まるでワイルドスピード？！ワイドに広がって走るJDM軍団がワイルドすぎる動画

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ワイルド・スピード

『ワイルド・スピード』（原題: The Fast and the Furious）は、2001年公開のアメリカ映画。ロサンゼルスを舞台にドラッグレース（ゼロヨン）に熱中するストリート・レーサーたちを題材としたカーアクション映画である。当時のアメリカのストリート・レース文化にのっとり、スポーツコンパクトと呼ばれるカテゴリの日本車が数多く登場する。

2007年2月15日にHD DVD版、2009年9月18日にBlu-ray Disc版を発売。Blu-ray版は、本編の他にメイキングや未公開シーン、ミュージック・ビデオなどの特典映像を収録。

アメリカ・ロサンゼルス。高額貨物を乗せた輸送トラックが夜間に初代ホンダ・シビッククーペの改造車の集団の襲撃を受ける事件が多発していた。

車好きの青年ブライアン・スピルナーは、愛車であるD32型三菱・エクリプスの改造車のパワー不足に悩み、彼自身が働いているショップのオーナーであるハリーにNOSをねだるも、素人技術では暴発しかねないと釘を刺されてしまう。ブライアンは行きつけのカフェで働くミア・トレットに好意を寄せており、いつもと同じようにカフェでミアに声を掛けていたところ、同じく彼女に好意を寄せるヴィンスと喧嘩になり、仲裁に入ったヴィンスの仲間でミアの兄ドミニク・トレットから警告を受けてしまう。

その日の夜、ブライアンは大金を賭けたストリートレースでドミニクに勝負を挑むも、真っすぐ走らせるにも難儀しNOSを用いて一時は好位置につくがエンジンブローを起こしてしまう。それでもガッツを見せたことで周囲から認められたブライアンであったが、その直後警察が現れレース会場は混乱に陥る。混乱の最中窮地に陥るドミニクを助け出したブライアンは知らず知らずのうちに敵対している東洋系ギャングであるジョニー・トランの縄張りに入ってしまい、銃撃によってエクリプスが炎上・爆発させられてしまう。砂漠でのレース「レース・ウォー」を決着の場とする約束を取り付け、何とか危機を脱する2人。ドミニクは、逃げ遅れた仲間の危機を救出しようとせずに乱痴気騒ぎを続けている仲間と違い自分も捕まる覚悟で助けに向かったブライアンに対して敬意を示すこととなる。

翌日、ブライアンは警察に路上で職務質問の末に拘束される。輸送トラック襲撃事件の捜査本部に連行されたブライアンは、上層部からはトラックの運転手が自衛手段の強化を図っていること、ドミニクがかつてレンチで人を殴った前科があることを聞かされる。ブライアンの正体は、潜入捜査のためにドミニクらに接触したおとり捜査官ブライアン・オコナーだったのだ。その後もドミニクへの接触を続けるブライアンであったが、A80型トヨタ・スープラの改造などを通して友人としての関係を深めていき、さらにはミアの仲も徐々に親密となっていった。

ある日、ブライアンはハリーの店に入った注文が襲撃事件に用いられたものと合致することに気づき、その夜顧客情報から得た手掛かりをもとに注文者のガレージに忍び込むが、脱出したところでヴィンスに昏倒させられドミニクに警官かと問い質される。レース・ウォー参戦にあたって他勢力の車両を調べて回っていたと誤魔化したブライアンは、ドミニクらとともトランのガレージに忍び込むことになるが、そこでトラック襲撃の被害品を見つけるとともにトラン一味の残虐な拷問を目の当たりにすることとなる。その目撃情報をブライアンから伝えられた上層部はトラン一味の検挙に踏み切ろうとするも、ブライアンは情報の不確定性を訴える。しかし、かつてドミニクがレンチで殴りつけた男の写真を見せた上司はドミニクに自制心があるとは思えないとしてブライアンの訴えに耳を貸さない。

一方、ブライアンへの信頼を深めたドミニクは父親の形見である1970年式ダッジ・チャージャーを見せ、ストックカーレースに参戦していた父親が同車で事故を起こし焼死したこと、事故死の原因である相手をその気はなかったもののレンチで殴りつけてしまったことでプロのレースに参加する資格を失ったこと、ゼロヨンが生き甲斐でその間だけは他の事を忘れ自由でいられることなどを語るのであった。その夜、ブライアンはミアとのデートに出かける中で上層部からトラン一味の検挙の連絡を受け、翌日一味は次々と検挙される。しかし、捜査を進めるとガレージにあった物品は正規ルートで入手したものだと分かり、一味は保釈され更に上層部は早合点で動いた責任をブライアンに押し付けてしまう。ブライアンは数日以内に真犯人を突き止めるという無理難題を突きつけられる。

やがてスープラの改造を完了させたブライアンは、ドミニクからレース・ウォーへの参加を提案され実際にドミニクの仲間として参加する。レースが進む中、同じくドミニクの仲間であるジェシーが父親の4代目フォルクスワーゲン・ジェッタを賭けてトランと勝負することになってしまう。あえなく敗北し恐れをなして逃げてしまったジェシーに対して、トランはジェッタを取り返すことを要求するとともに警察に通報したのはドミニクだとの思い込みから口論になり、二人は取っ組み合いとなる。

その夜、ドミニクとミアが言い争うのを見掛けたブライアンはミアに自分が警官であることを白状した上で、ミアへの想いは本当であること、トラックの運転手が自衛を強化し始めたことでドミニク達の立場が危うくなることを告げて協力を仰ぐのだった。レティらが不安を抱く中でドミニクらによる襲撃が実行に移されるも、ショットガンを手にしたトラックの運転手の抵抗によってレティの搭乗する車両が横転、ヴィンスの腕にワイヤーが絡まって生命の危機に陥ってしまう。ミアとともにブライアンが現場に到着してヴィンスを救出するが、ドクターヘリを要請する際に思わず本名を名乗ってしまったことで警官であることがバレたブライアンは、ドミニクから距離を置かれてしまうこととなる。

ロサンゼルスに戻ったブライアンは、整備を終えたチャージャーを持ち出してジェシーを探しに行こうとするドミニクと一触即発となる。そこへ不意に戻ってきたジェシーだったが、直後に現れたトラン一味の襲撃により被弾してしまう。ブライアン、ドミニクの2人は連係プレーでトラン一味を追い、やがてブライアンの発砲でトランが倒れたことで抗争は終了する。

そのままチャージャーを駆るドミニクだったが、ブライアンがそれに追いつく。やがておもむろに信号で停止したドミニクは、ここは高校生の頃にゼロヨンレースを行った通りだと語るのであった。信号が青になった瞬間、レースがスタートする。互いに一歩も譲らず同時に踏切を越えた2人だったが、その直後に現れたトレーラーにドミニクのチャージャーがぶつかり大破。遠くに警察のサイレンが響く中、車を失い観念した表情を浮かべるドミニクに対し、ブライアンは職務よりも友情を優先し自らのスープラのキーを渡すのであった。

