【レース結果速報】インディカー第4戦 ロード・アメリカ（ロード）：フェリックス・ローゼンクビストが優勝。佐藤琢磨は8位

バイク？！それとも自転車？！人力で進むバイクのような自転車を捉えた動画が話題に

バイクのような自転車が話題

自転車にバイクのカウルを装着したのか？
それともバイクのフレームにペダルをつけたのか？

世の中にバイクのような自転車の作りかたは２パターン存在する
今回は、自転車にバイクのカウルを装着したというか、
前半分がバイクのフレームで後ろがチャリンコというバイクのようだ


「サイドカーにワンちゃん乗せてリベンジ頼む！」

「作った人は天才すぎるやろ」

「少年の覇気の無さから､何となくそんな気はしてた」

「すんごいドヤ顔ですね。」

「小学生の頃は気分はこんな感じでした」

「自分で作ったんかな？」

「普通に欲しくなった俺は末期」

「無免ライダーw
たち漕ぎモード！！！」

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未来予想に出てきそうなバイク。ホイールもポッカリと穴があいて走っている姿は未来のバイク

未来のバイク？！が走行

未来感がハンパないバイク

アニメに出てきそうな近未来のバイク
特徴的なタイヤとボディがカッコ良すぎる


「ベルトかチェーンか知らないけど切れたら足も千切れるΣ(￣皿￣;;」

「スタローンの「デモリションマン」っていう映画あるんだけど、あれに出てきそう」

「カッコいいんだけど、どれぐらいの半径で曲がれるんだろ？」

「だから、アメリカの改造とか好きなんだよなぁ～^^*」

「トロンだね～」

「戦隊みたいなメットがカッコイイ」

「完全にトロンのそれ」

「かっこええな〜
ところでこれって…ケツ、痛くないか？」

「未来感ハンパないけど
主人公感も無い…」

「めっちゃ静かだけど、電気バイク？」

「ダイソンっぽい！（そうじゃない）」

「これはナガサキのショータローですね！」

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90年代を代表する80スープラ。海外でも人気の高いスープラが魅せるカッコ良すぎるドリフトが心に響きわたる

80スープラのスタートダッシュ

ストリートでドリフトパフォーマンスを行う
TOYOTA80スープラ

1JZの直6エンジンの80スープラが魅せる
大迫力のドリフトパフォーマンスが凄すぎる


「80は何をしてもカッコいい」

「外国はこれだから良い」

「バックタービン音が高ければすごくいいw」

「スープラやっぱりカッコイイですΣd(≧∀≦*)
素敵なドリフト」

「自由だよなぁ( *´꒳`*)」

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2020年8月8日から9日に開催されるスーパーGT 2020 第2戦 富士スピードウェイをライブで視聴するには？レースの開催予定日とレース時間と気になる予選・決勝レースのテレビ放送予定、JSPORTS放送予定、JSPORTSオンデマンドなどのネット配信予定まとめ。今から使えるスーパーGT視聴方法

2020-08-07 463
GoAutoのニュースまとめ

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2020年F1の無料放送は行われていません。モータースポーツの頂点F1のテレビ放送を見る方法とDAZNネット配信予定。2020年シーズン第5戦イギリスGP。フジテレビNEXTライブ・プレミアム 予選:8/8(土) 21:50～24:00 決勝:8/9(日) 21:40～25:00。レース開始前に予習できる2019年のF1イギリスGPのダイジェスト動画集

2020-08-07 472
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2020年MotoGPは日テレG＋/日テレ系で放送されています。モータースポーツの頂点MotoGPのテレビ放送を見る方法と日テレG＋/Huluなどのネット配信予定。2020年シーズン第4戦チェコGP。日テレG＋予選：2020年2020年8月8日（土）19:30～23:30 決勝：2020年8月9日（日）17:45～22:30。今年は2週連続で開催されるレース。事前に予習できる先週のMotoGPスペインGPのダイジェスト動画集

2020-08-06 705
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インディカー インディカー (IndyCar) ：
インディカーのニュース一覧

