バイクで棒高跳び！ライダーのテクニックで見せる神業ジャンプテクニック

マツダがルマン参戦のため作成したプロトタイプレーシングカー「787B」が響かせる美しきサウンドの秘密は４ローターのパワーユニット。

マツダが誇るマツダらしいレーシングカー「787B」
ル・マン24時間耐久レースに向け制作されたプロトタイプレーシングカーで、
グループCの競技車両規定に準拠し制作されたマシンで、
1991年のル・マン24時間レースで日本初の総合優勝を果たす。

輝かしい経歴も含め、マツダが誇る名車が787B
その中でも、甲高い音色を奏でるR26Bサウンドも魅力の一つ

マツダらしいパワーユニットは、

2600ccの4ローター自然吸気エンジン
R26B型エンジン。

理論上は、10,000rpmで800psを発揮できるエンジンとして開発されたが、
24時間を戦うエンジンであることから、9,000rpmで700psに抑えたセッティングになっている。

ちなみに、55号車は各種イベントなどにも貸し出されてるが、
イベントなどで披露される走行では、レブリミットは、7,000rpmに設定されているとのこと。

とはいえ、４ローターの787Bが奏でるエンジンサウンドは美しい

ネットのコメント

「スマホの画面がブルブル))))」

「2015年のマツダ三次テストコース50周年ファンミのときの動画かな？」

「まるで狼が鳴いているようだ」

「767では？」

「55号車なので787Bですね‼️」

「やっぱり787Bはカッチョよ🏎」

「787Bって、MRでしたっけ？」

「見る前からいいね確定」

「ルマン走ってほしいな、、、」

MR化された新型コルベット（C8)が実際に走るスクープ動画。まさかのミッドシップ化に踏み切った新型コルベットの評価と最新スペック情報

まさかのミッドシップ化で往年のシボレー・コルベットファンの度肝をぬいた新型コルベット（c８）。
新型コルベットは、邪道なのか？

最新のスクープ映像が公開。
ミッドシップレイアウトによって、フェラーリやランボルギーニに似たスーパーカーシルエットに大変身。

今までのアメ車のイメージからスーパーカーのイメージに大変身を遂げたコルベットの気になるスペックは？

● C8コルベットのスペック
・V型8気筒6.2L「LT2」
・最高出力
　ベースモデル：497ps
　Z51パッケージ：502ps
・最大トルク：65.0kgm
・トランスミッション：8速デュアルクラッチ
・最高速度：320km/h
・0-96km/h加速：3.0秒
・価格：6〜7万ドル

ミッドシップ化で得られるパフォーマンスの向上でスーパーカー勢と互角に戦うことも可能になる進化を遂げるも
アメ車の特徴が薄れ、欧州のスーパーカーに近い形となってしまった。

とはいえ、コルベットオーナーとしては、FRならではのボンネットの大きいアメ車スタイルと
後部の大きなラゲッジスペースによる実用性も愛された理由。

ネットのコメント

「以前よりウェッジの効いたデザインでカッコイイですね！
ちょっとランボルギーニ・アヴェンタドールに似てる気もしますが…」

「セクシーでアメ車らしく力強いデザイン！！」

「コルベットぢゃなくてもよくね？
🚗💨」

「奥の青いセダンが気になります。。」

「かっこいい。」

「欲しいけど値段が高い」

「アメ車じゃない⁉️」

「これ知らない奴にFerrariって言ってもバレなさそうw」

「顔がフェラーリお尻がカマロ」

「Mustang GT500はCorvette C8よりも優れていると思います」

「コルベットはやっぱりいつの時代のやつでもかっこいい👍」

「これで600万～からとか凄いわ。」

「6万ドルからとは安い！
でも買えないけど…(´；ω；`)」

「コルベット、相変わらずカッコいいけど、これは強そうだ！！😆」

史上最強のループ橋が登場。リアルトミカのようなループ橋が登場。見ているだけでも美しく一度は走ってみたい道である。

ぐるぐる回るループ橋。

山岳地帯に見られる形状の橋で、急激な勾配をループ形式の道路で移動させるもの。

立体駐車場で見られるループ形状のものをイメージしてもらえると近い。

ただし、公道で作る以上、最低限の法定速度で走行できる事を想定して作られるループ橋だけに、
巨大で迫力のある建造物になっている

日本にもループ橋はあるが、ここまでトミカのようなスケールで作られたループ橋は少なく、
史上最強では？と話題に。

ちなみに、中国の道路らしい。

ネットのコメント

「静岡県河津七滝ループ橋」

「実物トミカ😊」

「こんなコース昔のＧＴにありましたね。」

「黄色だか青のニトロボトル落ちてそう」

「リアルトミカコース👀」

「どうやって建てたよ…」

「調子こいてアイキャンフライする人いそう
でも走ってはみたい」

「私は、小学生の頃に遊具で普通の家ならば、2階にぐらいの高さから落ちてから高所恐怖症になったのでこのような高さはの道は駄目ですね。」

「トミカ 山道ドライブ」

「プラレール感」

「中国の設計なんだろうか？
日本のものとは違い、妙に橋脚が細いのだ。」

「バイクやったら気持ちよさそう」

「ターンパイクとかもそうだけど、
走ると大したこと無いんだよね。
むしろ、真っ直ぐなんだ。
道路建設技術力ってスゴいよね。」

「似たような感じて、伊豆にループ橋なるものがあります。
実際走ってみたけど、特別に何だというのは全くありません。
あっという間に走り終えてるし💧」

「ミニ四のコース」

「ドリフトしてぇぇぇ」

「大阪の千本松大橋も凄いですよ！」

「目が回りそう :D」

「めちゃめちゃ自分の車で走りたい！ヤバイ！夢で見た近未来的なコースにそっくり！日本にもこんな道路あったら行きます！マジで言葉じゃいい切れないほどいい所！投稿者の方本当にありがとうございます！」

「これをここに作ったのが凄い。」

「夢がいっぱいプラレールで行こう！でよく作ったレイアウト」

「レッドブルかモンスターがドリフトしそうだ😅」

「D1選手だったら今のループ橋全部繋げそうw」

「ドリフトしたくなる🤪」

「地震大国では絶対作れない道路だな💦」

「建設工事作業員さんに、拍手喝采!」

F1古き良き時代。現在のF1では、安全運転の競技規定で不可能なF1タクシー乗車。昔のF1グランプリでは4人も同乗させていた貴重映像

F1グランプリ、フリー走行などコース上でマシントラブルなど発生してしまった際に、
ピットまでマーシャルではなく、F1マシンを使って運んでしまうという現象が見受けられた。

今回は、1987年の映像と見られるが、4人のドライバーが、そこに乗っても大丈夫なのか？
と思ってしまうほど色々な場所に乗車してしまう、いわゆるF1タクシーをしてしまう動画

最近では見かけなくなったF1タクシー。実は規定で禁止されていた。

● 競技規約　30条13項
車両はいかなる時にも、不必要に速度を落とし不安定な走行、
あるいは他のドライバーまたはそれ以外の人に危険を及ぼす可能性があるとみなされる方法で運転できない。
これは、そのような車両がコース上を走行中の場合、ピット入口、
あるいはピットレーンを走行している場合にも適用される。

という規定が設けられている。パフォーマンス的には感動的なF1タクシーだが、
安全性の面からは危険とされ、このように禁止になった経緯がある

MotoGPでは最近でもライダーが２ケツする姿はよく見られている。

ネットのコメント

「まだ規制も緩くのんびりしてた時代だなぁ😃」

「いい時代でしたねぇ。」

「う～ん..ピケ､ヨハンソン､アリオ､チェザリス🙄...1987年なのは合ってると思う」

「キロいくらかな(笑)」

「四人のライダーだけで50億はいくでしょ〜」

「ルール的にはアリなの？」

「ハイパワーマシンを
静かにスタートさせるなんてすごい。
でもスポーツカーほど
操作が楽。
トラックの方がよっぽど難しい…」

「最近は見なくなりましたねぇ」

「世界一早いタクシーだなぁ！」

「貴重な体験だし二度と無い映像だね」

「楽しそうやなww」

「なんか平和でいいなー」

「とても、微笑ましいなぁ～🎵
私が生まれた3年後
まだ良い時代だったよね
90年代までは」

「カッコええけど、怖すぎやろ笑」

ランボルギーニ「ウラカン」をぶち抜いた直後にセンターラインをオーバー、危なく対向車にぶつかるところだった。このようにセンターラインをオーバーしてしって事故した場合の過失割合は100%?