その後、バハ・カリフォルニア州にてシボレー・シェベルSSを駆るドミニクの姿があった。
主人公とその仲間たちの乗る車両のバイナルグラフィックスはモータースポーツ関連用品のグラフィックデザイナーとして高名なアメリカ人、トロイ・リー氏とモダンイメージがデザインを手がけ、後に市販された。

日本公開版ではDABOの『レクサスグッチ』が採用されている。

ワイルドスピードのニュース一覧

車高8メートルはあろうかというメルセデス・ベンツが登場？！映像の違和感はないので、あれ？こんなに大きなメルセデス・ベンツ本当に作ってしまったの？！と一瞬目を疑ってしまうフェイク映像

メルセデス・ベンツGLEと思われる真っ白な車両。

すると人が現れ車の周りを回り始める。

あれあれ？！メルセデス・ベンツGLEの車高って8メートルもあったっけ？

映像がフェイクにしてはクオリティが高く、巨大なGLEを作ってしまったのか？！と一瞬見間違えてしまう。
CGが容易に作れてしまうので、このようなフェイク動画が増えてきましたが、ネットでも見間違える人が多く話題に

● メルセデス・ベンツGLE

全長：4,924mm
全幅：1,947mm
全高：1,772mm

2リットルDOHC 直列4気筒 ターボチャージャー
245馬力

ネットのコメント

「え？どゆこと？笑笑」

「すげ〜」

「マウス戦車」

「… まぁよく出来てますよねぇ(笑)」

「な？な？な？な？な？何じゃこりゃ！？」

「触ってないな、、、(￣▽￣)」

「コレ実車ですか⁈」

「絵だなこれ」

「小人がおる」

「デカすぎる」

「きっとこの人が小さいんだよw」

「えっ何このデカさ‼️」

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ランエボ、インプレッサ、セリカが激走したラリー全盛期のラリーカーが好きだった。そんな90年代のラリー映像は見ていて心地よい

現在のWRCは、トヨタGazooRacingのヤリスWRCが参戦するのみで日本メーカーといてはトヨタのみ。

90年代の世界ラリーでは、三菱のランサーエボリューションやスバルインプレッサが大活躍。
トヨタもセリカを投入するなど、日本のメーカーがラリー全盛期を牽引した時代があった。

セダンタイプの4WDが俊敏な走行パフォーマンスを魅せるのは古き良き時代を思い出させてくれる。
そんな気持ちのラリーファンが多くネットでも話題の動画に

ネットのコメント

「大好きです👍👍」

「あ〜^ ^
セアト イビザ」

「Gr.Aのマシンは本当にカッコいいマシンが多かったなぁ🚙💨
だけどマヂこのマシン凄えなと感じたのはGr.Bの時代だよなぁ
🚗💨💨💨
（；゜０゜）Σ（ﾟдﾟlll）💦」

「セリカGT-FOUR確か途中でレギュレーション違反が見付かりトヨタが一時期抜けた記憶が。
昔のラリーカーは身近な市販車形状だったのでレプリカしている人も多かったと思います。
最近ではほとんど見掛けなくなってしまいましたね😞」

「グループA最高(*^^*)」

「グループAは馬力上限が300馬力でしたが、過去には改造範囲が拡大されたグループBもあり馬力は半端無い状態でしたが、安全性の面から廃止されたとか。
現在のWRCはグループBに匹敵するほどの馬力が出ている様です。」

「空力等色々昔とは違いますからね💦」

「WRCでもフロントにカナードが着いたりしましたね。」

「エボⅢいるから1995〜1996年のグループAラリーですね。
この頃は本当に良かったです。」

「んぎゃー四つ目セリカかっこいいいーー！！」

「プジョーもカッコよかった」

「Cマクレーが大好きでした
当時TV📺放送も無く、とーぜんネットなし
最新の情報はrallyxとPDの雑誌でした
あー懐かしい！」

「自分の中でWRC最高の年でした。スバルも三菱もフォードも、トヨタは残念！でもかっこよ。」

「エボ3かっこよすぎるw」

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Smartのレースで起きたレースハプニング。接触を理由にアドレナリンが出てしまったドライバーがマシンで体当たりしてしまう前代未聞のレースハプニングを捉えた映像

ペナルティどころの騒ぎじゃないマシンを使った喧嘩www😲

smartレースで起きたレースハプニング。
ドライバーが未熟な事もあってか、レースで接触された事に怒りが爆発。

レースでは絶対にあってはいけないマシンを使った体当たりでやり返すという前代未聞の展開に。

もちろん、レースハプニングでは済まされないペナルティものの行為にネットでも批判が殺到し話題になったレース動画

ネットのコメント

「あー！55番くんふっとばされたー！」

「げーむのせかいかな？笑」

「smartのレースあるんだ👏🙌」

「あいるとんの再来？」

「メカニックのテンション爆下がり」

「車の見た目のせいかなんか可愛いw」

「なんか陽気な音楽が脳内再生されるっw」

「レースやってんだかデモリションダービーやってんだかはっきりしろとw」

「ゲームかと思ったらマジかよ」

「まあやられたらやり返すやろ😳」

「文夫も真っ青な煽り運転」

「世界観はこち亀ｗｗｗ」

「煽り運転どころのレベルじゃなかった・・・。」

「免許剥奪レベルやん」

「デストラクションダービーですやん。」

「なんか最初進路妨害してた黒い車が大破してスカッとしたw」

「全然smartじゃない…」

「FF外から失礼します
昔ゲーセンでやったこのゲームが
思い出せずに何年もモヤモヤしてました　ありがとうございます！
YouTuberいってきます」

「サーキットでのアオリ運転の事例。」

「FIAならこの2人は断然モータースポーツから追い出されるだろう…」

「マリオカートがなんぼもんじゃい！」

「何回転も転がるのに最後ちゃんと着地するのが笑った(꒪˙꒳˙꒪ )」

「サーキットでそんな、ドツキ合いするなや～(笑)💦」

「スポーツマンシップなんて無かった」

「どうやら白が進路妨害（幅寄せ）に該当するようだ、それでぶつかった黒がキレたって内容っぽい」

「血の気多過ぎ（笑）」

「ドリキンがRTしてて草
意外と好きそう」

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数々の名車が参戦した世界ラリー選手権グループA。日本メーカーのスバル・インプレッサ、三菱ランサーエボリューション、トヨタセリカなど日本メーカーが多数参戦し、多くのファンがいるグループAの映像は今でも感動するレベル

1987年から2001年の世界ラリー選手権グループA。
現在のWRCのラリーの模様を納めた映像が話題に。

年間5,000台以上の生産が義務ずけられたマシンをベースに参戦が許されたグループAだけに、
多くの車好きが愛用していた

スバル・インプレッサや
三菱・ランサーエボリューション、
トヨタ・セリカなど

普段、街や峠やサーキットでよく見かける4WDのスポーツカーをラリー仕様に強化して参戦していた映像だけに、
今の日本人の中には懐かしくて感動してしまう人も多い。



ネットのコメント

「ラリーと言ったらインプレッサですね」

「555インプレッサWRCは
今は亡きコリン・マクレーを思い出す。」

「これは1995年のラリーですね。」

「初代レガシィRSタイプRAとその意思を継ぐ初代インプはいつ見ても痺れます。」

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トヨタの新型カローラハッチバック。基本は、FF仕様のマシンなのだが、フォーミュラドリフト様にFR化されドリフト仕様にされたカローラが違和感なくかっこいい。しかも馬力は驚愕の1000馬力

