ガソリンスタンドでフェアレディZがドリフトしまくる？！どこでドリフトしてんねんw

群馬県高崎で開催されたスタンスネーション群馬2020。エンジンルームまでオーナーの愛情をたっぷり感じられるカスタム車両が一気に集結したカスタムカーイベントの様子収めた動画

スタンスネーション群馬2020

海外で始まったカスタムカーイベント❗️
スタンスネーションの日本版「スタンスネーションジャパン」

毎年2回開催され、中国・九州地方と関東の東西に別れて開催される日本最大級のカスタムカーイベント

例年では、お台場の駐車場で行われていたイベントなのだが、今回は群馬県高崎で開催された。
新型コロナウィルスの影響があったにもかかわらず、会場には多くの人が駆けつけ、駐車場はもとより入場口まで大混雑した人気のイベントだ。

そんな展示車両の約90%をスマホで収めてきたので、動画で紹介したのがこちら
https://youtu.be/eYmacPoVLyw
90年代の日本のスポーツカーやVIPカー、メルセデス・ポルシェ・アウディなどなど
展示されていたカスタムカーは様々

事前の応募審査をクリアしたカスタム車両のみが展示を許されるスタンスネーションだけに
カスタムのクオリティも高い。

車の外観、ホイール、足回り、そしてエンジンルームに至るまでオーナーの愛情をたっぷりと詰め込まれたカスタム車両が所狭しと展示されている

これだけのカスタム車両を1箇所で一気に見ることなんてなかなかあることではない。

今回は、会場に来れなくても、会場に展示してあるカスタムカーの魅力をお伝えできてよかった

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サーキットと違い、普通の峠道、曲がりくねった上に路面も上下に歪んでいる。そんな過酷な峠道を驚異的なスピードで駆け抜ける。ラリーカーは常に路面を捉えタイヤをグリップさせ走行していることが良くわかる動画

ラリーカーの足回りセッティングは神がかっている

動画で見れば一瞬でその凄さに気づいてしまう😮
右に左に曲がりくねった峠道、さらにわだちも多く、マシンが左右の横Gと上下の縦Gを受け大きく揺れている
にもかかわらず、タイヤが路面を捉え、峠道に張り付くように高速で駆け抜けていく

しかもどのメーカーのマシンも同様に路面にマシンが吸い付くようにコースを走破していく

そもそもサーキットと違って荒れている峠道がラリーコースになっている時点でマシンを路面に常に設置させるなんて至難のわざ

市販のスポーツカーをチューニングしたくらいでは、ポンピングしてしまいそうなコースなのに
足回りのサスペンションとセッティングが優秀なんだろう。
めちゃくちゃ路面を捉えて走る姿こそWRCの真髄を感じさせられる光景だ


「SUBARUとHONDAやNISSANはどの車種で参加しているのですか？(また、参加しているのですか？)」

「ターマックラリーのコーナーでタイヤが踏ん張ってる感じが好き」

「現代はちょっと詰めすぎ削っちゃてますねえ。
滑ってるのなんてドライバーの腕で助けられてる。」

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ラリーのコーナリングといえば、ドリフト一択かと思いきや、こんなにも色々なコーナリングの方法があるのかと思い知らされるラリーテクニック。極限までタイムを重視したコーナリングが様々に繰り広げられる

ラリーのコーナリングテクニック色々

こんなコーナリングみたことない⁉️
思わず、目を疑ってしまうようなコーナリングテクニックがお披露目されたのがこちらの動画。

ラリーのコーナリングといえば、ラリーカーをコンパクトに旋回させるため、
最小限のドリフト走行をしながらコーナーリングしていく場合が多い。

というかそれ一択だと思っていた人も多いのではないだろうか。

今回の動画に収められたラリーのコーナリングはいつもとは一味違う。

大会もなぜこんなコースを用意したのだろうと言わんばかりのほぼ180度に近い上りのタイトコーナー

車幅も狭く、普通に曲がることすら難しく、少しでもオーバースピードになってしまうとコースに設置してある水タンクにマシンをぶつけてしまう。

コーナリングをせずに、直進し再度ターンで180度向きをかえてコースに復帰するというコーナリングを見せる選手もいて見ていて飽きない。
というか、この戦略をとるコーナーリングを見ることの方が少ないのではないだろうか。


