660は所有して乗り比べれば、何を優先して作ったかが明確に出ています。 電動ハードトップを前提に作ったコペン。MRのレイアウトと抜群のハンドリングを前提に作ったS660。 コペンの走りも悪く有りません。他の軽自動車に比べて運動性能はトップクラスです。しかし、S660は別次元のハンドリングです。 アルトワークスは別次元で軽く、その感覚は他２台とは全く異なります。3台とも運転する楽しみ、所有する喜びもあり、その魅力全てをトータルするとスポーツカーと言って良いのではないでしょうか。 日本においてはスポーツカー＝速い車は成り立たないと思います。 サーキット走行される方は、まず純正状態のままということは無いでしょうから、お金掛ければどんどん速い車になります。それはもはやエッセでもかなり速い車に変化してしまいます。