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IndyCar IndyCar（インディカー）は、アメリカ合衆国のオープンホイール・レース統括組織。2010年までは「インディ・レーシング・リーグ」(Indy Racing League, IRL) の名称で活動していた。車体を指す"IndyCar"と区別するために"INDYCAR"と表記されることもある。 IndyCarの商標はハルマン・アンド・カンパニーが所有する。同社はまたインディアナポリス・モーター・スピードウェイ複合施設とクラッバー・ガールのブランドも所有している。 1994年、トニー・ジョージによって前身となるIRLが設立され、1996年に同名のシリーズを開始した。インディカーはUSACから離れた1979年以来、CARTが認可を行っていたが、トニー・ジョージはF1の様に少数の裕福なチームが複数台出走させ、技術が大きなウェイトを占めるインディカーに対して、より低コストで参戦できるオープンホイール・レースとしてIRLを構想していた。初めはその構想を信じたいくつかの小規模なチームがIRLに引き付けられただけだったが、後には分離する前のCARTのシリーズと同様な物となった。 開始当初、シリーズとジョージは各種メディアやCART参戦チームによる批判を受けた。初期のIRLはまばらなスケジュールと未知のドライバー、未経験なチームから成り、メインイベントであるインディ500でさえそのレベルを問われる物であった。しかしながらスケジュールは充実し、ドライバーの力量も向上していった。IRLは2000年からCARTチームの受け入れを始め、2002年のCARTの破産、2003年からのチャンプカーへの名称変更にも大きく影響した。この時期から大会名は「インディカー・シリーズ」と呼ばれるようになる。そして2008年にはチャンプカーを吸収統合した。このように運営団体が分裂していた間、同じくアメリカで開催されるNASCARに人気が移った。 2011年、IRLは"INDYCAR"に名称を変更、ジョージに代わり競技長のランディ・バーナードが最高経営責任者に就任した。バーナードはシリーズの発展のために様々なシステムを実験的に導入した。 ヨーロッパにおいて、F1を頂点に掲げGP2やF3などの中級、下級カテゴリが存在するように、北米のオープンホイールレースにも下記のランク付けがある（上に書かれているものほどランクが高い）。これらのレースはIndyCarが育成団体「ロード・トゥ・インディ」を通じて運営する。 このポイントシステムはインディカー・シリーズとインディ・ライツに適用される。すべてのドライバーにポイントが与えられ、シリーズ中最も出走台数が多いインディ500の33台に合わせて33位まで設定されている。 さらにインディ500を除くレースでは、ポール・ポジションを獲得すると1ポイント、最多ラップリードを記録すると2ポイントが与えられる。 IndyCarがIRLとして発足した1996年以来、上記4つのシリーズで事故によって以下のドライバーが死去している。(日付は現地時間)
Indycarのニュース一覧

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インディ イン Indy Indie
インディのニュース一覧

