ラリードライバーって車両感覚バッチリなんだな。車両ギリギリのスペースを華麗に通り抜けるラリーマシン|乗り物バズ動画

現代に蘇る60年代のバイクを使ったサーキットで行われるバイクレース

ピーキー過ぎる動きをする60年代のバイク。ライダーのテクニックでマシンのパフォーマンスをコントロールする究極のバイクレースが蘇る

60年代のバイクで行われるバイクレース

60年代のクラシックバイクなんて乗ったこともなければ、
どのような挙動をするのかも不明

ただし、現代のバイクに比べると非常にピーキーな挙動をすることは想像できるだろう

じゃじゃ馬とも言われるクラシックバイクをライダーのテクニックのみでコントロールする
見応えのあるレースだけにみていてワクワクする

ネットのコメント

「バイクは古いのに装備と走り方が最近なのちょっと面白いな」

「画質キレイだな〜」

「ん？！
2st・4st混走？」

「MV Agusta」

「現代の走り方で60年代のバイクとか、かっけぇな。。」

「昔のmvアグスタカッコいい口を開けて笑っている顔
音がサイコー」

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これが7気筒の星型エンジンの動き！星形エンジンの仕組みとは

シリンダーを放射状に配列したレシプロエンジン。一般的には星型エンジンと呼ばれるエンジンの動きが一眼でわかる星型エンジンの仕組み

7気筒星型エンジンの仕組み

20世紀の飛行機で多く採用されていた空冷の星型エンジン
シリンダーを放射状に配列したレシプロエンジン。一般的には星型エンジンと呼ばれるエンジンの動きが一眼でわかる星型エンジンの仕組み

零戦などのプロペラを回す原動力としても活用された星型エンジン

今回の動画では、星型エンジンの動きを再現して、どのように星型エンジンが動くのかが
一目でわかる

ネットのコメント

「わからん。すごい。なんで奇数なんだろ。8気筒って変になるのか？？？」

「4ストロークの場合、点火タイミングはご存じの通り2回転に1回ですが、奇数気筒だと1回転目に半分の気筒が点火し、2回転目にもう半分が点火というタイミングが可能なんですが、偶数気筒だと1回転目にすべての気筒が点火、2回転目はすべての気筒が休みとなってしまい出力にムラが出てしまうためです。」

「最高回転数辺りでバランスが取れる辺りが見て解る❗
当時の戦闘機パイロットは、命がけでフルスロットルにしてたんだろうなぁ
なんか感動した!!」

「エンジン、シリンダー内、ピストンの焼き付きや、オーバーブローのプロセスも診てみたい！」

「コンロッドどうなっとんねん！」

「栄発動機とかは、これが前後になり14気筒になるのね」

「零戦ですね
7気筒の2列」

「星型エンジン！」

「これが零戦のエンジンなんだ！栄！！」

「最初のゆっくりの所
少し気持ち悪い()」

「超高速で動くヒトデに見えてしまいました…」

「星型はロマンの塊」

「星型engineは高効率を目指した過程で生まれたと言われてるね(誰が言ったか知らんが)」

「親コンロッドが分からん。
クランクの後ろに、ギアで回り留めしてるんかな。」

「しばらく眺めてみましたが、大端部は左側にある時に反時計回りに傾き、右側にある時に時計回りに傾いてるので、下側のロッドのどれかなんじゃないかと思います。
多分5時方向のやつかと。
間違ってたらすみません」

「さっき観たバックトゥーザ・フューチャーの次元転移装置？にみえます」

「すっごい荒ぶるヒトデみたいですね」

「これが二列になると火星エンジン(14気筒)
これが四列になるとワプスメジャーエンジン(28気筒)
の動きになるんやな」

「なんかロータリーエンジンの方が滑らかな気がした。」

「天気の良い空に飛ぶ「帽子をかぶらにぁ～あかんよー」と拡声器積んだセスナ機のエンジン！？」

「中島飛行機寿型は7気筒で隼、零戦の栄型は14気筒、紫電改や疾風の誉18気筒なんてわけわかんなくなりそう」

「エンジンの事ととか全く知らないけど
これはロマンだ！」

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いまだに色あせなることのないs13系日産シルビア。日産シルビアの魅力とは？

