ロサンゼルスレイカーズは今シーズンも厳しい成績ですが将来有望な若手が多いのでコービー�

アルファ ロメオジュリアの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ジュリア 新車・見積もりに関する質問

アルファ ロメオジュリアの新車価格は
10,481,481円〜5,536,364円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

アルファ ロメオジュリアの
排気量は、1995cc 〜 2891cc
エンジン：（ABA-95229）
最大馬力：190ps 〜 510ps
燃費(JC08)：燃費(10•15)：
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：245/35ZR19後：285/30ZR19
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

アルファ ロメオジュリアの中古価格
11,200,000円〜1,840,000円

アルファ ロメオジュリアのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
アルファ ロメオジュリアのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
アルファ ロメオジュリアの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ジュリア タイヤ・タイヤ交換に関する質問

アルファ ロメオジュリアのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
アルファ ロメオジュリアの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
アルファ ロメオジュリア購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 ジュリア (2019年式)
前輪:245/35ZR19 後輪:285/30ZR19 ジュリア (2019年式)
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 ジュリア (2019年式)
前輪:225/45R18 後輪:255/40R18 ジュリア (2019年式)
前輪:225/40R19 後輪:255/35R19 ジュリア (2019年式)
前輪:245/35ZR19 後輪:285/30ZR19 ジュリア (2019年式)
前輪:225/40R19 後輪:255/35R19 ジュリア (2019年式)
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 ジュリア (2019年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 ジュリア (2019年式)
前輪:225/45R18 後輪:255/40R18 ジュリア (2019年式)
前輪:225/40R19 後輪:225/40R19 ジュリア (2019年式)
前輪:225/40R19 後輪:225/40R19 ジュリア (2019年式)
前輪:225/45R18 後輪:255/40R18 ジュリア (2019年式)
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 ジュリア (2019年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 ジュリア (2019年式)
前輪:245/35ZR19 後輪:285/30ZR19 ジュリア (2019年式)
前輪:245/35ZR19 後輪:285/30ZR19 ジュリア (2018年式)
前輪:245/35ZR19 後輪:285/30ZR19 ジュリア (2018年式)
前輪:225/45R18 後輪:255/40R18 ジュリア (2018年式)
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 ジュリア (2017年式)
前輪:245/35ZR19 後輪:285/30ZR19 ジュリア (2017年式)
前輪:225/45R18 後輪:255/40R18 ジュリア (2017年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 ジュリア (2017年式)
アルファ ロメオジュリアのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/alfaromeo/1565389

アルファ ロメオジュリアのタイヤ交換を考えています。
アルファ ロメオジュリアのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
アルファ ロメオジュリアでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ジュリア タイヤ・タイヤ交換に関する質問

アルファ ロメオジュリアのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
アルファ ロメオジュリアを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
アルファ ロメオジュリアのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/alfaromeo/1565389

アルファロメオ ジュリアがアグリージュリアと呼ばれた由縁、教えていただけませんでしょうか？ご存知であれば、誰が言い始めたかも教えていただきたいのですが よろしくお願いします。
本当 にカッコいいクルマだと個人的に思うので、そのニックネームの真意を知りたいと思いました。

ジュリア に関する質問

「醜いジュリア」はジュリアスーパーのことです。
発売当初からイタリアのアルフィスタの間で言われていたのだと思います。

ジョゼップ・グアルディオラとドナルド・トランプとジュリア・ロバーツとレブロン・ジェームズは反日ですか？

ジュリア に関する質問

反日でないと愛国者と認められないから反日のフリをしています 反日になると困るのは自分自身ですから 中国も韓国の仕方なく反日を演技しているのです

ピンクフロイドを使用したプログラムを教えてください。
フランスジュニアカップル(ジュリアちゃんたち)の影響でピンクフロイドプロがわたしの中で非常にホットな状態です。
とりあえずわたし の知っている範囲は パパシゼ、テサモエ、デロション、エラジ、アシュリー、ガチンスキー、リャザトカ、セシリアさんたち、ムホトラ といったところです。
曲にはこだわりませんのでどうぞよろしくお願いいたします。