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インディカー・シリーズ インディカー・シリーズ（"IndyCar Series"）は、IndyCarが主催するモータースポーツのカテゴリー。フォーミュラカー（オープンホイール）を使用したレースでは北米最高峰に位置する。 アメリカ合衆国を中心に転戦し、2003年から2011年までは日本でも開催されていた。 1994年、インディ500を開催するインディアナポリス・モーター・スピードウェイ (IMS) の社長であったトニー・ジョージが、インディ500だけでなく自らが主催するシリーズを立ち上げたいために、1996年よりインディ・レーシング・リーグ (IRL)を発足させることを表明。1996年にはCART（後のチャンプカー・ワールド・シリーズ）から分離独立し、CARTやF1と同様、オープンホイールマシンでチャンピオンシップを争うレースとして発足した。 インディ500を頂点に据え、オーバルを中心にロード/ストリートコースを組み合わせたスケジュールとなっている（2004年まではオーバルコースレースのみ）。発足初年はCARTのマシンを使用していたが、1997年以降は独自のレギュレーションにより運営。当初はCARTに比べマイナーなカテゴリーであったが、2003年よりホンダ、トヨタが揃ってCARTよりIRLへ移籍表明を行ってからはそれまでの有力CART参戦ドライバー、チームも挙って移籍に追随し、一気に北米フォーミュラーレースのメジャーへと取って変わった。これも伝統のインディ500を持つ強みからである。 2002年にはトップカテゴリーの名称を「インディカー・シリーズ」に変更、IRLはFIAのように運営組織の名称として残された。 日本でもそれまで1998年より毎年栃木県茂木町のツインリンクもてぎで開催されてきたCARTのレースを2003年よりIRLに変更し、インディジャパン300として開催。これによりIRLの初のアメリカ以外での開催進出となった。 また、下位カテゴリーとしてインディ・ライツ（2002年 - 2005年までは「インフィニティ・プロシリーズ」、2005年以降は「インディ・プロシリーズ」)が形成され、インディカーへのステップアップカテゴリーとしてIRLの下に運営されている。 2008年シーズンからCARTとシリーズを統合した。実際には旧チャンプカーのチームに無償でエンジン・シャシー等を供給する形となったため、事実上IRL側がチャンプカー側を吸収する形となった。 2010年から2013年にかけて、アパレル・ブランドのアイゾッド（IZOD）がシリーズ冠スポンサーになり、名称が「IZOD インディカー・シリーズ」となった。2014年からは代わってベライゾンが冠スポンサーとなり、名称も「ベライゾン・インディカー・シリーズ」に変更される。 シャシーはワンメイクで、2012年より第4世代のダラーラ「DW12」が使用される。車名はこのシャーシのテストドライバーで2011年シーズンの最終戦ラスベガスで事故死したダン・ウェルドンに敬意を表したもの。全幅が78インチ(=約1,981mm,±12.7mm以内の誤差は認める)、重量がオーバル用1,545ポンド(約701kg)、ロード/ストリート用1,575ポンド(約714kg)とフォーミュラカーとしては幅広くやや重い。 エアロパーツはロード/ストリートコース及び低速オーバル用の「ロードコース・パッケージ」と高速オーバル用の「スーパースピードウェイ・パッケージ」の2種類が用意される。 ウィングの角度は設定範囲が決められているが、ガーニーフラップは自由に設定できる。 フロントウイング、リアウイング、サイドウイング、エンジンカバーを含むエアロキットは、2017年まではシャシーメーカー等が独自に開発、投入できた。ただし、2012年と2013年は全チームダラーラ製のエアロキットを搭載することになっている。これらはレース参戦コストを上げない為にレギュレーションで価格上限が30万9,000ドルと決められている。2018年からは再びダラーラ製のユニバーサルエアロキットを全車が使用する形に戻る。 2003年よりシャーシ部門のコンストラクター、エンジン部門のマニュファクチャラーの両タイトルが制定されたが、2011年までは双方ワンメイクだったため有名無実化していた。2012年からは後述の通り複数のエンジンサプライヤーが参入するため、エンジン部門のタイトルが意味を持つことになる。 オーバルではスタッガーによって旋回性能を高めている。 タイヤはファイアストン (ブリヂストングループ) のワンメイク。チャンプカー同様1999年まではグッドイヤーも供給していた。 ロードコースではソフト(レッドタイヤ)とハード(ブラックタイヤ)の2種類のタイヤをアンダーグリーン中に装着し、かつそれぞれで2周以上走行しなければならない。 エンジンは2012年から2.2L以下 6気筒以下ツイン ターボ 直噴エンジンを採用する。サプライヤーはホンダとシボレー（実際の開発はイルモアが行う）の2社。 ECUは2012年よりマクラーレン・エレクトロニック・システムズ（MES）製の共通ECUが使用される。最高出力はオーバルで約550馬力、ロード/ストリートで約700馬力、レブリミットは12,000rpm。ロード/ストリートコースでは、エンジン回転数(+200rpm)とブースト圧(+11kPa)を一定時間引き上げる「プッシュ・トゥ・パス」を使用できる。 シーズン中にエンジンを改良した場合、それをレースに導入するには他のメーカーの同意を得なければならない。新しいエンジンに対して抗議をすることも可能だが、その際にはIndyCarの承認が必要になる。 