「ガルフカラーっぽいポルシェが出てる」

「最初の「ピョン♪」ってジャンプするの可愛い(笑)♬」

「ホイールベースが長めの車は180ºターンした方が無難かもしれないですね」

「思わず全部見てしまった
登りきった所でバックしてスピードがのったら180°ターンを期待したけど流石にいなかったか、タイムロスになるし」

「スピンターンに近いかな❓」

「アウディクワトロがカッコイイ」

「いちどナマで【神岡ターン】を観てみたい❗️」

「ドライバーの技量と個性が出るなぁ〜。
面白い。（ｗ」

「こゆの見てて飽きないっすねぇ」

「1台目からすげぇ(; ･`д･´)無駄のないコンパクトな動き。
しかしこういうの見てると本当に剛性が求められる競技なんだなぁと思う」

「行ききってサブロクサイドか
曲がりながらちょんとサイドか
水の樽に当てていくかどれかで行きます」

「個人的にはランエボさんが綺麗に見える」

「クワトロ、エボ10の曲がり方が好き」

「∑(ﾟДﾟ)⁉︎
コース設定からして攻めてるし、それぞれのドライブテクニックは見応え有る❗️」

「スイフトの水タンクなぎ倒しで笑った」

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おにぎりが回転するロータリーエンジンの内部構造。実際にスライスされたロータリーエンジンの構造模型で動きを見ていると思しろい

ロータリーエンジンの動き

おにぎりが回転するローターリーエンジン

実際に透明で見ることができるロータリーエンジン

おにぎりがくるくると回転する映像がエモい


「おむすびおにぎりコロコロウインクした顔」

「家の中のオブジェとして欲しい」

「るぅろぉ〜」

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KAWASAKIの古いバイクをバラしてオーバーホールする映像。ずーっとみてても飽きない

バイクをオーバーホールしてレストア

古いバイクを生き返らせる整備風景

一旦バイクをバラして、オーバーホール
パーツを磨きあげレストアして蘇らせる

実際に最初から最後まで
整備する風景をみていると、いつまでもずーっとみてられる


「キャブの場所？？？？？？？？」

「呼べば近づくパーツたち」

「これ見て学ぼ」

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タイヤの回転を利用して再現されるアニメーション。この発想はなかった

回転するタイヤで実現するアニメーション

回転するタイヤにいい感じで施されたペイント

走る速度を合わせるとあら不思議

いい感じに動くアニメーションが浮かび上がる
動画で見るとちょっとやってみたくなってしまう
タイヤに描くアニメーションアート

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これはゲーム？強烈にフロントをリフトアップしてバトルする走行シーンが圧巻

こんなバイクバトルがすごい

ゲーム？！リアル？！

MotoGPのバレンティーノ・ロッシがフロントをリフトアップさせ、
半ウィリー状態でバトルを仕掛けるシーンが強烈

これは実写なのか？！


「巨摩郡とラルフの再現みたい!!スゲー」

「ゲームやがな」

「ハスってるのによく転倒しなく立て直せたなぁ
やはりGPライダーは違うな」

「バリバリ伝説の巨摩郡vsラルフ・アンダーソンを思い出しました。
ラルフはフルバンク中にワザとリヤをスライドさせて、それを読んでいたグンはフルバンク中にフロントを持ち上げる…
実際こんな事出来るのかと思っていましたが、この動画はタイヤが接触したみたいですね。でも転倒しないのは凄い！」

「前の選手もだけど、普段からリフトしたままきりかえせるのが凄い♪」

「リンスVSロッシ。ロッシが抜きかえそうとアクセルを開けるもウイリーしてしまう。しかし、転倒せずも何事もなかったかのように立て直すところは流石チャンピオンライダーですね。」

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新型BRZがワールドプレミア！ネットでカッコ良すぎると話題。動画で見て判断して

新型BRZの走行動画

新車の第一印象って、いつも賛否両論あるよね

スバルが新型BRZを公開
発売は2021年になるらしい

BRZはトヨタの86との兄弟車両で見た目も似ていたのだが、今回の新型車両の発表でどうなるのだろうか

ネットでは、見た目がRX-8に似ている
リアはNSXのようなどの発言があるものの

めちゃくちゃカッコいい！
カッコ良すぎると話題の新型BRZ


「個人的にはイギリスのアストンマーチンのリアデザインとジャガーのフロントデザインに似てる説を推したい」

「エイトだと？CR-Zにしかにてないとおもうのだが」

「リアがNSX」

「1番最初、6シリーズかと思った」

「やはり車幅2メートルにしないと見栄えが良くないんですかね。
フェラーリみたいに。
ミアータは車幅2メートルないけど目を引きますけどね。」

「もう少しスリムに出来なかったのか？うむ、、、、残念❗」

「リア周りが、ベンツみたい♥
高級スポーツカーのイメージ☆*。」

「やっぱりもう自動車メーカーはどこもダメだ|ω･`)」

「顔面がジャガーでお尻がアストンに見えた〜( •̀ω•́ )」

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海外では日本の車をJDMと読んで日本車を愛好する人も多い。そんな海外でカスタムされたR32,NSX,RX-7,スープラ,インプレッサなどカッコ良すぎる

