アメリカ人ってアメ車をワイルドすぎるほどワイルドなカスタムするよな

新型CBR1000RR-R ファイアブレイド。ホンダファンならずとも気になる新型ファイアブレイドを堪能できる動画。CBR1000RR-Rを動画で見たいならここ

ホンダが発表した新型のCBR1000RR-R ファイアブレイド

CBRの最新モデルであることは間違いありませんが、
気になるその呼び方は、「シービーアール セン ダブルアール アール ファイアブレイド」

SPモデルと通常モデルの2タイプが2020年モデルとして登場しました。

MotoGPでもお馴染みとなったフロントのディフェイザーを装着したモデルで右側肩出しの大きなマフラーが特徴的な新型CBR
動画では、前後左右の様子が見て取れます。

● 気になるCBR1000RR-R SP 2020のスペック
エンジン

ボアxストローク(mm)：81mm x 48.5mm
キャブレーション：PGM-FI
圧縮比：13.0:1
排気量 (cc)：999.9cc
エンジンタイプ(cm³)：水冷4サイクルDOHC, inline 4-cylinder
最大馬力：160kW/14,500rpm
最大トルク：113Nm/12,500rpm
オイル：3.8L

足廻り
ABSシステム：2 channel with IMU
フロントブレーキ：330mmディスク Brembo 4ピストンキャリパー
リアブレーキ：220mmディスク Brembo 2ピストンキャリパー
フロントサスペンション：オーリンズ NPX S-EC 43mm telescopic fork
リアサスペンション：オーリンズ TTX36 S-EC Pro-Link swingarm
フロントタイヤ：PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11
フロントタイヤ：120/70-ZR17
リアタイヤ：PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11
リアタイヤ：200/55-ZR17
フロントホイール：17inch 3.5
リアホイール：17inch 6.0

価格については、まだ公表されていないのですが、
予想としては、
SP2モデルが380万
spモデルが260万
通常モデルが220万
ほどで発売されるのではと噂されているようです。

ネットのコメント

「かっこよかかっこよか」

「めっさ欲しぃな。」

「カッコよ」

「公道走れんの?」

公道を利用して行われるラリー競技。基本的に一般車両の通行は禁止されているのだが、フルスピードで走行中のマシンに対向車がひょこっと登場するハプニング動画

こんなスピードで対向車とかヤバい😲

ラリーと言えば、公道を信じられないほどのハイスピードで駆け抜ける競技。

ブラインドコーナーであろうともコドライバーの指示を信じてアクセルとハンドルのコントロールを行う。

通常であればレース開催中のコースは閉鎖されている。

稀に、牛や犬などコースに侵入するなどのハプニングが怒ることもあるが、
今回は、まさかの対向車が登場するという自体。

地元の人であろうか、ラリー開催中にも関わらず車でお出かけを試みてしまったのだ。

実際にラリードライバーの車載映像がこの動画なのだが、突如現れる対向車にはヒヤッとしてしまう。

幸いにも避けることができ、大事には至らなかったものの、猛スピードで走っているラリーカーと接触でもしようものなら大惨事になってしまっていただろう

ネットのコメント

「ラリーって道路封鎖とかしてるんじゃないの...??」

「してても来るやつらはいる訳で…動物乱入なんかよくあるし…」

「「対向車」なんてペースノート無いよ‼️」

「なんで？対向車🤪⁉️」

「おっかねぇ。。。😳」

「どうして一般車入ってきた？
SSになぜ居るんだ こりゃキレる」

「反射神経ヤバい」

「これは今年のラリークロアチア・INAデルタラリーのシェイクダウンで起きた珍事ですね。
@RokTurk
選手は
@HyundaiSlo
のi20R5、カスタマーマシンでこの地域の選手権に出ています。因みにFワードを言っているのはコ・ドライバーのBlanka Kacin選手ですね(笑)」

「ぴー音が気になる😎」

「SS区間の人払いに漏れが…。」

「「ばあさんや、今何か通らなかったか？」「？気のせいだよ、じいさん。ラリーは明日だよ」」

「さすがだわ…。」

「WRCでも農家のトラクターか何かが道路に出てきたことあったような。。。」

「これ相手も避けようとしてたらどうなってたんやろね」

「頭文字Dでの対向車とすれ違いシーンは、主人公視点でこういう風に見えるんですね…
これが夜だと…逆に先にヘッドライトの明かりが見えるからわかりやすいのかな？」

「危な」

「こわ～」

「ヒュンダイ…未だに罰金払ってねぇんだろな…」

「すっげ…!!
ラリードライバー本当凄いや…」

「こういうのって封鎖しないの？」

「最上位クラスでもまれにあって、後で主催者と侵入車両がメチャクチャ怒られるやつ。」

「ヒュンダイで草」

映画「ワイルド・スピード」と言えば、ド派手にカラーリングされたスポーツカー、特に日本車が多く登場することで日本でも人気の高いワイルドスピード。80スープラはみているだけでも一目惚れしてしまいそうだ。

80スープラ好きな人多いんじゃないかな😏

映画「ワイルド・スピード」に登場する80スープラのレプリカが登場するドリフトパフォーマンス

80スープラと言えば、トヨタが誇る2JZエンジンを搭載したFRスポーツ
ゼロヨンにチューニングされることも車両だが、ハイパワーすぎるパワーを活かしてドリフトマシンとしてチューニングされる80スープラも多い