ジュリア に関する質問

拒食症に倒れたユリア・アンチポバ選手とノダリ・マイスラゼ選手(前にイリシェチキナ選手(現在はカナダエントリー)と組んでた選手)のフリープログラム。
ピンク・フロイドの(マネー＆虚空のスキャット) https://www.youtube.com/watch?v=ROsDz2TzgxI ノダリ・マイスラゼはスケート仲間とバンド活動にも熱心で(バンド名はシーズンベスト)、ハードロックとかヘビメタとかが大好き！ピンクフロイドも大好きなナンバーだと思います。
おそらく。

ログ付け 何ですか？ 「ボートダイビングした後に、ログ付けして…」の文章を読んで、海辺のログハウスの近くの杭に、ボートをロープで繋ぐのかと思っていました。
macaroni ウエスタン映画のように、馬を停めることかと。
（私はジュリア‐ノ ジェンマに夢中でした。
） 教材が届いて、「こりゃあ、違うかな？」と。
生徒手帳に書き込むのですか？ ダイビングショップに聞けばいいのでしょうが、これ以上、バカが発覚しても・・・

ジュリア に関する質問

ログ付けと言うのはダイビングの記録をつけるという意味です。
ログと言うのはおっしゃる通り丸太などの木材のことを言いますがこのログは日本人特有の縮めていっているのでわかりにくくなっているのかもしれません。
正式にはログブック（Logbook）をつけましょうと言うのが正しい言い方でこのlogbookの意味は航海日誌、飛行日誌などの意味でダイビングの場合もダイビングを行った日誌をつけましょうと言う意味です。
主には何時、どこで、何時にエントリーし何時にエキジットし何分潜ったか。
最大水深、平均深度、装備（ウエットスーツ、ウエイト、タンクの種類など）、海況状況、天候、気温、その日見た魚など印象に残った事などなどをログブックに記録しておくものです。
＞「ボートダイビングした後に、ログ付けして…」 と言うのはおそらくショップ（あるいはログブックをかけるスペースなど）に戻ってダイビングの日誌をつけましょうと言う意味です。

ロサンゼルスレイカーズは今シーズンも厳しい成績ですが将来有望な若手が多いのでコービーを多少出すのはラストシーズンなので仕方ないと思うのですが何故バイロンスコットHCはディアンジェロラッセルやジュリアスラ ンドルのプレータイムを減らすのですか？ 特にランドルにいたっては昨シーズン怪我で全休しましたが今シーズン序盤など30分以上のプレータイムをもらった試合ではダブルダブルや20点超えをしていたのに最近はコービーが欠場でも20分程度しか出ていませんよね？ラッセルにせよランドルにせよ来シーズンはコービーが抜けチームの中心になる以上プレータイムを与えるべきだと思うのですがみなさんの意見を聞かせてください！

