ソフトスパイクの鋲の外し方 土で固着した鋲を取り外すのって、かなり大変ですよね

三菱トライトンの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

トライトン 新車・見積もりに関する質問

三菱トライトンの新車価格は
2,800,000円〜2,838,096円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

三菱トライトンの
排気量は、3496cc
エンジン：Ｖ型6気筒SOHC（ABF-KB9T）
最大馬力：178ps 〜 186ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：7.8(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：245/70R16後：245/70R16
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

三菱トライトンの中古価格
2,590,000円〜798,000円

三菱トライトンの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、トライトンの燃費を教えてください。

トライトン その他に関する質問

三菱トライトンの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
三菱トライトンの燃費は、7.8(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
三菱トライトンを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
km/L3.5 4WD(201004〜)
km/L3.5 4WD(200902〜)
km/L3.5 4WD(200609〜)
三菱トライトンのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/346389

三菱トライトンのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
三菱トライトンのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
三菱トライトンの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

トライトン タイヤ・タイヤ交換に関する質問

三菱トライトンのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
三菱トライトンの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
三菱トライトン購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:245/70R16 後輪:245/70R16 トライトン (2010年式)
前輪:245/70R16 後輪:245/70R16 トライトン (2009年式)
前輪:245/70R16 後輪:245/70R16 トライトン (2006年式)
三菱トライトンのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/346389

三菱トライトンのタイヤ交換を考えています。
三菱トライトンのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
三菱トライトンでインチアップするなら何インチがオススメですか。

トライトン タイヤ・タイヤ交換に関する質問

三菱トライトンのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
三菱トライトンを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:245/70R16 後輪:245/70R16 トライトン (2010年式)
前輪:245/70R16 後輪:245/70R16 トライトン (2009年式)
前輪:245/70R16 後輪:245/70R16 トライトン (2006年式)
三菱トライトンのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/346389

三菱トライトンの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、トライトンの燃費を教えてください。

トライトン その他に関する質問

三菱トライトンの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
三菱トライトンの燃費は、7.8(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
三菱トライトンを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
7.8(km/L)3.5 4WD(201004〜)
7.8(km/L)3.5 4WD(200902〜)
7.8(km/L)3.5 4WD(200609〜)
三菱トライトンのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/346389

中古バスボート購入希望の者です。
中古バスボートを購入された方に聞きたいんですが、 どのようにしてボートを探されましたか？ ネットですか？それとも店回りとか？ 購入したいという気持ちはあるんですが、中々決断できません。
やっぱり「買う！」と決めて、予算・メーカー・その他諸々を店に伝えて、 探してもらう、という流れですか？ ネットでいいなーと思った盤は大体sold outになってるし・・・ 中古車と違って中古ボートは購入までに時間がかかりますか？ ちなみに、予算は２５０万～３００万ぐらいでレンジャー・トライトンその他でも 検討余地あり、できればダブルコンソール・・みたいな感じです。

トライトン に関する質問

バスボートのメンテナンスをしている名の知れたショップで中古艇販売しているのでこまめにチェックするかショップに声をかけておいて希望のメーカー、価格帯のものが出たら知らせてもらうのが一番ではないでしょうか。
あと、必ず試乗させてもらって現状の状態を確認しておくことが大切かと思います。
琵琶湖付近ですとバイタルスピリットさん、スプラッシュさんが良心的でメンテナンスの腕も確かで信頼できると思います。
ヤフオクなんかで出ているボートを買うのもアリかと思いますが後々に不具合が出たときに困りますので・・・ 私はこの様なショップで中古艇を購入しました。
ご参考になれば幸いです。

三菱のトライトンのディーゼルエンジンのグレードは逆輸入車のみですか？また、逆輸入の場合、M/Tの設定の有無と車両価格を教えてください。

トライトン に関する質問

国産ディーラーからの 正規販売車は ガソリンエンジン車のみ http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/TRITON/index.html 三菱のトライトンのディーゼルエンジン 並行輸入車のみになります