ランボルギーニ「ウラカン」によけてもらって、
勢いよく抜いたはいいが危なってなってリカバリーしたライダー😲
その速度140km/h!!

危険だから、良い子はやめよう。

ちなみに、多くのライダーが峠でワインディング中に遅い車（法定速度程度）の車を追い越してしまうケースはあるだろう。
日本ではセンターラインが白線と黄色いセンターラインなどがあるがどのような意味があるのだろうか？

● センターラインの種類

白色の破線：右側へはみ出して通行することが可能
白色の実線：右側へはみ出して通行することを禁止
黄色の実線：追い越し禁止

ということで、白色の破線以外は、センターラインをオーバーしてはいけない
ただし、これは交通ルールの話。

センターラインをオーバーして対向車と事故を起こした場合の、過失割合については、
100%の過失となります。

道路交通法17条4項、18条1項
車両は道路の中央（またはセンターライン）から左側部分を、左寄りで通行しなければならない
と定められています。

なので、道路交通法に定められた通りに通行しているAには全く過失がありません。
センターオーバーした側に100%の過失があります。

ちなみに、過失割合が変更される場合の理由としては、
道路左側の広さが十分にない場合
道路工事を行っているなどの理由で止むを得ない事象がある場合

と言えど、100％に近いことには間違いありません。

ネットのコメント

「なんか落ちた‼(￣□￣;)!!」

「きちんとした乗り方が出来ている人間だ」

「こう言う時に映画「トップガン」で使われた「デンジャー·ゾーン」を流すべき。」

「落としたのはシートやな！
たぶん」

「何落としたの？」

「シートボロボロになってたな確か」

「死ぬ１歩手前やんけ⁉️💦💦」

「アヴェンタドールか」

「んー、ウラカンな気もするんですけどね^_^」

「あ、ウラカンだw
サイドミラーだけで見てたわ
ボディーから見てアヴェンタドールのあのカクカクがないからウラカンですね」

「完全にオーバースピード！
頭悪┐(-。-;)┌」

「今回の動画は完全にラッキーでしたよね(´Д` )
紙一重で大怪我ですよコレ…」

「事故る本人よりも巻き込まれる被害者が可哀想ですね(^^;」

「バイクの上でダンスはダメだwww」

「バイク側の視点を見たところ道路に縦の亀裂が走っていてそれにタイヤを取られてフラついた感じですね。状態の良い道路ならあれぐらい倒しても問題なかったかと思います。安全マージンは大事ですね。」

「ハイサイドこええ」

「夢見るぞ！」

「凄いね良く立て直してるな！」

「車はランボー🚗だね
バイクのパーツ落ちたけど
良くコケななかった👍」

「ハイサイド寸前、怖」

「バイク飛びかけた時の音 プンプン笑笑」

「175キロ( ˙-˙ )」

「すごいリカバリー、、」

「よくこのハイサイドから立て直したなぁ😳」

「右のグリップ辺りから落ちてるね」

「最初小さい物が落ちたのかと思ったらCBRのサイドカウルじゃん。
ランボルギーニ裏姦のカメラってどこに装着して撮ったんだろ？」

「ウラカンですか？ ラッピングしててカッケー」

「逆走し過ぎやろ。対向車も右側走っているし！！(ネタです)」

邪道？！日産のスカイラインにトヨタ史上最強のエンジン「2JZ-GTE」を搭載してフルチューンしてしまったチューナー。日産を代表するエンジンRB26DETTとの違いは？

33型の日産スカイライン（GT-Rではない）車両が
クリスマスツリーを取りに凍った湖をドリフトしながら走行するという動画。

自らの手でタイヤをスパイクタイヤにしてクリスマスツリーを取りに湖をドリフトしながら激走する。
海外のユーチューバーの間で人気のスーパーカーでクリスマスツリーを取りに行ったよ的な動画。

今回注目したいのは、日産のR33スカイラインだけにRB26DETTにスワップすれば良いところを、
トヨタ史上最強のエンジン「2JZ-GTE」を搭載したということでネットでも話題となった。

あまり知られていないが、2JZとRB26の違いは何だろうか？

もの凄く簡単に表現してしまうと

RB26は、高回転の伸びが武器
2JZは、低中速のトルクが武器

RB26エンジンはクセがあると言われ、2JZはフラットなどと言われる

もちろん、逆に言えば
RB26は、低回転が苦手
2JZは、高回転が苦手
注）もちろん、高いレベルでの話なので基本的に両方のエンジンは最強のパフォーマンスを発揮している

ちなみに、RB26と2JZのエンジンが比較される際によく話題となるのは、

RB26は元々レース用に作られたエンジン
2JZは元々クラウンに積んでたエンジンをターボ化したエンジン

『高性能を狙ったRB26と、結果的に高性能だった2JZ』

と言われている。

ネットのコメント

「R33は失敗作と言われてしまうのはデザインの悪さと曲がりにくさのせい？？　」

「不人気なのは日本での話で海外ではずっしりしたケツデカボディが人気のようです。ホイールベースのびて曲がりにくいと思われがちですが曲がります。評判が悪いのは発売当初の日産とイニDが影響しています。」

「40秒w」

「カッコいい〜と思ったらドライバー転倒して草」

「日産車に2JZエンジンは邪道な気がしますが､速そうですね。」

ドリフトのやり方。基本的なドリフトテクニックはあるものの、一流のプロドライバーとの違いは何だろう？プロドライバーがドリフトしている時の足の動きを捉えた動画でドリフトテクニックを向上できるかも？

プロドライバーがドリフトをしている時の足の動きが半端ない。

ドリフトだけではないが、プロのドライバーはハンドルさばきも、アクセルワークも凄い。

基本的なドリフト操作としては、
進入速度とドリフトに入るきっかけ作り、ドリフトの切れ角を維持するためのアクセルワークとハンドル操作。
サイドブレーキでの走行ラインの調整。

