オフロードバイクについての相談です。 現在WR２５０Rにのっています。 用途は林道、ガレ、山道探索、アタック系のオフロー

オフロードバイクについての相談です。 現在WR２５０Rにのっています。 用途は林道、ガレ、山道探索、アタック系のオフロード走行が主です。 身長１７５体重７０で、WRはハイシートを着け ていますが、ブーツを吐けば、片足なら足裏７割ぐらい着きます。 年間１５０００キロは走ります。 最近、セローやシェルパ等のトレッキングバイクが欲しいと思っており、その車種選びについてアドバイスをお願いいたします。 求めるものは、足付きの良さ、セル付き、オフロードでの走破性、耐久性です。 WRも上手い人がのれば、走破性は高いと思いますが、まだまだ腕が足りません。 コースを走ることもないので、WRの特性である、高回転でパワーのでるエンジン、ジャンプしても踏ん張れる硬いサスペンションは使いこなせていません。 私の用途的に二足二輪で走れるバイクの方が合っていると思います。 WRにローシートつけても、下記に並べたバイクの足付きの安心感には及ばないと思います。 峠道を走るのも好きなので、WRは峠、オンロードツーリング用として残しておきたいです。 第一候補は、現行セローです。 新車で買える、足付きの良さ、トルクのあるエンジンに魅力を感じます。 第二候補は、シェルパです。 以前、借りて一般道をすこし走らせてもらったことがあり、WRには及びませんが、可愛いバイクなのに以外に速い！とビックリしました。 こちらも足付きが凄く良かったです。 同率でセロー２２５we。 乗ったことはありませんが、オフロード性能に関して言えば、誰に聞いてもいい話しか聞きません。 トレッキング用ならば、ＯＨＣのセローが良さそうですが、シェルパのパワーと足付きの良さを両立してるのも魅力です。 ２２５セローとシェルパは中古でも１５０００キロぐらいでも３０～３５万ぐらいと、割高に感じます。 それなら１０万足せば現行セローの新車が買えそうなので悩みます。 ２２５セローとシェルパは高年式でも１０年以上前のバイクですし、機械的な故障や、中古のオフ車は、ガタが来てるのも多そうなので心配です。 新車で買えれば２２５セローかな？と思いますが、上記の車種以外でも構いませんので、アドバイスいただけますでしょうか。 ちなみに外車や、レーサーは除外でお願いします。 よろしくお願いいたします。

結論から申し上げますと、その三種なら、どれを買っても正解だと思います。 なぜなら、他のカテゴリーのバイクでは「二足二輪」のトレッキングの楽しさは、絶対に味わえません。 当方も質問者様とまったく同じ理由で、ずいぶん前にRMX250Sからトレッキングモデルであるスーパーシェルパに乗り換えました。 なにより、「谷側の足が着かない恐怖」から開放され（笑）Uターンも楽々、気負い無く獣道にも入って行ける喜びは小さい頃の探検を思い出させ、童心にかえしてくれます。 質問者様の年間走行距離から想像しますと、すぐにお近くのメジャーな林道などは走破してしまいそうですので、コースや林道とかではなく、そこら辺りの里山や河川敷などで、気軽に遊べるのもこのクラスの魅力です。 購入して１５年になりますが未だ愛着は衰えず、同じ最終モデルの新車を真剣に買い足そうか悩んだくらいです。 このクラスも排ガス規制のあおりを受け、残念ながら現在も新車で買えるモデルは、セロー２５０しかなさそうですね・・・ 他のトレックモデルは廃盤になってそれなりに時間も経っていますし、 通勤仕様にされていた車両も多いです。 程度の差は後々に「不要なお金」の差となりますので、十分吟味してから購入頂たいものです。 高年式車は割高ですし、最低限バッテリー、タイヤ、チェーン、スプロケ等、消耗品を交換し、足回りのOHまでとなると、ヘタすれば当時の新車より高額になります。 ゆえに新車をオススメしますが、質問者様はWRを購入するような方なので、それなりにオフの経験もあると思います。 