サスペンションって優秀。波打つ路面をかなりの速度で走破する軍事車両のサスペンションの動きがヤバイ

wikipedia

サスペンション

サスペンション（）または懸架装置（けんかそうち）は、主に車両において、路面の凹凸を車体に伝えない緩衝装置としての機能と、車輪・車軸の位置決め、車輪を路面に対して押さえつける機能を持つことで、乗り心地や操縦安定性などを向上させる機構。その他の機械類における、防振機構（インシュレーター）のことを指す場合もある。

黎明期以来さまざまな方式のサスペンションが考案され実用化されているが、一般的な自動車のサスペンションは、基本的構成として車軸の位置決めを行うサスペンションアーム、車重を支えて衝撃を吸収するスプリング、スプリングの振動を減衰するショックアブソーバー（ダンパー）で構成される。欧米ではスプリングとショックアブソーバーが一体となった部品をコイルオーバー () と称することもある。

乗用車（特にフロント）では、低コストなストラット式サスペンション（マクファーソン・ストラット式）が最も多く用いられている。乗り心地の向上やタイヤの接地条件やクルマの姿勢（ロールセンターやアンチダイブ、アンチスクワットなど）を細かくコントロールする目的で、ジオメトリー自由度の大きいダブルウィッシュボーン式や、さらなる安定性を得るためにマルチリンク式なども多く用いられている。

サスペンションの特性は同じ方式でも一様ではなく、使われる部品の固さや寸法に大きく依存する。一般に「サスペンションが硬い」と表現されるものは、車重に比してばね定数が高い場合やダンパーの減衰力が高い場合が多い。サスペンションが柔らかい方が路面の凹凸による衝撃を吸収しやすく、乗り心地を重視する乗用車ではサスペンションが柔らかくされる傾向にあり、スポーツカーやレーシングカーなどの自動車では旋回時や加減速時の車体挙動を抑えるためにサスペンションは硬くされる傾向がある。俗に「サスペンションがへたる」と表現される現象は、ほとんどの場合はショックアブソーバーの減衰力が低下したり、サスペンションアームの軸部に用いられているブッシュの弾力性が失われたりすることで発生する。

懸架方式は大きく分けて車軸懸架（リジッドアクスル・サスペンション）、独立懸架（インディペンデント・サスペンション）、可撓梁式（トーションビーム式サスペンション）に分類される。単純な緩衝機能に留まらず、外力に対して車両の姿勢を積極的に制御し、安定させるシステムとしてアクティブサスペンションやセミアクティブサスペンションがある。それに対し、旧来の懸架装置はパッシブサスペンションと呼ばれるようになった。

車軸懸架方式は左右の車輪を車軸（アクスル）で連結したサスペンション形式で、馬車時代から続く長い歴史を持つ。Rigid Axle Suspensionの和訳から「固定車軸」懸架方式と呼ばれる事があるが、「フレームや車体に固定された車軸」ではなく「左右の車輪の位置関係を固定する車軸」の意味である。

特に駆動輪に用いる場合は、ドライブシャフトがアクスルハウジング（アクスルチューブ）に覆われており、ドライブシャフトに角度を持たせるための軸継手を必要としないため、構造が簡単で耐久性が高い。左右の車輪が常に同軸上に保たれているため、車体がロールした際の対地キャンバーの変化が少ない。ホイールトラベル（ストローク）を大きく設計しやすいため、起伏の大きな路面状況での車輪の接地を保ちやすい。駆動輪の場合でもデファレンシャルが車軸上(ばね下)にあるため、その振動・騒音が車室内に伝わりにくい。

反面、ばね下重量が重くなる傾向にあり、速度が高くなると路面追従性や乗り心地が悪くなる。またロールセンターが高くなりがちで、旋回による車体のローリングが大きいなどの短所がある。

大型自動車、商用車、クロスカントリー車での採用例が多く、特にそれらの駆動輪で用いられる。かつては一般的な乗用車でも、特に後輪に多く用いられ続けたが、多くは後輪駆動から前輪駆動へと切り替わる際に別方式とされ、後輪駆動のままの車種でも順次下記の独立懸架方式に置き換わっている。

車軸懸架方式を細分化すると次のように分類される。
独立懸架とはIndependent Suspentionの和訳で、左右の車輪が独立して動作するサスペンション形式である。固定車軸方式に比べ、車軸を持たない事でばね下重量が軽い為に乗り心地や路面追従性に優れ、また車軸の揺動空間が不要な為にフレームや車室の床を低くすることができる。特に駆動輪に用いる場合にはデファレンシャルやドライブシャフトが車軸に加わる為に上記の長所がより顕著になり、さらにデファレンシャルがエンジンの直下に配置される車種ではエンジン搭載位置も低くすることができる。またリンク機構を用いている為に、ストローク時のジオメトリーを操縦安定性が向上するように設計することが可能である。一方で、部品点数が多く、製造コストや整備コストが高くなりやすい。またサスペンションアームの寸法の制約により、ストロークが短くなる傾向にある。さらに駆動輪に用いる場合、ばね上の車体に取り付ける事になるデファレンシャルの振動・騒音が車室内に伝わりやすくなる。

スポーツカーやレーシングカーに留まらず、現在では、一般的な乗用車や中型以下の貨物車のほか、観光バス・高速バスなど一部の中・大型バスでもフロントサスペンションに独立懸架が採用されている。乗用車では、FF、FRとも上級車や高級車はリア・サスペンションにも独立懸架が多く用いられ、後輪固定車軸車との差別化のため、インディペンデント・リア・サスペンション (Independent Rear Suspention：後輪独立懸架) の頭文字をとった「IRS」を商標に取り入れたりカタログで強調していた時期もあった。