プロドライバーの足技の映像を見ると、アクセル・ブレーキ・クラッチと素早く、
そして繊細にマシンをコントロールしていることがわかる。

なかなか見ることのできない映像だけにネットでも参考になると話題に

ネットのコメント

「アクセルブレーキで素早くやっている.....外国人は凄い！」

モンスタートラックを使ったカーアクションの風景。度肝を抜かれるほどワイルドで破壊力のあるモンスタートラックの走破性がすごすぎる

アメリカでは多くのイベントが開催されているモンスタートラック。

スタジアムなどでジャンプ台などでパフォーマンスを見せるモンスタートラックだが、一般の公道ではさらにその走破性が異次元すぎた。

車で前方を塞がれても、そのまま直進。

まさか・・・

車がいても全くどおじず突き進むモンスタートラック。

巨大なタイヤの前では、普通の乗用車などもろともしない走破性。

ネットのコメント

「タイヤに銃弾を撃ち込まれたらパンクしないのかな?(・ω・)」

「キャノボールじゃん！」

「製作・石原プロモーション 的な ⁉️」

「ワイスピ感…」

「これで速かったら神っすね」

「路駐してるクルマには、こういう事をしても良い🚗
って法改正しないかなぁ・・・」

「マイケル無茶です！やめてください！
うるせぇ行くぞキットぉ！ﾎﾟﾁ-」

「面白そーだな」

「エルカミーノはローライダーしか見たことないから実際リフトアップ仕様も見たいw」

「TAXi3かよww」

「TAXiのパロディかな？」

「西部警察のオープニングみたい(笑)。」

「こりゃー
警察もお手上げやな笑笑」

「何かのショーだと思うんですけど…凄いですよよね~♪
一度やってみたいですなぁ~ www」

「ぜひ 体験してみたいですね笑」

「踏み潰して空を飛ぶ！最高です❗️👍」

「めちゃくちゃ
気持ちよさそうですね！」

「これが出来たら逮捕されてもいい❣️
…イヤイヤダメですけど www😆」

「映画の撮影か何かか？」

「地面割れてね？」

「手前の警官（とっとんだぁぁぁぁぁぁ」

「西部警察、RADYBIRDだ
無防備都市、米軍の装甲車」

「映画かよ」

「ハリウッド映画顔負けやな」

「舞洲のアメフェスでモンスタートラックやってたなぁ」

「これ、映画か何かの撮影じゃん😅」

「サスペンション最強」

煽り運転の対策になる？！煽ったら逆にやられてしまう、危険なアメリカンバイクが登場

マフラーからアフターファイアを出しまくるアメリカンバイク。

どんなカスタムなんだよ！って叫びたくなるバイクが登場！

仕組みは定かではないが、確実にアフターファイアではなく、
意図的に炎を発生するチューニング。
ガスバーナー的な物を装着しているのだろうか、後方1から2メートルほどの火柱が出ている。

このバイクを煽ったら、フロントバンパーが熱で溶ける。
最悪の場合は、エンジンに火がつくなどのリスクもあるので絶対に煽りたくない一台。

そもそも乗ってるライダーもヤバイに違いないw

ネットのコメント

「こう言うの見るとエンジンがかわいそうだ…
私の感覚だと、残念にしか見えない…」

「マッドマックスかな？」

「ピストンリング折れたん？」

「てか、アイドリングやん」

「最終形態ゴーストライダー」

「油田」

「コレってマフラーにインジェクションとプラグ付いてるやつですよねwww」

「使ってんのこれかな？
エンジンに悪そーちゃ悪そーけどどーなんやろ」

「完全に生ガス出てる
辞めてあげてください」

「アイドリングでアフターファイアは草」

「良い子はマネしちゃダメですネ😅」

レクサスLFAが奏でるエキゾーストサウンドが美しすぎて鳥肌モノ。レクサスとYAMAHAがLFAにかけた情熱で作られた管楽器のようなLFAサウンドとは？

思わず鳥肌がたつレクサスLFAのエキゾーストサウンド♩

レクサスのこだわりが詰まったLFAサウンドの秘密とは。

管楽器のような甲高いエキゾーストサウンドを奏でるレクサスLFA

エンジンは、4.8リットルのV10エンジン。
たったの0.6秒で9,000回転のレッドゾーン域に達してしまうほど応答性の高い。

レクサス自身も「ドラマチックサウンド」と公言するほど、エキゾーストサウンドにはこだわって作られたLFA

YAMAHAとの共同開発となったLFAだけに音へのこだわりは強い。

V10エンジンの音響調整が抜群に良く、F1のエキゾーストサウンドを彷彿とさせるエキゾーストサウンドを創出。

開発時の特徴
・最適な音響を生み出すために綿密に調整されたサージタンク
・チタンデュアルステージリヤサイレンサー内を走る調整済み大口径等長エキゾーストマニホールド
・LFAキャビンを重厚な吸排気音で満たす3つの音響調整サウンドチャンネル

F1に似たエキゾーストサウンドを実現するために
LFAエンジンの2次燃焼数を重視し、その後1次、2次、3次の燃焼共振を導入。
特徴的な排気音を「オクターブハーモニー」と呼ばれ、
複数ステージの排気システムを綿密に調整することで実現したオクターブハーモニーにより、加速感とスピード感が大幅に向上しているという。

レクサスとYAMAHAは、「サウンドデザイン」というプロジェクト

エンジン本体を「音を生みだす音源」
車体を「音の伝道装置」
サージタンクを「音の放射体」として音量や周波数のバランスを調整したという。

ちなみに、今回の動画のようにマフラー（排気系）に注目が集まるが、
実は、YAMAHAが制作したものではなく、金属加工メーカーの三五が担当して制作したもの。

海外のスーパーカーの排気音を周波数で分析し、LFAのエキゾーストサウンドとして開発したとのこと

ネットのコメント

「GTSで使いたい」

「これでよく車検通るな…笑笑」

「天使の咆哮😆👍❤️」

「マフラーがムンクの叫び見たい」

「80年代レーサーレプリカみたいな音してる
最高」

「カード落として泣いてるかのような美しい音」

「ランボ？笑」

「三連オンサが、聞こえて来ますね🎵😁👍」

「このマフラーはヤマハが作ってません🤣」

「この甲高い音がいい…」

「やっぱりLFAのシフトダウン音最高♪」

「発売時ヤマハが開発に関わったって聞いて期待してたけどお台場で実車の音聞いてガッカリ。
いつ聞いても音が高過ぎると思うんだけどコレが良いの？」

「こんな音したら踏みたくなるんだろうな🎶」

「LFAは高回転の時が好きぃ....」

「やっぱLRは楽器だなぁ,,,」

ドラッグカーマシンとして開発されたシボレー・コルベット（C6)。巨大なタービンを2基搭載したツインターボで1900馬力を発生させる化け物コルベット

市販車ベースのドラッグカーとして改造されたシボレー・コルベット（C6)

ボンネットからはみ出してしまうほどの巨大なタービンを搭載し、ツインターボ化されたコルベットは、
最大で1900馬力の出力を発揮するという。

エンジンルームから溢れ出す魔改造ぶりにネットでも話題となった動画

● C6型コルベット
生産時期：2005年から2013年
最上位モデルZR1のスペックでは、

エンジンは、
GM LT型 6.2リッター V8
最高出力：648馬力
最大トルク：83.50kgfm
のFR
通常モデルでは、イートン製のスーパーチャージャーが搭載

ネットのコメント

「元の車種なんだよこれwww」

「FF外から失礼します〜
コルベット(C6)です
アメリカンスーパーカーです💪」

「コルベットですか！
むき出しのタービンがアメリカンですねw」

「狂ったアメ車ほど見てて楽しい物はないね！」

「まじかよ。運転したい。」

「実際にアクセルベタ踏みでゼロヨンしたらどうなる？
気になって仕方ない。」

「完全なゼロヨン仕様かな❓
寿命なさそう。」

「😳❓羽付けたら飛ぶなぁ〜😝❗️」

「それでもアイスブレイクの街中でドムが乗ってた車には馬1000頭分足りない」

「並みのドライバーじゃ とてもコントロール出来ないんじゃない？1900馬力もあったら」

「燃費やばそ()」

「これをどーすんの？」

「アイドリングの時点で自分が乗ってる車より馬力がありそう💦」

ヨーロッパを中心に数多く開催さえているヒルクライムレース。路面を張り付くように走るBMWの姿が過ごすぎる

ヒルクライム仕様にチューニングされた
BMW M3

ヨーロッパで多く開催されるヒルクライムレースは、山道（一般道）を閉鎖して行われる。

日本で行われるヒルクライムレースの多くは、スカイラインなどの有料道路を閉鎖して行われたりするが、
今回の映像に納められているヒルクライムレースは、住宅が立ち並ぶ普通の一般道。