トヨタのカローラに見えるハッチバックの車両が、白煙をモクモクあげながら、華麗にドリフトをかます動画。

一瞬見ただけでは
「あれ？カローラ？」
「んっ、FFじゃない？」
と思ってしまう映像です。

その直感は正しい。

フォーミュラドリフト仕様のマシンとして何故かチョイスされたのが
この新型カローラハッチバック。

チューナーは、アメリカのカリフォルニア州にある「Papadakis Racing」

ベースのエンジンは、トヨタの2AR型（直列4気筒）をチューニングし、
ボルグワーナー製のターボチャージャーを搭載。
ニトロ燃料で最大出力1000馬力を発生するハイパワーマシンとなっている。

もちろん、このドリフト走行を見てお分かりの通り、駆動系もFR化されている

ネットのコメント

「もう最高！！」

「全日本ダートラDクラスで中身ランサーのコルトDで走ってた江川選手がカローラスポーツベースのD車両を製作中みたいです。」

「いいね!👍」

「今、マイナーチェンジしたCMを流している10回に一回、コレを流せば面白いんだけどなぁ。😅」

「あれ?FRなんてありましたっけ？？」

「Fドリにしては後ろ滑ってんな❗(白目)」

「最高です！！( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!」

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フェラーリ488GTBをベースに作られたスペシャルモデルのフェラーリ488 ピスタのディープパープルカラーが公開。美しすぎるフェラーリ488ピスタに魅了されてしまう動画

フェラーリ488GTBをベースに作られたスペシャルモデルのフェラーリ488ピスタ

2018年に開催されたジュネーブモーターショーでワールドプレミアされたフェラーリのスペシャルモデル。


● フェラーリ488 ピスタのスペック

エンジン：V8ツインターボ
排気量：3.9L
最高出力：720PS/8,000rpm
最大トルク：770N・m/3,000rpm

ベースのフェラーリ488GTBが670psなので、スペシャルなチューニングで50psアップのチューニングが施されている

ボディサイズは、
全長：4,605mm
全幅：1,975mm
全高：1,206mm

車重：1,280kg

ネットのコメント

「エンブレムデカ過ぎ」

「なんかセクシー^ ^」

「すげ〜かっこいい❣️」

「エロぉ格好いい。(*/∀＼*)」

「この色綺麗
(*´ω｀*)」

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2020年に発表されるとされるメルセデス・ベンツの新型Sクラス。カモフラージュ状態で撮影された新型Sクラスのリアタイヤの動きに注目してみたら切れ角が半端ない4WSだった。

新型メルセデスsクラスのリアタイヤの動き😏が凄いと話題に

2020年に発表されるとされるメルセデス・ベンツの新型Sクラス。

完全自動運転が搭載されると噂される最新機能が搭載されるメルセデスのハイグレードクラス「Sクラス」

日本では10年以上も前に搭載された4WS、ハイキャスに似た動きがスクープされ、その切れ角が話題に

● 4WS
四輪操舵 （よんりんそうだ、4 Wheel Steering、4WS）とは、自動車のステアリング機構（操舵方法）の一種。 四輪自動車の全車輪に対して能動的に舵角を与えることにより、高い速度域での車両安定性を向上させる、あるいは極低速域での小回り性を向上させる方法

● ハイキャス

（ハイキャス、High Capacity Actively Controlled Suspension）は、日産自動車が開発した電子制御四輪操舵機構である。 自動車技術会「日本の自動車技術240選」の「シャシー」部門で「乗用車として世界で初めて商品化された四輪アクティブ操舵システム」

ネットのコメント

「つまりは次期型のSロング辺りになると、もう付いてないと取り回せないくらいにはデカくなるよって話ですか。」

「日本でセダンってあれだけど4WSなら日本にもフルサイズsuvとか出てきそうだね」

「ここで日産のスーパーハイキャスを導入したのか🤔」

「SiRやろ」

「4WSか…」

「久々みた4WS」

「やべぇわー」

「あぁプレリュードね。
実質ホンダね。うんうん」

「ここまで来てカレンの名前が無いww」

「プレリュードやん」

「メガクルーザーと同じか」

「25年前のシルビアでとっくに採用されてるから。」

「機械式逆位相はプレリュードが印象に残ってる
ＨＩＣＡＳも逆位相ありましたっけ？」

「方式が違うようだけどプレリュードにもありましたねー。
ハイキャスも確かオプション？グレード？で4WSありましたよ。コーナリングの挙動が変だから走り屋には不人気でしたがw」

「ハイキャスだ」

「コレってサスメンバーごとでは無さそうな？
モーターでタイロッドを動かしてる感じ？
特にロングだとホントに助かるよね、モールなどの駐車場とか♪ヽ(´▽｀)/」

「高級車が使っても、ある年代には新鮮味が全く無い(笑)」

「4WSですね！
近頃はAMG GT Rやルノー メガーヌにも採用されてますね」

「低速域では逆位相に動いて
高速域では同位相に動くんですかね？」

「注目は四輪舵ではなくそのキレ角
乗用車でも四輪舵するものは結構たくさんあるがここまでのキレ角を、持つものは少ない」

「あらっ！？コレはバブル期の国産車がやってたヤツでは？
まぁ懐かしいw」

「ＦＦ外失礼
ハイキャスですね
ハイキャスキャンセルロッドで外してる人も多いですがσ(´・д・｀)」

「ほう、4WSですか…制御はモーターかな？」

「4WSってその昔プレリュードとかにあったけど外国ではまた復活してきているのかな。>RT」
「時代は巡る😁」

「4WSだっけ」

「なんだろ？このデジャヴ感は(^^)」

「(^-^)明日の夜は深夜まで📹📷首都高や某所で撮影予定ですw
そろそろ動画の撮影と編集の価格表も～ブッダ佐藤さんに作って頂きますよw」

「京商のギャロップmkIIは34年前に作られてます。4WDSです」

「ハイキャスも一種の4WSだけど…これはプレリュード タイプだね。
フォロー外より失礼…」

「あまり目新しさがないなぁ。」

「モンスタートラックやん()」

「昔 MS-8がやってましたね」

「日産ハイキャス」

「後輪も曲がってる(　ﾟдﾟ)」

「車速感応式や」

「自動車工学で習ったばかりや
ポルシェにもついてるやついなかったっけ、」

「切れ角すごい気がする」

「既 視 感 しかも日本車で」

「日本だと不評で一瞬で駆逐されたんだよな
三菱が好きだったというイメージ
ディアマンテとかだったか？」

「マツダ センティア」

「こんなに切れ角つけるものなのか？」

「プリメーラとかプレーリーにもあった気がします。」

「国産でも採用されてたけど、何故かキャンセルされるやつ。」

「こんなキレ角の4ws見たことない笑」

「最近のアウディA8とも同じ」

「昔はバックが難しいとか言われて流行らなかったらしいけど、これはどうなんだろう🤔」

「4WSやね！
良いイメージ無いわーっ！
今更ですか？
余計なモン無いのが一番イイよね！」

「なつかしいw
MAZDAのセンティアにも採用されてましたね♪」

「これは、バブル期に流行った国産車で使われてた機能だよね…🤔」

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レース中にスリップしてマシンが回転してしまう。そのままタイムロスしてしまうのか？と思いきや華麗にリカバリーしてしまうドライビングテクニックが凄かった