釣具のシマノ ロッドトライトンについての質問です シマノのトライトンは物によっては中古でも軽く10万以上の取引をされているようですが、なぜこんなにも高額に取引がされているのでしょうか？

トライトン に関する質問

過去に釣り上げに釣られた中の人の価格を真に受け 今でもその当時の価格で売れると思って価格設定しているせいでは？ 希少価値とかマニア垂涎とか言葉巧みに売り込めば 一年に１回でも売れれば儲けものです。
私も２本所有していますが、ガチガチの硬さで強度最優先の竿なんか今時実釣では使いませんけどね。
マニアは違うようですよ。

バスボートの立ち上がりを良くしたい。
現在トライトンのTR20にオプティの225、テンペストP25を付けています。
中古のペラを探していますが、立ち上がり重視を考えているので どのようなペラが良いか意見お願いします 。

トライトン に関する質問

原理的には、にペラのピッチを浅くし、径を大きくしていけば立ち上がり重視になっていきます。
または、ペラの枚数（3枚→4枚→5枚）が増えるほど、立ち上がり重視になります。
ただ、ハル形状、重量バランス、船外機のセットバック量、高さ（ジャックプレート）等その他いろんな要素がからんできますので、（特にバスボートは、船体サイズに不釣合いなほど大馬力エンジンを搭載した、特殊な船舶ですので）セッティングを煮詰めるにはたくさんのペラを試す必要があります。
かといって、このクラスのペラは高額ですので、おいそれと冒険はできません。
立ち上がり重視希望ということは、プレーニングに入るまでの時間に不満があるということですかね？ それでしたら、とりあえずハイドロフォイルやスタビライザーを取付ければ、それだけで改善されますし、費用も1～2万で済みます。
私の船体はパワーポール取付、ジャックプレート8インチセットバックでかなりのスタンへビーになり、二人乗船でライブウェル2箇所満タンにするとプレーニング自体が困難になりましたが、ハイドロフォイルを取り付けたら驚くほど改善されました。
最高速は2～3Km低下しましたが、タキシングから2～3秒程度でプレーニングに入ります。

イギリスのエースカフェのロッカーズスタイルについて質問なのですが、正式なロッカーズが乗っていたバイクは、トライトン、スラクストンで、ノーマルの車両はロッカーズではないと友人から聞き ました。
ロッカーズの中にはノートンマンクスやBSAのゴールドスターなどノーマルで乗っていたロッカーズの人達もいたんじゃないかと思っていたんですがノーマルで乗っている人は括り的にはロッカーズでは無い感じなのでしょうか？それともエースカフェにバイクのカスタム、ノーマルに関わらず集まっていた人達をロッカーズと呼ぶのでしょうか？そのあたりが凄く気になってしまって。
。
ご存知の方がいらっしゃいましたら是非ご教授願えないでしょうか？宜しくお願い致します。

トライトン に関する質問

どんなバイクに乗ってるか、なんてまったく関係ありません。
ＣＢ400Ｆやモトグッチに乗ってる方もいますが、別に排除されたりはしません。
ロッカーズであるかどうかは、その人のライフスタイルです。
ロッカーズの発祥についてはご自分で調べれば判ります。
エースカフェのオーナー、マイク・ウィルズモアと話したことがありますが、 とても気さくで良い人でした。
日本の「自称ロッカーズ」の方がバイクに固執し過ぎだと思います。
日本人はどうしても「形」から入るのでそうなるのでしょう。

バスボートについて。
レンジャーZ520VXとトライトン20XSエリートでは どちらがいいでしょうか？ メインは桧原湖と霞ヶ浦です。

トライトン に関する質問

レンジャーは５２０VXの事ですか？ それともZ５２０ですか？ 近年のZ520だったら憧れのボートですし試乗会でも注目の的でしたが値段がぶっとんでますよ。
トライトン20XSエリートもかなり高額ですが、V6で扱っているので霞で乗るなら何かと便利だと思います。
私なら霞で乗るならトライトンを選びますね。
他のメーカーに乗っている私としては、買い換えるならという思いも込めて。
便利さで言ったらスナガがあるのでイーグルも良いですけど。
ハル形状についてはどちらも霞に向いています。
桧原で使うなら別の選択肢があると思いますが、慣れていれば大丈夫でしょう。
新艇か中古かが解りませんが、１０年以内の同じシリーズが結構出回っているので、買うなら色々見てみた方がお得です。

