スポーツトラックの維持費を節約する方法は？ スポーツトラックに興味があるのですが、一部�

匿名さん

スポーツトラックの維持費を節約する方法は？ スポーツトラックに興味があるのですが、一部を除きほとんどが１ナンバーなのですが、オーナーの方、どのような維持費の節約をしてますか？ 高速代、車検代、税金等いろいろあると思いますが、宜しくお願いします。
ちなみに当方で興味を持っている車は、エクスプローラーのスポーツトラック、ハイラックス、トライトンです。

身内がエクスプローラー・スポーツトラックに乗ってました。
貨客両用の１ナンバーで自動車税が１６、０００円/年。
ETCを付けてたものの、料金所を止まらず通過出来る以外の料金等メリットはナシ。
正規ディーラーで新車を購入したので、２年間（乗用登録車は３年）のサービス費用全部タダ＋専用電話窓口での２４時間ロードサービスが付いてました。
正規ディーラー車に限りますが、フォード・ジャパンの扱うクルマは緊急の応急処置程度の整備なら、近くのマツダディーラー工場で修理が可能です。
その後すぐにフォードディーラー工場で正しく整備・修理すれば保証適用が継続されるという事でしたので、壊れたらどうしよう…という心配は怪しい並行車に比べれば無用です。
２年で４万kmくらい走りましたが、「走る・曲がる・止まる」基本的な事について故障らしい故障は一度もありませんでした。
ただ部品が取れたり雨漏りしたり、錆が出てたり異音がしたりといったトラブルはあったようです。
それも対策済の部品へ交換とか、その都度入庫して全て整備・修理をしたとか。
燃費は自分が借りて乗ってた時で約７〜７．５km/l。
その気になれば１２００〜１３００回転くらいで６０km/h巡航出来るくらい力強いので、アクセル踏んでガンガン飛ばすといった事しなければ、それこそ初代〜二代目のセルシオ等と比べても悪くないです。
純正装着グッドリッチ製「イボイボ加減が大袈裟なタイヤ」は、見るからに燃費貢献しそうになく、試乗時乗り心地もイマイチだったので購入後即普通のオールテレーンタイヤへ交換してます。
カスタムしようにも、正規ディーラーでマフラー等の扱いがなく全てワンオフでしかも自身で探せという事だったそうです。
乗用３ナンバーである同車バンタイプの部品も、何から何まで流用出来るワケでもなく、当然車検対応品や保安部品等を勝手に交換したりすると入庫整備やその後の保証適用もしないと念押しも受けたようです。
燃料はレギュラーガソリンで大丈夫です。
が、タンク容量が半端じゃありません。
１万円分入れたとしても満タンになりません。
先にも挙げましたが、アイドリング程度とあまり変わらない回転で普通に走るので、無駄なエンジンかけっ放しはホントに止めた方が良いですね。
車検費用は、消耗品・交換部品等無しで１０万円くらいという説明だったそうですが、これは乗り手によって変わるので「最安値はこれくらい」といった程度の認識でいた方が良いです。
ちなみに下取りもびっくりする程の高額で引き取られ、今は別のフォード製SUVへ乗ってます。