長野バス事故で片輪が上がっていた？と言う事ですがＡＢＳ付きの場合 片輪が上がった状態で

匿名さん

長野バス事故で片輪が上がっていた？と言う事ですがＡＢＳ付きの場合 片輪が上がった状態でＡＢＳと言うのは機能的に働くのでしょうか？ 今回の事故は尼崎脱線事故と同じで漫然運転だと思います。
健康診断していてもテンカン、心不全が運転中に起こるとは予想できません。
健康診断レベル程度で事故が防げるなんて思うのは馬鹿の下層大学出の人です。
タイヤ痕が無いからどうだとかいっていますがＡＢＳ付きの車は見た目のタイヤ痕は残り難い。
目に見えない鑑識が診断する様なレベルでないとタイヤ痕はなかなか最近の車は分からない。
高速道路の追突事故もほとんどが漫然運転です。
よく睡眠がとれていないとかも言いますが単調な道路が続くと眠くなると言うのは低レベル大学出の記者には分からない。
十分睡眠をとっても高速道路で単調な時間が過ぎるとぼ～～～っとしてしまう。

あそこは、急カーブの連続のあとの下り坂だよ バスはＡＴなら自動でオーバートップに入ってしまって、エンジンブレーキは効かない かつて、中央高速でオーバートップ（６速）に入れていた観光バスが長い下りで事故した 今回も、下りでオーバートップに入ってしまって、エンジンブレーキが効かずに、どんどんスピードが上がり、運転操作が追いつかずに事故になった 私はそう考えるのが自然だと思いますよ