緊急回避性能について、下の動画ではテストをクリアするトライトンに対して、ハイラックスは切り返しで挙動が発散し転倒しそうになって、緊急回避テストに失敗していますが、 他の車種についてもこういう情報はあるのでしょうか。
こういう動的な安全性も、車選びの重要な要素の一つだと思うのですが。
http://www.youtube.com/watch?v=LCzPEBclQ9k

トライトン に関する質問

エルクテストで販売一時停止になった事で有名なのは昔ベンツＡクラスです。
これに伴いかなりのパーツが変更されました。
時速６０キロで急ハンドルを切り元の位置に戻るテストで残念ながら転倒して危険だとされて一時販売停止と販売された車の対応が求められました。
欧州系はエルクテストが実施されますので今は大丈夫と言うか、それを切欠に安全性が強化された理由でもあります（1997年の話）

スノーボードウェアで10年位前にrewのパイプマンを着てました、身長177で上がLサイズで下がXLサイズでした 当方痩型ですが肩幅があり腕が長いです。
このたびトライトンのベーシックシリーズを購 入しようと思うのですが上下Mサイズか上下Lサイズか上がMで下がLかで迷ってます。

トライトン に関する質問

こんばんは。
あくまで個人的な意見ですが、上下Lだと思います。
175cm70kgでこんな感じです。
ご参考までに。

イナズマ１２００をカフェレーサーかカワサキZⅡのようにしたくて質問なのですが…… イナズマ１２００をベベルSSやトライトンのような『カフェレーサー』にカスタムしたいと考えています。
しかしいかんせんイナズマはボルトオンパーツが少なすぎます。
夢自慢になりますが、アルミタンクにアルミのロケットカウル。
さらにZⅡのような形のアルミのテールカウルをつけたカフェレーサーが理想です。
トライトンやベベルの形をしたタンクはSR４００などで出ていますが、そういったアルミ既製品を加工したり、またイチからアルミパーツを作ってくださる ”バイクのカスタムショプ”を探しています。
どなたか、アルミ外装に造詣の深いカスタムショップをご存知ではないでしょうか。
情報、お待ち申し上げておりますm(_ _)m あ、あと忘れていましたが、他車種にカワサキZの外装を載せるのがうまいカスタムショップもお教えできないでしょうか。
カフェレーサーが物理的、また金銭的に無理となると、二番目に好きなカワサキZⅡ外装にしてみたいので… イナズマ好き、カフェレーサー好き、カワサキZ好きの方々に大変ご不快な思いをさせてしまうかもしれませんが、ここはどうかご協力のほどをお願いいたしますm(_ _)m P.S. 参考にと思い、海外のサイトで見つけたCB750fourの総アルミ外装のカフェレーサーの画像を添付します。
生憎とイナズマではありませんが、このようなスタイルのカフェレーサーを作ってくださるショップさんを探しています。
参考にしていただければ幸いでございます。

トライトン に関する質問

まだやってられるのかな？ あれば オレンジブルバードさん ペイトンプレイスさん シックデザインさん ってところかな SR系に強いショップですがアルミタンクの形状造りや取り付ける経験は流石に豊富です。
門を叩く事お薦めしておきます。