独立懸架方式を細分化すると次のような方式に分けられる。
トーションビーム式サスペンションは、左右の車輪がねじれ（トーション）を許容する梁（ビーム）で結ばれている構造で、独立懸架ほどではないが、車軸懸架よりも左右の車輪に自由度が与えられている。前輪駆動車（FF車）の後輪やトレーラーなどに採用されている。特に、FFが多いコンパクトカーや軽自動車の後輪用では主流となっている。

トーションビーム式を細分化すると次のような方式に分けられる。
キャブオーバー型の大型貨物自動車のなかには、車軸のサスペンション以外にフレームとキャビンの間に緩衝装置を設けるキャブサスペンションを持つ物が多い。日本製トラックでは1981年（昭和56年）に日野自動車製の車両で初めて導入された。キャブサスペンションはコイルばねや空気ばね、懸濁液方式などが用いられており、車軸のサスペンションの耐荷重性能強化と乗り心地の向上という相反する要素を両立するために採用されている。エンジン出力や積載量の割にホイールベースが短い牽引自動車のトラクターでは、キャブのピッチングを抑えることができる。

トラック、バス、四輪駆動車、建設機械、農業機械などでは、運転席が緩衝装置で支持されているサスペンションシートが採用されている物もある。ドライバーの任意でばねのプリロードを調整でき、不要な場合はロック（固定）できる。

戦車が開発された当時はサスペンションは存在しないか、ないに等しい状況であったが、戦車を取り巻く環境が変化し、サスペンションが着目されるようになった。歴史上存在する戦車に取り入れられたサスペンションとして、リーフスプリング、コイルスプリング、クリスティー式、トーションバー式、油気圧式などがある。

オートバイに使われるサスペンションは、そのほとんどの形式ではスプリングとショックアブソーバー（ダンパー）が一体の"サスペンションユニット（クッションユニット）"となっている。自動車と比べると、オートバイではサスペンションスプリングの伸縮による車体のピッチングが大きく、これによる操縦特性への影響が大きい。オートバイでは前輪側と後輪側で異なるサスペンション形式を採用する場合がほとんどである。

オートバイの前輪側サスペンションは、後輪側よりも早い時期から取り入れられていた。歴史的にはガーダーフォークやアールズフォークなどの形式も広く用いられていたが、現在は多くの車種でテレスコピックフォークと呼ばれる形式が採用されている。テレスコピックフォークは、単純な構造で部品点数を少なく作ることができるが、フォークに対して直角方向の荷重に弱いほか、制動時などにフォークのストロークが大きくなる（前のめりになる）とキャスター角の変化が大きくなる短所を持つ。こうした短所を克服するために、ボトムリンク式やテレレバー式などの形式も採用されている。

初期のオートバイには後輪側に緩衝装置が無い車種も多く、代わりにサドルにばねが付けられていたものも多かった。こうした車両の構造はリジッドフレームと呼ばれている。現在では、ほとんどの車種でスイングアーム式が採用されているが、かつてはプランジャー式やハブクッション式といった形式も存在した。

鉄道車両でも軌条（レール）への追従性、車両の安定性、乗り心地や静粛性の向上を目的としてサスペンションが組み込まれているが、自動車とは異なり、舵取り装置が不要で、前後どちらの向きにも同じ速度で運転されることから、自動車とは構造が異なる。ゴムタイヤ方式や超低床電車などを除くと、左右の車輪は車軸と一体の輪軸を採用していて、各軸の軸受けに懸架装置がないと軌道の狂いに対応できず、速度を上げた場合や輪重の不均等が起こった際には脱線につながる。トロッコなどで懸架装置の無いものが見られるが、この場合は左右輪が独立して回転できるようにして車輪がレールへ乗り上げることを防いでいる。

鉄道の黎明期には機関車以外の客車や貨車は二軸車であり、車軸の支持方式は台枠に固定された軸箱守（ペデスタル）を位置決めに用い、緩衝に重ね板ばねを用いていた。これは現在でも二軸貨車などに用いられている。その後、車両の大型化と高速化が進むと固定車軸では対応できなくなり、ボギー台車が生まれた。レールに対する車輪の追従性は軸箱を支持する軸ばねが担い、乗り心地に関しては台車と車体の間に備わる枕ばねが受け持つ分業となった。新幹線では高速走行時の車両の安定化を図るため、JR西日本・500系車両にアクティブサスペンションを取り入れて、300 km/hでの運行を実現した。

自転車においては、起伏の激しい路面を走るマウンテンバイクやダウンヒル競技用のダウンヒルバイク（）にサスペンションを装備するモデルが多く、一部のクロスバイクでも装備されている。前後輪ともにサスペンションをもつフレーム構成をフルサスペンション、前輪のみにもつものをハードテイルと呼ぶ。特に高速で起伏の激しい斜面を下るダウンヒルバイクではサスペンションストロークを大きくとったフルサスペンションである場合が多い。一方、サスペンション機構を付加することで車体重量が増え、構成部品にかかる費用が増加することから、安価な軽快車や、軽量性が求められるロードレーサーなどではサスペンションを装備しないものが専らである。

主に事務用の椅子において、人の身体が触れる部分の表層にクッション性と通気性を兼ね備える目的で弾性樹脂でできた網目状の布を用いるものがある。こうした布をサスペンションファブリックと呼び、この布を用いた椅子はSFチェアやメッシュチェアの名で呼ばれる。SFチェアの多くは、鋼もしくは高強度の樹脂を成形した剛性の高いフレームにサスペンションファブリックを張った、簡素な構造を持つ。