燃料は2012年シーズンよりエタノール(生物由来)85%・ガソリン15%の混合燃料が使用されている。この配合のおかげで爆発の心配が少なく、ドライバーやピットクルーに引火しても視覚的に確認できる。 インディカー・シリーズでは、コースやイベントによって予選方式が異なる。 オーバルトラックでの予選は、決勝レース前日の午後に実施される。セッション中に1回のみ計測を行うことが出来る。各車が2周を連続して走行し、その平均速度をもとにグリッドを決定する。 ロード/ストリートコースの予選は、土曜日に行われる。セッションは以下の3つのラウンドに分けて行われ、各ラウンドの制限時間中に無制限に計測を行うことが出来る。 2012年よりアイオワ・スピードウェイでのイベントで採用される方式。金曜日に実施される。全車を3つのグループに分けそれぞれが50周のレースを行い、その結果をもとにグリッドを決定する。 土曜日、日曜日の2日間で2レースを行うダブルヘッダーイベントで採用される方式。両レースの予選とも，開催日の午前に行なわれる。レース1用はロード/ストリートコース一般方式と同じだが、日曜日のレース2用は異なる方式で行われる。まずプラクティスの結果より、偶数順位がグループ1、奇数順位がグループ2に分けられる。次にグループ1、グループ2の順に計測を行い、各グループ1位の記録を比較する。そしてより速かった選手が属するグループに奇数グリッド、遅かった選手の属するグループに偶数グリッドが与えられる。 インディ500の予選は、決勝レース1週間前の土曜日と日曜日に行われる。スポット参戦を含む出場枠数以上の選手によってグリッドが争われるため、予選落ちがある。 一部のレース(ダブルヘッダー戦レース2など)ではスタンディングスタート、それ以外ではローリングスタートを採用している。隊列の組み方は以下の表の通り。 インディカー・シリーズでは、周回数を定めるための基準となる走行距離を定めていない。そのため総走行距離及び規定周回数はレース毎に異なる。また、周回数の50%が完了した時点でレースは成立する。 2011年以前はマルチメイクであり、過去にはパノスも供給していたが、ダラーラと比較して空力などで劣ることから徐々に需要が減り、2008年のインディ500にスポット参戦したチームが使ったのを最後に撤退した。また以前はライリー&スコットが参戦していたこともあり、ファルコンも参戦を表明したが使われることはなかった。 そのため2009年から2011年までは、事実上ダラーラのワンメイクとなっていた。 シリーズ発足当初はCART同様の2.65L V8 ターボエンジンを使用していたが、1997年より3.5L V8 NAエンジンに変更。2002年まではシボレー（2001年まではオールズモビル・オーロラの名で供給）とインフィニティ（日産）の2社がエンジンを供給していた。インフィニティは2002年限りで撤退するが、2003年よりトヨタ・ホンダが新規参入して3社体制となったほか、同年のシーズン途中からはシボレーエンジンの開発をコスワースが担当するようになった。その後高速化に歯止めをかける目的から、2004年の第4戦（インディ500）からはエンジン排気量の上限を3Lに改めている。 しかし、2005年限りでシボレーが撤退したほか、トヨタも2006年限りでの撤退を発表したため、ペンスキー、チップ・ガナッシなどの有力チームが軒並みホンダ陣営への鞍替えを発表。このためトヨタも予定を1年前倒しして2005年限りで撤退し、2006年から2011年まではホンダのワンメイクとなっていた。 2012年のマニュファクチャラーズチャンピオンシップ復活に伴い、ロータスがジャッドと提携し参戦したが、1年限りで撤退した。。 2005年まではシリーズ発足から一貫してCARTと同じアルコール燃料であるメタノールが使用されていたが、環境への配慮から切り替えられた。この準備段階として、2006年シーズンはメタノール90%・エタノール10%の混合燃料が使用された。メタノールからエタノール系への変更によりエンジン出力が約1割程低下するため、合わせてエンジン排気量が3.5Lへ変更された。 2010年からはシリーズチャンピオンに加え、オーバルとロードコースそれぞれに部門別チャンピオンシップを設けている。オーバル賞にはインディ500で4勝をあげたA.J.フォイト、ロードコース賞にはCARTで4度のチャンピオンを獲得したマリオ・アンドレッティの名が冠されている。 "インディ500の勝者はインディ500#歴代優勝者を参照" （インディカー・シリーズとその下部カテゴリのみ、旧CART除く） 2018年インディカー・シリーズ参戦 過去参戦していたドライバー 1996年発足当初は3戦のみという少なさだったが翌1997年から拡大、さらに2005年はロードコースへ進出した。また2003年から2011年まで日本がカレンダーに組み込まれていた。また2010年からはブラジルがカレンダーに組み込まれている。現在ではオーバルレースとロードレース（市街地、特設含む）が概ね1:2の比率となっている。
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2020-07-09 493
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2020年7月4日、インディアナポリス・モータースピードウェイで行われたインディカーレース第2戦 GMR GRAND PRIX。圧倒的な強さでスコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）が優勝し2連勝。佐藤琢磨は10位フィニッシュ。