日産シルビアs13系。30年も前の車が車高を下げてカスタム化され、めちゃくちゃかっこ良い。今なお色あせないS13系シルビアの魅力とは

いまだに色あせなることのないs13系日産シルビア

1998年から販売が始まった日産シルビア S13型シルビアとしては、5代目となるS13系シルビア

1988年から1993年まで発売されたFRスポーツ
スポーツカー全盛期に若者を中心に大人気となった1台

発売当初の1.8リッターエンジンから1991年のマイナーチェンジで
2.0リッターのターボエンジン SR20DET（205PS）が搭載された。

アニメのイニシャルDなどにも登場するS13シルビア

車高を下げてカスタムを施す事でめちゃめちゃカッコよくなる

30年も前の車が2020年の今見てもかっこ良すぎる

スポーツカーとしての性能はもとより、90年代を代表するシンプルなフォルムが魅力

ネットのコメント

「なんで池谷のはカッコ悪いんだろ。色のせいなのか？」

「シルビアってこんなにカッコよかった」

「やっぱりシンプルかつ低重心さが際立って見えるからイイなぁって思います。
内装はさすがに…」

「パールのツートンでよく走りました」

「初期型が確か８８年なので何気に３０年以上経っているんですよね^ ^
でもこの頃辺りのクルマって今走っていても全然古臭さを感じさせないのが不思議です。╰(*´︶`*)╯♡」

「S13渋いなー(誉め言葉)」

「13かっこいいですよね」

「23の頃､おかま掘られて､廃車したC33ローレルから､紺色でフルオプション装備の初期型のS13シルビアK,s乗ってました｡」

「30年前、フルローンで購入して、頑張って働いたなぁ考えている顔
今、見てもカッコイイわ」

「フェンダーにスリットが入ってる(Ŏ艸Ŏ) いいね」

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ひかえめにいってランエボは最高。急ブレーキングで挙動を乱さずにコーナーを攻めるランエボ

ラリー走行するランサーエボリューション。ランエボのマシンがフルブレーキングで左右に振れるも姿勢を見出さずにコーナーを攻めまくるランエボがカッコ良すぎる

ランエボって最高

目一杯のフルブレーキで、コーナー前の減速する1台のランサーエボリューション
ランサーエボリューションのカッコ良さとラリー走行で見せるパフォーマンスの高さがわかる動画

本当にランサーエボリューションはカッコ良すぎる

ネットのコメント

「バージョンV、マキネン最強時代ですね」

「EvoⅥ、ジジ・ガリのドライビングみたいですね
このドライバーも素晴らしく三菱の絶頂期だった時期でしたねホントに。。。」

「エボとインプはラリーが似合いますね」

「ドライバーはかつての三菱ワークスドライバージジ-ガリとコドライバーはジョバンニ-ベルモッチーニのペア。」

「お疲れ様です。四輪駆動で、こういうふうに走れるのは凄い。コーナーの手前のブレーキングで、きっかけ作ってコーナーをドリフトで曲がる。これは腕前です。良いね。(*^^*)VS」

「きっとクルマが凄いから、こういう走りが出来ると勘違いしてると思う。でも、違う。ランエボは四駆だから、デフやプロペラシャフトの分重量がかさむんだ。これだけの走りが出来るのは腕前です。トミーマキネンか。」

