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2019年WRC（世界ラリー選手権）第10戦ラリー・ドイチェランド(ドイツ)のテレビ放送/ネット配信予定｜Jsports放送時間

2019年シーズンのWRC（世界ラリー選手権）第10戦「ラリー・ドイチェランド(ドイツ)」トヨタのタナックは勝利なるか？！ラリーファンなら絶対に知っておきたい第10戦ラリー・ドイチェランド(ドイツ)直前情報とテレビ放送日程。Jsports3 Day1 8月24日（土）午後10:00 - 午後11:15 Day2 8月25日（日）午後6:30 - 午後7:00 パワーステージ 8月25日（日）午後7:00 - 午後8:45

2019-08-21 447
Go Autoのニュースまとめ

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スピンさせられた後にブロックしてしまうレーシングハプニングが発生😲

ヴァージン・オーストラリア・スーパーカー・チャンピオンシップでとても珍しいレーシングハプニングが発生。タダでさえ激しいバトルで有名なSUPER CARだけにこのパプニングはドライバーの熱い気持ちが伝わってくる

ヴァージン・オーストラリア・スーパーカー・チャンピオンシップで起きたレーシングハプニングの映像がすごい。

激しいバトルを繰り広げることでも有名なこのレース。

2台のマシンがテール to ノーズでバンパーをぶつけるほどに接近してバトルを展開していく。

そして、問題のシーンが発生する

コーナーに差し掛かったところで後続車両が前を走るマシンをプッシュ。

バランスを崩してしまったマシンはそのままスピンしてしまう。

このケースのバトルはよく見るシーンなのだが、非常に珍しい状況になったのはこの後。

ドライバーが意図的に行ったのかは不明だが、
スピンしたマシンを立て直そうとしてバックしたところ、後続車両をうまいことブロックする形になったのだ。

スピンさせてそのままオーバーテイクされる所を、マシンで行く手を塞いだことで順位を入れ替えずにリスタートできた形となる。

もちろん、後続車両もプッシュしてしまった手前、これでフェアプレイとなったかどうかは定かではないが

ネットのコメント

「場外乱闘不可避」

「故意ではない」

「こ、コレはありなのですか？」

「ぶつけてないからセーフ？」

「ただのレーシングアクシデント。」

「凄い!!でも、危ないですね。
ズルい神技です。w」

「ブロックは偶然でしょうね」

「絶対に譲らねぇ!!!」

「たしかに　カタをつけるなら車に乗ってるうちにやっちまいたいね　チェッカー受けたあとだと　あとの祭りだからね」

「微妙な、立て直し！モータースポーツ観戦やめられません♪( ´▽｀)」

「これ、ブロックじゃなくてより早く立て直しただけじゃ...」

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前後左右に動く可変リアウィングのZENVO TSR-S。動画で見て欲しい可変リアウィング

可変リアウィングの最終版。上下・前後・左右と自由自在に動く可変リアウィング。車の挙動に合わせて動くリアウィング。搭載するのはデンマークの自動車メーカーZenvoのTSR-S。

デンマークにあるスーパーカーメーカーのZenvo(ゼンヴォ)。

5.8リッターにツインスーパーチャージャーを搭載したV8エンジン。
最高出力は、1193ps
最大トルクは、1100Nm
0-100km/h 2.8秒
0-200km/h 6.8秒
最高速度は325km/h

という驚異的はハイパーカーTSR-S。

パワーユニットや、ストイックなまでにカーボンを搭載した軽量ボディもさることながら、
このスーパーカーを一躍有名にしたのは、

「Centripetal Wing（セントリペタル・ウィング）」

と命名されたリアウィング。

この可変ウィングは走行中に凄まじい動きをします。

ウィング自体が垂直に立つとエアブレーキとして制動を助けます。

ウィングが左右に動くことで、コーナリング中に荷重が抜けるイン側のタイヤのグリップをあげる効果が。

ハンドル操作と走行状況に応じてリアウィングが反応して動くというもの。

現状の可変ウィングもここまで動くものは存在しておらず、極めて珍しい。

そのリアウィングを搭載したTSR-Sがウッドストックを激走する動画。
リアウィングの異様な動きが話題に

ネットのコメント

「なんか、
スラローム時の
低速のダウンフォースなんて
知れてると思うのは
素人考えですかね？
CARTやインディのような
バンク付きの高速コーナーなら
理解できるんですが…」