2台の80スープラが登場し、
1台のスープラを中心にドリフトしながら円を描く

ただただそれだけのドリフトパフォーマンスを納めた動画なのだが、
新型のスープラが登場した今でも、80スープラは素敵すぎる

きっと、世の中には同じことを思ったり、感じたりする人が多いからこそ、ネットでも話題になった動画

ネットのコメント

「ワイスピ1のスープラみたいwww」

「80スープラすち。」

「ブライアン仕様ですな！」

「ブライアン仕様の方がドリフトしてたらもっと感激した」

「ワイスピ！」

F1グランプリの中でも人気の高いストリートコースのモナコGP。今尚人気のF1ドライバー「アイルトン・セナ」の貴重なオンボード映像

F1モナコグランプリのストリートコースを激走するオンボード映像。

ドライビングするのは、アイルトン・セナ

この時代のF1マシンは、ピーキーでいい感じのエンジンサウンドを響かせる
マシンの性能もさることながら、ドライバーのテクニックでマシンをコントロールしている感が強いこの時代のオンボード映像は貴重

しかもアイルトン・セナ x モナコともなれば、F1ファンなら涙もの映像ではないだろうか

ネットのコメント

「この頃のF1は人も車も「限界」って感じで最高です(^^)」

「車を操っているこの頃のレースは楽しかったですね👍」

「セナ世代だから　よく知ってます。予選の1発の神の速さは　プロストもマンセルも及ばなかった。まぁレース自体は流れで決まるから　そこそこ勝ってたね。しかしこの動画は早送りですわ😏」

「エンジンいい音してますな^_^」

「片手運転の凄さ。」

「セナプロ対決の幕が切って落とされたのもモナコ。
第１戦はセナがデビューした84年。
プロストマクラーレンに対して、雨の利を生かしてオンボロトルーマンのマシンで追い詰めたセナ。
が、雨が酷くなって赤旗が降られてプロスト優勝で終わったんですが、翌年のロータス移籍につながったんだよな😉」

「レーサーには酷だが、パドルシフトなどない方が見ていて楽しい…。」

「やっぱり最高！」

「よーく見たら、前走ってるのって、周回遅れの鈴木亜久里？？」

「勿体無い、なんでこんな素晴らしいレーサーが亡くなったのか未だに信じられない。」

「他者をごぼう抜き！
後ろからマンセルが噛み付いてくるぞ！！」

「セナで断ち切るみちしるべ・・(違う」

360°マシンを回転させてドリフトする神業。ドリフト中にドーナツターンをしている様なそんな感覚なのか？どんな状態なのか想像もつかないがドリフトマシンを自由自在に操れるとなせる神業

マシンを自由自在にコントロールすることができるプロのドリフトドライバーが見せる360°ドリフト

高速でドリフト走行し始めるモンスターエナジーのマスタング。
そのままコーナーを駆け抜けるかと思いきや、
ドリフト走行中にワザと1回転させる神業を見せる。

1回転後した後もコーナーに沿ってドリフトし続けるパフォーマンス。

マシンを自由自在に操ることができるドライバーのテクニックに脱帽してしまう動画

ネットのコメント

「神業。✨」

「あーモンスターエナジーのマスタングかっこいい!」

「ドローン「ｲﾃｯ」」

「ここ、ニュルじゃん。
私もGTSで挑戦してみようかな？」

「ポータブルのグラツーでよくやったひとがいるのではないでしょうか」

「360°やるンゴ
↓
やべ半分コースオフしたンゴ
↓
🌀ああああああ🌀」

「ナイジェルマンセルが F1でやってたやつやん😂👍」

「神drift✨」

「現実でやる人初めて見たw」

川畑真人選手のGRスープラ。2JZエンジンからV8トヨタ3UZに載せ替えて1000馬力以上のパフォーマンスを発揮するドリフト仕様のGRスープラ

D1グランプリで圧倒的な強さを誇っていた川畑真人選手。
もともと日産のR35GT-Rでハイパワーすぎる圧倒的なパワーマシンからトヨタのGRスープラに乗り換えてD1グランプリに参戦してきた川畑選手。

初回のしようとしては2JZエンジンを搭載し800馬力ほどのパワーを得ていたGRスープラ。

今回は、
4.3リッターV8トヨタ3UZエンジンを搭載し1000馬力化。

3UZエンジンと言えば、
レクサスSC430などに搭載しているエンジン。

ハイグリップタイヤと高剛性のGRスープラをコントロールするには1000馬力のハイパワーが必要になってくるのだとか

ネットのコメント

「セルシオのエンジンでここまで出来んのか………(震え)」

最新の新型スープラと一緒に走行する80スープラ。仲良くランデブーしながら峠を走る姿はスープラ好きにとっても車好きにとってもたまらない好印象を与える動画

この2台のランデブーいいよね😏

自動車業界では、よくある話だが、フルモデルチェンジをすると
昔の方がよかった、新しい方がカッコいいなどと物議をかもすもの

A90スープラは、80スープラで一度は生産が終了となってしまった
スープラを復活させるという一大プロジェクトから復活を遂げたマシン。

しかもエンジンにはBMW製を採用しZ4と兄弟車両となるなど、
デザイン以外の部分でも賛否が巻き起こった一台。

ただし、今回の動画を見て感じて欲しいのは、
90スープラと80スープラを比較してどうこう言いたいわけではない。

トヨタが全力を傾けた新型スープラの良さ、
そして80スープラの良さが共存して、
スープラっていいよなって気分になれる動画なので、両方の良さを堪能しながら見てみて欲しい動画がこれ

ネットのコメント

「新旧スープラや。」

「初代ロドスタと、4代目ロドスタのCMのパクリかと思った」

「70スープラも混ぜて欲しい、、、。」

「古いモデルも十分すぎるぐらいかっこいい」

「なんか時代を感じるな」

バンピーかつくねくねとよじれたコーナーが続く難しいコース、マシンも跳ねまくり火花を散らすほどのあれた路面にも関わらず、いっさいスピードを落とすことなく全開で駆け抜けるラリーカーのど迫力映像