2020-07-05 598
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2020-07-03 66
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バイク？！それとも自転車？！人力で進むバイクのような自転車を捉えた動画が話題に

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今回は、自転車にバイクのカウルを装着したというか、
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「だから、アメリカの改造とか好きなんだよなぁ～^^*」

「トロンだね～」

「戦隊みたいなメットがカッコイイ」

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2020-07-13 113
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今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「ホンダ ステップワゴン（2代目）」だ。

2020-07-13 96
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動画で見るF1レース速報！2020年7月12日、レッドブルリンクで行われたF1第2戦シュタイアーマルクGP。レースを制したのはルイス・ハミルトン。ホンダ勢最高位はマックス・フェルスタッペンの3位

2020-07-13 663
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2020-07-13 149
AUTO SPORT webのニュースまとめ

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7月12日現地時間午後3時10分、第2戦シュタイアーマルクGPの決勝が行われた。 前日とは打って変わ...

2020-07-13 109
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RX-7好きな人にとっては特別な日。7月7日はセブンの日。MAZDAのRX7になぞられて7月7日に開催されるセブンの日

7月7日はセブンの日

7月7日と言えば、世間的にはセブンの日と言われセブンイレブンの日だったり
七夕という国民的に大切な日

ただしMAZDAのRX-7乗りにとってはちょっと違う
7月7日と言えばRX-7になぞられたセブンの日

全国各地でRX7が集まるイベントが開催されるなど
年に1度セブンのための日


「RX-7は最高だ！！！」

「ケーターハムスーパーセブンもお忘れなく(*´ω｀*)」

「このFDカッコいいですね!!!!」

「RX8も好きだけどやっぱりRX7」

「歴代のセブンがこんなに……！！」

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トラックドライバーの運転技術の高さがひかる。突然の横風に煽られて大きくバランスを崩したトラックを冷静にコントロールし続けるトラックドライバーのすごさ

トラックドライバーの運転技術のすごさ

トラックやミニバンを運転している人なら経験があるだろう。
せの高い車は横風の影響をモロに受けてしまう

横風に煽られてハンドルをうばわる経験をお持ちの人も多いと思うが
今回の映像は、横風のレベルが半端なくトラックの片輪が浮き上がってしまっているのだ

そんな状態になってもトラックを冷静にコントロールして走行を続けるところが
トラックのドライバーってさすがだなとネットで話題に


「このドライバーの技術はんぱねー」

「カウンターのあて方がお上手なんですねぇ。
停車しないところがスゴイわ」

「スゲーテクニックの持ち主の様で(笑)」

「ここまではならないけど
湾岸線のベイブリッジや 高い風当たりの良い高速道路で
これに近いことありますよ！
自分の過去の先輩は横風強かったのでゆっくりトンネルからでたのですが パタンてトラック倒れたってさ」

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結果オーライ。峠のタイトコーナーに見事な逆侵入でコーナリング体制に入ったヒュンダイのi20。マシンコントロールを誤った結果が見事なまでのリカバリーになった衝撃の映像

ハプニング映像？！究極のコーナリング映像？！

結果オーライとなったハプニング映像

マシンのトップスピードから上手く減速させるためのテクニック
逆進入からマシンのスピードをコントロールしてドリフトしてコーナリングしたかったのだろう

しかし、この逆侵入させたマシンのコントロールを制御できずに
マシンがスピン状態に
かろうじてマシンを立て直すことができたと思ったら
マシンがコーナー出口にむけて良い感じの向きに
タイムロスも少なくコーナーをクリアすることができたという
結果オーライのハプニング動画