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ツインターボが搭載された高級スピードボート

水上を走るパワーボートに搭載された巨大な2つのビックタービン。車と同様にツインターボで出力を上げて、めちゃめちゃ速そうなスーパーボード

ツインターボで何馬力あんの？このパワーボート

水上をかっ飛んでいくスピードボート
メルセデスAMGをはじめアストンマーチンなどの自動車メーカーもボートを作っている

日本メーカーでは、YAMAHAやレクサスもボートを出したりする
その心臓部となるエンジンに自動車のテクノロジーを生かした物もある。

今回のボートには、車のチューニングではお馴染みのツインターボ

2つのビックタービンが設置されチューニングされたボート。

１０００馬力は出そうなスピードボート

ボートに詳しくない車好きにとってもこのツインターボを見ただけでワクワクが止まらない。
そして、ボートにひめられた巨大なパワーもこの映像から伝わってくることだろう

ネットのコメント

「キュイーンがいい！キュイーンが!!」

「多分搭乗者はベルトしてないと飛んでッちゃうね(^-^;)最後なんか飛んでるみたいになってるし」

「いやいやいや」

「もはやＳＦの世界じゃん。」

「ターボにご加護を！」

「海界のゼロヨン王者」

「その加速・・・。怖い((( ；ﾟДﾟ)))」

「ウイング付けてダウンフォースあげましょw
見てて怖いwww」

「サメ映画とかでエンジンかかれば確実に逃げれるアイテムじゃん」

「なかなかのドッカンっぷりですな(´ω｀)」

「警察ですら追いつけないな」

「シボレー・フォード何積んでるんだろ？」

「外からすみませんm(._.)m 別なところで　でてましたが　mopar hemi bigblock だそうですね。440cuinとかでしょうか？」

「実はホンダマリン・ブイテック？」

「赤エンブレム付けたい」

「魚釣りしてる人近くにいてたらキレられそう」

「スープラのエンジンをのボードに載せた動画をどこかでみたな」

「加速力やばっwwww」

「ヒューーッ！
まったく、これだからツインターボは最高だぜ！
パワーがちげぇんだよパワーが！」

「実際ボートにもターボの類いはあるよな？車より効率良さそうだし」

「はえ～～～～～～～～～ｗｗ」

「うねりに乗った瞬間に飛びそうw」

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アイルトン・セナがセナ足で操るHONDA NSXが鈴鹿サーキットを激走

ホンダが世界に誇るスーパーカーのNSXをホンダのF1ドライバーであるアイルトン・セナが鈴鹿サーキットをドライブ。ロンファーに私服の状態のセナが異常な速さでぶっ飛ばす

セナ足でNSXを操るアイルトン・セナ

アイルトン・セナがHONDAのNSXを鈴鹿サーキットでドライブする映像
3リッターV6気筒
当時で最高出力の280ps
フルアルミボディで登場したNSX

鈴鹿サーキットで行われたのは、私服でローファーの出立の世界が誇るF1ドライバーの「アイルトン・セナ」による
ホンダのNSX試乗

真っ白なHONDAのNSXに同情したとたん、アイルトン・セナのドライビング魂に火をつけたのか、
白煙を巻き上げながらピットロードを急発進。

そのまま鈴鹿サーキットを走り抜けるのだが、ロンファーのまま見事なまでのセナ足でNSXを操り
サーキットを駆け抜けていく

ネットのコメント

「懐かしいですね。NSXを鈴鹿でセナが試乗したんですよね。日本GPが終わった後でしたよね。」

「何が凄いって、これで流してるもんな。
革靴でもセナ足ｗ」

「大好きだった、アイルトンセナ。
(＞＜)
伝説のドライバーですね。
平成6年5月に亡くなって、もう26年になるんですね。」

「懐かしい映像･･･
セナはローファーを
愛用していた事が分かる
映像ですね」

「NSXでもセナ足」

「ひゃ〜!!
革靴で、ヒール&トーしてる〜」

「クルマに対する目線が、世界チャンピオンじゃなくて、クルマヲタクのそれですね」

「ついつい、車の下側覗き込みますねぇ(笑)
分かります。
失礼しました。」

「リミッター解除されてますね！」

「やはりセナは凄いな･･･」

「本当に上手い、速い！(°0°）」

「92年という事はホンダF1第２期が撤退を発表した時ですね。」

「HONDA F1の全盛期セナ大好きで、“HONDAで働きたい！”と就職探して高校選んだのに。先輩が何かやらかして求人来なかったので、“鈴鹿に近い”と言う理由だけで就職した過去。
一度だけ鈴鹿サーキットの下見してるセナに手を振ってもらった過去。懐かしい。」

「セナ足」

「ローファーでNSXを全開で、しかもヒール＆トゥとセナ足…
やっぱりセナ(とレーシングドライバー)はすごいです」

「久しぶりに良いもの見せていただきました！」

「音ズレダメ、絶対」

「確かベルガーだったと思うのですが、車載カメラの映像の対比があったのですが、セナのステアリングはぶれないで“キュッ、キュッ、”て、感じできっていたのを憶えています。」

