フォレスターのスタッドレスタイヤ選び。 SUV専用タイヤでなければならないのでしょうか？ サイズ：225/60R17 ホ

フォレスターのスタッドレスタイヤ選び。 SUV専用タイヤでなければならないのでしょうか？ サイズ：225/60R17 ホイールサイズ：17x7J ブリジストンサイトで検索すると SUV専用のブリザックDM-V2 225/60R17 99Q（商品コードPXR00753）と、 普通車用？のブリザックVRX 225/60R17 99Q（商品コードPXR00354）が出てきました。 フォレスターですからSUV専用のブリザックDM-V2にしなくてはいけないのでしょうか？ 普通車用ではダメなのでしょうか？

ＳＵＶ用と乗用車用とでは下記のような違いがあります SUV用は乗用車用に比べると、重量車対応として耐摩耗性重視のゴムになっており、アイスバーンに対してやや効きは弱い あとはやや溝面積を増やして、深雪路にも対応するようになっている 今の乗用車用スタッドレスはアイスバーンでのグリップ重視なので、深雪だと雪がパターンに詰まってグリップが落ちるので。 クロカン４ＷＤとかだと深い雪とかに突っ込んで行きたくなるのでそういった人のためにもアイスバーン性能を落として、雪性能重視になっています 雪深くない圧雪路やアイスバーンの一般道を走るなら乗用車用のほうが性能がいいです ちなみにＶＲＸも自分も使っていていいスタッドレスですが、アイスガード5プラスのほうが性能がよく感じます またブリヂストンは値引きが少ないメーカーなので値段が高くないですか？ 参考までに今シーズンの自分の見解です スタッドレスを雪道性能で選ぶならブリヂストンか横浜がいいですね ゴムの中に気泡が入っており、アイスバーンで滑る原因となる氷面上の水を効率よく除去します アイスバーンが滑る原因は表面の水です。冷凍庫から出したばかりの氷は滑らないですが、溶けて水で濡れてくるとツルツル滑ります。タイヤ表面のミクロの穴がこの水をうまく排水します このゴムを使っているのが、ブリの発泡ゴムと横浜の除水ゴムです 気泡がゴムの柔らかさを保つという副次的な効果もあり、経時劣化も少なめです ブリヂストンの最新モデルＶＲＸももちろんいいですが、ドライ路面で長く走行すると摩耗の早さが目立ちます そういった意味では昨年、さんざんＶＲＸと履き比べたアイスガード5（以下ＩＧ５０）のほうがアイスバーンでのグリップは互角、シャーベット路面でのトラクションはＩＧ５０がよかったうえに、摩耗がＶＲＸほど早くありません 今年ＩＧ５０プラスになり、アイスバーングリップが7％向上、経時劣化がさらに遅くなり、低燃費タイヤ同等の低燃費性をもつ新型になりました。今シーズンはこれが最強でしょう