欧州カーオブザイヤー VWのポロだそうです。将来は電気自動車になるとして、そこまでガソリンで 引っ張ろうという魂胆で

欧州カーオブザイヤー VWのポロだそうです。将来は電気自動車になるとして、そこまでガソリンで 引っ張ろうという魂胆ですね。DSGやFSI、TSIなど内燃機関の効率に挑戦しようと。 マツダ清もそんな感じです。 一方日本の場合は電気とガソリンを足して二で割る感じ。どっちの方が面白いですか？ https://paultan.org/2009/12/01/volkswagen-polo-is-the-2010-european-car-of-the-year/ https://www.mazda.co.jp/motorshow/conceptcar/

マツダの清は基本、走行中に充電せずに回生ブレーキで鉛電池に充電して負荷を減らす仕組みですよね。 昔の自転車がライトの発電器でペダルが重くなる事が、走行中の発電負荷として解り易いですが。 それとアイドリングストップやギヤのロックアップ領域を増やしてロスを無くしたり。 電池を積まずに同等の燃費が出ればそっちの方が良いんですよ。 電池の早めの性能劣化や、部品点数増加による重量や価格上昇も無いし。 安易に電気に移行すると、マツダやＶＷがやった様なその前段階で出来る事を、極限迄突き詰めなくなるんですよね。