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さすがにビックリだわwレッカー移動されているビートルが路駐の車に衝突しまくる映像

こんなレッカー移動は嫌だ

これは映画の撮影？！

故障したビートルを牽引するレッカー車

とてもレッカーできる状態ではないビートルにハンドルを捉えれるレッカー車

それでも強引にレッカーをすると制御不能のビートルが路駐している無傷の車に次々とクラッシュしてしまう衝撃映像

これは映画なのか？！


「コメディ映画ばり」

「イギリスかな？」

「？？？「フルコンボだドン！」」

「ドン引きっすわ、、」

「ビートル泣いとる」

「運び屋失格レベルじゃね」

「しかも駆動輪を転がしとる、AT終了じゃわ」

「路駐はいけないよっていう警鐘レッカー」

「何？！.....けん引車が動いているときにどうして気付かなかったのか！？！ イギリスでも」

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R34日産スカイラインをベースにチューニングされたタイムアタック仕様の最強マシン

R34スカイライン最強チューニング

サーキットのタイムアタック仕様にチューニングされた
日産R34スカイライン

コースを最速でラップするために装着されたエアロは、
強烈なダウンフォースを発生

R34の最強パワーユニットから繰り出されるパワーを路面に確実に伝えることができます。

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リトラクタブルの開閉シーン。海外の車両のリトラクタブルライトのバリエーションが豊富。その動き方も様々で見ていて楽しめる

リトラクタブルの動きがかわいい

80年代90年代に一斉を風靡したリトラクタブルライト
日本車のリトラクタブルライトはオーソドックスな動きをするものが多い中
海外の車両を合わせてみると色々な動きをするリトラクタブルライトがあるんだなと

とにかく色々な動きのリトラクタブルライトを見ているだけで癒される〜


「もともと空力度外視のデザインの車がリトラクタブルにしてるのはロマンだけなんだろうな。
大好きだけど。」

「C4コルベットのリトラクタブルは面白かった。
By/元C4コルベット乗り」

「いつまでもみてられる(^^)」

「面白い！ずっと見てたい」

「片方動かなくなった事も……良い思い出……Byコルベット。。」

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ラリードライバーのコリン・マクレーが見せたラリーカーの応急処置。最低限の工具だけでは足りずに石を使ってサスペンションを直す名場面

ラリードライバーは自分でマシンを直す？！伝説のラリーカー修復動画

ワールドチャンピオンを争うWRCにとってマシントラブルによるリタイアは相当に痛い

今までのWRCの歴史に置いて故障したラリーカーを直すのはドライバーとコドライバーのみ

もちろん整備道具もない一般道でラリーカーを直さなければいけない

1998年のラリーアルゼンチンでおきた伝説の応急処置
ひん曲がってしまったサスペンションを直す必要に迫られたコリン・マクレーは
道に落ちている石を使って曲がったサスペンションを直すという荒技に

そんな異例の応急処置シーンを収めた動画が話題に


「どうせ、滑るんだから‥って発想でしょうか。でもそれなりに真っ直ぐ走ってるのが凄い‥」

「マクレーは、板金もやっていたからなあ」

「インプレッサ！懐かしいなぁ。」

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酒パワーステッカー。たまーに見かけることがあるこのステッカー、色々な意味があるけど、こうゆうことなんだよね

車・バイク愛好家で広まる酒パワー

車・バイク好きな人なら一度は見たことのあるステッカー
「酒パワー」

お酒の力を借りれば、普段よりパワーが上がりそう
そんな発想から作られたステッカー

人も酒パワーで力を発揮することもあるが
マシンも酒パワーで動くことが判明？！

そんなパロディ動画が話題に

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フェンダリストで見かけた日産スカイライン。オーバーフェンダーでカスタムされた日産スカイライン

フェンダリスト山梨に展示されたスカイライン

日産スカイラインをオーバーフェンダーで綺麗にカスタムした
オーナーの愛情を注がれた車両

R32,R33,R34など歴代の日産スカイラインをベースにカスタムされた車両まとめ

スカイラインってカスタムすればするほどかっこよく、美しくなっていく。

好きな人もきっと多いはず

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ドリフト練習しているのは13歳。V8スワップされたS14シルビアで練習できるなんて、恵まれた環境で成長を期待される若手ドリフトドライバー？！