ジュリア に関する質問

推測に過ぎないのですが、スコットの中の優先順位が目先の勝利>>>若手の育成だからでしょうね。
12月にオーナー、GM、スコットの3人で会議が行われました。
詳細は不明なのですが、スコットが言うには若手の起用とチームの方向性について話し合ったそうです。
このような話し合いがあったにも関わらずに何故彼は頑なにラッセルとランドルをベンチに下げるのかというのが疑問だったのですが、「少しでも多く勝ちたいから」とスコットが思っているからだと私は考えるようになりました。
普通に考えるとスコットが来季続投するのはありえません。
しかし、ここから一勝でも多く勝って自分の印象を少しでも良くすれば、その評価は覆るかもしれません。
だから、若手の育成よりも、より勝てそうなメンバーを起用しているのではないかと思います。
こう考えるとしっくり来るんですよね。
ルーをスタメンにしたり、ランドルよりナンスJrを優先的に育成するのは通常考えられないことです。
しかし、ラッセルよりルーのほうが点が取れます。
ランドルよりナンスJrのほうがボールを独占しない分、ルーやクラークソンのようなオフェンス力のある選手がより多く点が取れるようになります。
だからスタメンが、ルー、クラークソン、コービー、ナンスJr、ヒバートになるのでしょう。
私も「調子を度外視して、単純に点を取るための最強の構成にしろ」と言われたら似た組み合わせにします(ナンスじゃなくてバスで良いと思いますが)。
ガード3人はこの組み合わせがもっとも強力で、インサイドはこの2人のほうがディフェンスが上手いからです。
このことは、ナンスJrのスタメン起用についてスコットが「彼はボールを多く求めるプレーをしないから」と答えていたことからも裏付けができます。
そして、若手の育成についても、クラークソンとナンスJrは一応育てていると言えるのでオーナーの意向に真っ正面から反発してるわけでもありません。
要はこういうことだったのではないかと思います。
あとまぁ生意気なランドルが嫌いってのもあるでしょうが。
スコットにとってLALのHC職は喉から手が出るほど欲しかったものです。
それを歴代最低HCとの汚名と引き換えに手放すのはプライドが許さないのではないでしょうか。
反面、ここから少しでも巻き返せば、ボロカスに言われるのは回避できるかもしれません。
スコットのその思いが、ラッセルとランドルをベンチに下げることに繋がっているのではないかと思います。
もっともこれは妄想混じりの私の個人的な推測に過ぎません。
話半分に参考にして頂きたいところです。

LPGA ミヤギテレビ杯ダンロップ女子、ミキちゃん優勝、ワオーなんか6月にも観たな。
優勝はおめでたいけど、ここは、Ｌ・PGAの世界、余計な事をいうけど、お洒落して、ピアスするなり、化粧するなり、髪セット染めるなり、エステもあるんだし、昔の広田三枝子などすごいよ。
観てる人を快くしてもらえないかな。
他にも居るね、態度でかいとか、さくらもそうですね、ルイ、ユミコ、ミホ、他のミキ、ユウリ、先日勝ったアイ、ユウリ・・・。
観たい有望居るよ、ヒカリ、コトネ、ボミ、カナ、マミ、マコト、エリナ、ルミ、ミサキ、ジュリア、リホ、ユウ、アカネ、違うアイ、ヒラノ、ユカリ、リエ・・・・ この人たちに頑張って画面に出てもらいたいな。
でないと、おじさんフアンがいなくなり、LPGA危うし、貫禄・品のない、だじゃれ会長も何だかねー、分かりません。
ちなみにミヤギテレビ、ビデオもブチリと消しちゃいましたよ。
おねがいします。

ジュリア に関する質問

質問が何かわからないけど、 なんでユウリを2回書いたの！？

プリウス ホイールマッチング 30プリウス Gツーリングセレクションに乗っています。
近々、エムズスピード ジュリアフルスロットルを履かせる予定ですが、 215/35R19 フロント•リア 8J+48 ローダウン 前後5cm このオフセットでフェンダー内に収まるのでしょうか？車検には通るのでしょうか。
後ろは8mmスペーサーをかましています。
またツライチにはなりますか？ 回答お願いします。

ジュリア に関する質問

フロントはツライチになるが、リアは10mmスペーサーで綺麗なツラになるよ。

アルファロメオ・ジュリア（159の後継車？ ）の最新情報を教えてください。
現在、１５９スポーツワゴンを乗っているのですが来年5月に車検切れ、それまでに乗り換えたいなと思っています。
エンジンは３タイプとの噂、2.2？？のディーゼルターボに興味あり、また外観好みとしてはスポーツセダンなのですが、ゴルフバック３，４つ入る実用性でスポーツワゴンが良いなと思っています。