スピンしても最短でコース復帰😏

supercarsレースで起きた奇跡の動画。

レース中に単独スピンしてしまう1台のマシン。

とっさの判断でドライバーがとったリカバリーが華麗すぎた。

回転したマシンを見事にコントロールして、コースに復帰してしまう。

回転中のマシンから、自分の位置を正確に把握して、他のマシンの位置も確認した上で回転したのだ。

スピンし始めからマシンをコントロールしてスピンを始めたような感じだ

ネットのコメント

「奇跡すぎんだろ
博多っ子純情大好き」

「頭文字Dの長尾下りバトルで小柏カイがやってたヤツですか。
AE86　VS　MR-SのプロジェクトD神奈川戦。
金剛型Admirider💍まさかの骨折!?」

「Fパワーだったら大変な事に←」

「ナイスコントロール！」

「〇だっちょ」

「対応が冷静すぎ！
工作みつ」

「このエアロかっこいい
何クラスだろう？」

「ハート♥️メンs」

「マンセルもやってたな🎵👍」

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マフラーを上空に向けて延長するタケヤリ仕様のマクラーレンが現れる。

マクラーレンのマフラーといえば、リアウィンドウの下のあたりから上空に向かって配置されている
スーパーカーの中でも珍しい形状。

アフターファイアする映像も多く、ノーマルでも上空に向けて排気されているマフラーに
大型のラップのシンのようなパイプをはめていしまったマクラーレンオーナー。

意識はしていないのだろうが、日本では、
公道走行は違反となる「族車」アイテムのタケヤリと話題に。

「竹槍（タケヤリ）」とは、上方に向かって長く突き出したマフラーのテールパイプのこと。

ネットのコメント

「海外進出かw」

「世界が日本に遅れをとっている…」

「紙パイプでｗｗ焼けちゃう」

「竹槍というよりラップの芯ですね･･･w」

「対空砲かなにか？w」

「リバティーウォークさんが見て、「うちもやるかぁ」って言いそう笑」

「ザ・80年代💨」

「なんかすごい☺️」

「え、マクラーレンに竹ヤリ⁉(笑)」

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大型トラックのエンジンがブローする瞬間を捉えた映像。大型エンジンがブローした瞬間にボンネットを破壊するほどの大爆発

破壊力半端ないエンジンブロー😵

映像でしか伝わらないほどのエンジンブロー。

アメリカの大型トラックのエンジンがブロー。

巨大なエンジンがボンネットを突き破って大変なことに。

ネットのコメント

「耐えきれずにエンジンが飛んだww😍」

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冬のラリーで雪道を信じられないほどのハイスピードで走行するラリーマシン。路面を確実に捉えるサスペンションのセッティングがすごい

雪道での路面の接地感凄いっ💨

路面に張り付くようにして走行するラリーマシン。

サスペンションの設定でここまで完璧に走行できるかと思ってしまう映像。

波打つ雪道をジャンプしても着地が雪道をしっかりと捉える状況に

ネットのコメント

「どんなタイヤ履いてんだよ…
ドライバーの問題かな🤔」

「アイスバーンで😍このテクは凄え💞」

「アイスパーンの上で飛んで着地しているのに 車の挙動が乱れない‼️
さすが プロですな」

「スタッドタイヤだからです‼️」

「別名スパイクタイヤ」

「もちろん運転テクも必要ですが😅」

「やっぱプロラリードライバーって超人ですねー😵」

「WRC見たいけど、日本じゃほとんど
やってない悲しさ。」

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雪道ならドリフトが簡単にできるって？！雪ドリを華麗に活用して走る地元の配送ドライバーの雪ドリテクニックがすごい。もちろんドリフトするマシンは配送トラック

これぞ、雪国の配達ドライバーの日常😏

ドリフトしたくてしているというようりは、配送中の道を快適に走っているだけの地元走り。

雪道では、どんな車だって華麗にドリフトで繋いで見せる配送ドライバー。

雪道が日常にナルトこんなにも華麗なドリフトができてしまうのかとネットでも話題に

ネットのコメント

「オーバーレブのアイカか😅」

「某漫画の豆腐屋みたいですね。」

「銀タコ 95点😄👍」

「雪国では珍しくない
光景」

「なにィッ！？慣性ドリフトだとォッ！？
んでノーワン・スリープ・イン・トーキョーのユーロビートが流れるというね。」

「上手すぎる、トラックドリフト。」

「これは、外国ですか？日本なら、通報されますね！」

「配達員は暇になるとドリフトしだすんか?」

「慣性ドリフト⁈」

「バンでやるってのがすごいなぁ∑(ﾟДﾟ)」

「イニシャルDごっこ」

「とうふの配達ですね😊」

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【動画で見るシアンFKP37】限定63台のみで生産されるランボルギーニ初となるハイブリットカー。動画で見るシアンFKP37の美しすぎる外観

フランクフルトモーターショーで初お披露目された
ランボルギーニ初のハイブリッド・ハイパーカー
「シアンFKP37」

生産台数は、63台

アヴェンタドールSVJのV12NAを改良した上でモーターを組み合わせ、819psを発生。

V型12気筒エンジン➕ハイブリッド
最高出力は819PS
0-100km/h加速は2.8秒
最高速は350km/h以上
価格は約2億4000万円❗️

「これ心くすぐる車や」

「ほしい！！！」

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駐輪していたスクーターをただ出したいだけ。他に停車しているバイクに気を使いながらどうにかバイクを出したい女性ライダーが奮闘する動画が見ていてイライラしてしまうw

もう、ヘタすぎるぅ〜w🤣

バイク社会の東南アジアのとある一コマ。

女性ライダーがなんとかスクーターを出そうとする。
なんどもなんども切り返しをするも、どうすることもできず、
どんどんどんどん面白いようにドツボにハマっていく様が面白すぎる