V8スワップのS14シルビアでドリフト練習する13歳

13歳でドリ車をドライブしてドリフト練習しちゃうなんてすごい！

V8エンジンにスワップされたs14シルビアという恵まれた練習車両でドリフトテクニックを練習する13歳


「13歳が操るs14では」

「フェルスタッペンはこうだったんだろうな。」

「S14じゃね？^_^」

「シルビアに限らずこういうスポーツカーって車高が低かったり鼻が長かったりと車両感覚が掴みにくい上に普段乗り慣れない馬力があって今乗ったら即事故りそう（いや、エンストか）」

「S14後期ですね！」

「14とかそんなの当たり前で、V8スワップですね♪」

「俺氏は思った…この人絶対すごい人」

「サーキットデビュー目指して頑張ってもらいたいですね〜」

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ダンボールじゃなく本当にブガッティのマシンを真似て作ってしまった強者エンジニア。その熱意に圧巻

ブガッティのレプリカ作製工程

普通の人では一生購入することのできないブガッティ

なら作ってしまえ？！

レプリカを作ってしまう制作行程が見れる動画
細部に拘って作られるレプリカのブガッティ

もちろん性能面は真似できないものの、外見はまさにレプリカ


「確か120日くらいかかったんだっけ」

「ここまでやって訴えられたりして。」

「知識があろうと 金があろうと 技術があろうと ここまでやっちゃう人ってカッコイイッスねキラキラ(´∀`)キラキラ」

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F1に搭載されたV10エンジンをボンネットに収めてしまう魔改造スープラが誕生。めちゃめちゃパワーアップされることになるスープラが登場

V10エンジンを搭載したスープラ

F1マシンに搭載されていたV10エンジン
その驚異的で圧倒的なパワーのV10エンジンを搭載するのは、
真っ白なTOYOTA スープラ

このスープラめちゃくちゃ高回転までエンジン回りそう


「ちゃんと11000回転までキッチリ回せるw」

「Ｆ−1エンジン、いいですね。載せて走りたい。」

「(文　｀ー´){11000までキッチリ廻せ❗(勝ってこい)　　(ﾟДﾟ; 巧){オヤジ、秋名でそれやったら車も俺もバラバラになる汗マーク(キャパオーバーでw)　追伸。完成した暁のドライバーは右京さんですよね？・・・って、流石に無理か(^^;　可夢偉か一貴か外人さんかな？(^^;」

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日産の新型フェアレディZ。歴代のフェアレディZがオマージュされている新型フェアレディZなのだが、ノーマルでは賛否両論あったもののカスタムイメージのCGをみてかっこいいことが判明

新型フェアレディZがかっこいい訳

「本当にこれならめちゃくちゃカッコいい!!」

「やっぱりフェンダーミラー(砲弾型)が似合うなぁ〜」

「おー！！かっこいです。」

「フェンダーミラーいいっすねぇ」

「さすが日産だよねー！
古き良き時代の名残を残しつつ
新しい時代に引き継いでる」

「こんなん美しすぎてだれも文句無し」

「コレはガチで格好良い目がハートの笑顔
ワイドローでリアテールがシブ過ぎ」

「イカツイな〜」

「このCG作った人センスあるわ〜」

「それは、身をよじる様に、狂おしく、走るという(*´꒳`*)。」

「フェンダーミラー、ダックテールいい。」

「こりゃ売れる」

「コレ買いですね」

「これはかっこいい」

「懐かしいフォルム( ˘ω˘)ｽﾔｧ」

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見た目はバイク、中身は車。そんなカプセルバイクが実在した。補助輪付きで絶対に倒れないカプセルバイクがこちら