サーキットと違い、路面も一般道と同じ。
いわば、ラリーに近い環境の中、ただひたすらヒルクライムするというもの。

登り路面に対応するため、エンジンは最大出力をだすチューニングがされ、足回りは舗装路用にセッティングされている。

ドライバーは、安全マージンのない山道をコドライバーもなしにただひたすらと攻めるレース。

ドライバーのテクニックと車を支える足回りのセッティングが完璧だったBMW M3のヒルクライムの様子は、見ていて凄いと感じつつ、
なぜか安心して見ていられる。

ただし、タイムアタック中なだけに限界ギリギリで峠道をカッ飛んでいく姿は百聞一見にしかず

ネットのコメント

「最高のマシン
最高のセッティング
最高のチューニング
最高のタイヤ
そして…
最高にイカしたドライバーがあってのタイムアタックだ！！
これは是非参考にしたい！」

「BMWの乾いたエンジン音、いいですね。１００００回転くらい、ぶん回して走ってるのかな。」

「如何にもFR車って動きでめちゃくちゃいいですねぇ〜」

フォードのマスタングをアメ車のワイルドな感じにカスタムした車両がめちゃくちゃカッコイイ。フォードマスタングのカスタムの魅力がいっぱい

アメリカンスポーツを代表するフォードマスタング。

アメ車ならではのワイルドなスタイリングを持つマッスルカーでカスタムやチューニングのし甲斐のある車です。

カスタムパーツも多くのブランドからパーツが多くリリースされているので日本でも比較的カスタムに困りません。

赤いマスタングは、7代目のマスタングで2015年以降のモデル
フォード・マスタングGTに社外ホイールと車両をローダウン化
フロントリップなどのエアロを組み、カラーリングは、アメ車らしく
レーシングストライプを入れ、リアフェンダーにワイルドなウルフのデザインを入れた一台

5.0リッター自然吸気のV8エンジンを搭載し、価格は約600万ほど

全長×全幅×全高
4790×1920×1380mm
タイヤサイズ
前後：255/40 ZR19
とアメ車ならではのワイルドなボディサイズ。

最高出力：450馬力
最高速度：249km/h
0-100km/h:4.6秒
燃費：8.0km/ℓ


ネットのコメント

「かっこいい。」

「ワイルド」

「秒でイッた」

「マスタングってかっこいいより渋いよね」

車検の規制が多い日本では絶対に無理だろうと思われるホッドロッドにカスタムされた車両が公道をワイルドに走行している様子がアメリカっぽい

日本では絶対に公道を走ることができなそうなカスタム車両。

アメリカでは、ワイルドな車両の多くが公道を走っていて本当に自由の国感が半端ない。

今回、映像に納められたカスタム車両は、ホットロッド系のカスタム車両

ホットロッドカスタムの特徴は、
フォードなどのクラシック車両（1930年代）をベースに製作され、
エンジンには、巨大なスーパーチャージャーを搭載したエンジンを搭載。
ホイールは、ボディ脇につけるようなスタイルで、ルーフを著しく下げる特徴がある

普通に公道を走っていたら、びびるわと思わず言ってしまいそうな映像。

ネットのコメント

「昔のアメリカのテレビアニメチキチキマシン猛レースにでてきそうな車ですね😁」

「ぶつかったら…」

「前方……見えるんか🤔⁉️」

「さすが、アメリカ🗽」

「スーパーチャージャーかよ😎👍」

「日本じゃ無理だな」

「日本では絶対に車検通らないですよね‥😅
凄いなぁ〜…😳流石はアメリカ🇺🇸…💦」

「ワイスピのスーパーコンボにこんなのいたな」

「ファンベルト交換しやすそう」

「日本では絶対無理」

「排気管なんとかしろ！」

「ボディは32年型フォードのピックアップですかね？」

「ホットロッド」

「ワイスピに出てきそう笑笑」

「カッコよすぎw
ダサいオラオラデザインの国産より余程オリジナルで好き過ぎ。車なんて、エンジンとブレーキとハンドル、それに箱がありゃいい。」

「ﾅﾆｺﾚ(´・ω・)ﾄﾗｸﾀｰ改？」

「エンジンの増設感がすごい！
セガのメガドライブかなにかでこんな感じのなかったっけ？」

「海外ですしお寿司」

「前見えてるんやろか…」

昭和の車を代表する初代ソアラ（GZ10）をベースにドリフト仕様したマシンが巻き起こすドリフトの映像は令和に見ても魅力的。昭和の車が魅力的な理由とは？

2003年頃のD1グランプリの映像に登場する初代ソアラ。
懐かしさのあまり、ネットでも話題となった動画。

2003年当時としても、昭和な感じの名車
トヨタの初代ソアラ（GZ10）

● GZ10
1981年2月から1986年まで販売された初代ソアラ

2.0から3.0Lまでの直列6気筒のFR車両で170psを発揮

今回の映像に登場するドリフト仕様のソアラは、
D1グランプリで勝てるだけのパフォーマンスを発揮するために
500馬力仕様の2JZを搭載。

見た目は、当時のソアラ。中身は、スープラ。そんな大迫力のドリフトマシンだけに見る人に与える影響も半端ない

ネットのコメント

「こっち見んなよw」

「この頃は良いな
今やほとんど2Jになっちゃったから笑」

「時ちゃんww」

「ドリキンに、『一万円のソアラ』って言われてた頃ですな。」

「時ちゃんソアラ！ ソアラ→ゼロクラ→86と段々ドアが少なく…」

「時ちゃん､かっけぇ～🎵」

モトクロスバイクといえば、ジャンプ。競技はもちろんのことエクストリームなど巨大なジャンプ台からジャンプして技を披露するモトクロスバイクは最大どのくらいの飛距離をジャンプできるのだろうか？

モトクロスバイクが巨大な家を丸ごとジャンプして飛び越してしまう動画。

モトクロスバイクを使った危険なチャレンジ。
万が一失敗して家に当たってしまったら、ライダーが受けるリスクは計り知れない危険な挑戦。

モトクロスバイクの飛距離は、ジャンプ台の角度と進入速度、マシンとライダーの重量を計算すればある程度は予測できる。

今回のチャレンジでは、家を飛び越えるもの。
ジャンプへの進入速度はゆうに100kmを超える速度で進入して成功させたジャンプ。

しかもジャンプ途中にワンメイクまで決める余裕。

ジャンプの飛距離は、予測できるが、もっとも重要なのは着地。
今回は、着地点が通常のダートな状況のため、失敗するとかなりの衝撃になるリスクがあるが、
ライダーの高いパフォーマンスで見事に成功

流石にこのチャレンジの凄さからかネットでも話題の動画となった

ネットのコメント

「Gta5笑笑」

「エキサイトバイク思い出したw」

「やーねー！('・c_,・` )ﾌﾟｯ！」

「日本の家なら三軒分くらいありそう」

「ワンチャン5件」

「この感じなら行きそうですねw」

「なんだこれすげえw」

「わんだふる」

「屋根を飛び越すなんて、、、
やーねー」

「トリプルＸの劇中のシーンみたい(^q^)」

「てか着地の時の衝撃の吸収の仕方が半端なくうまい」

人の心に響くレースシーンといえば、お行儀の良いバトルよりも激しすぎるくらいのガチバトルがあってこそ。接触しながらガチガチのバトルをする昔のDTMが面白すぎる

今も昔もモータースポーツファンを魅了し続けるレース。

各チームが巨額のコストを投下して開発したマシンと、命をかけてレースに挑むドライバーが織りなすレースだけに
レースによるルールやペナルティなどきびいいものから、多少の接触が許容されるレースもある。

ピュアにマシン性能とドライバーのテクニックで戦うレースも良いが
DTMのようにマシンスペックをほぼ同じに保つレギュレーションの中で、ドライバーのテクニックだけで競い合うレースは面白い。