ジュリア に関する質問

まだ何にも具体的になってないです。
わかってるのは今度はFRとなる事と、価格的に今までのアルファロメオより高額なモデルとなると言うことです。
これは差別化の為にアルファロメオ自体をもっと高額なブランドとしようというフィアットの計画に基づく物です。
FCAが最近発表したリストによると2015から2016年の間でアルファはミドルサイズセダンとSUVと思われる車種の開発が記載されてます。
159後継はこのミドルセダンに相当し「ジュリア」あるいは「6C]と呼ばれる可能性が高いようです。
ただ、前記のように159のような価格帯ではないだろうと思われます。

現在プリウスαに乗っておりますが、フォレスターＳＪ５・Ｓリミテッドに 乗り換えを予定しております。
そこで現在プリウスαについているアルミホイールを、フォレスターに移植したいのですが、 プリウスαPCD114.3 フォレスターＰＣＤ100ということでＰＣＤ変換ワイトレなる物を 購入しようかと思っております。
ホイールは18インチでエムズスピード ジュリアフルスロットルです。
ホイール裏に逃げがあるので、ＰＣＤ変換ワイトレを入れても問題はないと思うのですが、 ひとつ疑問があります。
今回購入予定商品 H100 ５Ｈ P1.25→H114.3 5H P1.5 を買えば問題は無いのでしょうか？ 疑問点 フォレスター側は1.25のボルト→ワイトレ1.25→ワイトレ側ボルト1.5→ホイール1.5 というものがあるのでしょうか？ 気に入っているホイールなので是非履く方法がないかと考えております。

ジュリア に関する質問

ホイールを取り付ける化粧ナットを1.25に変えるのが一番じゃないでしょうか それか1.5のスペーサーを買ってスペーサーを止める特殊ナットを1.25に買い換えるかです

旧車の購入について。
現在まで、比較的に長いスパンでドイツ車を乗り継いできました。
しかしながら、アルファロメオの旧車。
1973年製ジュリアを中古車サイトで見てから、その魅力に惹かれています。
価格は298万円（税込・諸経費別）、走行距離は80,000kmです。
ドイツ車に比べて、故障が多く、鉄（素材）の品質が悪いので、古いイタリア車は避けた方がよいでしょうか？

ジュリア に関する質問

ベルリーナのことだと思いますが、伊藤忠が持ってきた物ですね。
現在錆びていないなら、錆は意外と大丈夫です。
故障は多いですが、ショップを見つけられれば気にすることはないです。
ただし、ぶん回す気にはならないですね。
その頃のアルファは特徴的で、運転席のちょうど後ろあたりで回転する感じがします。
１７５０GTVを乗っていましたが、排気の匂いは入ってくるし、エンジン音はデカイし、最高ですね。
意外とフロントの足回りのストロークの長さに驚かされます。

アルファロメオ ジュリア 新型の画像が発表されましたがこのデザインのままで市販化されるのでしょうか？ リアデザインがアウディぽいですがなかなかカッコいいですね！

ジュリア に関する質問

派手さはないけど、美しいですね。
アフリカの野生動物の美しさ？ 写真だけでは質感まで分からないけど、実物見たらやばいと思います！！ 動画の音は、アルファらしい素晴らしい吹け上がりで、血が沸き立つ音です。
これでサイズがギブリより一回り小さければ、絶対買いたいですが…。
セレスピードは信頼性に不安があるのでマニュアルですかね？

アルファロメオ ジュリア 200GTV 1975年製は、すごくデザインも魅力的でかっこいいですが維持費は年間どのくらいかかるのでしょうか？ またいろんな面で よい点または悪い点を教えてください。