実在するカプセルバイク

実際に走るカプセルバイク

見た目はバイクのような2輪車
中身はカプセルに覆われた車

乗車ポジションは、縦に並んで座る形だが、シートに座り、雨にも濡れることなく走行できる

停車時は補助輪が出るので転倒する心配もない

こんなバイク見たことないので、ネットでも「なんだこれわ？」と話題に？


「数十年後のバイク」

「実車は見たことないけど昔雑誌で見た。」

「龍騎のバイクみたい」

「そこまでするならもう車のれよって感じの乗り物だな…」

「顔がカワサキのZX-12Rに似てる目
そして可愛い笑」

「雨の日でも余裕
これなら欲しい」

「合体して戦闘機のコックピットになるやつだ。
しかし、補助輪のしまい方が可愛いな。
（ピョコッ）」

「雨の日には良さそうですねぇ。」

「戦闘機のコックピットだけ持ってきたみたい」

「トンネルの出口とか横風強いとこは怖いですね」

「ウルトラセブンに登場しそうな車？　だ。(о´∀`о)」

「スイスで昔流行ったカプセルバイクですね」

「３人乗りとか？？？」

「欲しいかと言われると••」

「ロードセクターの進化か？」

「500系新幹線カラーに塗る猛者が現れないかなとw」

「小柄な人なら車中泊できそう」

「マシンマンをふと思い出してしまった。」

「士郎正宗ぽい自立するコケないバイクきたか。」

「アキラの金田バイクもこう改造できると面白そう」

「轢き逃げアタック用。」

「どうみてもロードセクターです
ありがとうございました」

「光のオーロラ見に纏うホッパーの奴じゃん」

「鳥山先生の描いたバイクっぽい」

「バイクロッサーか
ドラゴンボールか…」

「これぞフルカウル？！」

「結局のところ操作感覚はビッグスクーターなんだろうけど、雨の日は転倒怖くて乗れそうにもないな。ストップ&ゴーが多い街中だと補助輪出っ放しなんだろか。横に並んだら補助輪にぶん殴られそう。」

「排気量1200ccで補助輪があることを考えると、もはや分類としてはバイクよりは小型自動車ですね。
普通に一車線占有するし、駐車スペースも一台分。荷物と乗員は軽自動車より少ないくらいの贅沢品。
これで走るのが楽しいと思う人以外には無用の長物かも」

「強い横風がきたらコロリンしそうなんだが～」

「普通のバイクは1回コケると10万円～とかだけど、こいつは１回で30万円とかしそう。」

「自分はバイク乗らない人なんだけどあまり楽しくなさそう。バイク乗りの人たち的にはどうなんだろ？
身体で風を受けて走る感覚は味わえないよねこれって。」

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1980年代から1990年代に活躍したスズキのワークスライダー ケビン・シュワンツ。市街地コースで行われたマカオGPでバイクをウィリーさせながら2ストガンマを操って走る動画

マカオGPを走るケビン・シュワンツ

市街地コースで開催されるマカオGP

サーキットで圧倒的な速さを見せていたスズキのGPライダー「ケビン・シュワンツ」
公道コースで開催されるマカオGPに出場した当時は話題にもなったケビン・シュワンツの走行映像

ピーキーなスズキの2ストマシン（2ストローク4気筒）であるガンマを操り、ほぼ独走状態で圧勝した。
あまりに独走してしまったので、レース中にウィリーをして楽しむケビン・シュワンツの様子も収められている

本当にこの当時のバイクでこの速さはさすがだ


「シュワンツ、やっぱりうまいな。」

「マカオか！」

「スゲェ〜!?絶叫した顔絶叫した顔絶叫した顔
こんな事したら死ぬわ」

「たまらなく好き
とてつもなく好き」

「突っ込みのシュワンツ」

「シュワンツ一番好きなライダーだったなぁ～
右２本出しのガンマ乗ってたわ☆」

「余裕ですね」

「懐かしい目が笑っている笑顔
でも、レイニー派」

「鳥肌です」

「この手足長過ぎる独特のフォームはケビンだ」

「Win or CRASH !
俺たちのシュワンツだwwwイイね」

「遊んでますね」

「ペプシガンマにケビン・シュワンツですよねにやにやした顔
この人の走りぶっ飛んでいて好きでしたね」

「シュワンツもうフロントタイヤ無くても良い？！」

「91年の鈴鹿は何回見ても燃える！」

「マリカーwiiにしか見えない笑笑」

「ウイリーしまくりで遊んでるシュワンツが独走で優勝した1988年のマカオGPですね。」

「マカオの市街地コースですね^^*」

「これガンマだっけ？」

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バイクレースの世界で進化しているコーナリング時のバンク角とライダーのコーナリングスタイルも進化しまくっている。最新のコーナリングでは肩をする肩すり走行が最先端