まさにベタ踏みドライビング😲

山岳の峠コース。
道幅も決して広いわけではなく、路面もバンピーで荒れている。

タイトなS字コーナーが連続しているコースで最速ラインは、S字をほぼ真っ直ぐに通過するラインどりなのだろうか？

マシンは跳ね上がり、火花をチラシ、強固にセッティングされた足廻りは常に4輪のグリップを路面に伝えながら、
全開で峠を駆け抜ける。

映像でていても、アクセルペダルをベタ踏みしているほどスピードが出ている走行に度肝を抜かれてしまう映像。

コドライバーの的確な指示があるとはいえ、ここまでアクセルを全開にして、走れるドライバーの気力もすごいが
実際に走り抜けるマシンも凄い。

峠最速とはまさにこの様なレベルの走りに近いのではないだろうか

ネットのコメント

「すごい攻めてますね」

「スゲーーーーッ‼️」

「このステージでアクセル全開なんて、人としてありえない」

「すげぇ、ワンミスで飛んでまう！！」

「こんなポンポン跳ねてたら怖いわwwwww」

「Ford forcusRSですな」

「素晴らしいコントロール‼️😲」

「三度の飯より大好きな画像。
この人達のアクセルは
「全開」
「全閉」
の二つしか無いのか。」

「イカれてる(褒め言葉)」

海外のカーイベントに登場したMAZDAロードスター。ノリで取り囲まれたロードスターがまるでお神輿のように人力で持ち上げられてしまう。車両重量は1100kg。

確か車両重量1100kgのMAZDAロードスターRF😏

まるでお神輿を担ぐかのように人力で盛り上げられてしまう動画

ただし、10人だとしてもひとりあたり110kg
20人で55kgは負担しないと持ち上げることは難しいと思うのだけど、
動画で見る限りではいとも簡単に持ち上がってしまっているように見える

そして、場所によっては、どこを持って力を入れているのか不安になってしまう不思議な動画がこれ

ネットのコメント

「そのリアフェンダーの方は
力入ってないでしょww」

「渋谷ハロウィンww」

「これはＲＦだから1100kgじゃなかろうか？」

「すげ～持ち上げた。
これで剛性保ってるなんて
流石、マツダやな⤴👍」

「新しいタイプの車窃盗団」

「めっちゃ汚れてんなーと思ったら影だった」

「1020kg I weigh in my mx5🤩」

「ひっくり返さないところ満点日本人ならひっくり返してた」

「RFだからもっと重たいよ」

ル・マン24時間レースの映像。グループCカーが通り過ぎていくエキゾーストサウンドが楽しめる動画。中でもMAZDA 787Bのエンジンサウンドがずば抜けて最高

MAZDA 787B
1台だけ異次元のエキゾーストサウンドを奏でる

2600cc
654ccの4ロータを搭載したエンジン。
700ps

最高回転数は9,000rpm

この4ローター高回転のエンジンサウンドはMAZDAロータリーファンならずとも心に響くエキゾーストサウンドに違いない

ネットのコメント

「1台だけすんごい甲高い音で高速回転するおにぎりが通ってったような……」

「グループCカー全盛期…最高ですね…😭
MAZDA‼️
787B!」

「この時代のル・マン24時間耐久レースが一番最高‼️」

「あれ？1台だけ爆笑」

「おにぎり最高ッス‼️」

「昔のル・マンのバックストレートのシケインが無かった頃が良かったなぁ(´ω`)
一般道だから車は跳ねてるけど、400キロのスピードで走ってくところがカッコよかった！」

「数台裏声で走ってますねぇ」

「この頃のルマンが一番好きだ‼️」

「89年のユノディエールサウンド最高です♪(*´ー`*)」

「とりあえず、おにぎりは確認できた」

「カルソニｰｰｰｰｰｰｰｰック！！！！！！！」

「ロータリーの音ヾ(*‘ω‘ )ノ」

「一台違う」

アウト側の足を浮かせてコーナリングするバイクのライディング。ダイナミックなライディングでランディー・マモラのような激しいライディングを彷彿するコーナリング動画こちら

バイクのコーナリングと言えば、コーナーに向かってどれだけバイクをイン側に倒して回れるか。
タイヤの性能が上がったことで、膝すりから肘すりができるまでコーナー進入時の倒す角度が深くなってきている中で、
ライダーの荷重移動をきっかけにコーナリングする動画がこちら

このスタイルは昔のライディングスタイルで、
バイクを必要以上にねかせずに、ライダー自身の重心をイン側の低い位置に持っていくことで、コーナーリングするスタイル。

このライディングを見た瞬間にバイクレースファンが彷彿したのは、
ランディー・マモラ氏の有名な“マモラ乗り”。

特にアウト側の足を浮かせているあたりがマモラっぽい。
昔は外足加重が基本と言われていましたね。

ネットのコメント

「速っ！」

「さすがの荷重移動🤩」

「ランディーマモラ⁉️」

「これが…
本物のドリフトか…」

「ランディか⁇」

「マモラ乗り…とはちょい違うと感じるけど何れにせよステップから足離してよくコントロールできるものだと感心します。」

オーストラリアで開催しているスーパーカーズの一幕。縁石（カーブストーン）で構成されたシケイン。最速ラップを目指すためには縁石に乗り上げて走行するラインが最速ライン。激しすぎるほどインリフトしながら駆け抜ける動画

路面との接地を増やして4輪にパワーを正確に伝えることが重要となる
レースマシンの足廻りセッティングなのだが、、、

縁石（カーブストーン）で作られた左右に振り回すシケインコースがマシン泣かせすぎる。

最速ラップを目指すラインどりは、この縁石にマシンを乗り上げて走行するラインが最速なのだが、
縁石に乗り上げることで、イン側のタイヤが大きくリフトアップしてしまうほどのコースセッティング。