建築物の外装材の一種であるカーテンウォールは幅2 m内外、高さ4 - 5 m程度の大判のガラスが用いられる。このガラスには風圧に耐え、人や物が衝突して容易に破損しない耐衝撃性が求められるため、20 mm程度の厚みになり、1枚当たりのガラス重量は数百キログラムになる。一般的なガラス窓ではガラスの重量はサッシ下辺で支えられるが、カーテンウォール用の大判ガラスの重量をサッシ下辺のみで支持することは施工性や費用面で容易ではないため、ガラス上端を吊り金物で挟み、上部構造体の梁やスラブに固定してガラスの重量を分担することで問題を解決している。こうした建築工法をサスペンション工法と呼ぶ。

サスペンションのニュース一覧

人気映画「カーズ（CARS）」アニメの中に登場するレースカーが実写で登場する驚きの映像。映画の中だけかと思ったらアニメと全く同じマシンが動く映像に驚愕する

リアルに動くカーズのマシンが印象的

人気映画のカーズ
アニメならではのクオリティで登場する数々の車たち

今回の映像に収められたのは、アニメの中に登場する車両を実物にしてしまった物

架空のマシンが目の前で実際に動く姿はとっても貴重

そしてこの車両、本当にリアルで見たらワクワクが止まらない

映像に収められているカーズの人気キャラクターは、
主人公のライトニング・マックイーン
車体は、ストックカー・ローラ・フォードGT40のハイブリットマシン

ジャクソン・ストーム
カーズ３で登場するスーパーレーシングカー

動画をみる

【動画】8月6日は、年に1度のハチロクの日。トヨタが世界に誇るAE86と86GTを集めた動画。ハチロク好きのハチロク好きのためのハチロクの日

8月16日はハチロクの日

8月6日はハチロクの日。

トヨタのAE86と86GT
世界的に有名となったハチロク（AE86）の影響で86という車名で復活した86GT

日本中でもいまだにファンの多いAE86と86GT

とにかくかっこいい86の魅力を動画でお伝えします



「それだけでなくガンさん80歳の誕生日でもあります！」

「1983年に発売され、頭文字Dで人気爆発したAE86トレノ/レビン。
そのハチロク魂は今、86GTに受け継がれる」

「初めて買った車が58年式AE86Apex。チェックマンレーシングのエアロまでは良かったがインジェクション外してキャブにしてから調子悪くなった」

動画をみる

【動画】1jzの直列6気筒エンジンを搭載するトヨタ80スープラのアフターファイアが半端ない。まるでマシンガンのようなアフターファイアで見てる方もビビる

80スープラのアフターファイア

トヨタの80スープラが見せるアフターファイア
海外では、意図的にアフターファイアを誘発するパーツも販売されているが、
今回の80スープラのアフターファイアはヤバイ

見ている方もびっくりしてしまうほどの威力
そして音

まるでマシンガンのようなアフターファイアがマフラーから飛び出てくるのだ


撃たれたみたいw

動画をみる

【動画】ナンバープレートが消える。全自動のナンバー隠しシステムがすごい。まるでスパイカーのようなBMWが登場

全自動でナンバーが隠れるナンバー隠しシステム

どこの国でも考えることは一緒

BMWに搭載された全自動ナンバー隠し

スピード違反や交通違反の際に重要となるナンバープレート

主にスピード違反を回避する方法としてナンバーがわからなければ捕まることはない
そう考えるドライバーが考えた仕組みがこれ

全自動でナンバープレートが出し入れできる驚きのシステム

007などのスパイ映画に出てきそうな仕組みでネットでも話題に


「ナンバープレートが付けなくて良くなる事態は来ないのであろうか、、、
もし付けなくてもいいなら　どうやって特定すればいいじゃろうか、、、」

「これ、繰り返すとキズになりそう・・・ぼんやしりた顔
個人的には、旅客機(ボーイング787)の窓に使われている電子カーテンを付けたいですね」

「フロントのナンバープレートって
本当に邪魔でしかないんですよねぇ
デザイン的にも、機能的にも。
違法なのはわかるが、取っ払いたい」

「トランスポーターみたいに回転してナンバー変えるのも」

「これ欲しい！」

「洗車の時にナンバープレートでボディの見えない部分洗うのに役立ちそう(^ω^)」

「違法なのはわかる、わかるよ
でも欲しい...」

「ラブホ仕様」

「確かアメリカは前側つけなくていい州があったと思います。
車種によっては造形的に付けにくかったり、デザインをスポイルする事があるのでつけなくていい州は羨ましいですね。」

「違法だし車種にもよるけど、ナンバーと車体の間に蝶番割り込ませて風圧による格納(?)モドキならやった事ある。
現役D1ドライバーも昔やってたんだけど、見つかったら切符切られるので(自分も切られた)あくまでも自己責任でどうぞ」

「たい焼きでも出てくるのかと」

動画をみる

【動画】夢のスーパーカー「ランボルギーニ」をダンボルギーニで作ってしまった。作りは雑だが人力で走行できるダンボルギーニ

ダンボールで作られた動くダンボルギーニ

スーパーカーに乗ることを夢見る少年が作ったダンボルギーニ

日本でも本物そっくりのダンボルギーニが存在するが、
今回紹介するダンボルギー二は実際に動く仕様

動くと言っても人力

ちょっとだけ雑に作られているようにも見えるが
隅々までランボルギーニを再現しようとしている

とにかく、動くランボルギーニならこちら

ランボルギーニとは

「雨降ったら嫌だ」

「海外でも日本みたいに見栄張っていい車に乗りたがるんかー」

「れは！最高のエコカーや！」

「完成度すげぇ」

「かっけー」

「すでにオンボロギーニじゃん」

「ガルウィング
であることを望む」

「神業の技術ですね。
凄いカッコいいです」

「変に色塗るより潔い？」

「0.1馬力かよｗ」

「設計費用幾らやろ？段ボールは自力で集めればタダやし。」

動画をみる

【動画】バイクトライアルと言えば、世界トライアル選手権などで特殊なトライアルコースを使って競技が行われるわけだが、大自然を使ったトライアルの練習風景のレベルが高すぎる