ネットのコメント

「今の僕ですね…💦
中々出られないの分かります…（笑）」

「何をしたいのかわからんwwwww」

「( ＾ω＾ )」

「腹筋が…🤣」

「は？
え？
でもそっちから？
(笑)‼️」

「何 故 そ う な る」

「頭が悪る過ぎる🤪💦💦」

「男に比べて女は空間認知能力がないと言うけどこれ見ると納得」

「きっとお疲れなんでしょうｗ」

「こいつ車運転させたらやばいやつだ」

「うーん もどかしい。」

「ツッコミどころが大渋滞してるけど強いて言うなら」

「いや最後そっちいくんかーーい」

「この人馬鹿じゃね？
笑笑」

「どんだけ、前進で出たいんだよw」

「笑っちゃう...😆💦」

「やばくねw免許とったん？w」

「開けた意味w」

「よくこれで免許取得できたな⁉」

「運転センスないんじゃ？」

「おはよー☀️😃‼️　押して　出ればいいのにね〰️😅」

「空間把握とバイクの可動域の把握がすこぶる苦手な方かな?
この方、事故とか起こさないか心配になる。
しかし本気でヘッタクソwww」

「どうしてもそっちじゃなきゃイヤなのねw」

「チョロQなんだきっと。
下がるとどうしても前に出ちゃうタイプなんだな。」

「始めから押して下がれば早いのに(笑)多分酔ってる、素面だったら😆」

「空間把握能力がないのかな？」

「バックすればいいのに。」

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JDMって何？海外で大人気の日本のスポーツカー。代表的な日産スカイラインGT-R,MAZDA RX-7,三菱ランサーエボリューションなどの人気が高い。そしてJDMってなに？

海外の日本車をベースにカスタムされたJDM動画がかっこよすぎて話題。

登場するのは、カスタムされたMAZDA RX-7や日産スカイラインGT-R（R34）、三菱のランサーエボリューションなどだ。

1980年代行こうアメリカなどの海外では、
新車価格が安く、壊れにくい日本車が若者に人気をはくし、
独自のカスタム文化を成長させてきた。

車好きなら一度は耳にしたことがあるJDM。
直訳は、
「Japanese domestic marketとは日本市場のこと。特に日本国内向けに設計、あるいは対日輸出時に仕様変更された自動車車体や日本国内で流通している自動車関連製品に対して用いられる。」

カスタムカー領域においてのJDMとは、日本車をベースにしたカスタムカーの通称。

カスタムのベースとなる車種は、日本車、特にストリートレーサーに用いられているようなスポーツカー、コンパクトカーが対象となる

対義語としてUSDMと呼ばれるアメリカ車のカスタムカーを呼ぶ名称と合わせて
日本車のカスタムカーをJDMと呼ぶようになった。

USDMとは、直訳すると
「アメリカ市場のこと。特に米国向けに設計、あるいは対米輸出時に仕様変更された自動車車体やアメリカで流通している自動車関連製品」

ネットのコメント

「FD カッコイイ‼︎」

「実写版首都高バトルですね」

「直管で良いと思った」

「エフディー🎵後ろ姿が特にイイ」

「ランエボの方が 速く走れるけど、FDの方が好きかな😃」

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ケーニグセグの新型車両ジェスコ。先進的な車両もさることながら、そのスマートキーも未来的で美しすぎた。感動してしまう動画がこちら

ケーニグセグ ジェスコの鍵かっこいい😏

思わずラグジュアリーな美しさを感じてしまうジェスコのスマートキー。

スマートキー自体のデザイン、美しさもさることながら、
スマートキー操作で動くケーニグセグ伝統のオートオープンな感じが美しすぎる

● ケーニグセグ ジェスコ
5.0リットルV型8気筒ガソリンツインターボエンジン
最大出力：1115hp
　混合燃料の「E85」使用時に、1600hpを発生
最大トルク：122.4kgm
乾燥重量：1330kg
0～100km/h加速：2.9秒

ネットのコメント

「めっちゃ合成感ある手( ˙-˙ )」

「鍵だけで30万くらいしそう」

「もっといきそう」

「確かにぃ」

「大金持ちしか買えんスーパーカー」

「え？ジャスコ？(難聴)」

「運転中に弄ってしまって
トランスフォームしてまいそう」

「CGかよ」

「映画じゃんw」

「これ持って天に掲げたら自動操縦で走って来るやつでしょ？」

「最初のガルウィングの挨拶に癒される😳♥️」

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映画トランスフォーマーといえば、車がロボットに返信する代表的な映画。リアルな世界でも車をロボットに変形させてしまったクレイジーなマシンが登場

走行中の1台の車。

「トランスフォーム！」

みるみるロボットに返信していく。

走行しながらの変形は魅力的ではあるが、ちょっとクオリティが・・・

ネットのコメント

「ドライバーは上向いてるの？！」

「かっこいい。」

「戦い向きではないですね〜」

「これは...CGではないのか..」

「エンジンどこについてる？」

「なんかこれじゃない感」

「重心高くて運転難しそう」

「うあ
スゲ!」

「すごーいですね🤗」

「ボンネットから出て来る顔のニュルニュル具合にモヤるし、変形完了前に発砲始めてるし、ラジエーターファンかと思ったら変身ベルト的なやーつでワロタw」

「偵察向き？」

「変形するトーマスのおもちゃかな？」

「よし、自衛隊に採用だ」

「ベースカーはアコードですかね？」

「これ 人 ３人ぐらい乗ってるけど トランスフォームすると 血が頭に 上るんじゃない？」

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【バズ動画】バイクレース中に起きたバトル。速度差があるもののちょっとこれは強引すぎるんじゃないか？というバトル

さすがに強引過ぎるんじゃないかな😵

バイクレースで起きた、強引すぎるオーバーテイク

コーナーで抜きにかかるシーンなのだが、強引すぎるとネットでも話題に

ネットのコメント

「ゲームでならやるやつだ…」

「体がピンピンしてる❗️
スーツすげぇ
大惨事にならなくて良かったです」

「マルケスがちょいちょいやるやつ」

「ジェントルタッチ？にしてもひどいけど。弱いと負けかな。」

「おせーから仕方ない|･ω･)ﾉ」

「インのさらにインw」

「押し出そうと外に荷重移動して悪質に見えますね」

「私は経験あり、私の場合はハイサド、バイクぼろぼろ、人間は全身打撲！
公道ではないですよレース中です」

「昔峠で走ってた(ローリングねｗ)時、対向車だったけど
赤べこでＧＰＺ４００Ｆを跳ね返したことがあるｗ
オーバースピードで崖から飛び出しそうになって
らしく、お礼を言われたｗｗｗ」

「サイドバイサイド時は、相手にもラインを残して置くのがルール。」

「これは、相手のラインを100％潰してかつレーシングトラック外に押し出してるから、間違いなくペナルティーですね🤔」

「マルケス走りww」

「これは完全にアウトでしょ、当てにいってない？」

「相手のライン潰すのはダメでしょw
サイドバイサイドなんだからライン残してあげないと。
わざとに見えるけどルールは守らないと」

「ゲームでよくやるやつ」

「これはルール上問題ない行為なの？？」

「え？
こんなに、横に流れるもんなの？」

「速度差あり過ぎ。」

「インに入った後車体起こして弾き出してる
問答無用で黒旗」

「カピロッシかとおもたw」

「クラッシュしたYZFカッコいい
希望を言えば赤が一番好き」

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素敵な女性がバイクから降りるだけの動画。ただバイクの降り方が普通ではなくスタントしながらの降り方が美しすぎて神業