面白さの秘訣はドライバーの感情がむき出しになったようなガチのバトルをレースで展開してくれるからだろう。

DTMでアウディとメルセデスがサイドバイサイド、ボディを接触しながら、お互いに譲りもしない攻めのガチバトルが展開。

レースを見るモータースポーツファンの心境としては、こういったガチバトルが見られるとテンションが上がってしまうのだろう。

その証拠に動画の再生回数といいねが爆発的に上がってネットで話題に

ネットのコメント

「熱いね🥵」

「これ最後ブレーキテストかましたん？(;´д`)」

「痺れるとはこういうこと」

「フォーミュラと違い、箱ですからボディタッチにコーナー飛び込みにチャレンジしたりでガチンコレースになりますね。
これが好きで見る側はたまりません。」

「懐かしい、ドイツのDTM。✨😅」

「盛り上がるわ‼️」

「ＤＴＭでは軽い挨拶ですｗ」

「DTMもやっぱり良いなぁ。
これよりももっと過激で大迫力なのがトラックレースだけどもね」

「煽り運転？🙄」

「リプライでこういうの見たいと思った人[ＪＴＣＣ]で検索してみてください
一時期ＢＴＣＣをマネてやりあった時期があったんですよ
その反省を込めて昨今のＧＴがあるんですけどね」

「d2ベンツが懐かしい😭小学生ぶり」

「カーズにこんなシーンありそう笑笑」

「そんなにツンツンしなくても・・・」

「車的に2001か2002年辺りですかね。
懐かしい。」

「DTMは興奮すると」

「早くDTMが見たいっすね。各チーム」

「ルール的にどうなのっていうのあるかもしれないけど
こういうのって見てたら興奮しない？」

「レースって反則とかあるの？
ないの？」

「あります(　・∋・)
明らかに悪質なブロックや後ろからの故意の追突その他色々あります
レースによってペナルティは変わりますが国内でやってる世界最速の箱車レースSuperGTなどではピットストップ○○秒とかっていうペナルティを課されます」

「おぉ…
そうだったのか…」

「今みたいな緩いレースよりもガチガチにぶつかるレースの方が好きだなぁ」

NASAの特殊車両「マーズローバー（火星探査車）」の次期コンセプトモデルが実際に走っている姿が捉えられる

火星を探索するために作られたこの特殊車両は、

NASAの技術者から火星の状況や必要機能などのアドバイスを受け、
フロリダ州のカスタムカーメーカー「パーカー・ブラザーズ・コンセプト社」が作成した車両

● マーズローバー（火星探査車）のスペック
4人乗り

電力は、ソーラーパネルからの電力で可動するソーラーEVカー。
700Vのバッテリーを搭載

走行速度は、16-24km/h
通常の路面であれば、最高速度110km/hまで走行が可能。

重量：6000ポンド（約2725kg）
高さ：11フィート（約3.3m）
ボディに使われている素材は、カーボンファイバーとアルミ
ホイールは、火星の表面の状況やパンクをしないを想定して開発された50インチ。

ネットのコメント

「水陸両用のやつ」

「スゲエ！」

「一瞬バットモービルタンブラーかと思いました‼️」

「この車∑(OωO; )一世紀二世紀分科学ぶっ飛んでんじゃない❓(+o+)
何、宇宙人にでも教えてもらって作った車❓(^-^;)」

「すげぇ…トランスフォームしそう…」

「カッコイイけど重そうやなぁ(￣▽￣;)」

「タイヤがスカスカだ。(・ω・)」

「前に漫画で出てたマーズワンの進化系みたいに見える」

「ロボットに変形しそうー」

「新作の「世界が燃え尽きる日」
ランドマスターかと思った。」

「どんどん近未来的になっていってるな(゜ロ゜)」

「なんかかっこええ！！」

「えっ？スターシップトゥルーパーズですよね？」

「そして最後は記憶操作装置を使っているメン・イン・ブラックみたいに(*￣∇￣*)」

EB110をオマージュしたハイパーカーを世界限定10台で発売することを発表したブガッティ。過去のEB110を彷彿とさせるブガッティEB110トリビュートの魅力とは

世界限定10台！
驚きの価格は約10億円😱

ブガッティが限定モデル「EB110トリビュート」を発表😏

そもそもEB110ってなに？

ブガッティ・アウトモビリ（イタリア）が製作したEB110
※現在のブガッティとは全く別の会社

製作された年代は、1991年から1995年
2人乗り3.5L V12 クワッドターボ
フルタイム4WD
最高出力：611PS/8,000rpm
0-100km/h加速：3.26秒
最高速度：355km/h



参照元:wikipedia

フェアレディZのヘッドライトを流用していることからZ32の面影もあるEB110

今回発表されたブガッティのモデルはこのEB110をトリビュートして製作されたもの

フロントグリルの形状やサイドのドアパネルに装着された5つの円形空気孔

リアは、巨大なウィングと巨大なディフェーザーが装着

LEDライト類で近未来感を合せ持つEB110を完成させた

●スペック
8.0リッター・W型16気筒エンジン
最高出力1,600ps
0-100km/h 2.4秒
0-200km/h 6.1秒
0-300km/h 13.1秒
最高速 380km/h

すでに限定発売される10台は成約済みとのこと。

現行モデルのブガッティ・シロンと比べると
最高出力で100ps増
車重は20kgも軽くなっています。

ネットのコメント

「シロンの方が確かにかっこいい」

「テールランプがキモイ」

「ぶっちゃけ顔がそんなに好みじゃない」

「日本人が、このクルマに乗ったら大抵、成金オヤジに見える。このクルマに似合う人は誰？サウジアラビアの王族ですか？」

「シロンの方がかっこいい」

「キュベレイっぽいって思ったの俺だけかな〜」

「カッコいいので買ってやってもい」

「昔のやつの方がいい」

「ということはシザードア？」

1970年代を代表するC3型シボレー・コルベット。レースにも数多く参戦したコルベットのレース仕様のマシンの美しさが際立つ映像。

この時代のシボレーコルベット好きな人多いんじゃないかな😏

映像を見た往年のファンがいいねをして話題に

アメ車の代表格とも言える「シボレー・コルベット」

今回の映像では3代目となるC3型のシボレーコルベットのレース仕様車が登場

ワイルドすぎるほどに広がったオーバーフェンダーと、くびれたようなボディ曲線が美しすぎるコルベット

アメ車ファンのみならず、この美しさに目を奪われた人も多いはず

販売期間は、1968年 - 1982年
これだけ大きなボディを持ちつつ2人乗り

エンジンは、大排気量のモデルまで
スモールブロック型 5.0L V8
から
ビッグブロック型 7.4L V8
と幅広いエンジンを搭載

FRの駆動方式で最高出力304馬力

全長：4,636mm
全幅：1,753mm
全高：1,217mm
車両重量：1552kg

ネットのコメント

「ナイスバディ〜ですよね～」

「一瞬アルピーヌに見えました（笑）」

「C3コルベット最高😃⤴️⤴️」

「音でかすぎてびびった」

「マッチョでセクシー(´∀｀*)／」

「コルベットいつ見てもかっこいいわ〜」

「コルベット スティングレーですね
コルベットにも沢山型式がありますし」

「やっぱり、コルベットと言えば、コレですよね。」

「めっちゃカッコイイ👍
凄い音色だ～ぁ
ロータリーみたいな
乾いた音大好き❤️」

「やる気マンマンのコルベット➰👍✨(笑)」

「めちゃカッコいい‼️ムスタング、ファイアーバードと共に小生の憧れの車ベスト３の一台です。」

「近未来感」

「ほんまカッコいい！」

「ばかやろう♪どのコルベットもすきなんじゃい！（笑」

「もう無条件に素晴らしい(^^;
あのノーズなんて空っぽで私みたいだf(^_^)
アメ車は永遠」

1500馬力のブガッティ・シロンの加速が止まらない！400km/hまでスムーズに加速していく、見ていて気持ちよくなってしまう動画

400km加速💨
速すぎる「ブガッティ・シロン」の加速に驚きを隠せない驚愕の映像

この映像は、停止状態から400km/hまで急加速し、一気にブレーキし停止するまでにかかるタイムを競ったもの。

世界記録となるシロンの記録は、
距離：3112m
タイム：41秒96

W16気筒4ターボエンジンを搭載したブガッティ・シロンの馬力は、1500馬力！

圧倒的なハイパワーのエンジンパワーを正確に路面に伝える性能とブレーキの性能が重要となる挑戦。
この挑戦に起用されているドライバーは、元F1ドライバーの「ファン・パブロ・モントーヤ選手」