バイクトライアルの技でこんなことまでできてしまう

トライアルバイクというバイク競技用のマシンがある
その名の通り、バイクを手足のように操り、障害物のあるコースを走破していく競技

バランス感覚とバイクの動力を上手く合わせてコースを制覇していく

大自然のコースを使ったトレーニング風景の動画なのだが、
もはや練習とは思えないほどのレベルの高さ。

常識ではバイクで走る？なんて考えることすらなさそうなコースを
意図も簡単にバイクでクリアしていく


「格好いいですねぇ」

「トライアル世界のトップの技はやっぱり凄いな
この技を今年は茂木で生で観られないのが残念です」

「トライアルって全てのバイク競技の中で最高の技術の集大成なんじゃないかと思う。兎に角スゴい！」

「これぞ！半端ね」

「素人からしたらトライアルの選手がエンデューロ出たら圧勝な気がする。」

「バイク界のFabio感あるw」

「おかしいな考えている顔僕のバイクはあんな挙動しないぞｗ」

「グリップどーなってんの？w」

「トライアルのトップレベルは化物」

「今見ると昔よりかなり進化してる。」

「こういうスマホゲーしてた」

「流石にトライアルの連中のテク、ハンパねぇ」

「重力ってなんだっけ？？」

「無茶苦茶だなぁ」

動画をみる

【動画】レース中にマシンコントロールをするには忙しすぎるフットワーク。マシンをコントロールするために必要なフットワークがこれ

プロドライバーのフットワーク

SuperCarsのマシンを操るために必要なドライビングテクニック

ハンドル操作にシフトチェンジ
アクセルペダルにブレーキペダル、そしてクラッチペダル
とマシンを操るためには数多くの操作を行うことが必要となる

プロのドライバーがマシンを華麗にコントロールしている最中のフットワークを
マシンの動きと合わせて見ることができるこの動画

マシンを速く走らせるためにはこれだけの操作が必要なのだ


「今時珍しいスリーペダル、でも、カッコいい。」

「フッ軽ってこういう事ね」

「日本のGTも、全部MTにすればええのに。」

「シーケンシャルでしょうか？
シフトアップはノークラですね。」

動画をみる

【動画】ミニが縦列駐車をする究極のテクニック。前後35センチしかないスペースに縦列駐車をしてしまう

ミニで縦列駐車する究極の駐車テクニック

前後35センチしかない駐車スペース

バックで発進して、サイドブレーキでこのスペースに縦列駐車をする
究極のドライビングテクニック

一発勝負でこの狭いスペースにミニの車両を駐車してしまう
究極のドライビングテクニック


「で!!出られない!!
(_・ω・)_ﾊﾞｧﾝ…」

「これが冴羽獠のドラテクか...(違)」

「やばすぎwww」

「これギネスかなんかの記録映像じゃ無かったっけ」

「ぶつかるかと思ったw
これマジで凄すぎる100回やっても出来ないですね(　ﾟдﾟ)」

動画をみる

【動画】バイクを使ったライディングテクニックがすごい！膝すりしながら低すぎるほどのバーを潜り抜けるライダーのテクニックを収めた動画

リンボーダンスをするバイク

バイクを低空でコントロールする超技

膝すりをしながら低いバーを潜り抜ける超絶テクニックをみせるライダー

膝すりの練習としてよく行う８の字走行を応用したテクニックなのだろう


「250ならともかく‼‼‼
S1000って(´つヮ⊂)ｳｵｫｫｗｗｗｗ
このぐらいバイク自在に操れたら…違う人生やな(*´艸`*)ｳｼｼ」

「まぁまぁやな
俺なら
排気量を1/20にして、更に
タイヤ高さを3倍にして
楽勝だ」

「おはようございます。ご苦労様です。
こちら、あの、日本での、白バイ警察官後期隊も、ごはっととダメされている。
技です。あらためまして。とても、素晴らしい、技イイね技イイねです。
ナイスです。≪礼儀≫より、り。(人 •͈ᴗ•͈)(っ˘з(˘⌣˘ )(✿^‿^)(◔‿◔)( ꈍᴗꈍ)(◔‿◔)」

動画をみる

【動画】911ターボのエンジンをVWバスに搭載したモンスターマシンがサーキットを爆走。フェラーリも顔負けの圧倒的な速さ

めちゃくちゃ速すぎるVWバス

ポルシェ911ターボの3.6リッターの水平対向6気筒
ブレーキもポルシェ911から移植されている
ギアボックスはポルシェ911GT3のもの

外見こそVWバスだが、足回りやロールゲージなどなど
中身はフルチューンされているモンスターマシンだ。

モンツァのサーキットを走行するVWバス
直線のフル加速でフェラーリを追いかけ回すほどの加速力で
そのまま追い抜いてしまう

まさに羊の皮を被った狼
そんな言葉がよくあう驚きのマシン


「一瞬グランツーリスモかと思った笑」

「モンツァですね」

「空冷水平対向6気筒みたいな音に聴こえるから古いポルシェのスワップ？
逆にオリジナルの4気筒のチューンだったら凄すぎる。」

「モンツァですかね？」

「ええとゼッケンが見えた様な、レギュレーションはクリヤーしてるんですかい」

「サンババス速っΣ(･ω･ﾉ)ﾉ
モンツァっぽいですね。
あのタッパであの速度でコーナー入って、よく横転しませんね。
足回りガチガチに固めてるのかしら？」

「プロのレーサー乗ってるの？もしくは魔改造？」

「ポルシェ911ターボのエンジンをスワップしたヤツだったかな？
それでも速すぎ。」

「凄い」

動画をみる

【動画】バイクを運転しているとバランスを崩してし転倒してしまったり、落車してしまいそうになる事もあるのではないか。あっと思った次の瞬間野生の感と身体能力で転倒を回避したラッキーボーイ