「やっぱりi20イケメンだ…」

「逆進入」

「ヘアピンの横Gを減らすテクニックです。これ豆知識です。」

「パッドで操作してるのかってくらい動きが早すぎる」

「新しいコーナーリングテクニックか?」

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水の上にフワフワ浮いている道の上を走るトヨタのランドクルーザー。浮力だけで浮く道路が話題に

水上を車で走ることができる話題の道路

日本では安全性の都合から絶対に実現不可能と思われる水に浮く道路
いや水面に本気で道路を作ってしまったのだ

浮力だけで巨大なトヨタのランドクルーザーを浮き上がらせることができるだけでも驚きなのに
なんと永遠と続く水上道路をランドクルーザーが走り抜けていく

ランドクルーザーの走行に合わせて道路が沈み込むという不思議な道路
運転している側としては、進むたびに路面が沈み込むことで違和感がありまくりなはず

それにしてもこの道路がよくできていてランドクルーザーの巨体でも安全に走破できるようになっている


「止まるな危険じゃんw」

「嫌な予感しかしない」

「アクセル全開で突っ込んでみたい笑」

「トラックヤバそうw」

「子供達が大喜びしそう」

「トレーラーは通れない…」

「マリカーみたいな道ですな」

「波が見えるわけでもないし、スリップの危険や、足場が腐ってて、大事な車が水没する危険性が高いけどやりたい？
絶対嫌w」

「ナンバープレートからして、中国かな？」

「こんな重い車が走って大丈夫なんでしょうか？
日本じゃ、国土交通省が許さない道路ですねw」

「スリップしたくない…」

「今のランクルが、いかに重たいか^_^」

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カーイベントの会場の退出シーン。イベントの興奮が冷めやらぬままドリフトパフォーマンスしながら退出するスポーツカーだったのだが・・・

ドライビングテクニックは大切だよね

イベント会場からの退出シーン

たくさんのギャラリーが見守る中退出していかなければならず
車のオーナーも最後のパフォーマンスをして盛り上げてくれる

R33,R34,R32と日産のスカイラインがカッコよく退出していく中、
メルセデス・ベンツのオーナーも同じようにアクセルをベタ踏みして
ドリフトしながら会場を退出したかに見えた次の瞬間

おつりをもらってマシンコントロールできずにクラッシュしてしまう映像

前に出て行ったスカイラインに続いて勢いで出ていってしまったのだろうが
ハイパワーのマシンを操るにはどれなりのドライビングテクニックが必要


「動画を見る限りドライビングテクニック以外にベンツがドリフトに向いてない気がします。」

「軽くてパワーがあるか重くてパワーがあるかでだいぶ違うからね〜」

「ベンツ出てきた瞬間笑われてて草」

「最後笑い声とアホッて聞こえた」

「お金持ちだけに、おつりはいらねぇな！」

「このベンツってFR？」

「テクニックというよりgt-rはアテーサだからお釣り貰う前にフロントが引っ張ってくれるんでしょ」

「FRと4WDの差も有りそうですね。」

「というか34の安定感がやばい」

「個人的にはＲ３３の立て直し方が好き」

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エンジンがボンネットを突き破って大爆発してしまう衝撃映像。アクセルをベタ踏みしてパワーを引き出した結果、エンジンがオーバーフローして大爆発してしまう衝撃映像

エンジンがぶっ壊れる瞬間

エンジンがオーバーフローしてしまうことはまれにあるエンジントラブルではあるが、
今回の映像では、オーバーフローしたエンジンがボンネットを突き破り飛び出してしまうという衝撃の映像

トラックヘッド用の巨大なエンジンをフルチューンし、
一気にフル加速させた次の瞬間
ボンネットを突き破りエンジンが吹っ飛んでしまう衝撃の映像


「そうはならんやろ」

「メガンテ！(◎_◎;)」

「どうしてそうなった？」

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