5年落ちのNC25セレナの充電電圧の事で皆様に質問があります

匿名さん

5年落ちのNC25セレナの充電電圧の事で皆様に質問があります。
夏ごろからバッテリー交換を進められていましたが、最近の冷え込みでセルの回りが遅くなり自分で55D23Lから100D23L(カオス）のバッテリーに交換しました。
暖気後何気にバッテリー側で充電電圧を測定した所電圧が13.5Vでした。
低い？と思い一晩おいてから再度測定したところエンジン始動前12.5V始動直後14.8V暖気後13.3Vでした。
ヒーターMAX・ライト・デフォッガーを入れると13.0Vでしたが、昔の車（充電制御車で無い車）で考えるとオルタネーターの軽度の発電不良と思えるのですが、初めての充電制御車で測定方法も間違ってるかもしれなくイマイチ判断できないで不安です。
この測定結果だけで良否の判断して頂きたいのです。
又、充電制御車の電圧測定のやり方が分かる方、もしくはサイトを知ってる方教えてもらいたいと思ってますので教えてください。
宜しくお願いします。

stand2000さん こんばんわ。
5年落ちのNC25セレナの充電電圧の事で皆様に質問があります。
夏ごろからバッテリー交換を進められていましたが、最近の冷え込みでセルの回りが遅くなり自分で55D23Lから100D23L(カオス）のバッテリーに交換しました。
暖気後何気にバッテリー側で充電電圧を測定した所電圧が13.5Vでした。
低い？と思い一晩おいてから再度測定したところエンジン始動前12.5V始動直後14.8V暖気後13.3Vでした。
ヒーターMAX・ライト・デフォッガーを入れると13.0Vでしたが、昔の車（充電制御車で無い車）で考えるとオルタネーターの軽度の発電不良と思えるのですが、初めての充電制御車で測定方法も間違ってるかもしれなくイマイチ判断できないで不安です。
この測定結果だけで良否の判断して頂きたいのです。
又、充電制御車の電圧測定のやり方が分かる方、もしくはサイトを知ってる方教えてもらいたいと思ってますので教えてください。
宜しくお願いします。
＞＞簡単に説明させて頂きます。
先の方が意味不明な回答をされています。
もうひとつはあなたが思っていることについてですがごめんなさい。
気を悪くされると思いますが何も異常は見受けられません。
当方自動車整備士検査員のお仕事従事者です、 別に電気工事士の免許有資格者です。
両方のお仕事に従事しています。
あなたのご質問の内容からみて何処にも故障や異常は見受けられません。
むしろ全て正常に機能しています。
バッテリーの発電電圧をテスターで高く出したい場合はエンジンを停止 した状態でヘッドラーとを５分から１０分位つけっぱなしにして下さい。
その後エンジンを始動して測定して下さい。
１４．５V位の表示が出ます。
逆にフル充電した状態で測定して下さい。
１２．３V位しかでません。
１２Vを切っている状態が続くと要注意です。
また１５V以上が続く状態も要注意です。
今の状態では発電系統が正常に機能している証拠です。
当方の過去の回答を探して下さい。
同様の質問に何度も回答しています。
点検方法についても記載しています。
といっても信用できない場合はここで聞くのではなくディーラーで 聞いて下さい。
ここで聞くこと自体が間違っています。
だから先のような回答が出てきます。
ここを見てからずっと様子を見ていました。
このままではあなたが信用してしまう可能性が有るため回答させて 頂きました。
どうしてもあなたのお車に関して寸分狂わずのデータが必要であれば サービスマニュアル初版から現在までの追補版の全て購入して下さい。
日産の専用テスターが多分２０万円くらいすると思いますがコレを購入 して下さい。
これが揃っていればほぼ１００％のデータが収集できます。
回答として... 正常です。
信用できない場合はディーラーで聞いて下さい。
先の回答については信用するのもあなたの自由です。
１３００００キロすぎればジェネレーターに気をつけてください。
では失礼します。