ここまで華麗に美しくバイクを降りる女性がいただろうか？

バイクスタントとスムーズすぎる動きが神業すぎる。

言葉でいうと

バイクの上でプチパフォーマンス。

ブレーキングと同時に、バイクを降りる。

バイクが素直に倒立して静止。

百聞は一見にしかず

ネットのコメント

「この動画は、プロの指導のもとで撮影して･･････🤣危険なのでよいこのみなさんは、真似しないように」

「立って乗ってる姿は懐かしさを感じる。」

「昔の族みたいですね、」

「友達が昔、自分の実家の敷地内でウィリーやったり低速でこんな事やったりして遊んでました笑」

「スタンド、いつ立てた!?
バイクが画面から消えた時が怪しい､､､」

「多分元々立ててたんだと思いますよ」

「スタンド立てたままじゃ前に進まなかった気がします」

「FF外から失礼します。
スタントバイクの人らはセンサー切ってる人多いですよ！」

「どこかのクソガキが真似してTo be continuedまで読めた」

「メーターしぬ」

「シートの上に立つまではやれたが
あとハコ乗りしながら運転とか。」

「この人すごい！」

「映像では見えないが左側に大きめの補助輪がありそう」

「よいこのみなさんはマネしないでね！」

「カッコイイねェ👍」

「事故れ」

「ヘルメット取って素顔を見せてくれ‼️」

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デンマークで行われたシトロエンDS3カップの多重クラッシュ。ウェット路面に加え、オイルも漏れていたため多くのマシンがコントロールを失い地獄のような多重クラッシュが発生

シトロエンDS3だけで行われるシトロエン DS3カップ

オランダで行われたレース中のハプニングでとんでもない事件が起きました。

もともとウェットレースで滑りやすいコース上に、マシンクラッシュによってオイルが漏れ、
続々とマシンが多重クラッシュを行うというもの。

そもそも、コースが雨で濡れており、オイルが漏れているか目視ではわからない。
ドライなコースなら液体が漏れていればアスファルトの色で目視できただろうが、
今回は、普通のウェット路面となんら変わらない。

ドライバーもウェット路面で滑りだしたのか？！と思いきや
オイルに乗ってしまったものだけにツルツルと滑りだして止まらない。

イエローフラグが出るまでの間、続々とスピンしては、壁にツッコミ多重クラッシュ

● シトロエンDS3

1.6リーターの直列4気筒ターボ
4WD化してラリーにも参戦するシトロエンDS3

ネットのコメント

「一台の車がスーっと何かに吸い寄せられるように壁に激突したんです。」

「ええー！？と驚いている間もなくですよ」

「すると」

「あれよあれよと言う間に、一台また一台と同じように次々と吸い寄せられるように壁に激突していったんです。」

「いやーー恐かったね。
あれは恐い。
稲川淳二風ならこうかな」

「SAへようこそ」

「誰か油吹いたか…😱」

「ウェットだけじゃなくて
オイルも出てると思います
旗は出てたのかな❓」

「いつぞやの全日本最終戦雨の鈴鹿で起こったクラッシュみたいですね
その時はサイティングラップ中に後ろの方を走る車両がオイルを撒き散らしそのままスタート、服数台が足元すくわれ１コーナーに沈みました」

「最後の方空気読んで突っ込んだ感あるよね(´・ω・｀)」

「それはウケる笑」

「最後の車｢待て、俺も突っ込む｣」

「なんでみんな同じ所に突っ込んでんだ？
絶対1人や2人は回避出来たろ？笑笑」

「スクラップ置き場ですか??」

「コントみたい（笑）」

「最後「ワイも突っ込んどくやで」」

「最後の一台はレッドフラッグ出てから突っ込んでますね。コントロール不能な路面だったか、減速不足か」

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F1ピットクルーがやっている重いタイヤを軽々と運ぶ方法が凄い。タイヤ運びをする時には真似してみたくなるタイヤの運び方がこちら

F1ピットクルーのタイヤ運びが凄かった。

1度のレースで13セット52本ものタイヤを仕様するF1レース。
タイヤを普通に運んでいたら、ピットクルーの腰が持ちません。

実は、タイヤを扱う職業の中では意外と普通な運び方のようですが、
タイヤを上下に重ね合わせ、上のタイヤを手で回すことでタイヤを回転させ軽々とタイヤ運びをするテクニックなのだとか。

車のタイヤを持った事がある人であれば、4本運ぶだけでも大変な事は知っている。
こんな方法でタイヤ運んだら楽だったのかと言わんばかりにこの動画の反響が大きかったようだ

ネットのコメント

「ナニコレ‼️ かっけー ‼️」

「たしかに」

「見た目重そう！ だけど実際持つと指2本でもてる軽さだからね」

「そんなことないですよ。
重いですよ。」

「ホイール込みでですが。」

「太いからやりやすそう」

「確かに。。」

「タイヤ屋さんでも普通にやります。」

「こうやって人と比較すると、めっちゃタイヤデカイ、幅あるなぁ〜」

「小学生が座るとこんな感じ…
この子たち皆座るとタイヤの上でタイヤ動かそうとするからイベント関係者などはピリピリしてた…
フロントウイングなどが心配で…
アホな親も多くマシンに触ったりしようとしたり触った写真撮ろうとしたり…」

「野球のピッチングマシンの中に似たような部品があったような🤔」

「７０年代からこういうタイヤを履くようになったら、持ち運びが伝統になったなぁ～＾＾」

「これ80年代くらいには既にありましたね。ツーリングカー用とかでも市販車用よりはワイドだから成立するんだと思いますが、コツ要りそうです。」

「こういう裏の現場なかなか見れないからありがたいです。」

「神業」

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スーパーGTのピット作業でおなじみのエアジャッキ。マシンに組み込まれているエアジャッキだけにマシン毎に動きが違う。そんなGTマシンのエアジャッキシーンだけを集めた動画まとめ

マシンが一瞬で持ち上がってしまうエアジャッキ。

通常のジャッキアップでは、油圧ジャッキなどを車両の下に入れてジャッキアップをするが、
GTレースで主流なのがエアジャッキ。

GTマシンの車両に数本のジャッキが仕込まれており、

マシンがピットの作業エリアに停止したら、
ピットクルーが圧搾窒素のチャージされているボンベに繋がったホースをマシン側のチャックに接続する。

その窒素のプレッシャーでジャッキ内部のシリンダーが作動してピストン部分が地面を押し、ジャッキアップする仕組み。

タイヤ交換などの作業が終えたら、シリンダー内のエアをリリースして、ジャッキダウンされる。

GTマシンがシュッと浮き上がり、プシューっと地面に着地する模様は、マシンそれぞれに特徴がある。

今回の動画は、色々なGTマシンがジャッキアップされたり、ジャッキダウンされたりする瞬間のみをまとめた動画。

みるものを魅了するGTマシンのジャッキアップの瞬間を目で見て楽しんでみよう。

ネットのコメント

「TAXI〜」

「ええやん」

「エアジャッキじゃないのがいる‼️
SFのフロントもだして～」

「作業するときは専用の馬を、一度ジャッキアップしてから入れてジャッキをしまい、板を挟んでもう一度ジャッキアップしてまた馬を挟んでやります。けっこう面倒ですね…」

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シャベルカーのキャタピラーをシャベルカーみずからがはめてしまうという神業テクニックを納めた動画。運転技師のテクニックが神業すぎて素晴らしすぎる