シケインを通過する時には、アウト側の前後のタイヤが全ての負荷を受け止めて走行。。。
見る側としては、低重心なレーシングカーが激しすぎるインリフトをしながらシケインを抜ける姿は興奮して楽しいのだが、
マシンセッティングとマシンコントロールは大変なことになっていることだろう。

そもそもインリフトとは、コーナーリングの際の後輪の浮き上がりこと。（3輪走行）
なのだが、インリフトが激しすぎて前後のタイヤも浮き上がってしまう

ターボチャージャー付きのV型6気筒及び直列4気筒エンジンマシンで行われる
ヴァージン・オーストラリア・スーパーカー・チャンピオンシップ
の一コマ

ネットのコメント

「一昔前や二昔前まで結構普通の事だったよ俺はその世代ではないが、父親が言ってたわ」

「分かります(*^^*)」

「ごめん。これゲームのプレイ映像じゃないよね？」

「バグってコメ何にも書いてない状態になっちゃった」

「V8スーパーカーズ？
全盛期のDTMみたいですよね。」

「めっちゃカッケェ」

「グループA時代のR32で星野さんもやってましたね😃」

「GT-R全盛になってみんなインリフトを
始めたのに高橋、土屋組だけドリフトしてました！」

「インリフトは結構怖い。」

「スカイラインにコーナーで抜かされるロータリーRX-3の片山選手がやってましたよね」

「もうバイクみたいな荷重移動」

「オーストラリアのシリーズですよね
YouTubeでレースのライブよくやってる」

「どっこいしょ～！どっこいしょ～！ソーランソーラン！
という掛け声を心の中でして見てしまう」

「星野さんしか思い浮かばない😅
縁石高いオートポリスでも普通に🤣」

「マシンと一体化している🚗✨😌」

「鈴鹿の星野さんみたいだ((* ॑꒳ ॑* ))」

「昔の星野を思い出させるね」

「荷重移動が安定してるので、見てても安心ですね。
(´･ω･｀)」

「GTSPORTのドラゴントレイル見たいですね」

「すげ〜他に何も言えない」

「シケインまたぎ‼️」

「星野さんや土屋さんがグループAでやってましたね
かっこよかったです」

「星野さんの縁石走りを思い出しました。」

「星野一義ばりのインリフト！」

「縁石踏むと、あーなるよねー😁」

「吹っ飛び具合がいい感じですねぇd('∀'*)」

「インリフト　コントロール喪失　うっ　頭がっ！」

V8エンジンの吸排気を納めた動画。たったそれだけの動画なのに心を奪われてしまう心地よさしかない動画

エンジンっていいなぁと思わず思ってしまうV8エンジンの吸排気を納めた動画

レスポンスもかなりよくて、レシプロエンジンが好きな人にとっては心地よい映像ではないだろうか。

ネットのコメント

「凄いレスポンス。」

「BMW M3かな🤔」

「ナイス吸気音！」

「V8の吸気音やばい」

東京モーターショー2019で展示されている自動車部品の展示用のオブジェ？エンジンの構造や自動車の構造をスライスされた展示物から手に取るようにわかる。そして美しい

普段から自動車に触れていてもなかなかの見ることができない自動車部品の展示品。
エンジンや車両をスライスして内部構造を手に取るように見ることのできるパーツ。

精密に作られた自動車部品の美しさ✨
きっと、こうゆうの好きな人多いんじゃないかな

#東京モーターショー
#TMS #TMS2019
#自動車部品 #エンジン

ネットのコメント

「ん～鼻血が出そうf(^^;」

「ジェイテクトブースですね」

「モーターショーってこういう内部構造見させてもらえるんですか！！」

「ぼく行ったことない…(´･ω･｀)」

「美しい…
水平対向やロータリーエンジンも見たいですねぇ॑⸜(* ॑꒳ ॑* )⸝⋆*」

「たまらんな・・・イキそうになる」

「壊れなければ…ね。
精密で緻密な制御の故に、僅かな狂いが不調の原因になりやすい。
昔の車は今程緻密な制御では無かったから不調になりにくかった。」

「リアルスピードのピストンも見てみたい♪」

東京モーターショーで発表されたカワサキ Ninja ZX-25R並列4気筒249ccエンジン。車検のない250ccでこのかっこよさなら買いかも

東京モーターショー2019で発表された

Kawasakiの250ccバイク
「Ninja ZX-25R」

並列4気筒の250cc

車検もなくて、スポーツ走行性能も高い。
このバイクなら買いかも

ネットのコメント

「後ろのH2?と同じ位のサイズなんだなぁ。(゜゜)」

「ユーロ5に適合してるのかな？と思っていたら、ユーロで売る気は無いとの事。と言うことは日本や東南アジアでそこそこ売れないと採算取れないから結構値段も跳ね上がるような気がしますね」

