今年cannondale caad8 tiagra 2015年モデルを購入したロードバイク初心者です、まだ納車待ちです

匿名さん

今年cannondale caad8 tiagra 2015年モデルを購入したロードバイク初心者です、まだ納車待ちです。
今まではずっとmarin fairfaxのクロスバイクに乗っていました。
私はコンポを最初だからということと予算の関係でtiagraにしたのですが色々とネットで調べていたら買うなら105がいいとかレースにでるなら105以上じゃなきゃ無理だろやロードバイクは最低でも20万円前後だろなどと書かれていたので気になってしまいました。
私的には機材が良いから速いとかではなく実際は自身の足で決まると思っているのですが実際はどうなのですか？ レースはtiagraでも対等に戦えるのでしょうか？ またcaad8 tiagraと105の違い、caad8 tiagraの良い点と悪い点などを教えて頂ければと思っています。

「レースに出るなら105以上」は有名なフレーズですが、その言葉の由来も知らずに使っている人が大半でしょう。
「105以上じゃなきゃ無理」はそれこそ何も分かってない。
実際に4600系ティアグラでレースに臨んだとしたら、私のような一般大衆にとっての「明確な」ディスアドバンテージはおそらくブレーキ性能だけです。
ただし基本性能的にはティアグラでも十分。
それ以外はほとんどが心理的なもので、対デュラエースにあってさえ、一挙動ごとにゼロコンマ秒の差が生まれるか生まれないかレベルの違いだと思います。
caad8 tiagraとcaad8 105の違いについて。
通常同じ形式のフレームの場合、コンポやその他パーツがが違うだけです…が！caad8に限って、ティアグラと105で大きく違う箇所があります。
それはBB（ボトムブラケット）の形式で、ティアグラはJIS、105はBB30というタイプに分かれています。
詳細は省きますがBB30は重篤なトラブルが発生しやすい規格で、この点考慮すればあえて105仕様を回避して、ティアグラのフレームを勧める人もいるでしょう。
ロードバイクは20万円云々ですが、20万円の完成車のことを言っているならそれこそ何も分かってないと言わざるを得ない。
レースやヒルクライム等のイベントで、勝敗に最も絡むパーツはホイールです。
仮に25万円の完成車と、caad8ティアグラに12万円のホイールを組み込んで勝負すれば、後者が圧倒的に有利です。
数年前にモデルチェンジしたcaad8は兄貴分のcaad10程ではないものの、アルミフレームの長所を引出し短所を縮小した秀作フレームだと思います。
納車されたら存分に楽しんで下さい。
なお…最後に勝者を決めるのは、もちろん脚が勝る方です！