転倒を回避したラッキーボーイ

バイクの転倒や落車
あっと思った瞬間にはもうどうすることもできない

しかし、ライダーの野生の感と身体能力の高さによってこの身の危険を回避してしまった。

もしかしたら、運かもしれない。
そんなラッキーボーイがここに居ました


「危機一髪。」

「初めてTLR200乗った時バンザイ4〜5回したのを思い出したw」

「外から失礼します
凄いね( 'ω')b奇跡的…」

動画をみる

【動画】映画TAXIで記憶に残る名場面がこれ。ラリー競技中のターマックコースに紛れ込んだTAXIがプロのラリードライバーをあっさりと打ち抜くシーンが

TAXIがラリーカーを簡単に打ち抜く名場面

映画「TAXI」と言えば、プジョーのマシンをフル改造して
TAXIとは思えないほどの驚愕の走りが魅力のこの映画

実際にTAXIドライバーのドライビングテクニックがどれほどすごいのかがわかるシーンならこの名場面

ラリー競技中の峠コース。
まさかとは思うが、ラリーカーの背後にいつの間にかピタリと張り付く1台のTAXI

そして、ラリーカーを追い越すシーンが最高で
コーナリング中のラリーカーのインをさして華麗に追い越してしまう。

この名場面だけでも見ていて楽しい


「TAXiシリーズ好きですねぇ。野生のレーサー
トランスポーターも」

「パッシングしてる時点で、煽り運転w」

「ぶつかってるw」

「続編でニトロ突っ込んで最速列車追い抜いた化け物やん」

「面白い映画でした〜嬉し泣き嬉し泣き爆走TAXI大爆笑大爆笑大爆笑」

「４０６、綺麗なクルマですね。」

「バカバカしくてめちゃくちゃ笑える映画だったなあ。小ネタも多いし」

「106を406がぶち抜くなんて」

「taxi 良い映画」

動画をみる

【動画】ヒルクライムの聖地パイクスピークを制覇するために作られたV6エスクードバイクスピークスペシャル。モンスター田嶋がドライブして駆け上がる様は圧巻

SUZUKI V6エスクードパイクスピークスペシャル

毎年アメリカのコロラド州で開催されるパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムレース

今でこそ、頂上まで舗装されたオンロードレースだったのだが、
一昔前までは、未舗装のダートコースを使ったヒルクライムレースで、
一歩間違えれば、崖から転落してしまう危険なヒルクライムレースだった

標高差の違いでエンジン特性が変わってしまうため、マシンも過酷な状態
外観こそ見慣れたSUZUKIエスクードだが、中身はまさにモンスター

2.5L V6ユニットをリアミッドに搭載し、最高出力995馬力
車重は800kg

圧倒的なパワーとコーナリングの安定力を高めるために巨大なリアウィングとフロントリップスポイラーなど
大胆なエアロパーツが取り付けられている

マシン自体も魅力的ながら、実際にパイクスピークを駆け上る映像は、当時の魅力をそのまま感じることができる


「グランツーリスモを思い出しますね考えている顔考えている顔エスクードパイクスピークはバカっ速くてコントロール不能になってたのを思い出します。」

「グランツーリスモの2億キロバグを思い出す…」

「確かリーガマスター履いて走ってもらったときかもしれないなぁ」

動画をみる

【動画】バイクにもふもふのファーをラッピングしたオートバイが登場。某映画に登場するファルコンのような見た目のバイクがネットで話題に

生き物のようなオートバイがいた！？

もふもふ
ふわふわ
綺麗なファーで覆い尽くされたオートバイ

映画の「ネバーエンディングストーリー」に登場するファルコンのようなバイク

燃えたら危険、本当に走行できるのかは分からないのだが、
まるで生き物のようなオートバイの存在にネットでも話題に

オートバイ全体をファーで覆ってしまったのはやり過ぎかもしれない
見た目は可愛いが実用性はないかも

ネットでは珍しいバイクだけに一気に話題に


「色んな意味でもえそう」

「ファルコンですかね？」

「燃えそう(小並感)」

「ブレーキ付近燃えそうw」

「燃える燃えるよ」

「雨の日は走れませんね」

「もはや単車じゃないね拍手拍手最初見た時バッファローかと思った。」

「ねばえでぃすとぉーりー
な感じします。」

「毛の生え替わり時期はさぞかし大変でしょうね」

「緑だったらスーモっぽくなりそう」

「ちょっとしたことで燃えそう」

「コケた時の精神的ダメージ軽減」

「ファルコーン！！懐かしい！w」

動画をみる

【動画】MAZDAが世界に誇るローターリーエンジン。頭で理解するよりも簡単に見て理解できるロータリーエンジンの仕組みとロータリーエンジンの特徴

ロータリーエンジンの仕組み

MAZDAがこだわるロータリーエンジン
ロータリーエンジンを搭載した市販車としてRX-7を代表とするモデルを多数世界に放出してきた
2ローター、3ローター、4ローターなどローターリーエンジンを活用したレーシングマシンも数多く存在する

