車の発売初年度の新車よりもマイナーチェンジを繰り返して数年経過した新車のほうがエンジンや電子制御、トランスミッション、ブ

車の発売初年度の新車よりもマイナーチェンジを繰り返して数年経過した新車のほうがエンジンや電子制御、トランスミッション、ブレーキ等車の性能に関わる部品に対する信頼度はやはり高くなっているのでしょうか？ それとも、発売初年度と数年経過したものでも部品に対する信頼度はあまりかわらないでしょうか？

一般的に考えれば，信頼度は後になればなるほど高まります。 クルマはもの作りです。 もし，工業製品を貴方が作るとして， 始めてる作る物と，10回目の物ではどちらが高品質になりますか。 クルマはオートメーション化し，機械やロボットが作っているのは 確かですが，その機械を動かしたり，チェックしているのは人間です。 トヨタはよくマイナーチェンジで，エンジンを改良します。 マイチェン後に燃費がグンと良くなったりします。 スバルは毎年の年次改良で，コンピューターセッティングや， サスペンションのブッシュの材質を変えたりしています。 実際に何千というパーツから出来ているクルマは， 市場に出してから不具合が見つかることはよくあることです。 リコールまではかからない部品の交換を， 12ヶ月点検でこっそりやってしまうなんてこともありえる話しです。 いつのまにかOKシールが窓に貼られていたりもします。 もちろん，オーバースペックの部品を コストダウンすることだってあり得るでしょう。 必ずしも，改良は良い方向に進むだけとは限りません。 ただ，一般的には熟成が進めばそれだけ信頼度は上がります。 日本人は新商品に弱い民族ですが， わざと熟成が進んでから購入する層がいるのも確かです。 とくにスバリストと呼ばれる人たちは， 熟成が進んだD型以降に購入することが多いと言われます。