ベンツW204後期にホイール▪タイヤのインチアップを考えていますが、履けるのかわからないので教えて頂けないでしょうか？

ベンツW204後期にホイール▪タイヤのインチアップを考えていますが、履けるのかわからないので教えて頂けないでしょうか？ 今考えているのが、8.5J×19+45 5H-112 ハブ径66.6 フロント、リアは 同じです。 あと、純正ボルトは使えますか？ハブリングは必要ですか？

■ リム幅とインセット 8.5J+45は社外ホイールで設定されているサイズですね。なので、問題ないのですが、ノーマル車高だとフロントはかなりツラツラで、ローダウンしないと日本の車検は厳しいかもしれません。個体差ありますし、タイヤ銘柄によってもツラが異なるので実測しないとわかりません。また、リアに関しては若干フロントよりもツラが引っ込んでいます。一方、リアは10mm程度さらにツラを出したいと感じるかもしれません。 以下、比較用のツラ出し例です。カッコ内が純正を基準としたツラ出し寸法です。例えば「候補」のホイールは「純正」に比べて14.7mmツラが外側に出っ張っているという意味です。 ・純正：17×7.5J+47(±0mm) ・候補：19×8.5J+45 (+14.7mm) ・社外A前：1/16 F：19×8.5J+45(+14.7mm) ・社外A後：1/16 R：19×9.5J+50(+22.4ｍｍ) ・社外B前：1/10 F：19×8.5J+45(+14.7mm) ・社外B後：1/10 R：19×10.0J+45(+33.75ｍｍ) フロントは概ね15mm、リアは概ね20mm+αでツラに近づくイメージでしょうか。上記に登場する社外ホイールABは以下の通りです。装着時のツラの出具合をご確認いただけます。 ・社外Ａ Carlsson 1/16 https://www.carlsson.de/carlsson/en/media/gallery/Umbau_auf_Gut_Wiesenhof/C-Klasse_W204_CK63.php ・社外B Carlsson 1/10 https://carlsson.co.jp/wheel/wp-content/uploads/sites/6/2014/05/whe_fit_600_1_10be_w204.jpg ■ ボルト W204のボルトはM14×P1.5です。メルセデスは、車種によってボルト径がM14とM12があるのでお気を付け下さい。また、メルセデスは首下が球面になっている「14R球面ボルト」を使用しています。但し、社外ホイールに交換すると、純正ボルトは使用できず、社外ホイール専用のボルトの使用が指定されている場合があります。 ＜純正ボルトスペック＞ ・ボルト径：14mm（M14） ・ピッチ：1.5mm(P1.5) ・首下：28mm ・レンチ径：17mm (HEX） ・ボルト座：14R球面ボルト ■ ハブリング メルセデスのセンターハブ径は66.5mmの凸で、純正ホイールのハブ穴内径は66.6mmの凹という精度で設計されています。この凸凹が噛み合うことで、ホイールセンターを合わせるほか、路面の衝撃からボルトの折損を防ぐストッパーになります。特に、ボルト固定式の欧州車の場合、このセンターハブが噛み合っていないと振動して走れません。つまりホイール側のハブ穴が大きい場合にはハブリングは必須ということです。 また、ボルト固定式の場合は、スペーサーを入れて、ロングボルトを使えば結構簡単にツラ出しできます。しかし、車体側のセンターハブの高さが10mm前後しかないため、スペーサーの厚みが5mmを超えるとセンターハブが噛み合わなくなり危険です。なので、ハブ一体型のスペーサーの利用を前提として、はじめから大き目のハブ穴になっていることもあります。この手のホイールではハブリングの使用を前提とした設計になっています。 ■ ハミ出したら？ 日本の保安基準によるフェンダーからのハミ出し規制は輸入車にとって厳しいものです。図を添付するので計測してみてください。個体差あるといいましたが、もしもハミだしてしまったら、ローダウンするか、またはフェンダーモールを貼り付けます。車検では片側10mm、両側計20mmまではオーバーフェンダー認められています。 長くなり失礼いたしました。是非、ホイール選び楽しんでくださいね。