マツダカペラカーゴ1.8 GL-Xを正面から撮影した写真

カペラカーゴ1.8 GL-Xのスペック・価格

カペラカーゴ1.8 GL-Xの評判・燃費・維持費などのスペック情報😉

販売期間1989年06月から1992年07月
新車販売価格1,569,000円(※最新情報は、公式サイトをご確認ください。)
タイヤサイズ 前輪:185/70R14
後輪:185/70R14
馬力・最高出力97ps 14.6/4500
燃費JC08モード:- 10・15モード:-km/L

カペラカーゴのスペックと評判情報😉

販売期間1988年02月から1995年07月
1994年01月から1994年10月
新車価格156万円から237万円(※最新情報は、公式サイトをご確認ください。)
タイヤサイズ 前輪:185/70R14
後輪:185/70R14
(F)185/65R15(R)185/65R15
ホイールサイズ(F)6Jx15+50/(R)6Jx15+50
馬力・最高出力115ps 16/5000
燃費JC08モード:- 10・15モード:10.4km/L
バッテリー標 準:34B19L 寒冷地:55D23L
ボディサイズ
エンジン型式F8(115PS)
車検費用(参考)46410円(24か月)
※最新情報は、車検の依頼先にてご確認ください。

マツダカペラカーゴ1.8 GL-Xのお役立ち情報😉 タイヤサイズや買取情報から最新のニュースまでカペラカーゴ乗りの人に役立つ情報をまとめました😉

外観の後部写真

マツダカペラカーゴ1.8 GL-Xを後方写真 マツダカペラカーゴを後ろから見た時の外観です。😉

内装の写真

マツダカペラカーゴ1.8 GL-Xをインパネ写真 マツダカペラカーゴの内装とインパネまわりです。😉

マツダカペラカーゴの売れ筋アイテム

アイテム パーツ アクセサリー フロアマット ドライブレコーダー タイヤ ホイール バイザー ETC ドレスアップ サスペンション 計器 カーナビ バッテリー オイル ルーフボックス・キャリア ブレーキパッド マフラー エアフィルター エンジンスターター スタッドレス タイヤチェーン 携帯ホルダー ドリンクホルダー コンソールボックス レーダー探知機 ワイパー エンジンスターター カーセキュリティ 車の傷消し コーティング剤 サンシェード

マツダカペラカーゴに装着可能なアイテムを人気・売れ筋順にランキングした最新のアイテム一覧です😉

マツダカペラカーゴ1.8 GL-Xのスペック詳細

メーカー マツダ
車種 カペラカーゴ
グレード 1.8 GL-X
販売期間 1989年06月から 1992年07月
価格 1,569,000円
エンジン エンジン: 直列4気筒SOHC
排気量: 1789cc
型式: E-GV8W
馬力: 97ps
トルク: 14.6/4500
ミッション: 5MT
タイヤ 前輪: 185/70R14
後輪: 185/70R14
駆動: FF
最小回転: 5.3m
タイヤサイズ
燃費 燃費(JC08): -
燃費(10•15): -km/L
燃料: レギュラー
実燃費: から
ボディサイズ 高さ: 1465 車幅: 1690 全長: 4590
乗車定員 7人
評価・レビュー 外観: 0点
内観: 0点
スペック: 0点
エンジン: 0点
乗り心地: 0点
燃費: 0点
価格: 0点
マツダカペラカーゴとは マツダが製造したカペラカーゴは、1990年から1995年にかけて生産されたコンパクトなワゴン車である。価格は当時、中古車市場で数十万円程度から購入可能であり、手頃な価格で愛好家からも人気を博していた。主に2.0リットルエンジンを搭載し、排気量は直列4気筒DOHCエンジンで、馬力は100馬力前後。燃費面では、ワゴン車としては比較的燃費が良く、都市部でも15km/L以上を実現していた。タイヤサイズは一般的な14インチから15インチとなっており、快適な走行性能を提供していた。

カペラカーゴの特徴としては、コンパクトなボディサイズに対して広々とした室内空間を持ち、荷室容量も十分である点が挙げられる。また、燃費の良さや信頼性の高さから、ファミリーカーとしても好評を博していた。車重も軽量であり、取り回しもしやすいため、街乗りから長距離ドライブまで幅広い用途に対応していた。