もし、ゲロ道アタックなどにハマったりしますと、トライアルごっこ故、「転倒」からは避けて通れません・・・ ご存知のように現在の新車は、ほぼインジェクションとなっています。ＷＲもＦＩですが、トレッキング時は転倒の回数と「こけ方」が大きく違います。 FIは電子機器ですので転倒などの激しい振動はご法度です。FIも発売から時間も経ち、現在ロードモデルなどではパワーでキャブを凌駕していますが、メーカーも対策はしているとはいえ、いかんせん通常の使用を想定しており、激しい使用での転倒やオフ故の水濡れなどに対しては未知数です。 転倒などの振動でECUなどの電子部品が故障した場合、修理もかなり高額となりますし、なにより携帯電話の届かない山間部での故障を想像すると・・・（汗） そうゆう激しい使い方をしなければ、やはり新車のセロー２５０が最適です。 やはり、キズ一つない新車は気持ちがいいですし、真冬でもセル一発でエンジンは目覚め、フロートのないＦＩは転倒時にガソリンが漏れにくい上、長期保管時に腐りの心配も少なくて済みます。 また、田舎の休日ではＧＳが閉まっている事も多く、タンクの小さいオフ車ではガス欠の心配もありますが、ＦＩの燃費の良さは航続距離も長くなり非常にありがたいですしね。 だだ、WR２５０からの乗り換えですから、いくら足つきが良くなっても、セロー２５０では走りがあまりにも違い過ぎる為、不満が残るかもしれません・・・当方も２ストからの乗り換え組ですので、２５０のシェルパでも最初は不満がありました。 しかし、シェルパにはBEETから改造パーツが出ています。ボアアップＫＩＴ、ハイカム、マフラー、FCR３５キャブ等の変更で、現在、ノーマルとは比較にならないほど速くなっています。 特に排気量アップの恩恵は著しく、一度、友人のノーマルのＷＲ２５０Ｒと競いましたが、やはり排気量の差は埋められなかった様です・・・ それに改造しても 街乗りからトレッキングまで快適にこなしてくれ、極低速でのパンチが増しシェルパの苦手なフロントアップも楽になり、乗り易さはノーマルより良くなった程です。 その為、他にも所有している大型バイクには、ほとんど乗らなくなってしまいました（笑） 林道が物凄い勢いで舗装され、フィールドがどんどん遠くなりつつある昨今、 シェルパのその排気量からくる高速道路での快適性や、地味な所ですが、 他のトレッキングバイクに比べ、幅広で秀逸なシートなど、マイナーな弱点を引いて有り余る良さが多数あります。 シェルパはよくビキナー向けと言われますが、本当は玄人好みの奥の深い車両です。 しかし、最近トランポを手に入れ、一般道の辛さから開放されると、以前所有していたセロー２２５WEの規制前４JGか、ＸＲ１５０が欲くなりました。 やはり軽量な車体に超粘るエンジンのおかげでOFFでのバランスは最高！高速道路以外、ゲロ道アタックでは敵なしです。 従兄弟にベースの４JGを買わせ、エンジン、足回り、外装等すべてO.Hしました。新車が買えるほどの金額になりましたが、正直羨ましく思えます（笑） ただし、トランポがなければセロー２２５は一般道ではかなりキツイでしょう・・・ 高速道路なら尚更で、１２０キロ巡航もギリギリ可能ですが、かなりしんどいです。その点シェルパやセロー２５０はまだましですので一般道での使用頻度やトランポの有無が車種選びのポイントかもしれませんね・・・ 話が外れますが、トランポとの６輪ツーリングは最高です。トランポといっても私の場合「軽トラ」ですが、冬はヒーター、夏はクーラーもあり、フルカウルでも敵わない「囲い」があります（笑） ケツの痛みを我慢し、高速で軽にアオられながら走るオフ車は苦痛以外なにものでもありません。 一度、トランポも考慮の上、車種選びをされてはいかがでしょうか？ 車庫事情や維持費等々、色々問題もありますが、軽トラでも、「６輪ライフ」は、ハーレーやＢＭＷで出かけるより快適で楽しいですから・・・