「ここまでウイングでかけりゃわかりません､､､
( ˘•ω•˘ ).｡oஇ
ぴょこぴょこ動いててカワイイですよね」

「一見みるとウィングが取りかかってるようにもみえる😂w」

「こんなにグラグラでは意味が無いような気がする😆」

「グラグラに見えるけど、ハンドルとアクセルブレーキと連携して動いてるみたいですね
最初見たときは壊れてるのかとわたしも思いましたがww」

「エアーかオイルのシリンダーで上下、左右の流量を調整して角度をつける。発想は素晴らしいですが、部品の剛性と取付けの補強も足りない気がしますね😅200kmでコーナー縁石踏んだら壊れて飛んでいきそうに見えます！」

「ウイングステーが折れてるのかと思ったwww」

「スゴ!
自動で制御されてるのかな?それともアクセルとかハンドル操作に追従?もしくはドライバーが手動で操作!?」

「これで細かいところまで操作可能になったわけだが
そこまで調整すんの相当ムズイな」

「ハンドルとかと追従してるんじゃないですか？
ウィングには詳しくないのでわからないですが
だいたい自動じゃないかなと思います
いや、無知なのでわからないですが
教えていただけると嬉しいです😃」

「これはどうなんだろう🤔
運転してみないとわからないけど、ドライバーにとって、逆にマシンのバランスが崩れて運転しづらいんではないかと思う。
何かの拍子でマシンをぶつけて、リアウイングの角度が変わってしまうだけでもドライバーにとっては致命的。どんな挙動を示すのか難しくなりますからね。」

「コレ見てると日産のR381を思い出す（ウィングが動くという点で）」

「気持ち悪いけど
効果は絶大なんでしょうね⁈」

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690馬力のGRスープラHKSがグッドウッドを谷口選手がドリフトで激走

新型のA90スープラ（TOYOTA GRスープラ）をベースにHKSがチューニングした690馬力のスープラが谷口選手のドライブでグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでドリフト走行をみせつける。

2019年の7月にイギリスで開催された「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で黒を基調としたGRスープラ（A90スープラ）が登場し、新型スープラのパフォーマンスの高さを世界に見せつけた。

このイベントに持ち込まれたのは、
HKSがチューニングしたTOYOTAのGRスープラ。

馬力は、690馬力。

TOYOTA肝いりの新型スープラだけにGazooRacingの全面バックアップがあったという。

エンジンは、BMW製のB58エンジンではなく、80スープラに搭載されていた2JZ-GTEを搭載。

タービンは、HKSのGTIII-4R
その他のチューニング、足回りのセッティングからワイドボディ・リアウィングなどの外見も全てHKSが担当。

そして、グッドウッドでHKSスープラをドライブしたのは、谷口信輝選手。

スープラの扱い、ドリフトのテクニックとグッドウッドを駆け抜けるには申し分のないドライバー。

映像からも見てわかる通り690馬力のパワーをフルに生かしたドリフトパフォーマンスをイギリスでも見せつけて来てくれたようだ。

ネットのコメント

「HKSじゃないか！」

「大阪オートメッセで谷口選手が｢僕とHKSがスープラで世界的に凄いことをする｣って言うてたのを思い出した…」

「谷口さんが乗ってた2jzの600馬力のやつかなぁ？」

「谷口ドライバーかwやっぱりw」

「HKSスープラかっこ良き！」

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マクラーレン P1 がボトルキャップチャレンジで開けたのはドンペリ？！

ジェイソン・ステイサムが始めたボトルキャップチャレンジ。SNSでかなり話題になったペットボトルのボトルキャップを手以外の何かで開けるというパフォーマンスに世界の車好きも参戦して話題になった映像がこちら

SNSで話題になっているボトルキャップチャレンジ。

手を使わずにボトルキャップを外すというパフォーマンスなのだが、
マクラーレン P1のウィングを使ってドンペリを開けるという、これまた贅沢すぎるパフォーマンスが話題に

使用されているマシンは、マクラーレン P1
ネオンを散りばめられてカスタムされた1台。

この動画の為に何回練習したのかはわからないが、このマクラレーン P1がドリフトしてくる。

可変のリアウィングが起動し、ウィングの端がボトルをプッシュして開封するというもの。

しかも、ペットボトルではなく、ドンペリというところもこのパフォーマンスが話題になった要因。

ペットボトルのキャップを回し蹴りで開けるというステイサムの動画をきっかけに広まった
ボトルキャップチャレンジ

この動画では、マクラレーンとドンペリというなんとも贅沢なパフォーマンスに仕上がっていることもあり、
SNSの車好きのみならず、多くの人たちで話題になりました。

CGで作成されているのかは不明

ネットのコメント

「ドリキンかな？」

「マクラーレン兄貴カッコいい」

「やりたい！！むりっーー！！！だけど(笑)」

「P1のエロいウイング使ってくるとこセンス感じる」

「流石にボトルのキャップにまで当たり判定があるゲームは未だない･･･w」

「マクラーレンカッコいい～」

「すげぇ色したマクラーレンだな」

「凄すぎ👹」

「なんでドンペリを車で開けてんねw割れんのもすごい」

「マクラーレン、スゲー！
そして、色といいホイールといいエロい！」

「チャレンジしたら
車ぶつける自信あるわ〜(⌒-⌒; )」

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車好きを魅了してやまないラリークロスの魅力とルールとは？