三菱のトライトンのジャッキアップポイントについてお聞きします。
この画像のようにトライトンは ボトルジャッキを使用するときはフロントは車体左寄りのポイント1箇所、リアはドライブシャフトの指定の左右2箇所 フロアジャッキ、ガレージジャッキを使用するときはフロントはボトルジャッキの時とは異なる1箇所、リアはデフに。
となっています。
もしガレージジャッキで上げて車体全体をあげるとしたらフロントはガレージジャッキを指定箇所であげ、リジットラックをボトルジャッキをかける1箇所にかける。
リアはデフにガレージジャッキをかけドライブシャフトにリジットラックを2箇所かけるということですよね？ 普通車でも同じように車載ジャッキをかける場所にリジットラックかけますもんね？ でもそうするとリアは2箇所に、フロントは1箇所の計3箇所で支えることになりますが大丈夫なのですか？しかもフロントのリジットラックは車体真ん中ではなく少し左寄りになりますよね？ デリカスペースギアも前は1箇所しかないそうですが。
詳しいかた教えてください。

トライトン に関する質問

フロントは、ガレージジャッキをセットするクロスメンバーにリジットを左右セットすれば支持出来ると思います。
クロスメンバーが短くリジットがセットし難い場合は、クロスメンバー側のロアーム付け根にリジットをかけても問題無いですよ。

スポーツトラックの維持費を節約する方法は？ スポーツトラックに興味があるのですが、一部を除きほとんどが１ナンバーなのですが、オーナーの方、どのような維持費の節約をしてますか？ 高速代、車検代、税金等いろいろあると思いますが、宜しくお願いします。
ちなみに当方で興味を持っている車は、エクスプローラーのスポーツトラック、ハイラックス、トライトンです。

トライトン に関する質問

身内がエクスプローラー・スポーツトラックに乗ってました。
貨客両用の１ナンバーで自動車税が１６、０００円/年。
ETCを付けてたものの、料金所を止まらず通過出来る以外の料金等メリットはナシ。
正規ディーラーで新車を購入したので、２年間（乗用登録車は３年）のサービス費用全部タダ＋専用電話窓口での２４時間ロードサービスが付いてました。
正規ディーラー車に限りますが、フォード・ジャパンの扱うクルマは緊急の応急処置程度の整備なら、近くのマツダディーラー工場で修理が可能です。
その後すぐにフォードディーラー工場で正しく整備・修理すれば保証適用が継続されるという事でしたので、壊れたらどうしよう…という心配は怪しい並行車に比べれば無用です。
２年で４万kmくらい走りましたが、「走る・曲がる・止まる」基本的な事について故障らしい故障は一度もありませんでした。
ただ部品が取れたり雨漏りしたり、錆が出てたり異音がしたりといったトラブルはあったようです。
それも対策済の部品へ交換とか、その都度入庫して全て整備・修理をしたとか。
燃費は自分が借りて乗ってた時で約７〜７．５km/l。
その気になれば１２００〜１３００回転くらいで６０km/h巡航出来るくらい力強いので、アクセル踏んでガンガン飛ばすといった事しなければ、それこそ初代〜二代目のセルシオ等と比べても悪くないです。
純正装着グッドリッチ製「イボイボ加減が大袈裟なタイヤ」は、見るからに燃費貢献しそうになく、試乗時乗り心地もイマイチだったので購入後即普通のオールテレーンタイヤへ交換してます。
カスタムしようにも、正規ディーラーでマフラー等の扱いがなく全てワンオフでしかも自身で探せという事だったそうです。
乗用３ナンバーである同車バンタイプの部品も、何から何まで流用出来るワケでもなく、当然車検対応品や保安部品等を勝手に交換したりすると入庫整備やその後の保証適用もしないと念押しも受けたようです。
燃料はレギュラーガソリンで大丈夫です。
が、タンク容量が半端じゃありません。
１万円分入れたとしても満タンになりません。
先にも挙げましたが、アイドリング程度とあまり変わらない回転で普通に走るので、無駄なエンジンかけっ放しはホントに止めた方が良いですね。
車検費用は、消耗品・交換部品等無しで１０万円くらいという説明だったそうですが、これは乗り手によって変わるので「最安値はこれくらい」といった程度の認識でいた方が良いです。
ちなみに下取りもびっくりする程の高額で引き取られ、今は別のフォード製SUVへ乗ってます。