● スペック
8.0リットルW16気筒（ミッドシップ）
4ターボ
最大出力：1500hp/6700rpm
最大トルク：163kgm/2000-6000rpm

トランスミッションは7速デュアルクラッチ「DSG」。駆動方式は4WD。シロンは、0～100km/h加速2.5秒、最高速420km/h（リミッター作動）という世界最高峰のパフォーマンスを実現する。

ネットのコメント

「カメラがついて行けてないw」

「撮影者が凄い気がします(;´∀｀)」

「撮影してる方もなかなかの(゜゜)」

「撮影車スープラだっけ？」

「撮影車もシロンだそうです」

「これをアゲーラRS？が抜いたんだっけ？」

「この動画、続きがあってブレーキの性能に感動した」

「400㎞Over超スゲェ〜😎👍」

「何で撮ってるの？ バイク？ それともレースカー？」

「あれ、400km/h越えってタイヤが耐えられないとかで出せないんじゃなかったっけ…昔の話だっけ」

「撮影してる車もたいがいなんちゃうん？」

「みなさんとおなじく、撮影者が気になりました𐤔𐤔
ドローンとか？」

「確かスープラだった気がします！」

「撮ってる車と同じ車で撮ってますよ〜」

「撮影、並走してる、車両？はなんだろ？
370Km/hまでは、ついて行ってるからなぁ〜」

「白のシロンらしいです」

「おっ！
なるほど、同じ性能の車両じゃなきゃ、無理な話しですよね。
ありがとうございます😊」

「若い頃はスーパーカー憧れた。
今は「だからなに？」って思う。
でも もう少し歳行ったらスーパー7で車を楽しみたい…」

「撮影車はえーななんの車で撮ってたん」

「この車も凄いが、300km超えして走る車を映している方も凄い。」

「撮影してる方が速いってことだよね。でないと撮れないもんね。」

500馬力オーバーの2代目GD系インプレッサ（鷹の目）がヒルクライムレースで激走する動画。スバルインプレッサがオンロードのヒルクライムレースをラリーで培ったパフォーマンスを十分に発揮し激走する姿は必見

これ好きな人多いんじゃないかな😏

たったこれだけの投稿でいいねが2400。

海外のヒルクライムレースに出場した、スバルインプレッサの映像にスバルファンのみならず、車好きが反応した結果だ。

ヒルクライム仕様のインプレッサは、500馬力を超えるハイパワー化とヒルクライムコースに最適化された足回り。

ラリーで鍛え抜かれたマシン性能をフルに発揮し、激走する姿が印象的な動画

ヒルクライムレースの面白さと言えば、サーキットと違い一般道である山道を全開で激走できるというもの。

コースを閉鎖し、ラインどりを事前に確認したドライバーが限界ギリギリのスピードで一般道を激走していくため、
見ている側としても、異次元の速さを目の当たりにすることができ、感情にうったえてくるかっこよさがある

● 鷹の目インプレッサとは

インプレッサとしては2代目となるモデル（GD/GG系）
2000年から発売されたインプレッサは見た目が様々に変化したモデルとして登場していく

はじめに登場したモデル「丸目」

2002年に登場したモデル「涙目」

2005年に登場したモデル「鷹の目」


ネットのコメント

「かっこいい。」

「TFファンの僕は、バイナルテックシリーズに会って、WRCを知りました😅」

安全上の問題で絶滅してしまったリトラクタブル車。ライトがパカパカっと開閉するリトラクタブル車にしかできない挨拶がかわいいと話題に

リトラクタブルの挨拶かわいい💕

交差点越しに行われた2台の車の奇妙な行動が話題。

何をしているのかというと、交差点の向こう側にいるリトラクタブルの車にライトで挨拶を送っているのだ。

相手もそれに答えるようにリトラクタブルのライトをパカッパカッと

リトラクタブル車いいなぁと絶滅してしまったリトラクタブルを懐かしむ人も多く、この可愛さが話題になったようだ。

● リトラクタブル車がなくなった経緯
安全性の問題が大きく突起物をなくす必要がある。
リトラクタブルは、事故などで歩行者と接触した際に、
ライトに引っかけたり、対象者に衝撃を与える可能性のあるため、廃止となった。

ヘッドライトの常時点灯が義務づけられている地域もあり、リトラクタブルである必要性が低くなったことも大きい

ネットのコメント

「リトラクタブルのライトは、車が可愛く見えるから好きです。今は、あまり見かけなくなり残念です😔」

「うちのMR2そんな早く上げ下げできないのつらみです。」

「わかります。MR2は二秒くらい経ってから反応するので無理ですよね……」

「これが性能の差なのでしょうか…
ロドのリトラに交換できないかなぁ…」

「好き///」

「俺も❤」

「でもこれ早く壊れそう…w」

「昔､コルベットC4でやってたー😁」

「よくやりますね。」

「自分もやりたい笑笑」

「ど～でも良い話ですが、
180SXは連打すると左右交互に開閉した気がします。」

「可愛い」

アメリカの発送はヤバイ。スクールバスという巨大なマシンをフルチューンしたジェットエンジンで爆走させてしまう映像がヤバイ

スクールバスにフルチューンのジェットエンジンを搭載したドラッグカーにするとかヤバすぎるやろ🚌💨

巨大なスクールバスを巨大なパワーを発揮するジェットエンジンで爆走させる驚愕のドラッグカー。

強烈なパワーを発揮するジェットエンジンの加速で、前輪が浮き上がりウィリー状態で加速するスクールバスの映像は一見

ネットのコメント

「ｱﾀﾏｵｶｼｲ...」

「なっつ、てか今もまたに見る」

「こんなん最高ですやん！
アメのこう言う所本当好き！」

「COOLだわ🤣」

「デンジャー過ぎて嫌いじゃない😅👍」

「フィーバーしてますねぇ笑」

「S"cool"Bus」

「カーズですやん笑笑」

「これ確かロケットエンジン積んでるとかなんとかって聞いた覚えあります」

「おそらくロケットエンジンではなく戦闘機用のジェットエンジンだと思います。（間違ってたらすみません）」

「色々アメリカントラックにジェット搭載したり、日本ではありえないことをやるので面白いですよね！」

「スタート直後に前側が浮いたよ……」

「頭の花火が無意味でスキ😍」

「クールバスだw」

「スクールバスなら遅刻はないけど学校が崩壊する。 W。」

縦列駐車が苦手な人は多い。縦列駐車は車に任せれば良い？！画期的な縦列駐車ができる車が登場し話題に

一台のRV車。
スペアタイヤが地面に着地すると車両の後方を持ち上げ横にスライドし、
狭いスペースに上部にマシンを縦列駐車させるというもの。

CGで作られた映像だが、この発送はなかったと未来の車の姿を想像した映像が話題に

ネットのコメント

「これ、リアを上げた時にサスペンションが何もなってないので、CGですね。
でも、こんなスペアの使い方もありですねw」

「これはCGだろうけど、実際に昔はこういう個体いたな〜
スペアタイヤの意味が分からなくなるけど」

「昔のシトロエンだね~」

「「サンダーバード」みたい❗️」

「これは実用的だ‼️」

「ロードバスターのバフ･･･って言っても若い子にはわからんか･･･」

「おっ！かっこいい！🤩」

「犬の散歩してる人ガン見しとるww」

「止める人はいいけど、後ろの車出れない？？」

「スズキのジムニーに取り付けて欲しい絶対買う！！」

「実際に作るとしたらスペアタイヤの動力が不明だし展開速度が速すぎて危ないよね
まぁこんな風に車体を軽々持ち上げられるパワーとコンパクトさを持ち合わせて作れたら理想なんだろうけど」

