車と峠の質問です。 https://youtu.be/nNlPu2cVoDg FD3Sは軽いから、リアが滑らずにコーナーに

車と峠の質問です。 https://youtu.be/nNlPu2cVoDg FD3Sは軽いから、リアが滑らずにコーナーに入れるんですか？このFD3Sは460PSです。 重かったらやっぱりリアが滑りますか？

PSは馬力です。 しかも動画のは厚揚げなので、360PS程度です。 コイツはFDの中ではそんなに軽くは無いでしょうが、255クラスを楽々使いこなすクラスでは軽い部類です。 フジタ号のがタービン交換でパワーが有って強烈です。 FDはバランス良いから、オーバー出さずに飛び込んで、脱出も速いのです。 リア重けりゃターンインで、軽けりゃ出口でケツ出やすいです。 FDは最初オーバー寄りです(初期型ね) ですが、FDがオーバーなんて意見は、FD知らない人の意見です。 FDは足回りセットして行くと、アンダー傾向になります。 それを上手く自分に合わせるのです。 僕はFDに合わせてますがｗ 特にリアにディフューザー、GTウイング付けると、少々の事じゃリア出ませんよ。 しかもワイドフェンダーなんかぞにしたら・・・ 出せん訳ではないぞ。 出す必用も無いし。 街乗りじゃ全く要らん。 エアロ効かない低速でスライドしても、それなりのFR使いなら普通に扱えます。 ついでに6型はブレーキもお利口ですしね。 僕のFDは、2型にディフューザー、GTウイング、リアゲートノーマル、リアガラスノーマル(ケツだけ軽すぎると色々支障が出るよ)内装全て無し、アンダーコート剥がしより、6型、GTウイング、リアゲートノーマル、リアガラスノーマル、アンダーコート剥がし、フル内装のテンパー付きのがリアは安定しています。 じゃあリアが重ければ突っ込みで滑るのか？ それはセット次第ですよ。 MRは粘ります。 ノーズダイブも浅いし、リアタイヤをEg等の重量物がガッツリ押さえますから。 タイヤが浮いても出ますからね。 ただ、MR系は限界超えると並みの運転レベルじゃ制御出来ないです。 軽いダンベルと重いダンベル、どちらが振り回し安いですか？ 同じ事です。 リアが重い車は粘る反面、スライド始めると腕を問われます。 FRの代名詞、シルビア系は前重くて後ろ軽いので、ダッシュの向こうら辺を軸にスライドします。 FDは前後バランスが中心付近に有るので、MTの後ろあたりを軸に回ろうとします。 FDはシルビア乗りから言わせると、刃物でしょうなぁｗ まぁセットである程度は変えれますが・・・ この辺はFDの難しさですね。 SEである程度マスターしたら、シルビア系は行けるでしょう。 シルビア系もマスターしたらFD級に速いですけどね。 そんな腕になれば、FDも扱えるでしょうｗ シルビアはドライバー育てる車ですし。 その点、SWは軸が運転席の後ろで扱うのが・・・