自らキャタピラーハメちゃうなんて神業すぎるやろwww😏

複雑なシャベルカーの操縦を意図も簡単に操縦してしまう神業を持った運転技師。

今回の動画では、シャベルカーの能力を最大限に発揮し、キャタピラーをみずからはめてしまう一部始終を納めた動画。

シャベルカーを持ち上げ、シャベルを巧みに利用しキャタピラーをはめ込む。

これできる人、世界に一人なんじゃない？！と思ってしまうほど神業のテクニックを持つ運転技師の貴重な動画

ネットのコメント

「スゲー😅🤪👍」

「グリスいれないのか」

「凄いけどこれ実際やっちゃダメなんだよなぁ……」

「履帯ゆるゆるやん。グリスをちゅっちゅっちゅーとしてあげたい。」

「現場には、こんな事が出来る人は少なからずいるから珍しくないけど…
こんな現場で足が外れる事自体がダメやん😥
足廻りガタガタ。
履帯、誘導輪、スプロケットもカナリ摩耗してそうだし、
リンクにアッパーローラー下部ローラー、履帯シリンダーとかもヤバくなってない？
早く直した方が良いよ💸」

「バックホウの免許取りたい」

「まさに神技❣️」

「ひぇー(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ」

「いちどグリス抜かないと出来ない技だな」

「おー。(๑´ω`ﾉﾉﾞぱちぱちぱち✧」

「凄い。外れた履帯を重機だけではめるなんて。」

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アメリカの大型トラック。コンボイレースやトラックパフォーマンスが行われるなどチューニング対象となる大型トラック。アメリカの大型トラックのスペックと特徴とは？

アメリカのイベントで行われた大型トラックのバーンアウトの映像。

黙々と異常なまでの白煙をあげる大型トラックの映像が迫力がありすぎて話題に。

日本とは違った文化をもつアメリカの大型トラック。
トレーラーヘッドでレースが行われるなどチューニング対象ともなっている大型トラック。

見た目通り、大型トラックのサイズがバカでかい。
日本で見られるトラックとは桁違いな大きさ。

特に大型トレーラーヘッドは、ボンネットが大きい形状のものがほとんどで、
その内部には巨大なエンジンが搭載されています。

日本のトラックの多くは運転席の下にエンジンを格納するタイプが主流ですが、
アメリカではボンネットの形状でエンジンを配置する大型トレーラーが多い

巨大なエンジンは、最新のエコなエンジンとしても
直列6気筒
・ボア139mmｘストローク163mm
・総排気量1万4500cc
・最高出力560HP/1800rpm
・最大トルク2509Nm/1100rpm。

排気量が1.5万cc ??

アメリカの広大な土地を走る長距離トラックだけに、運ぶ荷物の量も巨大なため、
最大トルクを重視したパフォーマンス。

こんなエンジンを使ってバーンアウトしたら、大迫力なわけですね。

ネットのコメント

「地味にカーズ入ってる」

「スモークがすげぇw」

「端から見たら、もはや何かの事故現場・・・」

「ただの大気汚染。」

「污染环境」

「大気汚染･オプティマス・プライム」

「きるどーざー？」

「大気汚染ヤバイ」

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日産がレース用を目的に開発されたRB26DETT。GT-Rに搭載されるエンジンをシルビアにスワップするチューニングとは

ハイパワー化の一途をたどるドリフト仕様のマシン。

軽量ボディのシルビアに搭載されるハイパワーユニットとして選ばれたのは、
同じ日産が誇るRB26DETT

しかも2.8リットルに排気量をアップしたエンジンを搭載しての強烈なドリフトがたまらない。

エンジン時代はシルビアのボンネットに収まるものの、バッテリーやヒューズボックスなどは、トランクや室内へ移動して設置

もちろん、エンジンをスワップするので他にも様々なチューニングが必要となるが、シルビアに搭載することで
羊の皮をかぶった狼仕様に

ネットのコメント

「トランク空いてるのであえてRTしない」

「素手」

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90年代に日本の自動車メーカーが参戦していた世界ラリー選手権。日本人には馴染みの深いランサーエボリューション、インプレッサ、セリカなど懐かしいラリーの名車が激走する動画

90年代に世界を席巻した日本の名車は、今見てもかっこ良い。
古き良き時代だった90年代ラリー

ほぼ全ての日本社メーカーがWRCに参戦していた時代で、ラリーの市販車もバンバンに売れていた時代。

まずは、三菱が誇るWRCカーシリーズの
ランサーエボリューション

そして、スバルが誇るWRCカーシリーズの
インプレッサ

トヨタは、セリカで参戦

当時のラリードライバーの荒々しいドライビィングと合わせて見ると非常に面白い

ネットのコメント

「あ！プーマ！」

「昔のWRC好き✨
トミーマキネン好き✨」

「この時代が1番好き!!」

「マクレー最高！バーンズ最高！
インプレッサ、フォーカス最高！
この時代が一番好きです^_^」

「ラリーはやっぱりこの90年代！！」

「昔のWRC､最高だった。」

「カローラはどうしても好きになれない…。今のヤリスもそうだけど。
未の皮を被った系は好きなんだけど、ちょっと違うんだよな～。元のデザインがダサすぎると何をしても無駄？
GC8なんか、ただのスモールセダンなのにWRCカーはメチャ格好いいし。」

「確かに🤔
同じカローラでもJTCCだとこんなにもカッコいいのに😎
やっぱりスッピンが良いと化粧生えしますよね🤗(笑)」

「自分は92のスプリンターGT買おうと思ってました。
S13がデビューしたのでそっち買いましたが…。」

「外から失礼します。
クサラキッカーやヒュンダイのアクセントWRCがちらっと見えているのが、個人的には嬉しいです。」

「TOYOTAのカルロス・サインツが好きでした！(^_^;)
ラリー漫画だと、新谷かおるさんの「ガッデム」かなぁ…」

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トラック用エンジンの製造メーカー「デトロイトディーゼル」が製作したV24気筒エンジンの美しさと強烈なハイパワーをあわせもつ凄いエンジンだった

巨大なV24気筒エンジン。

車好きでも滅多に見たことがない巨大なエンジンの映像にネットでも話題にな理ました。

製造元は、やっぱりアメリカのメーカー。デトロイトディーゼル。

トラック用のディーゼルエンジンとして製作されたものでV24気筒ディーゼル。

見ているだけでも美しさに惚れ惚れしてしまう。

ネットのコメント

「一体何気筒あるんだ？ｗ」

「スーパープルだっけ、ジェットの山積みの方が見た目ヤバイ」

「V64気筒」

「デトロイトディーゼルV24気筒で3424馬力あるとかw」

「コルベットの場合フルブースト高回転で5000馬力でV24だと高回転で回せないと思うから3000馬力位でマージン取ってるのでないかな?高回転で回したらなん馬力出るんだろ?ただトルクはかなりエグい数値になってるかもwww」

