500枚！バイクのエンジンに詳しい方についての質問です。 エンジンは399㎠、空冷4ストロークDOHC4気筒で1981〜

500枚！バイクのエンジンに詳しい方についての質問です。 エンジンは399㎠、空冷4ストロークDOHC4気筒で1981〜1984年の間にHONDAさんから販売されていたバイクに搭載されていたエンジンです。 知人の親戚の方から異音有りエンジンを譲っていただいたので自分で直してみたいと思い質問させていただきました。 整備士学校卒、ディーラー勤務でしたのである程度の知識はあると思います。 止めた方がいいと意見される方もおられると思いますが自分のスキル向上の為に事前に調べ挑戦したいと考えてますのでそのような意見の方は回答のほうご遠慮願います。 サービスマニュアル、パーツリストは持っています。サービスマニュアルに記載されてない注意すべき点など教えていただきたいです。 例えば緩める時は外側から、締め付ける時は内側からや、分解、組み立てのコツ など。 シリンダーヘッドカバー取り外し ↓ バルブ取り外し・点検まで行いたいと考えています。 6000回転ほどで腰上の1番側でキンっと音がするみたいなのでバルブ辺りを疑っています。 そこでバルブ付近での質問が2つあります。 1.バルブスプリングなどバルブ関係の部品を1箇所交換しますと他の16カ所も同じ部品を交換しないといけませんか？ 2.バルブは1度取り外すと擦り合わせをしたほうがよろしいですか？おすすめの擦り合わせの方法あれば教えてください。 3.バルブスプリングの不良でキンっと異音が発生するケースは考えられますか？ その他部品で取り外し、取り付けの際の注意点あれば教えてください。 幾多のご質問を1度にさせていただいたのでご面倒だとは思いますがご返答宜しくお願い致します。

まあ、↓下の方が答えている通りですね。 内容からしてCBX400でしょう。 ボルト類の弛緩順番はマニュアルに記載されてる通り。 マニュアルに記載されていないやり方だと圧縮漏れの点検方法ぐらいかな？ バルブの摺り合わせが終わって燃焼室をガソリンで満たしポート側からエアーを吹いて漏れの確認。 まあ、そこまでバラすんだから、ついでにポート研磨やバルブ研磨もやっちゃうけどね。 バルブ研磨はボール盤にくわえ、低回転させながらペーパーを充てる。 排気バルブのほうが固いから先に済ませる。 異音に関しては直接聴いた？ 先ずは各部を点検、掃除して組み上げ火を入れてみない事には解らないでしょ。 それからだよね。 ちなみに自分もＳＳのエンジン組み立ててサーキット全開走行して不具合が発覚した事は一度もありません。