モンキーのボアアップについて聞きたいのですが、ヘッドとシリンダーとロングストロークク�

匿名さん

モンキーのボアアップについて聞きたいのですが、ヘッドとシリンダーとロングストローククランク仕様で106ccのエンジンと、4バルブの88ccではパワーの出方や最高速はどちらが優れてる等教えて下 さい。
それと普通にヘッドとシリンダー交換で88ccのエンジンとヘッドが4バルブの88ccエンジンではどれくらいの違いがありますか？ よろしくお願いします。

他の人とツーリングに行って休憩中に自慢できるのは８８ｃｃのDOHCでしょう。
他の人とツーリングに行って加速でぶっちぎりたいなら１０６ｃｃでしょう。
理由は８８ｃｃと１０６ｃｃの容積のシリンダーに入る混合気の量です。
多く混合気が入れば、強く燃えます。
これがトルクで、加速力になります。
タコメータの針が触れる速度が早くなります。
最高速は、エンジン回転数で決まるので、カム山も高くDOHCのヘッドの８８ｃｃに分があるかもしれませんが、 最高速に達する前に信号があるかもしれませんね。
排気量からくるトルクが違うので最高回転数までの到達速度は遅くなります。
ただ、ヘッドを交換するメリットのもう一つは、高圧縮になることと、 吸気抵抗が減るので多くの混合気が送り込めることです。
（混合気の流速は遅くなりますが） 強く圧縮すれば得られる反力も大きいでしょう。
混合気の量が増えれば強く燃えるでしょう。
これにより、トルクが増えますが、容積は８８ｃｃです。
１０６ｃｃのクランクキットとキャブの値段と ８８ｃｃとヘッドとキャブの値段で考えると、 １０６ｃｃの方が安く上がると思います。
ただ、８８ｃｃDOHCの方が夢があるじゃないですか！！ ４ｍｉｎｉライフ楽しんでください。
ホント勉強になりますし、楽しいですよ。
余談ですが、ロングストロークは気持ちよく回らないって言う人もいますが、 コンロッドの角度が浅いことからくるメリットの事を忘れないで下さい。