「背負い型スペアタイヤの有効利用😁」

「昔々、本当にこういった機能がついた車があって」

「なおベンツ
自動駐車システムを搭載する」

「スペアタイヤと思わせて実はそんな仕掛けなのね💦」

「縦列苦手なので、これいいなぁ。まあそんなに縦列の機会はないですけど😁」

「ロマンがある」

「トランスフォーマーみたい」

「自分は良いが、他の車が出られない。」

「車に乗る人この速度で前屈みされてたら恐怖だし、お茶とかこぼれそう」

「この発想はなかった！」

「こういう機能メッチャ欲しい！
車停めるスペース悪い時もあるし、そろそろ車も真横に動けるようにするべきw
つーか完全自動化はよ！」

「日本の巨大な曳山にも同じ方法で方向転換するのがあるね。交差点を曲がるために直角向きの車輪が内臓されている。しかも江戸時代からの技術。」

「欲しいこの車🚘」

マッドマイクに出てきそうなガトリング銃を装備したバイク。アクセルを回すと銃を乱射するめちゃくちゃ攻撃的なバイクが登場

ガトリング銃を搭載したバイク。

ヘッドライトの位置に回転型のガトリング銃を装着。
ボディのわきに銃弾を備え付け、アクセルと連動して銃を乱射する仕組み。

薬莢の飛び出し口も装備され、右側に吹き飛ぶように設計されている。

動画では、製作者自らがバイクにまたがり、アクセルを回すパフォーマンスを行っている

映像からもわかるが銃弾を発射した反動でかなりバイクが後方へ動いている
実際に運転しながら射撃をするには難しそうだ

ネットのコメント

「どう見ても昔ファミコンであったマッハライダーにしか見えない件w」

「なんでカウルが深海棲艦の艦載機みたいな感じなんだろうか」

「バラバラ落ちる薬莢がたまらん。」

「えっ、このバイクまだあんの？w
結構前の動画な気がするんやけど」

「ターミネーターかな？」

「煽り運転撲滅用ですね。わかります。」

「走りながら撃つと自分んの薬莢踏んでコケるん。
後輪の後ろまでダクト使って薬莢とリンクを排出しないとヤバイことに。」

「007であったような、
ミサイル搭載したやつ」

「００７の消されたライセンスの序盤でバイクがミサイル撃ってた気がします。
００７のユアアイズオンリーではバイクが機銃を撃ってました。」

「デルタフォースにこんなバイクあった」

「これマシンガンじゃなくて、ガトリングガンやん(すっとぼけ」

「ミニガン？
コレで街中の交差点で
曲がりつつ乱射したら
史上最大規模の乱射事件ですねー
バンクしてる時撃ったらどう成るのかな知らんけど。」

「スギちゃん顔負けのワイルドっぷり」

「こいつでサンデードライバー 駆逐してください」

「でッ！ どうやって走るの⁉️」

「薬莢が鹿の糞みたいに出てくる🤣🤣🤣」

「なんだこの敵陣突破専用みたいなバイク」

「前に走ってるのに後ろに行きそう」

「対向車のハイビームにこれは有効だな笑」

「ブレーキの代わりに使う」

ドリフト会のスター「マッド・マイク」が大好きなロータリーエンジンを4基とターボを2つ搭載したロードスターを製作。とんでもないドリフト仕様のロードスターで魅せる衝撃のドリフトパフォーマンス

ドリフト会では知らない人はいない「マッド・マイク」

ニュージーランド出身のプロドリフトドライバー。

特にロータリーエンジンが大好きで4ローターのFD3S(RX-7)でパフォーマンスした事で日本のファンも多い。

今回は、４ローターxツインターボで1000馬力以上のパワーを発揮するパワーユニットを軽量コンパクトなロードスターに搭載したドリフトマシン。

グッドウッドのコースを激走するレッドブルカラーのロードスターのドリフトは、見る人を魅了しネットでも話題に

ネットのコメント

「環境、環境と口うるさく
排ガス規制をキツくした政府が憎い」

「馬力気になる」

「1500馬力だった気がします(FF外失礼)」

「そのエンジン、どっから引っ張ってきたんだ⁉️😵」

「4ローターのツインターボって、もうバケモンじゃん。」

「最高に頭悪い(褒め言葉)」

「ぶっ飛んでるね〜(褒め言葉)」

高速道路のインター出口を間違えたからといって車を停車すると違反。高速道路でやってはいけない違反の数々と停止したらどうなるのかわかる恐怖動画がこれ

高速道路でインター出口を通り越した一台の車がとった行動がヤバイ。

予定していたインター出口で降りる事ができなければ、次のインター出口まで行ってからUターンしてこなければならない。

絶対にインターの出口で降りたい！

そんな気持ちは、わかるのだが、高速の走行車線で車を停止して、ちょっとだけUターンしてインター出口から出てやろうと言うとんでもない車両が。

高速で停車した車両が引き起こした大事故。

100km近いスピードで走行している途中に停車中の車両があったら、後続車は避けようとするに決まっている。

2台のトラックが急ハンドルで車両を避けてくれたは良いが、２台のトラックは自滅の道を・・・

原因を作った車両は、そのまま逃げ去ってしまうと言う胸糞悪い動画・・・

● 高速道路での停車は違反

日本の高速で違反となるのは、
【駐停車違反】
（第７５条の８第１項／第１１９条の２第１項２号）

違反点数：２点
反則金：７,０００円（普通車）・１５,０００円（大型車）
刑事手続の場合：１５万円以下の罰金

【車道での横断、転回、後退の禁止】
（第７５条の５／第１１９条１項２号の２）

違反点数：２点
反則金：９,０００円（普通車）・１２,０００円（大型車）
刑事手続の場合：３ヵ月以下の懲役又は５万円以下の罰金

● ネットのコメント

「ひき逃げや飲酒より罪深い…
このような奴を交通刑務所に送り、明確な損害賠償や償いを負わせる法律が急務だと思う。」

「てか行っちゃうのかよ笑」

「これ悪質だ」

「神様はなぜ白の車を助けたんやろ
でもカメラに映ってるから、あとで多額の損害金請求されるんるやろな」

「周りに事故起こさせといてこいつはそそくさと逃げるとかゴミ以下やわ」

「正気かよこいつ。。」

「このドライバーは免許返納した方が良い」

「でもさすがプロのトラックドライバーだよなぁ
反応が早い！」

「これは日本ですかね？…そのまま逃げた(？)　…だとしたらしんじられない‼️」

「ジャックナイフ現象、初めて見た。白いクルマは、悪質じじいドライバーかな？たまにこういう人いるよな。」

「自分もこの動画を見て思いました。
大迷惑。悪質ですね…。
白い車のドライバーは、恐らくそこまでの事故を想定すらしておらず、無意識で自分本位でこういう行動を起こしたのか？
それとも、もっと悪質に故意的に事故を誘発したのかわかりませんが、こういうドライバーは一発免許取消にするべきです」

「イヤイヤ‼(。>д<)
気付かいでか💦💦
見えとるやないか‼
逃げとる逃げとる‼(´д｀|||)」

「フツーに出て行くんかい⁉」

「何事もなかったように出ていくの臭」

「赤いトラックは進路塞がれて交わして横転は致し方ないか…
最後のジャックナイフしたトレーラーはなにゆえ？🤔💦前走車に続いて左車線キープしていれば良いものを…😨💦」

