ポリッシャー、バフ、コンパウンドの組み合わせについて。 当方、14年目になる濃色車に乗っています。洗車キズもそこまで酷

ポリッシャー、バフ、コンパウンドの組み合わせについて。 当方、14年目になる濃色車に乗っています。洗車キズもそこまで酷くない状態と思っています。 今回、ガラスコーティングをするため 、洗車キズを落とそうとポリッシャーがけを行いました。(ポリッシャーはプロスタッフのシャインポリッシュを磨き用に改造したもの、バフは細目と超微粒子のウレタンバフ、コンパウンドは3Mのハード1-L、2-Lを使用。) しかし、太陽光やコンビニ等の街灯下で見ると、まだキズが残っている感じでした。 そこで、これらの洗車キズを完全に近い状態まで落とすには、どうすればよいかご教示いただきたいと思います。 考えとしては、 ①ポリッシャーを変える(候補はリョービRSE-1250) ②バフを変える(ウールバフ) くらいかと思っていますが、こうしたほうがいいというものがあればお教えいただきたいと思います。

濃色車の洗車キズを完璧に消すのは3Mのハード1-L、2-Lだけでは無理です。 あとシャインポリッシュでは力不足で削りきれないと思います。 私は、プロではありませんが、以前磨くことに凝ったもので、それなりの機材を揃えて磨いていた者です。 プロではないのと初期投資を抑える為に、ポリッシャー３種(シングルアクション、ギヤアクション、ダブルアクション)を全て揃える必要はないですが、最低限ギヤアクションのポリッシャーは欲しいですね。 ちなみに私が使っているのは https://www.homerz.jp/shops/item/5196/ ですが、コイツだとギヤアクションのほか、ワンタッチ切り替えでダブルアクションにも変わるという代物です。１台二役をこなしてくれます。 最初のハード1-Lで削りきれて居ない可能性があるのですが、ハード1-Lで磨いた時に磨く前より傷は取れていますか？ポリッシャーを使ってコンパウンドで磨き、拭き取る際は、必ずシリコンオフで塗装面を拭いて確認しましょう。ただ拭いただけでは細かいキズにコンパウンドが入り込んでいるため、正確なキズの様子を確認することが出来ないからです。 あとシリコンオフは、磨いていてコンパウンドが塗装面に貼りついてしまったとき、シリコンオフで拭くと直ぐに綺麗に取れますので必須です。水では取れませんからね。 もし削れて居ないならばハード1-Lより粗いコンパウンド(ハード1-Lが1500～2000番のキズ消しなのでそれより粗いもの)を使用して削り、その後ハード1-Lを掛けて、2-L、そこから更に目の細かいコンパウンドで削らないと濃色のキズ取りはキツイと思います。 一種類のコンパウンドに１個のバフを使ってくださいね。使いまわしはダメです。洗ったとしてもコンパウンドが残るので、作業の意味が無くなってしまいます。 細めのコンパウンドには細めのバフ、極細めのコンパウンドには極細めのバフ、それ以下のコンパウンドには低反発スポンジバフと割り当ててマジックで記載しておくといいですね。 コンパウンドとバフとポリッシャーの種類、この組み合わせでも切削能力が変わってきますが、ギヤアクションはシングルとギヤの中間に位置し、ランダムに回転するので磨きキズが付きにくいという特性があります。 この道は楽しいんですが、機材を最初に揃えるのにそこそこの投資と作業の根気がいるんですよね。磨く前にも洗車して鉄粉落としてからポリッシュし、コンパウンドで磨いたらシリコンオフで拭き取るので大変です。 あと光源も結構大事です。光によって見えたり見えなかったりしますよね、太陽光を再現するのにメタルハライドライトというライトがあるととても便利なので私は購入して三脚に取りつけ斜めに当てながら磨いて確認を繰り返しながら作業していました。 メタハラじゃなくてもLEDのアームライトかなにか設置して色々な方向から光を当てて確認しながら出来る環境を作るといいですね。 屋根の下が理想的です。太陽光があるとライト等の光源は打ち消されて確認しにくいからです。私は今はガレージがあるので良いですが、以前は日陰日陰を選んで車を移動しながらやっていたときがありました。 色々書きましたけど、濃色は結構難しいです。淡色より遥かに難しい印象です。白だと結構満足の行く仕上がりを見せても、同じ工程で濃色をやるとキズが消えていないことがあり、前後の工程を増やして苦心した思い出があります。 言葉ではなかなか伝えるのが難しいのですが、塗装の状態にもよりますし、使っている塗料の固さによっても変わってきます。とにかく最初の取っ掛かりのコンパウンドとバフが正解なら、そこから下げて削って行くだけなので今試したところよりもう一段階粗いところからやってみてください。