カペラカーゴは、マツダのクルマづくりの歴史の中でも、コンパクトワゴン車として特に人気のあるモデルであり、幅広い世代から支持されていた。そのシンプルで実用的なデザインや、堅牢な性能、使い勝手の良さが愛される秘密となっている。時代を超えて愛されるカペラカーゴは、マツダのエンジニアの技術と情熱が詰まった一台であり、多くの車好きにとって特別な存在であることは間違いない。

常に進化し続けるクルマの魅力を体現したカペラカーゴは、当時のクルマファンにとっても、今日のクラシックカー愛好家にとっても見逃せない名車である。その実用性と走行性能、そして燃費の良さから、長く愛され続けるクルマとして、カペラカーゴの名前は偉大なるクルマ史に刻まれている。
項目 スペック
型式E-GV8W
最小回転半径5.3m
駆動方式FF
全長×全幅×全高4.59m×1.69m×1.47m
ドア数5
ホイールベース2.58m
ミッション5MT
前トレッド/後トレッド1.46m/1.47m
AI-SHIFT-
室内(全長×全幅×全高)2.73m×1.44m×1.17m
4WS-
車両重量1310kg
シート列数3
最大積載量-kg
乗車定員7名
車両総重量-kg
ミッション位置フロア
最低地上高0.17m
マニュアルモード-
標準色グレイスフルレッドマイカ、スティールグレーマイカ、エメラルドシルバーメタリック、ラディアントエボニーマイカ、ハーバーブルーメタリック
オプション色-
掲載コメント※このクルマの燃費は発売当時の資料により、60km/h定地走行燃費の数値を表示しております。燃費=21.5km/l
エンジン型式F8
環境対策エンジン-
種類直列4気筒SOHC
使用燃料レギュラー
過給器-
燃料タンク容量60リットル
可変気筒装置-
燃費(10.15モード)-km/L
総排気量1789cc
燃費(WLTCモード) -
燃費基準達成-
最高出力97ps
最大トルク/回転数kg・m/rpm14.6/4500
福祉車両-
大型ガラスルーフ-
片側電動スライドドア-
サンルーフ
両側電動スライドドア-
ルーフレール
ドアイージークローザー-
Tバールーフ-
電動バックドア-
ルーフ系装備-
ディスチャージドランプ-
タルガトップ-
フロントフォグランプ-
ハードトップ-
リアフォグランプ-
ソフトトップ-
ヘッドライトウォッシャー-
キャンバストップ-
フロントスポイラー-
メタルトップ-
リアスポイラー-
マグネシウムホイール-
ローダウン-
アルミホイール
UVカットガラス-
片側スライドドア-
プライバシーガラス-
両側スライドドア-
寒冷地仕様-
ステアリング位置
ステアリングステアリングギア方式パワーアシスト付ラック&ピニオン式
ステアリングパワーステアリング
ステアリングVGS/VGRS-
サスペンション形式前ストラット式
サスペンション形式後ストラット式
高性能サスペンション-
タイヤサイズ前185/70R14
タイヤサイズ後185/70R14
ブレーキ形式前Vディスク式
ブレーキ形式後ディスク式
ソナー-
駐車支援システム-
センターデフロック-
横滑り防止装置-
トラクションコントロール-
フロントカメラ-
LSD(リミテッドスリップデフ)-
サイドカメラ-
ダウンヒルアシストコントロール-
バックカメラ-
AYC(アクティブ・ヨー・コントロール)-
頸部衝撃緩和ヘッドレスト-
SH-4WD-
ABS-
ISOFIX対応チャイルドシート固定バー-
ブレーキアシスト-
ビルドインチャイルド-
アイドリングストップシステム-
バケットシート-
ランフラットタイヤ-
後退時連動式ドアミラー-
エアサスペンション-
レインセンサー-
ブレーキ系装備-
インテリジェントAFS-
衝突軽減装置-
盗難防止装置-
ナイトビジョン-
セキュリティアラーム-
レーンアシスト-
ロードサービス-
車間距離自動制御システム-
パワーウィンドウ-
オットマン機構-
フルフラットシート-
チップアップシート-
本革シート
電動サードシート
フロントベンチシート-
床下ラゲージボックス-
シートリフター-
エンジンスタートボタン-
シートポジションメモリー機能分割可倒
キーレスエントリー-
運転席パワーシート一括可倒
ETC-
フロント両席パワーシート-

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マツダの車を選ぶ時に知っておきたい最新情報まとめ。wikipediaや公式SNSの情報からわかります😉

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