「そのまま白の車死んでもよかったと思うけどね、
トラックのドライバーさん、大丈夫かなー？積荷も
白の車よりまずそっち！」

「外国で乗用車助かったな。
残念ながら日本ではトレーラーの基本講習ではハンドルをきるな！ブレーキのみふめとなってる。追突しても正面からのが安全だということだ。」

「これは酷いな…
ってか、ここから見て右側のバス、よく避けれたな〜」

「白い車は自分が原因でトラックが横転したということに気付いていないと思う。上から見るから因果関係わかるけど運転手目線だと後ろから来たトラックが勝手に横転したと思ってるだろう。」

「これ右側のバスだったらもっと怪我人出てたやん。」

「いや何してるん？😧😧😧そのまま走れよ！！」

「こういう車 居る💢 流石に止まるのは見たこと無いが、トラックが左にいて標識が見えない事有るんだろうけどね。」

バイクのすり抜け行為は、法律には違反していません。（グレー）バイクだからできるすり抜けだけど、車が相手なので気をつけないと危険だということがわかる動画

バイクのすり抜け行為。渋滞の時にバイクライダーの多くが車の間を通り抜けていきます。

特に高速道路ともなれば、それなりに道路の幅が確保されているため、車の間をバイクですり抜けるスペースは十分にあります。

もちろん、すり抜けのスピードや状況判断が欠如していると危険な走行行為と捉えられるのは間違いありません。

● バイクのすり抜け行為は違反なのか？

結論から言うと、すり抜けそのものを禁止する法律はありません。

追い越しに関しては、法律で定められています。
接触事故などを起こした場合は、
追い越しルール違反か、前方不注意による追突の扱いになると思います。

スピードについては、走行中の道路の法定速度に対して超過しているかという事になるため、
高速道路では、80kmから120kmとなります。（もちろん、状況によります）

バイクのすり抜けに関する意見は、賛否両論あると思いますが、
ネットのコメントも、同様にたくさんの意見をいただきました。

「おとなしく後ろで待っときゃ〜なぁ〜」

「なぜ加速したの
痛いし危ねぇよ」

「これはバイク乗りのマナー違反やな⁉️」

「単独で事故るなら良いけど、
これは本当に迷惑…」

「1人で事故って死なないとこういう人はわからない」

「これはダメ」

「自業自得」

「典型的なサンキュー事故。」

「ぶつかった車と周りの車たちの二次災害が心配」

「ざまぁみろ」

「せめて徐行運転しないとね！」

「外国の交通法と日本では違うから何とも言えんけど。まぁ、すり抜けは危ないよね笑」

「すり抜けしたいならせめてとろとろ走ればいいのに。なぜ全開なの？」

「すり抜けするバイク全員を強化取り締まりしてほしいです！」

「同情の余地なし。
0:10で車の修理代出せ」

「油断大敵とはこのことだな。」

「情けない声だなw」

「怖いですねぇ…😢
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」

「バイク乗らないんで分からないんですけど、そもそもすり抜けってやって良いの？？」

「違法では無いらしいけど
事故の要因になり得るから
辞めた方が良さそう」

「「すり抜けはバイクの特権」とか「すり抜けしないでバイク乗ってる意味あるの？」と言われた事があるが、事故ってからじゃ遅いんだよ。
自分は危険極まりないすり抜けは絶対しない。
事故ったライダーには悪いけど、これは自業自得だ。」

「彼はおバイクに乗って運ゲーやってだけです(`･ω･´)」

「こう言う奴は死んでも治りません(笑)」

「こんなん確率なんだから絶対いつかはこうなる奴ですな 笑
今回の件で…学ばないか…
(´･ω･`)」

「学ぶ奴は最初からあんなスピードですり抜けしないからwww」

「車来てるのにブレーキかけてない。
前をしっかり見ていない。
すり抜けじゃなくても事故るわ。」

「すり抜けの仕方に問題があるんやけどね🤔」

「何も出てこない、一方通行の道じゃないのよ‼️スリヌケバイクが悪いね😑」

「こう言うことがあるからすり抜けはしようと思わない。」

「想像力欠乏症で一生病院に放り込んどけ」

「車の運転してるから注意しなくては」

「こういう輩がいるから、バイクが悪者扱いされる😡」

「ドーパミン欲しさにすり抜けしてる中毒ライダー？」

「バイクって信号待ちしてると意地でも最前列に出て停まろうとするのはどうして❔」

「こんな無茶な運転するからダメなんですよ❗
安全第一と言う言葉をしっかりと頭の中に刻み込んでほしい。
そしてこれは明らかに
運転している本人の「自己責任」です。」

「普通はこんな無茶苦茶な運転怖くて出来ませんよね😱
これは免許取り消しになってもおかしくないと思います。
おそらくゲーム感覚で運転していたかもしれませんね。」

「怖いですよねすり抜け。
ツーリングしてる人も集団ですり抜けするし。
本来車と同じ位置の自動二輪は違反なんですけどね。
時々無理な追い越しとかすり抜けで転倒、車に刺さる山に刺さるバイクさん見掛けます。
可哀想にカウルバリバリとかドカディーの良いやつ大破してるの見て悲しくなる。」

「急にドアが開いて転んだことならあります。小さい子どもが、開けたので自分が悪いことになりました。」

「すり抜けが基本許されてる事が間違ってるだろ。バイクも車一台分の範囲内で走ってろ。」

「クルマが流れが止まっている時のすり抜けで、こんなアクセルの開け方してたら緊急時なんもできない。
動画の出だしからして肝が冷えます。」

「よくある話で。
特に特に二輪は安全第一の予測運転で。」

ボディーから余分に突起しているサイドミラーをなくす「ドアミラーレス化」最新の高級車から導入が始まっている革新的な安全確認システム。実はモニターの革新の方がすごい！がわかる話題の映像がこれ

市販車の高機能化、安全装備の充実の一つとして注目されているドアミラーレス化技術。

カーナビの普及からバックモニターの普及、ドライブレコーダーの普及。
最新の車に装着されるカメラの技術とモニターの技術、録画機能。

普及の先駆けとして検討されているドアミラーレス化の技術だが、今回衝撃を与えたのは、モニター技術。

特にドイツを中心としたデジタルコンソールの技術進歩がはやく、メーター類の表示とカーナビの表示、バックモニターなど
全てのディスプレイに対応するモニターが多く出ている。

今回の場合、ウィンカーに連動し、速度メーターとタコメーターの円形の部分がミラーの映像となり、後方の安全確認が行えるというもの

基本的な事だが、ドアミラーレス化のメリット・デメリットについても合わせて知っておこう

● ドアミラーレス化のメリット

・モニターが車内に表示されるため、視線の移動が少ない
・物理的な鏡に比べ、カメラが捉える範囲が広く、死角が少なくなる
・ドアミラーが小型化する事で風切音が減り、走行時の静粛性が向上する
・ウィンカーと連動しモニターに映る対象物の検知ができる。
・夜間は、映像を明るく写すことができる
・雨天時の水滴がついたり、曇ったりしない

● ドアミラーレス化のデメリット

・デジタル的なトラブル時に安全確認ができなくなる

ネットのコメント

「うわ凄いねこれ
でもやはり安全での最強はフェンダーミラー？w」

「目視しない、下手くそが、出てきそう」

「サイドミラーにカメラ付いてて、ウインカー出すとナビ画面に映像出力される奴は5年前からアキュラが使ってましたね(^-^)」

「目視しなくなりそう」

「車線変更や曲がる時ウィンカーつけないで曲がる人いるけどその人達には必要ないんじゃない？見ないで曲がる、車線変更するから」

「ただでさえ車間詰めるバカが多いのにメーターに見入って追突事故多発しそう😠」