コーナリングで肩を擦る？！肩擦りコーナリングとは？

バイクレースの最高峰MotoGP

最高峰のバイクレースだけにマシンの性能の進化と
タイヤの性能の進化も世界最先端

そのマシンにのりコンマ1秒を誰よりも速く走り抜けたいと願う
プロライダーのライディング技術も年々進化を遂げている

直線の加速、ブレーキング、ゼブラゾーンを飛び越えてコーナーリングするラインどりなど
トップライダーのライディングテクニックは凄い。

そんな中、バイクのバンク角もいよいよ究極の領域へと突入してきた

少し前までは、膝をする程度でバイクを傾けていた時代から、
タイヤのグリップ性能の向上によりバイクに身を預け、肘をするところまでバイクを寝かせて走る走法に変化

そして、今回紹介する動画では、
MotoGPに参戦中のトップライダーのファビオがコーナリングで肘ではなく肩を路面に擦ってしまうという衝撃の映像が飛び込んできた

バイクの世界では、肩すりの時代が到来した模様だ


「このバンクに耐えうるスタビリティとグリップ
何よりドライバーが凄すぎる」

「肩！？
タイヤのグリップもすげぇ(°Д°)」

「昔はNSR50で、ウケ狙いでヘルメットを擦ってたよねぇ」

「サイドカーレースのパッセンジャーよりも激しいアクションになって来ましたね」

「次はヘルメ擦りかな？」

「フレディ・スペンサー時代から見てきたので、ホント肘すり時代に突入ですら驚いていたのに、もう肩すりが出てきたのは驚愕ですね！」

「今のmotoGP車両はバンク角が凄いですよね、バイクも進化してるしライディングもそれに伴って進化してますよね！
もうサイドカー乗りですよ。」

「今の時代ひじも使うとんだね、わかっ」

「これじゃ1人サイドカーレースだな(^^)」

「まさか高身長ライダーが不利になる時代がくるとは思わなんだ」

「ここから逆がわにバンクするのも凄いよなぁ」

「昔よりコーナーリングスピードも上がっていて、遠心力も半端なくなっているという事なのか」

「カッコよすぎ♪」

「バンク角確保するの大変そう」

「普通にスライドも併用してますね…凄すぎる」

「ステップが半分くらい削れて、チャンバー、カウルが穴あくくらい擦っても、このバンクで安定考えている顔
バイクの進化もいくとこまで、いったのか」

「ほとんど転んでるだろうw」

「美しいフォームですね。何事においても極めると美しさが出てきますね。
パフォーマンスとしてのメット擦りなら結構動画で見つかりますよね。」

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トヨタ最強エンジンの2jzエンジンをスバルのインプレッサに搭載。驚異的なパワーを得るためにボンネット周りが大変なことに？！

2JZを搭載したスバルインプレッサ

マシンチューニングでパワーを突きつめた時に迫られるのがパワーユニットの選択

一般的なターボチューニングの場合に選択肢として上がるトヨタの2JZエンジン

2リッターボクサーターボのスバルインプレッサにとってパワーの限界を突破するには
この2JZエンジンへのスワップが必要だったのだろう

コンパクトなボディに直列6気筒の2JZを無理やり押し込み、大型のタービンを装着して
インタークーラーも所狭しと配置

駆動は、FR化され、インプレッサの皮を被ったモンスターマシンとかした
エンジンスワップチューニングだ



「タービンでっかw」

「これ搭載って言うんかいw」

「RB26と2JZそっくりだよね」

「実用的で楽なやつ」

「ラジエーター？のレイアウトカオス」

「幼稚園のお迎えには行きにくい」

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みんなが大好きなR32スカイラインがグループAで大活躍した時のマシン「カルソニックスカイラインGT-R」。いつ見てもこのスカイラインの魅力は色あせることはない

カルソニックスカイラインに魅了される人々

カルソニックスカイライン
日産のR32スカイラインGT-Rの車両をベースにしたグループAマシン
1989年の8月から全日本GTカー選手権でレースデビュー。

4年間の４シーズン全29戦をすべて優勝するというとんでもない記録を残したのがR32スカイライン

2.6リッターのBR26DETTエンジンをベースに約550馬力までチューニングされたグループAマシン
星野一義/鈴木利男/景山正彦がドライブしたゼッケン「12」のカルソニックスカイライン

星野の人気と特徴的なブルーカラーで一斉を風靡したのがこのカルソニックスカイラインである。

今尚、存在感が半端ないR32スカイラインがサーキットを走行する映像には心が踊ってしまう。

===カルソニックスカイラインの基本スペック===
全長 4,545mm
全幅 1,755mm
全高 1,340mm
ホイールベース 2,615mm
トレッド（前/後) 1,610/1,530mm
エンジン RB26DETT型 (直6・4バルブ DOHC・ツインターボ)　2,568cc
最高出力 550馬力/7,600rpm
最大トルク 50.0kgm/6,000rpm


「R32カルソニック懐かしい」

「縁石またぎも見たい！」

「この映像は多分星野さんの引退する時のニスモフェスティバルだな
星野さんのインリフトかっこよかったなぁ」

「今見るとラリーカーのような車高」

「イケメンすぎる」

「モーターランド～」

「カルソニックよりSTPタイサン派です（笑）」

「いま見ると、フロントもリアとも随分とネガティブキャンバーだったんですねぇ…
サーキットに合わせたセッティングなんでしょうけど。」

「このセットでヘビーウェットを乗りこなしてしまうのは、日本一速い男の技なんでしょうねぇ考えている顔
カッコいい」

「やっぱり、重戦車みたいなイメージ。縁石半分乗り越えてインリフトしてたし。」

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動画で見ないと伝わらない時速605kmという驚愕の加速スピード。戦闘機のジェットエンジンでここまで加速するトラックヘッドが異次元すぎると話題に