「セナのドライビングは芸術的でカッコ良かった！」

「革靴ってのがまた。。。」

「タコメーター見てたら凄いな〜!!
流石や」

「このクルマをこんなに簡単に攻めるんだなーサスガ」

「亡くなった時の報道覚えてる
びっくりでした。この車で
セナ様頭文字Dにもでませんでしたっけ?!」

「この時代の映像、海外のドライバーだいたいジャケット、スラックス、革靴ですね。予期せず乗せられていたのかも。セナ足はちょっと泣けますね。」

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サイドスカートのエアロがきれいに剥がれてしまった。エアロの装着方法があまいとこうなる

エアロを組むとかっこよさが倍増する。その分車高も低くなり段差などに気を配らないといけなくなる。エアロの正しい装着方法を間違えるととんでもないハプニングになってしまう

外装用の両面テープで装着されたエアロパーツは危険

エアロパーツを組んで車をカッコよくカスタムする人も多いだろう。
ちゃんとしたショップでエアロを組むこともできるが

最近では、エアロパーツ自体を通販や中古パーツとして購入する事もできる。

パーツの取り付け方法として、外装パーツ用の強力な両面テープを使うという簡単な方法もある

取り付けが簡単な反面、外れる危険性も高い

今回は、外装用でもない粘着力のよわい両面テープで取り付けられたと思われるサイドスカート

ちょっとした段差を通り過ぎた瞬間に両側のサイドスカートが路面と接地してしまい、そのまま外れてしまう。
さらには、後輪にエアロパーツが踏まれてしまうというありさま。

エアロパーツの装着に両面テープを使う場合は、外装パーツ用の強力な両面テープを使わないとだめですね。

ネットのコメント

「その上エアロに丁寧なトドメを刺していくｩ！」

「あーあ」

「見事に取れましたね」

「綺麗に脱げたw」

「脱皮」

「理想(のエアロ)と現実の(物理的)ギャップ無表情
個人的には脚動かすセッティングが好きだから、ここまでローダウンはしないな。」

「軽量化だな」

「しかも両方www」

「サイドスカートがログアウトしました、」

「エアロ
(｡･ω･)ﾉﾞ｢じゃあの。｣」

「綺麗に外れたんだなも」

「サイドスカート脱げたー」

「wwwww
ある意味面白いwww
(笑いすぎてお腹が痛いw)」

「イベントとかいるとカッコつけたいのか、スピード出して、エアロ外してるやつよくいたなぁwww
カメになるような車高でもないのに」

「これは綺麗に両サイド脱ってて、草www」

「グッバイって、つらすぎるでしょ」

「ハンドメイドプレス！！」

「JAXAの燃料タンクじゃねーんだから( ◜ω◝ )」

「さりげなく反対側も取れてたw」

「流れるような軽量化(´・ω・｀)」

「こんなに綺麗に外れるもんなの？笑　　　　
どんだけ緩く取り付けられてんの？」

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昔のF1はよかった。ナイジェル・マンセルのマシンに乗るアイルトン・セナ

ナイジェル・マンセルのF1マシンに乗って戻ってくるアイルトン・セナ。もう一度見たい昔のF1の名シーンがこちら

アイルトン・セナがマンセルのマシンに乗ってしまう前代未聞のF1名シーン

昔のF1がよかった。
そんな声を聞くことも少なからずある。

今尚語りつがれるF1名シーン。

前代未聞とも言われる出来事。

マーシャルの制止を振り切ってF1マシンに飛び乗ったのは、アイルトン・セナ

ちなみに、この名シーンは、1991年のイギリスGP

優勝したのはナイジェル・マンセル。
ファイナルラップでアイルトン・セナが痛恨のガス欠

マンセルは、母国グランプリのレースで優勝したわけだが、
ウィニングランの中、ガス欠でコース上にいるアイルトンセナがマンセルのマシンに飛び乗る

そのままセナをマシンに乗せてパドックまで送り届ける前代未聞の出来事。

レースを戦った直後のノーサイド感が爽快。

ちなみに、現在のF1では、マシンに乗る危険行為は禁止されている

ネットのコメント

「この場面テレビでリアルタイムで見ました考えている顔セナのマシンが燃料ギリギリでゴール直後にガス欠になってマンセルのマシンに拾ってもらったんですよね。これも許されたのはセナ様だからですね。」

