ホンダK24A、K20A のエンジンの異音について。以前にこちらで質問させて頂いた「ステップワゴンRG3 24SZの異音」についてディーラーに預けて原因究明をして頂きました。 しかし、結果に対していまひとつ納得ができない部分があり、この場を借りて質問させてください。 先に申し上げますが、車両を検査して頂いた方には感謝しております。 ここで質問するのは幅広い意見を皆様にお聞きすることが目的です。 まずは結果から。 ①エンジンオイルの粘度(添加剤含む)によらず発生するこのカタカタと言う音はエンジンの下部から発生しており、恐らくクランクシャフトのあたりと推測される。詳細はエンジンを分解して内部の状態を観察してみなけらばわからないが、それはもうエンジンオーバーホールと同様となり、その費用として数十万単位でかかってしまう。 ②エンブレ時に異音が消えるのはエンジン負荷が変わることに起因していると思われる。 ギアをＮやＰにしてエンジンを吹かしても異音がしないのは、やはり上記と同様の理由。 ③確かにこの固体は異音が大きい(かなり気になるレベル)ものの、ホンダのエンジンK20Ａ，Ｋ24Ａでは少なからずともこの音が発生しており、オーバーホールをしても改善しない可能性がある。 ④エンジンのカム周りや内部を点検したところ、オイルは距離は乗らなくとも6-8ヶ月位のスパンで交換しているので(純正0W-20)、クランクの磨耗やスラッジの付着の問題はない。(要は状態は良いとのこと。） 以上、大まかに上記①～④の回答が得られました。 そこで質問です。K20Ａ，Ｋ24Ａエンジンはステップワゴンのみならず、オデッセイやアコードなどのホンダの多くの車種にも採用されているかと思いますが、皆様もやはり同様の症状があるのでしょうか。当方の車両(2008年製)の現在の走行距離は40,000Kmとなりましたが、異音は20,000Km位から発生しており、それからは年々大きくなっています。 クランクシャフトやメタル、コンロッドなどから異音が発生するのは走行距離の多い車と思っておりましたので、ホンダのエンジンがこんなにも早く磨耗（？）して異音を発生してしまうものなのかと疑問に感じているのです。 同様の症状が発生している方。私はこんな感じで改善した。ですとか、音はしているけどそれ以外は特に異常も出ずにそのまま10万Kは乗っているなどの情報があればお寄せください。整備に詳しい方もご意見を頂けますと幸いです。 宜しくお願い致します。