ジュリア に関する質問

以前に69年型1750GTV(スラントノーズ)、 現在は67年型1300GTジュニア(段付き)を所有しています。
イタリアの旧車の中では ジュリアシリーズはまずまず維持がラクです。
比較的パーツもありますし、 メンテや修理できるスペシャルショップは全国にあります。
アルミ製エンジンやツインカム、 ５MT、ディスクブレーキなど 当時としては最先端技術を 惜しみなく投じたクルマでしたが 今となってコンベンショナルな メカニズムのクルマと言えます。
エアコンやパワステ、パワーウインドウなどの 輸入車でトラブルが出やすい装備などもついておらず、 保守点検を怠らなければ 特段維持に苦労するようなクルマではありません。
また、意外なことに 調子の良い個体なら夏場でもオーバーヒートと無縁です。
（中の人間は熱さで参るかもしれませんが・・・） 私自身の経験で言えば 夏場の渋滞でもフツーに乗れましたし 友人のジュリア・スーパーも同様だと言っていました。
その気になればアシにも使えます。
（事実、アシに使っていたこともありました） トラブルと言うことで言えば 以前所有していた155やSZ(ES30)のほうが よほど多かったですよ。
ほぼノントラブルで乗っていましたし、 現在も乗っております。
ですので、程度の良い個体を購入すれば 税金やガソリン代、保険料、駐車場代、車検代などを除くと 年間で20〜30万円程度見ていれば良いでしょう。
とりあえず購入費用途は別に50〜60万円くらい プールしておけば大丈夫かと思います。
注意点はやはりボディのコンディションですね。
ボディは錆びに弱いので、 フェンダーやピラーの付け根、下回り、 ボンネット、トランク、フロアなどの錆は購入前によく確認して下さい。
あとサイドシルのドアヒンジ下に つなぎ目のラインがあります。
これが消えている車両はボディの補修を行った車両です。
（事故の補修というよリは腐食の補修でしょう） このラインがない車両は とくに念入りにチェックして下さい。
外装部品はいくつか欠品がありますが 社外パーツや中古パーツも出回っていますので 探せば結構見つかります（値段は高いものも多いですが）。
内装部品は右ハンドルのダッシュボードが欠品です。
左ハンドル用は補修パーツがありますが 右ハンドル用はまず見つかりませんので 割れている車両は補修のことも考えて購入して下さい。
エンジン関係はまずまず豊富ですが 1750用(１.8L）用のパーツは世界的に品薄です。
反対に1300用と2000用のエンジンは リビルトエンジンも含めて割と見つかります。
壊れる、使えないと言っている人は おそらく実際にジュリアを所有したことがない人でしょう。
私はかれこれ７台のイタリア車（５台がアルファロメオ）を所有し、 旧車だけでも内外問わず10台以上所有してきましたが このクルマは維持がラクな部類です。
国産旧車を買うよりも欠品は少ないですし 維持の面でもボディのコンディション維持に 少し神経を尖らせるくらいで苦労がありません。
（ホンダやいすゞの旧車を 所有していたことがあるので実体験での比較です） 購入後は屋根下保管、あるいは屋外保管の場合は ラッパーズなどの高級なボディカバーを買ってつけてあげて下さい。
あとは定期的に乗ることが コンディションの維持に繋がります。
あとは最初の店選びでしょうか？ 多少高くてもジュリア系に強い専門店で購入して下さい。
関東でおすすめのお店は 川崎のデルオートが一押しかな。
この店でベース車からの レストア作業を見せて頂いたことがありますが 本当に素晴らしい仕事をされていました。
http://delauto.jp/index.php アルファロメオは60年代のモデルがおすすめです。
それ以前のモデルはクラシックカーの領域に入りますし、 70年代後半〜80年代後半は 電子制御が入ってメカニズムが複雑になる上に 鋼板の質がさらに下がるので 修理が難しくなることが多いです。
現在のジュリアシリーズの国内相場は ３００〜４００万円くらいですが 世界的な旧車ブームのあおりを受けて 欧州では邦貨換算で４００〜６００万円程度で 取引されています。
おそらく数年後は日本の市場も上がってしまうでしょう。
購入するなら早めの方が良いと思います。