「100キロ、200キロどころの騒ぎじゃなくなるなこれはw」

「これだから、アメリカが好き！🤩」

「日本じゃ100%以上無理」

「マッドマックスもびっくり」

「ちなみにこの車公道走行可能だったような....。」

「え、なに本気出したオプティマスプライムですか」

「これにマウントとれたら神。」

「前見える？」

「これにでも試しに跨ってみては？」

「ホットウィールの域」

「こんな感じのあたまわるそうなカスタム大好き」

「アメリカ大陸横断最速のトラッツ」

「アクセル踏んだ途端廃車になりそう」

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現在の1.6LV6ハイブリットターボx15,000rpmに制限されたF1サウンドとは全く違うF1全盛期のV12エンジンが高回転で奏でるエンジンサウンド。モンツァの高速ストレートで響く圧巻のF1サウンド

1998年にモンツァで行われたテスト走行時の映像。
なんと言っても、F1サウンドがモータースポーツの最高峰って感じでF1っぽいですね。

この時代のF1サウンド好きな人はやっぱり多かった。

甲高く、耳を塞ぎたくなるほどの爆音を奏でていた時代はV12エンジンが主流の時代。

現在では、パワーユニットへのレギュレーションが厳しくダウンサイジングの方向になってしまったのだが、
これまでのF1パワーユニットのレギュレーションの歴史をまとめて見た
(V12気筒が登場して以降)

● 1989年から1994年
排気量：3.5リットル
気筒数：12気筒以下
最大回転数：無制限
馬力：820馬力
自然吸気のみ

● 1995年から1999年
排気量：3.0リットル
気筒数：12気筒以下
最大回転数：無制限
馬力：930馬力
自然吸気のみ

● 2000年から2005年
排気量：3.0リットル
気筒数：V型10気筒
最大回転数：無制限
馬力：930馬力
自然吸気のみ

● 2006年から2013年
排気量：2.4リットル
気筒数：V型8気筒
最大回転数：18,000rpm
馬力：740馬力
自然吸気のみ

● 2014年から
排気量：1.6リットル
気筒数：V型6気筒
最大回転数：15,000rpm
馬力：1,000馬力
ハイブリット・ターボ

ネットのコメント

「た、たまらん😍😍😍」

「個人的にはこれこそがF1って感じですね😌」

「👍 F1でマツダ？」

「最高❣️❣️❣️❣️❣️❣️❣️❣️❣️❣️」

「超高回転なとこもいい^_^」

「F1はやっぱり80年代〜90年代が一番アツいですね。」

「NA3000cc時代のF1が懐かしい。」

「このサウンドがいいですね〰️‼️」

「フェラーリV12が好きです」

「これを聞くとアイルトン・セナを思い出す」

「今のF1は好きなんですが音が独特でイマイチなんですよね〜
ホントこの時代に生まれたかった😭」

「スタート時は身体がビリビリするぐらいの迫力でした🤤」

「v10最高！」

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マシンと観客との距離が以上に近いラリー観戦。見ていてもわかるほどに危険な観客にラリードライバーが魅せた神対応パフォーマンス

モータースポーツはファンなくしては成り立たないが、
海外のラリー観戦に関しては、マシンと観客が異常に近い距離で観戦する無法地帯。

近年では、スマートフォンなどで迫力のあるシーンを収めようと危険極まりない距離感で観戦するラリーファンも多い。

最近でも、WRCなどでは、観客との接触事故が耐えず、観客が死に至るケースやドライバーが謝罪するケースも多い。

今回の映像では、観客がラリーのコース上まで出てきている危険行為。

ラリードライバーは知ってか知らずか、思いっきりマシンを振り返してのドリフトを披露

もちろん、スピード協議中なので観客へのパフォーマンスではないだろうが、危険な観客の動きも考慮しつつギリギリのラインで走行していく様は、まさに神業。

ラリードライバーもキレッキレだが、それを支えるファンも異常なまでの興奮状態のようだ。

ネットのコメント

「かなり神業」

「お酒の力って凄いんだなぁと思った🤔」

「ぶつかっても、それは勲章！
見てみろこの傷を！俺はラリーカーに跳ねられた事が有るんだぜ！どうだ凄いだろ！
これが、熱狂的ラリー好きだと思うんだよ。」

「そして皆言うわけです。これがラリーだ‼️って(笑)。」

「めっちゃ盛り上がっとるw」

「狂っとる」

「足が無くなるw」

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日本ではあまり馴染みのないサイドカーレース。2人1組でバイクを操作するスピード競技かつコンビネーションレース。同乗者の体感速度は300kmを超えると言われるサイドカーレースとは

サイドカーの人可哀想すぎるw😱

そんな動画がネットで話題に。

本場ヨーロッパでは二輪レースと同様に多くのライダーが参戦するサイドカーレース。

サイドカーレースは古くから行われているが、近年ではボブスレーのようなスピードを追求した
流線型ボディでバイクと一体化した専用マシンを開発して挑むチームも多い。

2人1組となるサイドカーレースだが、ライダーの他にパッセンジャーと呼ばれるサイドカーに乗る者がいる。

パッセンジャーがバイクの走行状況に合わせコーナンリング時様々な姿勢をとり、自身の体重移動によって、
タイヤへの負荷、マシンの重心など重量配分をコントロールさせている

バイクのように車体を大きく傾けることができないため、
4輪と似た動きになる。

ちなみに、今回話題となった映像は、パッセンジャーの動き、速くコーナリングするために最大限の荷重移動をするため、
芝生にヘルメットを擦り付けながらコーナリングしていく様子が「可哀想すぎる」と話題になった。

コースのレイアウトによっては、めちゃくちゃ危険な事をしており、そのまま振り落とされる危険性もある

サイドカーレースの楽しみ方はスピードを来そうためだけに集中したライダーとパッセンジャーとのコンビネーションに魅せられるのかもしれない

ネットのコメント

「マン島TTので見たやつだね😳遠心力でまともには曲がれないから、体重かけて人力でマシンに加重かけてんだけど、Gもかかるから普通の人間にはとてもまね出来る事じゃないね😣💦まさにMonsterEnergy😳」

「いや、コレって以外と気持ちイイかも」

「つうかあで見たやつだ！
サイドカーの人の技術の高さが凄い」

「勝利への執念が凄すぎる‼️(・・;)」

「村上もとかさんの「熱風の虎」ってサイドカーレースの漫画。コーナー最速の乗り物。パッセンジャーの腕次第って言うのがすっごい憧れました。」

「さらにラジエーターの熱も食らってるはず…」

「たしか、キカイダーだったと思うけど、
テレビ番組で見てたら、めっちゃカッコよくて、サイドカー（のサイドの方）に乗りたい！と子供ながらに思っていたが、
実物（知り合いの知り合いが乗ってた）を見て、案外ショボくて、夢が壊れた気がした。」

「ルンバを思い出す。」

「サイドカーの人「芝生状態確認ヨシ！」」

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