RX-7(FC3S) RX-7(FD3S) RX-8 ユーノスコスモ
ロータリーエンジンは、通常のレシプロエンジンのようにエンジン本体内にピストンがなく
回転運動をするローター（通称おにぎり）を回転させることで動力を得る仕組み

ロータリーエンジンの吸排気は、ハウジングの側面にある孔がローター自身で開閉される、そこに点火させる仕組み

動画で動きを見て理解していただけるだろう

ネットのコメント

死ぬまでに、もう一度新車で乗りたい

おにぎりコロコロエンジン＼(^-^)／

前々から思ってたけど回転するエキセントリックシャフトとおにぎりローターの動きとの回転比率のギヤ比を考え付いた人考えている顔
マジ凄い人だと思う

敵（メルセデス）は世界最強！

学校にこれのスケルトンの模型が置いてありました。
広島だからかなぁ？

昔の人はヴァンケルエンジンって言ってました。（考案した博士の名前）

動画をみる

【動画】ランチア・ストラトスの魅力はラリー走行動画をみるのが一番。ラリーのために誕生したと言っても過言ではないランチア・ストラトスのラリー走行動画

ランチア・ストラトスの魅力はラリー走行にあり

ランチア・ストラトスがラリーコースを走行する動画を見れば
ストラトスの魅力がお分かりいただけるだろう

ラリー競技のためにランチアが開発したラリーカー「ランチア・ストラトス」
往年のラリーファンのみならず、ストラトスの魅力は目で見て伝わることも多い

ランチア・ストラトとは？
ランチアがWRCで勝利するためだけに開発されたストラトス”STRATOS”

ストラトスは、MRの駆動方式で、V6エンジンを搭載し、290馬力のパワーを出している
1974年にWRCに登場し圧倒的な速さを見せつけたことでもラリーファンが多い

ピーキーなエンジン特性とMRの駆動で迫力のある豪快な走りを見せつける
ランチア・ストラトスだけに、現在のクラシックラリーなどで走る姿を拝めるだけでも非常に魅力的だ

ウンチクよりもその走りとエキゾーストサウンドでその魅力を感じて欲しい


「何回も見れます口を開けた笑顔
多分、ストラトスだけでしたね口を開けた笑顔
ドアの内側にフルフェイス ポケット有ったの」

「耳が幸せ！！」

動画をみる

【動画】2017年のマカオグランプリのGT3レースで起きた多重クラッシュ。オープニングラップということもあって車両が団子状態で起きてしまった衝撃の多重クラッシュ

史上最悪の多重クラッシュ。マカオグランプリ

2017年 第64回のマカオグランプリで発生した史上最悪の多重クラッシュ

ギア・サーキットは市街地コースで常に危険性が指摘されている難コース。

GT3マシンで行われるGTワールドカップのオープニングラップで発生した多重クラッシュ

オープニングラップだけに、マシンどうしの車両感覚はほぼなく、スタートラッシュで各ドライバーがバトルを仕掛ける状況
市街地コースということもあり、抜くポイントも少ないため、スタート直後から各ドライバーがもうプッシュをかける展開に

そんな中、コース幅の狭い市街地コースのコーナー出口でクラッシュ
マシンを避けるだけのスペースがなくなってしまったコースでは、GT3のマシンが次から次へと玉突き事故を起こしてしまう

不運としかいいようがない多重クラッシュとなってしまった


「悪質な side by sideね
┐(´∀｀)┌」

「これ会場マカオっすか？
(多重事故=マカオという単細胞の考え)」

動画をみる

F1の表彰式で新登場したトロフィー配達マシン。無人でトロフィーを届けるという完全自動の無人表彰式が開催された。マシンが届けるトロフィーを自ら手に取る勝者のハミルトン。あまりのシュールさに苦笑いしてしまう

F1の表彰式に登場した無人配達マシン

世界最高峰のモータースポーツ「F1」
世界最速のモータースポーツの表彰式に登場したまさかのマシン。

勝者ドライバーへトロフィーを届けるラストワンマイルを全自動化する究極の配達マシン

トロフィーが搭載された無人の台がゆっくりと優勝したルイス・ハミルトンの元へ

そして無人ロボットに搭載されたカメラが捉えるルイス・ハミルトンの表情
マスクをしていても、どう対応して良いのか分からずに苦笑

このシュールな光景を目にしたF1ファンもシュール過ぎて反応に困ってしまう
良かれと思って行ったこの無人表彰式

これを実現するには、まだまだ改善する必要があるだろう


「選手の動きもなんかぎこちないw」

「待って、このトロフィーの形がすでにシュールじゃないですか!?　コースw」

「これでシャンパン回し飲みしてたらコロナ対策台無しなんだろうけど、さすがに無いか」

「ルイハミは内心こう思ってるだろう
→(？？？)」

動画をみる

バイク？！それとも自転車？！人力で進むバイクのような自転車を捉えた動画が話題に

バイクのような自転車が話題

自転車にバイクのカウルを装着したのか？
それともバイクのフレームにペダルをつけたのか？

世の中にバイクのような自転車の作りかたは２パターン存在する
今回は、自転車にバイクのカウルを装着したというか、
前半分がバイクのフレームで後ろがチャリンコというバイクのようだ


