BNR32の馬力について。 私は現在平成6年式のBNR32に乗っていますが実際どの程度のパワーなのかというのが疑問なとこ

BNR32の馬力について。 私は現在平成6年式のBNR32に乗っていますが実際どの程度のパワーなのかというのが疑問なところで質問いたしました。 仕様は HKS GT-SS TOMEI φ87ピストン TOMEI コンロッド HKS SS-CAM STEP1 550ccインジェクター HKS メタルガスケット SARD フューエルデリバリー パワーFCにて現車セッティング済み ブースト1.5かけてパワーチェックして485馬でした。(パワーチェックはスーパーオートバックスで行いました。) 個人的にもう少し出てもいいのかなーと思っていまして似た仕様の方などいましたら是非お話が聞きたいです。 https://youtu.be/G7zkFWPsZuU あと、現在エンジンオーバーホール中でシリンダー内に傷があったため再ボーリングしエスコートのφ88ピストンに変更予定です。

RB26にSSツイン掛けで目安は４５０～５００ですから、特に問題のあるような数値ではないかと思います。 馬力自体ざっくりの目安程度でしかないですから。 コンロッド・ピストンは馬力で言う５００前後からトラブル事例が跳ね上がりますのでその辺に手が入っている分若干パワー上がったとしても安心感はありますね。 （安全だとは言いません） タービンがSSですから充填効率考えてブーストを上げていくのではなく、逆にブーストをやや抑えめにして点火時期を稼ぐほうが出力は増大するかもしれません。 これによる利点はハイブーストに比べて燃焼温度も排気温度も下げれるところにあり、耐ノック性を向上できるところです。（シリンダー圧力の低下による温度上昇の抑制、後燃え低減による排気温度の抑制） ボア径が大きくなり燃焼室が広がりますとノック耐性が低くなりますので、増大した排気量分はトルクが出てきますがピークパワーは維持しにくくなります（点火時期と潜熱冷却による目標AFRの乖離が生じるため） 逆にデメリットとして環境変化（気温など）によるマージンが少なくなりますので季節毎にデータの修正が必要になることでしょうか。