マイルドハイブリッドが時代の趨勢になるとは 今から１５年位前クラウンマイルドハイブリッドが出た時は、懐疑的でしたね

匿名さん

マイルドハイブリッドが時代の趨勢になるとは 今から１５年位前クラウンマイルドハイブリッドが出た時は、懐疑的でしたね。
これって 意味有るのって。
確かに安いけど、燃費改善効果はごく僅かでした。
それから時代は劇的に 変わりました。
まずはストロングハイブリッドの行き詰まりです。
燃費は劇的によくなるけど、 結局元を回収するのは非常に難しい。
だから新興国では売れない。
シェールガスが降って湧いたので アメリカでも苦戦する。
ついでに欧州では人気もない。
シェールガスのおかげで、ガソリン価格も 低迷しています。
あとは普通のガソリン車の燃費改善です。
１００万そこそこのアルトが ２０ｋｍ／L以上走る時代です。
確かにストロングハイブリッドの存在を脅かすでしょう。
結局マイルドハイブリッドもガソリン車の低燃費技術の一つとも捉えられます。
いろいろ積み重ねたけど、 あと少し欲しい。
あと少しがマイルドハイブリッドだったと。
こうやって振り返ってみると、 車の歴史って本当に興味深いですよね。
黒歴史だったみたいなのが、ある日突然脚光をあびるわけですから。
ディーゼルだって然りです。
マイルドハイブリッドの躍進をどうお考えになりますか。
http://www.webcg.net/articles/-/22392 http://thepage.jp/detail/20160104-00000005-wordleaf http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1601/04/news015.html

マイルドハイブリッドはハイブリッド車と見るよりも、アイドリングストップ車の延長と見た方が良いでしょう。
最近のマイルドハイブリッドは、初代クラウンハイブリッドやホンダのIMAとは異なり、アイドリングストップ車のオルタネータを強化してスタートでの若干のモーターアシストと巡航走行での減速時のモーターアシスト程度のシステムです。
積極的にモーター走行するものでは無く、アイドリングストップ車の燃費を更に絞り出す程度のものです。
ハイブリッドという名称を使う事で有利な販売が展開できる効果が一番のメリットのように思います。
ご質問の通り、低燃費技術の一つとして燃費性能を追求したアイドリングストップ車ですから、現在のアイドリングストップ車がマイルドハイブリッド車に変わって行くのでしょう。
ハイブリッド車はプラグインハイブリッド車へ、ディーゼル車は更なる環境改善へ進むものと思います。
(suzuki_motor_splashさんへ)