時速600kmもでるトラックヘッド

車を早く走らせるドラッグカーの世界に登場したのは、
意外にもトラックヘッド。

最速をきそうレースには無縁とも思えるトラックヘッドが登場。

ジェット機に搭載される「J34ー48ジェットエンジン」を装着するには、このサイズのトラックヘッドがちょうど良かったのかもしれない

F1などの通常のレースでは、最高速350km前後。今回のジェットエンジンを搭載したトラックヘッドは、
時速605kmを記録したとんでもない加速マシン。

F1のスピードも速いと思えるのにその倍のスピードにまで達してしまうのだ。

馬力は、推定で3万6000馬力
400mをたったの6.5秒で通過してしまうらしい


「これ早送りやったらとんだ糞動画やん
てか赤いの邪魔」

「このヘッド0-1000で戦闘機にも勝ってなかったけ？」

「早送りで誤魔化してるの可愛いww」

「後ろのラプターの方が速そう♪」

「あの飛行機より早いとなる３００キロは最低でも出てるか」

「オプティマス・プライムの本気」

「ff外から失礼します。
スタートまでが長いですよね…」

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バイクレースの世界でも浸透してきているのが電動バイクを使ったレース「MotoE」レシプロエンジンのバイクとは別物の電動バイクレースの魅力と特徴とは？

時代が追いついてきた電動バイクレース「MotoE」の魅力と特徴

サーキットを駆け抜ける1台のバイク

「あれ？静かだぞ？」

そう電動バイクで行われるバイクレースの最高峰「MotoE」の走行シーンである

MotoEで使われる電動バイクは、イタリアのEnergicaが作成した電動バイク
ブレーキはBrembo製
サスペンションはオーリンズ
ホイールはMarchesini製
タイヤはミシュラン

特徴的なのは、変速ギアが備わっていない
そのため、アクセルを開けると電動ならではのスムーズな加速が得られる。

サーキット走行させるとレシプロエンジンと違いエキゾーストサウンドがないため、
マシンの風切り音とタイヤのスキール音の方がよく聞こえてくる

加速時のキュィーンという電気モーターの回転音が聞こえてくる
10年後には電動バイクのレースが当たり前になっているのかもしれない


「ガソリンの方が音は好きただな」

「エンジンやったら音で回転数分かるで
立ち上がりの時のスロットル加減わかるけど
電気ミーンやと加減わからんでフラつくんか？」

「モーターの特性がもろに出てますね。ガソリンエンジンよりかなりピーキーな特性ですからやはりラフなアクセルワークで振られるんでしょうね。」

「音がもうスターウォーズw」

「なんだろ。音。音も大事な気がする。伝わってこないw暴れ馬感が。」

「スリップ時のモーター制御のプログラムって難しいらしく、これはまだまだ改善しないとならない。人が合わせるのか、トルクの出方をマイルドにするのか今後どうなるのか気になる。
バンク角センサーつけて、何度以上の時はマイルドな立ち上がりとか。
気持ち悪い乗り味になるかなぁ…」

「ピーキーすぎておま（以下略）」

「静かで速い！素晴らしい」

「電動バイクもあるんだね」

「音が物足りない。
音は内燃機関の方が良いなぁ。」

「圧倒的満足感不足」

「この音が機械音というかモーター音が好き」

「爆音磁励音で直感的に回転数を…」

「これも新時代！」

「音や鼓動を良しとするのを
否定しないけど今買えてどっちを選ぶか聞かれたら電動
これで音もなく前のバイクに近づいて気がついた時には抜き去ってる気持ちよさ！500m後ろで俺いるぞ！抜くぞ！よりスマートかなと思います
ビビりなので未だに追い越した事はないですけどねw」

「近ずかれても気づかずに危なそう」

「そこそこ車重があるらしいから、こけた時に下敷きになったら怖い気がする
吹っ飛んできそう
でも音が近未来で静か」

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億を超えるスーパーカー「ケーニグセグ」加速もスピードも桁違いなスーパーマシンだけに、ここまでするか！？と思ってしまうほど過酷な耐久テストが実施されていた