「サイドカーにワンちゃん乗せてリベンジ頼む！」

「作った人は天才すぎるやろ」

「少年の覇気の無さから､何となくそんな気はしてた」

「すんごいドヤ顔ですね。」

「小学生の頃は気分はこんな感じでした」

「自分で作ったんかな？」

「普通に欲しくなった俺は末期」

「無免ライダーw
たち漕ぎモード！！！」

動画をみる

未来予想に出てきそうなバイク。ホイールもポッカリと穴があいて走っている姿は未来のバイク

未来のバイク？！が走行

未来感がハンパないバイク

アニメに出てきそうな近未来のバイク
特徴的なタイヤとボディがカッコ良すぎる


「ベルトかチェーンか知らないけど切れたら足も千切れるΣ(￣皿￣;;」

「スタローンの「デモリションマン」っていう映画あるんだけど、あれに出てきそう」

「カッコいいんだけど、どれぐらいの半径で曲がれるんだろ？」

「だから、アメリカの改造とか好きなんだよなぁ～^^*」

「トロンだね～」

「戦隊みたいなメットがカッコイイ」

「完全にトロンのそれ」

「かっこええな〜
ところでこれって…ケツ、痛くないか？」

「未来感ハンパないけど
主人公感も無い…」

「めっちゃ静かだけど、電気バイク？」

「ダイソンっぽい！（そうじゃない）」

「これはナガサキのショータローですね！」

動画をみる

90年代を代表する80スープラ。海外でも人気の高いスープラが魅せるカッコ良すぎるドリフトが心に響きわたる

80スープラのスタートダッシュ

ストリートでドリフトパフォーマンスを行う
TOYOTA80スープラ

1JZの直6エンジンの80スープラが魅せる
大迫力のドリフトパフォーマンスが凄すぎる


「80は何をしてもカッコいい」

「外国はこれだから良い」

「バックタービン音が高ければすごくいいw」

「スープラやっぱりカッコイイですΣd(≧∀≦*)
素敵なドリフト」

「自由だよなぁ( *´꒳`*)」

動画をみる

RX-7好きな人にとっては特別な日。7月7日はセブンの日。MAZDAのRX7になぞられて7月7日に開催されるセブンの日

7月7日はセブンの日

7月7日と言えば、世間的にはセブンの日と言われセブンイレブンの日だったり
七夕という国民的に大切な日

ただしMAZDAのRX-7乗りにとってはちょっと違う
7月7日と言えばRX-7になぞられたセブンの日

全国各地でRX7が集まるイベントが開催されるなど
年に1度セブンのための日


「RX-7は最高だ！！！」

「ケーターハムスーパーセブンもお忘れなく(*´ω｀*)」

「このFDカッコいいですね!!!!」

「RX8も好きだけどやっぱりRX7」

「歴代のセブンがこんなに……！！」

動画をみる

トラックドライバーの運転技術の高さがひかる。突然の横風に煽られて大きくバランスを崩したトラックを冷静にコントロールし続けるトラックドライバーのすごさ

トラックドライバーの運転技術のすごさ

トラックやミニバンを運転している人なら経験があるだろう。
せの高い車は横風の影響をモロに受けてしまう

横風に煽られてハンドルをうばわる経験をお持ちの人も多いと思うが
今回の映像は、横風のレベルが半端なくトラックの片輪が浮き上がってしまっているのだ

そんな状態になってもトラックを冷静にコントロールして走行を続けるところが
トラックのドライバーってさすがだなとネットで話題に


「このドライバーの技術はんぱねー」

「カウンターのあて方がお上手なんですねぇ。
停車しないところがスゴイわ」

「スゲーテクニックの持ち主の様で(笑)」

「ここまではならないけど
湾岸線のベイブリッジや 高い風当たりの良い高速道路で
これに近いことありますよ！
自分の過去の先輩は横風強かったのでゆっくりトンネルからでたのですが パタンてトラック倒れたってさ」

動画をみる

結果オーライ。峠のタイトコーナーに見事な逆侵入でコーナリング体制に入ったヒュンダイのi20。マシンコントロールを誤った結果が見事なまでのリカバリーになった衝撃の映像

ハプニング映像？！究極のコーナリング映像？！

結果オーライとなったハプニング映像

マシンのトップスピードから上手く減速させるためのテクニック
逆進入からマシンのスピードをコントロールしてドリフトしてコーナリングしたかったのだろう

しかし、この逆侵入させたマシンのコントロールを制御できずに
マシンがスピン状態に
かろうじてマシンを立て直すことができたと思ったら
マシンがコーナー出口にむけて良い感じの向きに
タイムロスも少なくコーナーをクリアすることができたという
結果オーライのハプニング動画


「やっぱりi20イケメンだ…」

「逆進入」

「ヘアピンの横Gを減らすテクニックです。これ豆知識です。」

「パッドで操作してるのかってくらい動きが早すぎる」

「新しいコーナーリングテクニックか?」

動画をみる

水の上にフワフワ浮いている道の上を走るトヨタのランドクルーザー。浮力だけで浮く道路が話題に

水上を車で走ることができる話題の道路

日本では安全性の都合から絶対に実現不可能と思われる水に浮く道路
いや水面に本気で道路を作ってしまったのだ

浮力だけで巨大なトヨタのランドクルーザーを浮き上がらせることができるだけでも驚きなのに
なんと永遠と続く水上道路をランドクルーザーが走り抜けていく

ランドクルーザーの走行に合わせて道路が沈み込むという不思議な道路
運転している側としては、進むたびに路面が沈み込むことで違和感がありまくりなはず

それにしてもこの道路がよくできていてランドクルーザーの巨体でも安全に走破できるようになっている


「止まるな危険じゃんw」

「嫌な予感しかしない」

「アクセル全開で突っ込んでみたい笑」

「トラックヤバそうw」

「子供達が大喜びしそう」

「トレーラーは通れない…」

「マリカーみたいな道ですな」

「波が見えるわけでもないし、スリップの危険や、足場が腐ってて、大事な車が水没する危険性が高いけどやりたい？
絶対嫌w」

「ナンバープレートからして、中国かな？」

「こんな重い車が走って大丈夫なんでしょうか？
日本じゃ、国土交通省が許さない道路ですねw」

「スリップしたくない…」

「今のランクルが、いかに重たいか^_^」

動画をみる

カーイベントの会場の退出シーン。イベントの興奮が冷めやらぬままドリフトパフォーマンスしながら退出するスポーツカーだったのだが・・・

ドライビングテクニックは大切だよね

イベント会場からの退出シーン

たくさんのギャラリーが見守る中退出していかなければならず
車のオーナーも最後のパフォーマンスをして盛り上げてくれる

R33,R34,R32と日産のスカイラインがカッコよく退出していく中、
メルセデス・ベンツのオーナーも同じようにアクセルをベタ踏みして
ドリフトしながら会場を退出したかに見えた次の瞬間