「60過ぎたら乗るかな。^ ^」

「問題は、買える価格なのか？」

「買ってしまいましょう(￣∀￣)
4台目のバイク！」

「非常に小さな排気」

「かっこよ！！欲しい！」

「はぃ買います！」

「今日見たけど国内販売用ダサい。」

「明日も来ます‼️」

「めっちゃ欲しい(｡*･д･｡)ﾉ」

見た目からは想像できない速さwポルシェのBi-ターボエンジンを搭載したフォルクスワーゲンキャンパーバスの速さが以上に速い

ポルシェのBi-ターボエンジンを搭載してしまったフォルクスワーゲンのキャンバーバス。

エンジンのみならず、ワイドボディ化や足廻りなど他にもチューニングが施されているようだが、
コーナーリングはいまいちなご様子

まさに見た目からは想像がつかない驚異の心臓部分。
まさに羊の皮をかぶった狼チューニングだ

ネットのコメント

「ルノーを思い出す」

「ハックカーw」

「確か、この車種めっちゃ燃費は悪かったはず…」

「ポルシェのツインターボエンジンを載せるためにボディの幅を広げてあります。
って一口に言うけど大変な改造だと思います。(^-^)」

「フェラーリ追っかけ回してて草」

「凄まじき速さ!ﾜ!ｺﾞ!ﾝ!ww」

「1900馬力の日産パトロールを思い出した」

「横風吹いたら倒れそう」

「ポルシェのエンジン載せたVWバスでしたか？
本当にこれは、羊の皮を被った狼です(^_^;)」

「グランツーリスモSPORT www」

「フォルクスワーゲンのサンパバスでしたっけw」

「キャンパーバンって書いてあるのでキャンピングカー仕様を改造したものみたいですね～
サンバって言うのはサンルーフのついた豪華版のワゴンです」

「これに勝つにはV6キャラバンにIMSA用のVG30積むしか…。」

「何という速さだ！あの”白い箱”は化け物か?!」

「グランツーリスモかな？」

「かっちょええ～😱🤪」

「前が無いから、ハイスピードで衝突したら怖いな。」

「空力とは…」

「F-1エンジン載せたｴｽﾊﾟｽとどっちが早いかな⁉️😍」

「はっやwww」

「え？
これサンババスだよね？😮」

いいい感じでバンク角がついている水路の側面を軽快に走りすぎる地元のライダー。あまりにも軽快でスムーズなコーナリングを見せられてしまったのを見せられたら走りたくなってしまう。

バンク角のあるコーナーをバイクで軽快に走り抜ける動画なのだが、
コーナーではなく、いい感じの水路の側面を地元のライダーがいつも通りに軽快に走り抜ける
地元走り。

ネットのコメント

「まるでニュルブルクリンクw」

「これ、見た目以上に難しいと思うなぁw（；￣ェ￣）Σ（ﾟдﾟlll）💦」

「日本人は公道でこれをやる人はいないだろうな…」

「ニュルブルクリンクw」

「必殺溝落とし　#イニD」

「マリカーみたいな」

「カラツィオラ　カルッセル？」

「溝落とし…！」

三菱ランサーエボリューションが4輪ドリフトする映像。ただドリフトしているように見えるが、ドリフト中にバックギアに入れてスライド量をコントロールする神業がなせるドリフトがこれだ。

これ好きな人多いんじゃないかな😎💯

ラリーファンなら知っている神岡ターン。

映像だけ見てしまうと三菱のランサーエボリューションがかっこ良くドリフト走行しながらコーナーを駆け抜けていくだけの映像に見えてしまう。

ただ、このドリフトのテクニックを知ってしまうと驚愕する事間違いなしです。

そもそも神岡ターンって何？

あくまでタイムを競うラリーだからこそ必要になるテクニックで
ドリフト走行中にリアが流れすぎてしまった場合にマシンをコントロールするために、編み出された荒技で
マシンがスライドしている最中にギアをバックに入れてスライド量をコントロールする超絶テクです。

どういった場合に必要になるかというと
スピードを競うラリーだからこそ、通常よりも高速にコーナーに進入してしまった場合、
通常のクリッピングポイントよりもさらにコーナーの奥にポイントを取る必要がある。

マシンをスライドさせ、スピンする直前に後進のベクトルを与えて車体を安定させ、速度を維持しながらコーナーを脱出する。

コーナーが比較的狭く急であること、
スライド時に駆動輪が完全にグリップを失っていること、
クラッチや変速機の操作に正確さが要求されること、
また変速機への負荷が過大にかかることもあり、
神岡ターンを行える・行って効果を得られる条件は限られるが、
成功すれば同コーナーをグリップ走行やドリフト走行で走るよりも高速に脱出できるといわれる。

当然の事ながら成功するには、アクセル、クラッチ、ブレーキ、サイドブレーキおよびシフトの非常に高度な連携操作と路面状況を瞬時に見極められる眼が要求される。

ネットのコメント

「ジジ・ガリですね。懐かしい！
一瞬リバース入れるとのことですが、他の方がおっしゃっているように、弾かれるかミッションブローが濃厚かと。
その次元に行った人にしか分からない世界ですね。」

「おお！神岡ターン‼️」

「神岡タ~ン」

「インまきしそうになった時にバックに入れて飛距離伸ばして回避する技」

「外より失礼します。
ドグミッションなんでそう簡単にR入りませんし、入ったとしてもRなんて入れたらアウト側の土手まっしぐらです。」

「懐かしの神岡ターンですね。
グループAラリー時代、チームに属さずにプライベーターで参加する方々もいらっしゃいましたよね。」

「漫画な世界と思ってた。 ちゃんとホイール逆回転してるのわかりますね。」

「懐かしい」

ファミコンソフト「エキサイトバイク」と全く同じリアルエキサイトバイク。コーナーのないただただ直線のオフロードコースをオフ車が駆け抜けるエキサイトバイクが存在した

任天堂のファミコンソフトでも有名なエキサイトバイク。

オフロードバイクを操り障害物を避けながらゴールするゲームで
コーナーもなくただただ直線に置かれたジャンプ台などの障害を避けるレースゲーム。

リアルなオフロードコース（直線）でオフ車を自由自在に乗りこなし
ウィリーやらジャックナイフをしながら前進していく姿は、リアルなエキサイトバイクそのもの。

往年おファミコンファン、エキサイトバイク世代にはわかって欲しいリアルエキサイトバイク。

ネットのコメント

「このレベルの事を軽く流してるところが憎い！」

「あはは（笑）確かに似てますね！」

「自由な獣のような走り。」

「素晴らしいテクニックだ」

「懐かしい！！」

「すげ〜 ぜひオーバーヒートとかも再現していただきたい（無理w）」

「めっちゃ楽しそー」

「リアルエキサイトバイク」

日産が誇るスーパーカーR35GT-R。スカイラインの特徴である4灯丸テール。丸いテールランプだけにくるくる回すイルミネーションやらこだわったライトチューニングが可能。R35の魅力を最大限に活かしたイルミネーションテールがこれ

