車のデフ、アクスルシャフトについて。。。 車のデフなんですが車のデフはリアタイヤの駆動力をR（50%）L（50%）合わせ

車のデフ、アクスルシャフトについて。。。 車のデフなんですが車のデフはリアタイヤの駆動力をR（50%）L（50%）合わせて100となっていますが、デフを外してアクスルシャフトを直結してそれにプロペラシャフトを繋ぐとプロペラシャフトと同じ回転数で後輪右左も回るのかなと思いました。 動画で見る限りデフの仕組みは片輪をおさえるともう片輪はプロペラシャフトと同じ回転数で回っていて、離すとプロペラシャフトの回転数の半分で回ってたようにみえたので気になりました。

デフの中身を単なる歯車だけにして（作動装置を外す）ギア比を１：１にすればプロペラシャフトとドライブシャフトの回転は一致しますよ。 なので、冒頭で書かれている事は正しいです。 ただしそうするとカーブで曲がることが出来なくなるのでデフという物が必要になりますけどね。 機械式LSDというのは上記に近い状態を作り出すものです。 ただし基本的にギア比は１：１ではないので（いわゆる最終減速比という奴）、プロペラシャフトとドライブシャフトの回転数の差が生まれます。