新型WRX STIとランエボ、どちらが改造費は安く抑えられますか？ BMWのM3と張り合えるほどの速さ

匿名さん

新型WRX STIとランエボ、どちらが改造費は安く抑えられますか？ BMWのM3と張り合えるほどの速さに改造するとなるとWRXとランエボだとどちらの方が改造費は抑えられますか？ 単に速くするだけでなく、休日はみんなで出かけられるほど不快な乗り心地ではないようなチューニング。
RCFみたいなサーキットで走れば刺激的、街中走ればISみたいな乗り心地みたいな2面性のある車に改造するのは可能でしょうか？ 改造費は300〜500万はかかるでしょうか？ それでもM4やRCFを買うよりは随分安く仕上がりますが。
ランエボの方が多々改造実績もあって情報が多いのでやりやすいとは聞きます。
WRXは出たばかりということで情報が少なく改造実績も少なく、手探りでいろいろ弄らねばならぬようなこともあるのだとか。
それでも数百万も改造費が違ってくるということもないのでしょうか？

改造とかチューニングとかの意味が お分かりでないようですね。
!? 改造とかチューニングとか言うものは プラス・マイナス０の世界です。
どこかを良くすれば、別の何かを失って、トータル０に帰結します。
スポーツ性能を上げれば 乗り心地や燃費の悪化を招くのは必然ですし、乗り心地を良くすれば、スポーツ性能やスタイリングを失ったりするのも必然です。
Ｆ-1のモナコGPの車載カメラ映像を見た事がありますか。
!? いつも小刻みに上下に揺すられているでしょう。
!? つまりは Ｆ-1マシンも非常に乗り心地の悪い車なんです。
それから 主様の挙げた２車は いづれもラリー競技車両のベースになる車です。
サーキット競技車両のベースには なっていません。
極端な話、オフロード四駆で オフロード走破性能と、サーキットでの走行性能を両立させるようなものです。
それだけ“分野”の違う車なんですよ。