LEDを使ったイルミネーションテールランプ。

今回の動画に登場するのは、
白い日産R35GT-R

エンジンスタートともに開始されるテールランプのイルミネーションがカッコいい。

オーナーのこだわりが伝わるR35のテールイルミネーションのカスタム

伝統の丸4灯をくるくる回すあたりは、定番とも言えるが、最新のLEDでカスタムされているだけあって
見ていて美しい。

ネットのコメント

「テールかっこいいですね😍❤️」

「ソコまでやったら
光るナンバープレートにしないと。
( ﾟ∀ ﾟ)」

「凄い😳😳😳どんだけ金かけてるんだ？」

「サイドなかったらかっこいい」

「かっこいい。」

「サイドのライトはあんまり、
どこのやつなんだろう。」

「仮面ライダーみたい。」

AE86のエンジンルーム。カスタムの世界ではワイヤータックと呼ばれ、ワイヤー類をマニフォールドの下に隠したりフェンダーに隠したりしてエンジンルームをシンプルかつ美しく見せるカスタムの事。

AE86のエンジンルーム。

エンジンルームの中心にエンジンのみが配置され際立ってシンプルで美しい。

カスタムの世界では「ワイヤータック」と呼ばれるテクニックです。

ノーマルのエンジンルームに比べるとワイヤーや配線類、配管が全く存在していません。

その反面、エンジンをシンプルに美しく表現することができるわけ。

ただし、配線類がないわけではなく、マニホールドの下に配置して隠したり、フェンダーの中を通す、
余計なパーツはトランクや車内に配置するなど極めてこだわりのあるカスタムである。

ネットのコメント

「若き日はユーノスロードスター派だったけどAE86も良いなって思うようになった。」

「えっ？ラジエターは？マスターバックは？ウォッシャータンクは？バッテリーは？クーラーコンデンサは？クラッチシリンダーは？？？？？？？？」

「ワイヤータックねぇ」

「やっべ！！超好きです♥️✨」

「旧車だからできるエンジン以外は何もないｗｗでもドライバーを育てる車でしたね」

「ファンネルなげーなおい！」

ハイパワーの車あるあるのパワースライド。勢いよくアクセルを踏み込んでしまうと発生するパワースライド。助手席に彼女を乗せたままコントロール不能でクラッシュしてしまう動画

助手席の彼女が一番可哀想なやつ…😵

ハイパワー車には、圧倒的なパワーを制御するためにトラクションコントロール機能が備わっているが、
ドリフトやスポーツ走行をする際にこのトラクションコントロール機能をオフにする事もできるようになっている。

トラクションコントロールをオフにするとアクセル操作がダイレクトにタイヤに伝わるためスポーツ走行などでは有効になる機能である。

助手席に彼女を乗せたまま、かっこ良くアクセルオンしてしまった結果、パワースライドで好発進するものの、
慌ててアクセルをオフして、マシンコントロールを失い、そのまま街路樹に激突してしまう。

しかも木に激突してしまったのが助手席側というなんとも笑えないクラッシュ

ネットのコメント

「カッコ付けるならアクセルコントロール位出来ないと…」

「木が可哀想です😀👍🏼」

「あーあ」

「ただただ勿体無い🤣」

「一番可哀想なのは車と木ですね・・・。」

「こういうの 北海道では「おだつ」と言います。 例「バカが “おだつ” からこんなことになるんだわ。」」

「ウニ…………0点😅」

「よくある「払った分よりお釣りの方が一桁デカかった」ってやつですね。」

「パニックドリフト(笑)
最後おつりでゴマメm(__)m」

「これ
ただのタコ踊り笑
ですね！」

「びびってアクセル抜いてグリップが戻って事故ったのか、お金あっても技術は無かった」

「また、罰金7万円コースか...」

「カウンター戻し過ぎたらこうなるのかな…
知らんけど。」

「カーパーキングかよw」

「縦列駐車なら100点かも」

「ベンツ重いんだから ムリしたら アカンでw」

「単なるドリフトでもなんでもなくパワースライドでお釣りもらってクラッシュ！！！一番ダサいやつ(笑)」

「私が助手席の彼女なら…
一発ビンタして
出直して来い！
です。はい。」

「木に喧嘩売ってどーしたいんだい。」

「( 'ω')バカダセェw」

「ある意味一番かわいそうなのはコイツの腕前」

「ぶつけるくらいなら俺にくれよ」

「気持ちは分かるがw
紳士的な上手いドライバーへ育ってね」

海外では意外と普通に行われているという車の4点吊りレッカー移動。日本ではUFOキャッチャーに見えてしまって話題になった動画

UFOキャッチャーみたいな4点吊りレッカー🚙🏗

海外では一般的な4点吊りレッカー。
日本では事故車などを釣り上げる時に使われるケースが多い。

通常のレッカー移動の場合、車を傷つけないために専用のレッカー車積むことが多く
車を積載するのに適した積載車が多いだけに、無傷の86を4点吊りで吊るし上げてしまう光景が珍しいのだろう。

