最近自動車学校に通い始めたのですが、担当の先生が大雑把な教え方なので大体しか分からず不安なので個人的に不安な部分を質問し

最近自動車学校に通い始めたのですが、担当の先生が大雑把な教え方なので大体しか分からず不安なので個人的に不安な部分を質問したいと思います。 走行中ギアチェンジをした際にクラッチはすぐに上げても良いのか。 ニュートラルとはなんなのか ハンドブレーキを使う時はどのような場面なのか 基本的なことですが曖昧なので教えていただけると嬉しいです。

①クラッチ操作は「切る時は一気に、繋ぐときはゆっくり」が基本です。 エネルギーの伝達効率を考えるとなるべく短時間でつないだほうが良いですが、代わりに車が揺れやすくなるので、その妥協点を探る感じです。 具体的には、低速ギアのときほど車が揺れやすいのでゆっくり繋いだほうが良く、 高速ギアになるほど揺れにくいので短時間で繋いで大丈夫です。 ②Nは変速機内部でギアがどこにもかみ合っていない状態、すなわち動力が伝わらない状態です。 Nならば、タイヤは自由なのでおもちゃの車のように慣性に従って車が動きますし、たとえクラッチをつないでもエンジンは空回りします。 ③ハンドブレーキは駐車ブレーキとも呼び、正体は後輪ブレーキです。 ブレーキをかけておきたいのに足ブレーキを踏めない場面で使います。 まず基本は駐車時。 ハンドブレーキをかければ足ブレーキを離してもタイヤを押さえる事ができますし、もちろん運転者が降りたあともブレーキを維持できます。 駐車と書くと運転終了後を想像するかもしれませんが、発進前も同様です。 応用編として上り坂の発進。 右足をブレーキからアクセルへ踏みかえる間に重力で後退してしまうので、ハンドブレーキで代用します。