日本では行われていないラリークロス。一般車両をベースに行われるラリークロスというレース。喧嘩レースの異名をもつラリークロスの魅力とルールを理解すればもっと楽しめるはず。

ラリークロスのレースの模様を納めた動画が話題に。

ラリークロス見てるとレースの常識がなくなるくらい面白い😏

ラリー同様に一般車両をベースにしたマシンで競われるラリー競技だけに、見覚えのある車両がガチンコでコースを走り抜く姿を見ているだけでも楽しいのではないだろうか？

特にラリークロスの魅力は、マシンの接触が許容されていること。
レース中に適度な接触は良しとされているのだ。

そのため、各ドライバーの走行ラインも多少相手の車にぶつけてもよし、押し出しても良しといった感覚でレースが行われる。
お互いにクラッシュのリスクを負いながらもガチンコで戦うレースがラリークロス。

では、この魅力的なラリークロスのルールを知っておこう

● コース

　ダート（未舗装）とターマック（舗装路）が混合する周回コース。
　全長は短く、数分で1周を終えられる設定になっている。

　コース上にはジョーカーラップと呼ばれる別のコースが1つ存在する。

　レース中に必ず1回はこのジョーカーラップのコースを走らなければならない。
　分岐したコースを選択する周回で順位が入れ替わるのもラリークロスの魅力

● レース

　予選が４レース行われ、セミファイナル、ファイナルと勝ち進む形式

　予選までは、最大5台のマシンが同時にコースを走り、
　セミファイナル、ファイナルは6台のマシンでレースを行う。

　周回数は概ね5周程度のため、かなりのスプリントレースとなっている

● マシン
　
　レギュレーションが厳しいため、どのメーカーのマシンもほぼ同じスペックに統一されている。

　四輪駆動
　2058ccまで
　最大出力は600hp
0-100km/h 1.9秒
トラクションコントロールなどの電子制御は禁止
最低重量は1300kg

ネットのコメント

「GTSでのミサイル攻撃もアリなん？！(|| ゜Д゜)
しかし、上にも乗るなんてまさにGTSでのスーパーアグレッシブ走法!!」

「ラリークロス好き
どのタイミングでシケインに行くかの駆け引きが見てておもしろい😆」

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V12エンジンサウンドが最高！ランボルギーニムルシエラゴのエンジンサウンド

V12エンジンのエンジンサウンドが史上最高に良い音色を響かせるのは何故？V12エンジンを搭載したランボルギーニ・ムルシエラゴのエンジンサウンドから考えるv12エンジンサウンドの謎

ランボルギーニムルシエラゴ LP640がトンネル内で奏でるv12サウンドやばっ😏

ランボルギーニムルシエラゴ LP640がトンネルに入った瞬間
V12気筒エンジンが奏でる管楽器のような音色がトンネル内を包み込む。

昔からV10以上の自然吸気型エンジンの音が良いとされているが、V12エンジンだとどうしてこの様なエンジンサウンドになるのか？

エンジンの素晴らしさやエンジンのサウンドを響かせてきたV12気筒エンジン。
F1でも搭載され、そのエンジンサウンドといえば耳を覆いたくなるほどの爆音で甲高い音を奏でていた。

昨今では、各メーカー共にダウンサイジングの流れが進行しV12気筒エンジンを搭載するスーパーカーも少なくなってきている。

スーパーカーの中でもフェラーリやランボルギーニの車両に多く搭載されたV12気筒エンジン。

もちろん各メーカーのエンジン作りによってサウンドに違いはあるもののV12気筒エンジンが何故、車好きを魅了するエンジンサウンドを奏でるのでしょうか？

V12エンジンは、V型に6気筒ずつのピストンが組み合わさっており、V6の倍の数を有します。
多気筒になればなるほど、エンジンの回転数を高回転に回す時に甲高い排気音を発生するため、管楽器の様な心地よいエンジンサウンドが出るわけです。

空気を振動させる気筒の数が多ければ多いほど、振動の数が多くなります。
振動の数が多いほど高音が発生します。

同じ回転数であれば、V6よりもV8 V8よりもV10の方が高い音になり、V12エンジンは更に高い音が出るというわけです。

ネットのコメント

「787bに音が似てる気がする」

「いい音すぎ」

「F1サウンド。✨」

「痺れますなぁ...」

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