FD3Sについての質問です 多分オーナーさんしかわからないと思います FDの純正17インチキャリパーのMAZDAのロ

FD3Sについての質問です 多分オーナーさんしかわからないと思います FDの純正17インチキャリパーのMAZDAのロゴの左右にある数字は何の番号何でしょうか? ロット番号なのはわかるんで すがFDの型式で同じ17インチキャリパーでも鋳造型なり違うと思いまして質問しました なぜ疑問に思ったかと言いますと以前4型の17インチキャリパーとして譲り受けた物と6型の17インチキャリパーとして譲り受けた物は先に申し上げた通り数字が違うのです また両方とも無塗装なんですがバリや角のアールが多少違いまして疑問になりました 6型の方がバリ等が多いのです 純正でRSまたはRZやスピリットRで途中で交換などせず純正17インチキャリパーつけられてる方の回答お願い致します やはり4型の方がコストダウンしてないからなのかはたまた型の新しい古いなのか 4型は 65 MAZDA 20 6型は 26 MAZDA 11 になっていますお互いバリの部分は鋳造肌があるので削ってるわけではないと思います マニアックな質問でごめんなさい できれば新車から乗られてる方に何型でキャリパー何番など教えていただきたいです 4型乗り6型乗り方よろしくお願い致します ちなみに私は5型乗りです 画像は上が4型下が6型です 6型のが汚れてて分かりにくいんですが丸くなっている部分のバリなどがあらいです

あくまでも想像で回答しますね。 ブレーキは重要保安部品ですから、製造年月日ではないですか？ 例えば上記の内容でしたら、4型は96年の5月20日製造、6型は02年の6月11日製造とか。 もし何らかの不具合でリコールが出たとしたら、それをもとに調査するのではないですか？ 余談ですけど、6型の方がバリが多いんですよね？ その理由は単純にコストダウンかと思います。5型から大幅なコストダウンがされたのはご存知ですよね。特に有名どころはハウジングですね。品質が悪くなり、オーバーヒートに弱くなりましたね。400PS以上はかけられなくなった上に、ノーマルで乗っていても水食いしやすくなりました。 ただ、マツダの場合はロット管理はしてなく、「在庫がなくなったらこれ~」みたいな感じの品質管理です。同じ型でも品質、仕様がバラバラなのは珍しくありません。 ・・・ステアリング交換するのに、ボス形状を現車確認が必要なくらいですから。接続がカプラーだったりギボシだったり、ウインカーリターンピンが縦だったり横だったりバラバラなんですよ。これはワークスベルのホームページに記載されていますよ。 アペックスシールもいきなり2ピースに化けましたし、ローターもいきなりランド加工されたものになりましたし。 私の車ですが、4型を新車から所有しています。 ・・・ごめんなさい、ロット番号見たことないです。オーバーホールはしてますが、新車時のキャリパーのままですね。 車検時にでも今度見てみます。