「この頃のF1が一番楽しかったですよね」

「マーシャルの人をあっちいけ！って感じで追っ払ってるのかわいい」

「これで、セナはＦＷ１４のセミオートマには、1速ギアがある事を知ったらしいです」

「あ〜あ
いい時代…」

「足で蹴り飛ばすセナ最高ｗｗ」

「人情味溢れるマンセル」

「ベッテルがゴール後に当てられたときも載せて貰ってたっけ」

「ライバルだけどお互い仲伊井のいいなぁ」

「これ、最高！
マンセルは、男前や」

「セナ「マンセル―！乗せてくれー！」
マンセル「ああ、いいよー」
おっさん「おい、危ないぞ！」
セナ「うるさい！」」

「マンセル「イヤッホゥゥぅ」
セナ「おい、待て待て! 飛ばしすぎぃぃぃ」」

「最高の時代でした。セナ、プロスト、マンセル、ピケ、中嶋、ナニー二、モレノ、ベルガー、タレントぞろいでレギュレーションも、タイヤや燃費とかごちゃごちゃ言わない。ホンダエンジンいじめはあったけど。いつも、ライバルのドラマがあり、鈴鹿がヤマ場。ああ、戻りたいセナが生きていた頃に。」

「コンマ1秒で戦う同士でしか
わかりあえない関係
良き時代」

「いわゆるマンセルタクシーですね、90年代はこう言うのが起こり得る事だったのですがあれから約30年経ってしまったんだ実感してしまいます。」

「今は禁止になったんですよね。ピケとプロストもあったような気がする・・・しかし、名手のドライブとはいえあそこに乗るのは怖そう赤いビックリマーク」

「同チームのプロストを邪魔する。勝利目前で消化器かなんかのスイッチ押して勝ちを逃したカナダ。パレードとかで頭打った。そして、モナコでのセナとの死闘。90年鈴鹿で20時頃にゲートの辺りにいたら、プロストが走り出てきて、そのあとマンセルが余裕で歩いてきた。一緒に写真撮ってハグ、懐かしい。」

「F1が1番おもしろかった時代です。マンセルが大好きでしたよ」

「ライド・オンって最高にカッコイイよね!!マーク
マンちゃんファンでしたけど、90年代のF-1をライブで観れて本当に幸せです！唯一、アラフォーが自慢できる事です！90年代のモータースポーツは最高です」

「これこそノーサイドだよな」

「なつかしい映像ですね
昔はこんなことができたんだよなあ」

「フェラーリ時代マンセルとウィリアムズ時代の
パトレーゼが最強時代が懐かしい、チケットは鬼畜価格だった時代でもある。」

「この時代のF1をリアルタイムで観れたことは本当に幸せでした」

「ギスギスしていない良い時代でした。」

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脇見運転でクラッシュ！ほんの少しの気の緩みがもたらした大クラッシュ。そもそもの原因が笑える

レース中に起きた単独スピン。ホームストレートで真っ直ぐ走るだけなのに、なぜか単独スピンしてしまう。

急なハンドル操作が招くスピン

サーキット走行中に起きた単独スピン

場所はホームストレート。

通常であれば、ハンドルをしっかりと握り、アクセルを目一杯に踏むだけのホームストレートなのだが、、、
一台のマシンがなぜか単独でスピン。

どうして、こんなところで単独スピン？！

その衝撃の原因が車載映像で明らかに？！

ホームストレートで脇見運転してしまった結末がこの単独スピンにつながったのだが、
そもそも脇見した先にいたのはセクシーな美女。

レース中でも気になってしまったのだろう、そしてほんの少しハンドル操作を誤っただけなのにこの結末に

ネットのコメント

「並外れた動体視力があだになったな（違っ」

「男の性。本能には勝てなかったｗ」

「おねいさん」

「( ´艸｀)」

「集中力」

「その手があったか」

「2度見w」

「何してんだよ」

「おっ！？パイ」

「Σ(ﾟ∀ﾟ)ひゃー裸」

「車まで鼻の下伸ばした笑笑」

「原因も面白いが、クラッシュした後のフロントバンパーも面白い（笑）」

「動体視力すげー！ｗ」

「このスピードで二度見するのはえぐい。」

「おっぱいには気を付けろ」

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ラリードライバーって車両感覚バッチリなんだな。車両ギリギリのスペースを華麗に通り抜けるラリーマシン