ネットのコメント

「漂うバッ○テューザ フューチャー感(^_^;)」

「superGTだとこういう持ち上げ方するんじゃ無かったかな？
(レース中に事故った場合)」

「BRZ」

「ホイール大丈夫なのかな」

「これフェンダーにタイヤ当たらんの？」

「言うて普段タイヤで車体支えてる訳ですし
タイヤだけで持ち上げたところでフェンダーとかと干渉することは殆どなさそうな気がします。」

「未知との遭遇？おはようございます。」

「おはようございます 朝から 空が ピカピカでした」

「カッコイイ‼️」

「マリオカート！」

「ホイールによってはできんね」

ドリフトの進入角度が90度を超えてしまうとノーズよりもリアが先行して流れ始める。いわゆるケツ進入ドリフト。圧巻のケツ進入ドリフトを納めた映像がこれ

もはやイリュージョンの領域と言っても過言ではない
ドリフトのケツ進入

ハイスピードでドリフトに入る際にドリフトの角度を90度以上の角度でつける荒技。

90度を越えるとリアの方が先行してマシンを先導していく。

通常のドリフト走行とは違い、見る側にもドリフト以上のインパクトを与えるケツ進入ドリフト。

とにかく見ればわかるケツ進入ドリフトの魅力

ネットのコメント

「思い出す川畑選手」

「アンダーだしてるから0点」

「フロントのハンドリングの切れ角が鬼ナックルってヤツですか」

「カッケー‼️」

「ケツ進入もいいんですが ファルケンカラー180 に目が行ってしまった(笑)
ファルケンカラー ε=ε=(۶⊙∀⊙)۶ ｻｲｺｰ」

「な、( ꒪Д꒪)ノﾅﾝﾀﾞﾄｯ !?」

ツインリングもてぎで行われた日本グランプリ2019。優勝したマルク・マルケスのマシンはフィニッシュラインを通過した時にはガス欠寸前。ピットまで戻ってこれないチャンピオンをKTMのシャリーンが助ける姿に感動

MotoGP日本グランプリでポールトゥウィンを果たしたホンダのマルク・マルケス

他のマシンを寄せ付けないほどのラップタイムで周回をこなした。

残り１周半のタイミングで燃料残量の警告が出てしまったというマルケス。
このエンプティーランプは、残り3周しか走れないというもの。

マルケスらしいと言えばマルケスらしく、最後までギリギリのラップタイムで激走した結果、
無事にフィニッシュラインを通過して優勝したものの、ウィニングランの途中でマシンがエンジンストップ。

押して帰る訳にも行かない状況で、テック３KTMのハフィス・シャリーン選手がマシン毎押すかんじでマルケスをピットまで送迎。

MotoGPでは、MotoGPタクシーと呼ばれ、マシンを置いてライダーを2ケツしてピットまで送り届ける光景は過去にもあったが、
マシン毎押してピットに送迎するのは今回が初めてのパターン。

ネットのコメント

「こう思うと、人間ってすごいな」

車では当たり前の自動洗車機。２台のバイクを横に並べて洗車機にバイクを突っ込むとどうなってしまうのか？知りたい人はこの動画をみてみて欲しい

自動洗車機は車だけのもの？

上・左右からブラシが出てきてクルクル洗うことができる。

バイクでもピカピカになるのでは？

ただしブラシの圧力に耐えるにはサイドスタンドだけでは不安

じゃぁバイクに乗ったまま洗車機に入ってみよう。

中心だと左右のブラシが届かないかもね。

じゃぁ２台で幅を持たせればピカピカになるのではないか？

そんな疑問に答えてくれた２人のお馬鹿さんライダーが現る

洗車機に突っ込んだ２台のバイクの結末がみたければこの動画をみてみてください。

ネットのコメント

「あんまり意味がない( ＾∀＾)」

「オーマイ！！ガッ！外国の方のやる事は、、
おもろい！」

「これ、ブラシの内側になるところは洗えないですよね(￣▽￣;)」

「よいこは真似をしないでください」

「ナイナイcrazy😅」

「行くぜ！
ブラシの向こう側へ‼︎」

「ナンバーでかいな」

「バイカー1「ちゃんとシャンプー持ってきたか？」
バイカー2「バカですねー先輩は、僕達ヘルメット被ってるじゃないですかw」
バイカー1「そうだった〜(*ﾉ👅・*)ﾃﾍｯ」
ﾅﾝﾃｺｯﾀ(๑°ㅁ°๑)‼」

「洗えなかった内側は、位置を交換してまた洗うのかなw
ついでにヘルメットとドライバーも洗えて一石三鳥！」

「日本だったら温泉に入るのかな？バイクで…」

F1全盛期 マルボロカラーのマクラーレンホンダをドライブする名ドライバー「アイルトン・セナ」が日本の鈴鹿サーキットをタイムトライアルするオンボード映像

アイルトン・セナが鈴鹿サーキットを激走するオンボード映像

まだ、映像技術が未発達の時代に撮影されたオンボード映像だけに、
画質が悪いものの、鈴鹿サーキットをいかにドライブしているか
アイルトン・セナの偉大なドライビンが体感できるオンボード映像に違いありません。

Marlboro McLaren-Honda MP4/6

マクラーレンが1991年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

搭載されたエンジンは、「ホンダ RA121E V12エンジン」

角度・気筒数：V型12気筒・60度
全長：670mm
全幅：520mm
全高：530mm
バルブ数：4バルブ/1気筒
重量：150kg
スパークプラグ：NGK
燃料・潤滑油：シェル

ネットのコメント

「因みにこちらはチームメイトのG.ベルガーのオンボード（映像は当時のコースレコードタイム）。🇦🇹 見比べてみるとシフトチェンジだとか、セナとのドライビングスタイルの違いが見えますね。」