ソフトスパイクの鋲の外し方 土で固着した鋲を取り外すのって、かなり大変ですよね。
鋲を「取り付ける」工具ならゴルフショップに売ってますよね、あのトンガリが２つ出てるやつです。
でも鋲を「外す」工具はゴルフショップには売ってませんよね。
今回、１００％一発で取り外すための工具を発見しました。
１００％とまではいいませんが、ファーストトライ（つかんでひねる動作を１つと数える） かセカンドトライで鋲が取れます。
これです。
水道の工具です。
そこでみんさんに質問です。
（１）鋲はいつもどうやって取り外していますか？ （２）鋲も磨り減った部分とそうでない部分があると思いますが、 自動車でよくやるローテーションはさせていますか？

トライトン に関する質問

(1)ですが、シューズに同梱されている物ではなく、もう少しガッチリとした大きめの専用工具をゴルフショップで購入して使っています。
10年ほど前の事ですが、某大手チェーン店での購入時、スパイクの増し締め含めてメンテ後に渡され持ち帰りました。
2、3ヶ月後に緩まなくなり、購入店で緩めてもらった事があり、その時の工具を即購入。
その時の店員さんのヒトコトは、今でも忘れられません。
「しっかり締めてから使用しないと、今回みたいに芝や土が隙間に入り込む。
次から気を付けるように」でした。
余計なgoodsは購入するわ、店員さんが締めたのに文句言われるは、踏んだり蹴ったりですよ。
だからこそ、自分でメンテするようになったので良かったのかも知れませんね。
(2)は、周期は長いですが、ローテーションしますよ。
私はクセのある蹴りなので、右足の親指近辺が最初にすり減ります。
ローテーションしないとある鋲だけが減り、追加購入の手間や時間が増えます。
あと、ローテーションするタイプの人は、某メーカーの様な鋲が非対称のモデルは購入を避けるのでは無いでしょうか？ スパイクは、唯一堂々と、いつでも地面と触れて良いtoolですので、私は大切にしています。

三菱のトライトンのリアのエンブレムは両面テープでしょうか？知っている方いらっしゃいましたら教えて下さい。
リアはエンブレム外したいのですが、穴が開いてるのか気になります。

トライトン に関する質問

三菱車のエンブレムは、両面テープだったと思います。
私は、過去に ①三菱・スタリオンGSR-1・ガソリン車 ２三菱・ギャランVR-4・ガソリン車 ③三菱・パジェロJトップ4WD・ディーゼル車 ④三菱・パジェロロング・スーパーエクシード4WD・ディーゼル車 ⑤三菱・デリカスペースギアシャモニー4WD・ディーゼル車 ⑥三菱・デリカスペースギアシャモニー4WD・ガソリン (追)三菱・タウンボックスRX-M2・ガソリン車 ⑦三菱・デリD:5ローディスト4WD・ガソリン車 に、乗って来ましたが全て、両面テープ固定でした。
不安なら、三菱ディーラーに直接確認を入れた方が良いと思いますよ。

４７歳です。
これから教習所にいって大型とけん引を取ってコンテナの運転手をやりたいと思ってるのですが（未経験です１５年くらい前まで４トンのロングの経験はありますが）免許を取っても数年は１０トンは運転出来 ないと聞いてます。
けん引はそのあとになのは 承知しております。
私は港の近くに住んでおりますが色々運送会社があり、またこの歳で未経験で雇用して頂けるのかと、会社も色々ありますが有名な所にトライしてみた方がよいのか？経験者の方がいらしたら、ご参考までに色々ご意見いただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。

トライトン に関する質問

有名でも無名でもドライバー歴が一応ロングであったなら、このご時世ドライバー不足に年々なりつつあるので採用してくれると思いますよ。
牽引などは確かに運転がとにかく難しいので会社内でも大型の歴がそこそこあって、牽引も手慣れてる人が担当につきやすいですが、私の先輩社員は四トン標準から四トンワイドからの牽引トレーラーに乗り換えましたし、(ドライバーが不足してるからだとおもいますが) 私はまだ乗らせてもらえるほど経験がないので下積み中ですが、人材は欲しがっている所が多いのでよく探してみればあるばずですよ。