おつりをもらってマシンコントロールできずにクラッシュしてしまう映像

前に出て行ったスカイラインに続いて勢いで出ていってしまったのだろうが
ハイパワーのマシンを操るにはどれなりのドライビングテクニックが必要


「動画を見る限りドライビングテクニック以外にベンツがドリフトに向いてない気がします。」

「軽くてパワーがあるか重くてパワーがあるかでだいぶ違うからね〜」

「ベンツ出てきた瞬間笑われてて草」

「最後笑い声とアホッて聞こえた」

「お金持ちだけに、おつりはいらねぇな！」

「このベンツってFR？」

「テクニックというよりgt-rはアテーサだからお釣り貰う前にフロントが引っ張ってくれるんでしょ」

「FRと4WDの差も有りそうですね。」

「というか34の安定感がやばい」

「個人的にはＲ３３の立て直し方が好き」

動画をみる

エンジンがボンネットを突き破って大爆発してしまう衝撃映像。アクセルをベタ踏みしてパワーを引き出した結果、エンジンがオーバーフローして大爆発してしまう衝撃映像

エンジンがぶっ壊れる瞬間

エンジンがオーバーフローしてしまうことはまれにあるエンジントラブルではあるが、
今回の映像では、オーバーフローしたエンジンがボンネットを突き破り飛び出してしまうという衝撃の映像

トラックヘッド用の巨大なエンジンをフルチューンし、
一気にフル加速させた次の瞬間
ボンネットを突き破りエンジンが吹っ飛んでしまう衝撃の映像


「そうはならんやろ」

「メガンテ！(◎_◎;)」

「どうしてそうなった？」

動画をみる

車高が低いランボルギーニの横に並んだピックアップトラックの車高の高さの違いが尋常ではない

車高は低い方がいい？それとも高い方？

車のチューニングで車高を調節するチューニングがある
ランボルギーニなどのスーパーカーは、すでに走行性能を考慮され
車高が低く、ボディ自体も空力を計算され低いボディ形状をしている

それに対してピックアップトラックの世界では車高を高くして走破性能を高めるチューニングをするオーナーも多い

2台の車両を並べて見たところ、これが圧巻の光景になってしまった


「乗り込んだ重みでドア沈んでガリってなったら変な汗でただろうな」

「踏みつぶされそう」

「めっちゃ薄い…かっこいい。」

「みんなきちんと見てないやん！」

動画をみる

前から見ると車、後ろから見るとバイク？のような3輪のリバーストライク。オーナーのこだわりが詰まった1台

リバーストライク？！

オーナーのこだわりが詰まった1台
リバーストライク

外観はド派手でトランスフォーマーに出てきてしまいそうな表情をしている

まるでオーナーの想いが入ったかのような1台となっている


「これは…どっちになるんだろうか…」

「怒った時のオプティマスプライムみたいな顔だね」

「ここまで車高が低いと運動性能犠牲になって遅そう」

「トライクになるのかな？」

「カンナムスパイダーとかと同じリバーストライクじゃないですか？」

動画をみる

ホイールキャップの外し方。様々なタイプがあるのでホイールキャップの外し方は正確に覚えておいた方が良い

ホイールキャップの外し方を間違えて起きた悲劇

ホイールをいい感じに装飾することができる
ホイールキャップ。

その名の通りホイールの上から取り付けるカバーのためホイールカバーとも呼ばれることがある

ホイールキャップは、強度が高く安価な鉄製のスチールホイールに
カバーとして装飾されるパーツで好きなものに取り替えられることができる

脱着方法は、そのままホイールにひっかけるだけのタイプのものとナットで固定される物の２タイプがあり、
ナットで装着されているホイールキャップは、走行中に外れる心配がない反面、
脱却時には、ジャッキアップしてナットを外すことで外すことができる

今回の女性は何を勘違いしたのか、その事を知らずにホイールキャップを力ずくで外しにかかってしまい
暴力的になってしまったという動画

ホイールキャップの正しい外し方くらいは覚えておきましょう


「いや普通に車がかわいそう」

「破壊しとるやんけ」

「壊してるだけやんwwwwww」

「絶対に飛んでいかない優れモノなのに、破壊するとわ」

「ホンダ車と同じようにナットと同時にカバーも外すタイプ？」

「これホイールキャップじゃなくて…？」

「ネタってはっきりわかんだね」

「やめたげて、」

「おいおい(￣▽￣;)」

「ボルト外さないと外れないんだけどな」

「初めからナット外してからカバー外せばよかったのでは…そしたら再利用出来たのに(´・ω・`；)」

「外すたびにホイールカバーぶっ壊す気かwww」

「最後にナット外すのマジ笑う」

「この女怪力であーるw」

「ガチもんのゴリラで草」

「女子？ですよね？？」

「ネタなんだろうけど不愉快ですわ。」

「壊し方は合っている？」

動画をみる