ケーニグセグの耐久テストの様子がヤバイ

億を越すスーパーカーのケーニグセグ
加速や最高速も超ド級のスーパーカー

ボディはカーボン製で強度も高く、走るレーシングカーのケーニグセグ

頑丈すぎるほどのボディに大して行われる耐久テストがこれまた凄まじかった
マシンをとことんいじめぬいて、本当に耐久性があるのか思う存分にテストしているのだ


「公道でイキってる高い車もテストさせてくれへんかな？」

「これだけ硬くても、最高速で吹っ飛んだら跡形もない…」

「スーパーカーに限らず普通のバンパーならバリバリに割れてるw
ケーニングセグすげぇわ」

「戦車か何かかな？」

「ジェームズ・ボンドでも乗るのか？」

「ｯﾊﾞｱｱｧｧｧﾝｯ!!!(物理)」

「持ち主に安心して駐車場に置かせるため？」

「100人乗っても大丈夫！」

「擦ってもぶつけても安心な耐久力
(普通車もこれくらい欲しい....)」

「これは買うしかないやろ」

「高額スポーツカーには理由があるねー」

「どこのコンビニも
気にせず入れる！
見てる方がドキドキ
しそうだけど....」

「流石に行動はこれでは無理ですよね…」

「材質なんなんですかねw」

「そんなに勢いよくドア閉めないでしょ普通笑」

「めちゃくちゃ頑丈だな…」

「叩いてるのはゴムハンっぽいが強いのは強そう。」

「ドアとかボンネット
閉めた時の音が
完全に銃声で草」

「ケーニグセグ買うわ」

「ケーニング　セグだ」

「ff外失礼致します。
これどんな気持ちでやってるんですかね()」

「色んな音がしすぎて
なんの音が鳴ってるのか分からんwww」

「最後のドアの閉め方がネタに使えそう」

「ボディやシャーシは、どんな素材使ってるのかしら？(⊙⊙)
フェラーリーやランボルギーニじゃ、壊れ過ぎよ〜(｡ŏ﹏ŏ)」

「こうして、安全な車が作られていくのであった」

「ちなみに車がもろいのは歩行者との衝突事故の際に歩行者のダメージをできる限り少なくするためやで」

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こんな風にバイク乗ってみたいよな。手足のようにバイクを体の一部として操るバイクトライアルのプロライダーのライディングテクニックがヤバすぎる

バイクトライアルのテクニックが凄い

こんなに自由自在にバイクを操ってしまうプロライダー

最初にいっておくが、トライアルバイクの車重は、70kg前後

自転車ではないので、軽々と人間の力で動向できる重量ではない

絶妙なアクセルワークとバランス、ブレーキングなど様々なテクニックを駆使することで驚異的に人間離れしたライディングができるわけだ


「すんごい絶妙な着地！
ホントにスゴい、皆さんも言われてますが。」

「え？どうやってあの態勢から左にジャンプしたんだろ？
トライアルの選手って人間離れしてテクニックの持ち主だな。すげぇ。」

「ジャンプ前のハンドル操作とジャンプ中の下半身操作で方向転換してますね」

「この人たち自分の足よりバイク乗ってる方が転ばなそう」

「普通に乗るはシート無いからしんどいw」

「週刊バイクTVで、全日本の選手がセローでトライアルっぽい事をしてて、スゲ〜ってなりました」

「ガムのやつみたい」

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動画で見ると伝わってくるホンダのNSX。もう30周年にもなるホンダのスーパーカー「NSX」。30年たった今でも美しすぎるボディラインにうっとりしてしまう動画

ホンダのNSXの美しすぎるボディライン

ホンダが誇るスーパーカー「NSX」
現在では、最新モデルのNSXがスーパーGTなどで活躍し続けているNSXの先代モデル

今年で30周年をむかえるNSX
車高が低く、和製のフェラーリと言われるほど美しいボディライン
初代よりフルアルミボディで作られ、高い走行性を発揮するMRマシンとなった

HONDA NSX HONDA NSXの中古車

「やっぱりこのNSXが良いね」

「シビックtypeRより先に出来てるNSX-R。」

「ラーマン「さすがVTECだよ！」」

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車のタイヤといえば円形のゴムでできたものが一般的だが、走行する路面によっては、キャタピラのようなしっかりと路面を捉える形状の物も必要になる。それぞれのメリット・デメリットを1つにした夢のタイヤがこちら

タイヤとキャタピラの両方の役割をはたすタイヤ

これはすごい！
とにかく、みたら驚いてしまう。

タイヤとキャタピラ、それぞれ用途に応じてメリットとデメリットがある
通常であれば状況に合わせて車両を変えるのだが、今回紹介する軍事車両は、
どのような状況の道でも走行ができるように
タイヤとキャタピラの２役をこなしてくれる優れもの。

しかも、走行しながらタイヤが変形する
変形する動きがエモすぎるほどスムーズ

技術の進歩はすごい

「サイコーです」

「あらゆる地形を走破できそう…
あとはサスペンションが立ち上がって足のように稼働できたら完璧じゃん。」

「整地と不整地両用タイヤ凄い」

「タイヤとキァタピラ、両方使える車はなかなか見ないし、車がかっこいい。」

「このような車が、災害時に活躍すれば良いと思います。」

「TAXi2でこんな感じなのあったな」

「ネタが古いな」

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