アルテッツァRS200 MT車について

車を買おうと思うのですが、おすすめを教えてください 現在23歳で車の乗り換えを考えています 一応目安としては 200万前後までの予算 3.4年落ちまで ある程度の運転の楽しさ 燃費がリッタ ー12キロ以上は欲しい 4人以上乗れる こんな感じで車を探していますが、今のところスイスポ、ヴィッツRS、グレイス、カローラアクシオなどを考えています 他におすすめの車がありましたら、教えてくださいm(_ _)m

RS200 に関する質問

運転性を楽しみたいのでしたら、 質問者さんの提示してる車は良いと思います。
それか、インプレッサなどのスバル車はどうですか？ 僕は水平対向に憧れてスバル乗ってますが、めちゃめちゃ良いです！w もともと憧れが強かったので、贔屓目になってしまうんですけどね^^; あと僕でしたら、外車も一応チェックしてみます^^/ 前から気になっているのはボルボのV70とかです。
割と人気ありますし、燃費も良いんですよね〜。
もう少し選べる車の範囲を広げられれば、良い車はもっと出てくると思いますよ！ 乗り換えとあったので、 今の車を高く売れればそのお金を次の車に当てられうるので、 生産的だと思います。
http://greatfoolish.com//archives-102 去年、私が使ったサイトです(*^◯^*) もし、選べる範囲を広げたいようでしたら、使ってみてください！ せっかく車を乗り換えるタイミングなので、やれることはやってみた方がいいと思いますので！

現在TREK1.1に乗っていますが、コンポを全て105（5800）交換とホイールもシマノWH-RS81-C24にするか、新しく約20万程の完成車のロードバイクを買い換えるか迷っています。
現在はロングライド（100～200ｋｍ）メインで乗っていますが、いずれはレースにも参加したいと考えています。
どちらの選択が今後の為に良いでしょうか？

RS200 に関する質問

かなりの悩みどころ。
理由は、今のフレームではさすがにレースは厳しい(できないわけではないが差が大きい)のですが、ホイールは良い。
新しいカンシャだとフレームは良いものの、ホイールのグレードは格段に下がり走りに影響する。
一番良いのは20万のカンシャ+c24。
しかし、金銭面的に厳しく、あまり現実的ではないですよね・・・。
フレーム、コンポは変えずホイールのみの交換で、とりあえず走り、お金を貯めて新しいフレームを買ってホイールを移植というのはどうでしょうか？

アルテッツァrs200の6速mtに乗っている者ですがつい先日からメーター内のエンジン警告灯、TRC,snow、abs.半ドアの警告灯が常時点滅しています。
少し走り出すとTRCとabsの点滅は消えその他の物は点滅している状態です。
その頃からアイドリングも不安定になりたまにエンストすることもあります。
走行することはできるのです。
心なしか燃費も少し悪くなったような感じがします。
この症状は一体なんでしょうか？わかる方いましたらよろしくお願い致します。

RS200 に関する質問

なぜディーラー行かないのか不思議だねw 警告灯が点灯するならディーラーで点検受けるのが普通だが？

アルテッツァ RS200ZED（平成11年式）に乗っているのですが、毎回では無いけどブレーキを踏んだ時にギィーと音が鳴るようになりました… 車の中で聞こえる感じだと右フロントのブレーキかと思い タイヤ外してみてみたのですが…ボルトの緩みなど特に異常がなく分かりませんでした… 音が鳴るときは決まってブレーキペダルが少し押し戻される感じです 何か原因がわかる方いらっしゃいましたら教えてください

RS200 に関する質問

固着してパッド裏側だけ減ってるかも？ 自分が乗ってたアルテッツァもリアが固着して裏側だけ減ってローター痛めた事がありました。

アルテッツァRS200 MT車について。
持っていらっしゃる方に質問です この車の良いところ 悪いところ 所持するために年間税金が幾らくらい掛かるのか教えて下さい もし購入するときの注意点などもお願いします。

rs200 に関する質問

良い所 ・パッケージング…2ℓNA、MT、FR、4ドア。
車体格もトランク容量も室内空間も大き過ぎず小さ過ぎずちょうど良い。
・社外品のパーツが多くある。
・壊れない。
悪い点 ・出足、加速の鈍臭さ。
・電子スロットルのレスポンスの悪さ。
・NAなので仕方ないが、慣れてくるとローパワーなのに嫌気がさす。
年に1回の自動車税は、11年式なので15％増しの45,000強。
重量税とかは車検時に払うので覚えてない。
保険料は、車両つけて月6,000くらい(ただし等級・年齢制限やゴールド特約等あり)。
購入時の注意点 ・アルテッツァは走りの面に置いてクソな車だが、前期型は装備も含めて更にクソなので、選ぶとしたなら絶対に後期型。
・後期型の唯一の難点は、内装の塗装が年数劣化によりベタベタしてしまう所(再塗装すればなんとかなる)。
・スポーツ走行したいなら、ロードスター、シルビアやシビックR、S2000、ランエボ等にすべき。
・前期型にしろ後期型にしろ発売から年数が経っており、それなりに劣化してるので消耗品交換してたらお金が掛かる。
部品も年々値上がりしている。
・ドリフトとかサーキットを速く走りたいならアルテッツァはやめるべき。
コレ絶対！

ステージア260RSについて質問です。
200万弱で走行距離15万キロ、修復歴なし、フルノーマルの車体を購入しようか検討中です。
修理や部品交換のために100万くらい用意しています。
壊れやすい箇所や気をつける点、維持 費（年間約3000km）などを教えて下さい。

rs200 に関する質問

本当にキレイな状態ならその値段が普通 CPUがニスモって点が良いね 壊れやすい所？ RB系特有の持病 ステージアの持病のサイドミラー取り付け部のサビ ハードトップなのでウインドモールの劣化による水の侵入 ゴム類の経年劣化 など 私のは10万kmでインジェクターの5番が壊れて、6本全部交換 タイベル一式も交換 あとは壊れてみないとわかりません

現在前期のアルテッツァRS200に乗っています。
「今だ！」ってタイミングで発進時にパッと出ると回転が上がらずボッボッともたついてから加速します。
これって電スロのせいでしょうか？今ま で乗ってきた車は機械式でパッとアクセル踏むのと同時にクラッチ放せばポンっと出れていたのですが全然勝手が違います。
又、スロットルコンバートキットで改善できますか？

rs200 に関する質問

スロットルコンバートを入れる前に、エアフロセンサーと、スロットルを洗浄してみて下さい。
アルテッツァはブローバイが多い為に吸気系が非常に汚れ易いです。
もちろん洗浄後はECUの再学習を忘れずに行って下さい。
あと、プラグの確認。
チビってたら新品に。
それでも改善しないならスロットルコンバートを入れてみても良いかも知れません。

スチールホイール デイトナRS 16インチ 6.5J +38 と トーヨーH20 215/65R/16 109/107R の組み合わせで2インチローダウンの4型200系ハイエースに履かせる予定ですが、ボディからのはみ出し具合、タイヤハウス内の干渉など何かありますか？ 宜しくお願い致します。

rs200 に関する質問

当方も、200系ハイエースに2インチダウン乗っています。
ホイール6.5jオフセット＋35.トーヨーH20を履かせていますが、車検okでした。
しかし、面一です。
タイヤハウス内も問題ないですよ。