AT車のシフトダウンエンジンブレーキの使用について教えて下さい。 エブリィ5MTからデリカD5 DBA-CV4Wに乗り換

AT車のシフトダウンエンジンブレーキの使用について教えて下さい。 エブリィ5MTからデリカD5 DBA-CV4Wに乗り換えました。 オートマになって一番感じていたことは、ブレーキが遅れる。 という感覚でした。 5MT車に乗っていたころには、遠目にみて、信号が分かりそうな場合シフトダウンしてエンジンブレーキを強めに効かせながら走っていたので、デリカでもD走行からDsにシフトダウンして減速（急な下り坂でするように）するようにしてからは、強いフットブレーキのj踏込をしなくても程よく減速できるような気がしています。（一応、フットブレーキと併用してブレーキランプは点灯させています。） デリカはエブリよりもかなり車重重いので、高速などの下りでは思いのほかスピードが出てしまいます。 そのような場合にもDからDｓにシフトダウンしていったん減速をし、加速する際にはＤに戻すといった具合の走り方になっています。 家内が隣で、オートマなのにそんなにシフトを入れ替えて大丈夫なの？と聞かれて、自分にオートマの運転の知識が全くないことに気が付きました。（教習で習った時以来20年近くＭＴ車でした） せっかく買った車なのにおかしな走り方で壊れたり、危険な思いをするのも悲しいので、正しい運転方法を教えて下さい。 すでに、この質問の中で正しくない言葉の使い方や認識があるかもしれません。 そのあたりも、わかりやすく教えていただけるとありがたいです。 どうぞよろしくお願いします。 追伸 承知の上での乗り換えでしたが、燃費がエブリの半分程度と非常につらい現状です。 少しでも燃費のいい走りについてもご助言いただけると助かります。 高速の長い下り坂などで、Ｎに入れた状態で惰性で転がる走りなどは安全上の問題だけでなく車への負担もかかるのでしょうか？ エブリのころはよく下り坂でＮに入れて転がっていたものですから…

私もMT車に慣れてしまって、AT車の常にDレンジのまま走るのには抵抗があります。 必要に応じて、というかしょっちゅうシフトレバーを操作して手動でシフトダウンします。 昔タクシー会社に勤めてた時、結構ぼろいAT車のシフトレバーの具合が少しおかしいのがありました。 いろいろな人がどんな運転してきたかわからないような車ですから、それもあり得ると思います。 でも自家用車でそこまで乗るとなると、何十年もかかるでしょう。 あと下り坂でNにするより、Dでアクセルを離した方が燃費のいい走り方のようです。 Nはアイドリング状態で燃料消費、アクセルOFFで走行はタイヤの回転でエンジンが回っているだけ、燃料は噴射されていないって感じなのでしょうか。 私の父もNにして燃費を稼ごうとしますが、どうも昔と今の車は違うようです。 昔は下り坂でNにしたら、燃費をかせげるっていう考え方だったと、どこかで見ました。 いちおう説明書にもNで走行しないように書かれていますし、燃費にもいいことはありませんので今の車、とくにAT車ではやらない方がいいでしょう。 そういえば、私のおじは停止する直前にDからNにして、また発進の時にDにしています。 MT車のクセなんでしょうね。 何年もやっていますが、車が壊れたって聞いたことはありません。 自動車学校でも坂道発進したあと、AT車でも下り坂ではシフトレバーを操作してエンジンブレーキを効かせるようにやっているはずですので、質問者さんのD→Dｓ→Dは正しいはずです。