「本当何度見ても惚れ惚れします🤔セナのドライビングテクニック👏👏」

「間違いなく今のF1の方が速いんだろうけど…この時代の方が絶対いい‼️」

「懐かしいな。これを見たあと、夜の首都高にバイクで走りに行きました。」

「懐かしいですね。
伝説のドライバー。音速の貴公子❗️
アイルトン・セナ・ダ・シルバ 選手の鈴鹿タイムアタック🏎🏁」

「自分は当時。学生で、修学旅行中にシンガポールのホテルにて拝見しました。
自分にとっては、いつも前向きに生きる勇気をもらっていたヒーローです。」

「何度観ても､セナはすごい」

「この頃は
ドライバーが車をコントロールしてる
今はドライバーが車を動かしてるだけ」

「この速度でHパターンのシフトを操作してたんだから凄いよなぁ」

「300km、片手、重ステ、ネジ外れてるね👍」

「アイルトン・セナさんの運転テクニック、雨を克服して上手くなっちゃうとか凄いです！永遠の音速の貴公子です😊✨✨」

「この頃のＦ１は良かったね。」

「アイルトン・セナの墓はサンパウロの祖父の墓近くにあるので見て来ました☺️」

「セナより年上になっちまったよ」

ツインリンクもてぎで行われたMotoGP日本グランプリ、Moto2クラスに参戦しているマルク・マルケスの弟がハイサイドで転倒しかけたバイクから振り落とされるどころか驚異的な身体能力でマシンをコントロールしてしまう驚愕映像

あわや転倒かと思ったら驚異的な身体能力でリカバリしてしまうマルケス弟😏

ツインリングもてぎで開催されたMotoGP日本グランプリ

Moto2クラスの予選で起きた珍事

ハイサイドしかけたマシンから、両手を話さずアクロバティックな状況に陥っても
バイクから振り落とされることなく、逆にマシンをコントロールしてしまう驚きの映像が飛び込んできた。

マシンから振り落とされなかったのは、MotoGPで圧倒的な王者となるマルク・マルケスの弟

兄弟揃って驚異的な身体能力とライディングセンスを持ち合わせている

ネットのコメント

「一人だけスケートやってて草」

「すごいですね」

「バリバリ伝説っぽい」

「流石マルケスの弟ですね
運動神経よすぎー！！」

「ものすごい執念を感じる。」

「すげえ」

「すごい😲」

自動ブレーキシステムの信頼性は、生身の人間で証明するのが一番？！スーツ姿の男に対し自動ブレーキシステムを搭載したボルボ車が突っ込んだ結果、とんでもないハプニングが発生してしまう動画

人の手違いで起きたとんでもないハプニング動画

自動ブレーキシステムが搭載されているはずのボルボの車両。。。

人的なミスで自動ブレーキの付いていないモデルに気づかずに、自動ブレーキの性能をアピールしてしまう。

しかも、とても偉い人を車の前に立たせた上、
大丈夫だから安心してくださいと言わんばかりのスピードで突っ込むボルボ車。

もちろん、自動ブレーキが動作するわけはなく・・・とんでもないハプニングになってしまった

ネットのコメント

「轢かれとるやないかい!!」

「あーっっ💦」

「このXC60は、歩行者検知機能がオプションで、装備されていないモデル(グリルにレーダーが無い)
主催者側のミスらしいですよ。」

「天下のボルボ、変わっちまったな... 。」

「自動ブレーキがついてないモデルを持ってきてしまったらしいですw」

「こんなんに頼らない運転技術が必要なのは言うまでもない😑」

「ハイテンション気味の解説が一転してテンションダウンの声に・・(笑)
跳ねられた人ポッケに手突っ込んだままの負防備だけど大丈夫かなΣ(￣皿￣;;」

「最悪だよ💢ダミーでやれよ😡」

「ボルボ〜‼️」

「ポケットに手突っ込んでから〜
受け身取れてないやん🙄」

「予想通りだったよ」

「人形で試せよwww」

「ビックリしたヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ」

「さすがVOLVOの自動ブレーキは、凄いですね。」

「プリウスに続き新型のミサイルですか？」

「自動ブレーキシステムの良さがすごくわかりやすいですね」

「射殺ブレーキ()」

「まだまだ甘いな！
世の中まだまだ厳しい！」

「ロボコップ２思い出したｗｗｗ」

「この種の動画沢山ある、自動運転とか信じられなくなる(^o^)」

「『やっちゃえボルボ』……」

「人的ミスを機械で補う！
→人的ミスで補いきれない
機械「面倒見きれねーよ！」」

所構わずストリートでドリフトしてしまう海外のドリフト野郎。みるからに一般車の動きを気にしながら上手に交わしてドリフトしまくるヤバすぎる動画

一般車両が通る公道で、1台だけものすごい速度でドリフトする車内映像。

一般道でドリフトするだけならまだしも、一般車が走行中に避けながらドリフトしてしまうのは海外ならでは？

車内で動画をみる限り、ドリフトのテクニックは神業レベル
ただし、一般車が走行しているのをみるとちょっとキチガイな恐ろしさを感じる動画

ネットのコメント

「上手いよな🤔👏」

「日本なら即通報！ ワイドショーものですね。」

「え？ワイスピの車内映像やろ？笑」

「ドリフトスラロームで横からブチ抜かれるとか体験してみたいけど絶対怖いwww」

「ハンドル操作が怖くて乗りたくない(´･ω･`)」

「世界にはまだこんな人がいるのか...素晴らしい...」

「いや怖いから辞めてくれ笑」

「危険運転だぁ(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))」

「S14ですね〜」