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ジオネタ|セルジオ・ペレス:2017 F1オーストラリアGP プレビュー

2017-03-20 77 F1-GATE

ジオネタ|セルジオ・ペレス:2017 F1オーストラリアGP プレビュー

セルジオ・ペレスが、F1オーストラリアGPへの意気込みを語った。



セルジオ・ペレス (フォース・インディア)
「シーズンの開幕戦はいつもとても楽しい。

バッテリーを充電するために長い冬を過ごしてきたし、今はとにかくまたレースがしたい。

オーストラリアはシ...

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F1 レビュー ジオ


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初日は同じF2ド...

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セルジオ・ペレス:F1ハンガリーGP プレビュー

2017-07-25 61 F1-GATE セルジオ・ペレス:F1ハンガリーGP プレビュー 写真・画像

セルジオ・ペレスが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。


セルジオ・ペレス (フォース・インディア)
「今シーズンは時間が過ぎるのがとても早い。
メルボルンでレースをしたのが昨日のことのように感じるけど、もう夏休みに入ろうとしている。
シーズン前半に...

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エステバン・オコン:F1ハンガリーGP プレビュー

2017-07-25 68 F1-GATE エステバン・オコン:F1ハンガリーGP プレビュー 写真・画像

エステバン・オコンが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。


エステバン・オコン (フォース・インディア)
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【F1】 エンジンオイルの不正燃焼の規制をさらに強化

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来週のハンガリーテストで、ロバート・クビサ...

ルノー F1
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良くある質問

#ジオに関する質問
ヒューズボックスからの電源取りについて 平成24年式トヨタマークXジオを先日中古で購入しました。
ドライブレコーダーを取り付けるため、前に乗っていたアクア同様助手席足元のヒューズボ ックスから電源を取ろうと、ヒューズにテスターを当ててみたのですが、常時電源のヒューズは、ACCオフ時には反応するものの、ACCオンすると反応しなくなり、ACC電源のヒューズは、ACCオンオフ関わらず反応しません。
ヒューズは切れておらず、使えない機能も特に無いのですが、なぜでしょうか。
ディーラーで聞くと、うちではヒューズから電源を取ることは無いので…と、見てもくれませんでした。
知恵袋の他の質問も見たのですが、同様のものは見当たらなかったので質問させていただきました。
よろしくお願いいたします。

回答がこちら
キーのOFFの位置を勘違いしていませんか?


#ジオに関する質問
クロスバイクに乗るときの服装。
いつもTシャツにジーパンの普段着で乗っているんですが、汗ばんでしまいます。
インナーをユニクロのエアリズムやモンベルのジオラインとかの良いものにするだけでも効果あるでしょう か?

回答がこちら
インナーよりジーンズが問題でしょう。
縫い合わせの段差や伸縮性のなさなど。
上着はスポーツ用にすれば何でも良い。
半袖タイプでは日焼けするので私は長袖のゴルフウエアを使用。
下は7部裾くらいのスポーツ系のパンツにすると良い。


#f1に関する質問
卓球カットマンです。
用具はラケットは塩野def、Fレブスピン薄、Bカールp4特薄です、Bをバイパー、フェイントロング2、NO.1で迷っています。
突っつきがしやすく切れ味良いものがいいです。
攻撃が4カットが6です、あ とドライブを抑えやすいもの

回答がこちら
カールP4に近いのは、No.1。
ツッツキが安定しやすい。
変化はP1やフェイントロング2よりも低いが、ナックルは出しやすい。
全般にコントロールしやすい。
フェイントロング2はコツ(粒だけで切るイメージ)をつかまないとツッツキが安定しない。
カットの変化は大きい。
コントロールは少し難しい。
バイパーは粒もスポンジも柔らかく、まだ珍しいタイプの粒高(ちなみにP4は粒が固めスポンジ、P1は粒が柔らかでスポンジが硬め)。
ツッツキも割と安定する。
カットよりブロックが良い感じ。
ドライブを抑えるならバイパーだが、やはりボールタッチを磨くことが大切。


#f1に関する質問
今年のF1、フェラ有りは去年より人気が出そうですか??

回答がこちら
ワァ───ヽ(*゜∀゜*)ノ───イ ∩(´∀`∩) ワッショーイ ワッシ ∩( ´∀` )∩ ョーイ ワッショーイ (∩´∀`)∩ ‹‹\(´ω` )/››‹‹\( ´)/››‹‹\( ´ω`)/›› /(。
Д。
)ヽ └(՞ةڼ◔)」huga-


#レビューに関する質問
スズキST250Eに乗ってます 燃費を損なわず排気音量を下げられませんか? 音が静かというレビューをよく見るので信じて購入したのですが、セルを回すとキュキュキュとうるさいです 元々乗っていたのはスマートDIOという原付なんですが、これはセル始動でも「.....ゥオン...」という感じであまりうるさくなかったです やはり排気量が多くなると音も大きくなってしまうのでしょうか? なぜこのバイクが静かだという評価を得ているのか不思議ですが、閑静な住宅街で始動するときはやはり周りの目が気になるのでもっと音量を押さえたいです アドバイスお願いします

回答がこちら
原付の5倍の排気量ですよ? それだけ、セルモーターも強くなってます。
他の250と比べて静かってことです。
大型になれば、売ってる状態で既にうるさい。
うるさいというか、音圧があってどっどっどっと迫力があります。
原付の人が、低音増やすにはどんなマフラーがいいかとか質問してますが、原付で低音はないですよ。
ラジコンのエンジンが甲高いのと一緒。
音量はそこそこで、低音を増やすなんてありえません。
うるさいか静かかどっちか。
排気量が増えれば、それだけ何もしなくても低音が感じられ、秘めたちから的なただ者ではない感が出ます。
低音はそもそも聞くもんではなく、感じるものなんで、それは排気量に完全依存します。


#レビューに関する質問
超人気ブロガーのteruさん、ラクザ7の最終試打終了か・・・レビューが待ち遠しいな・・・?

回答がこちら
そうですね!( ´ ▽ ` )ノ


#ジオに関する質問
トヨタのH22年マークXジオ(DBA-ANA15)に乗っています。
純正HID装着車です。
普段はあまり乗ってなく7年で走行距離は約17.000㎞ぐらいです。
一週間位前に右側(運転席側)のヘッドライトの内側が曇っていて水滴が発生 していました。
結露かな?と思いしばらくすればよくならないかなーと思い様子をみているんですがよくなりません。
ライトをしばらく点けていても良くなりません。
今日の午前中は曇りもひいていたんですが、夜が近くになるにつれてまた曇ってきて水滴になっています。
左側のライトの方はまったく以前と変わらず異常ないです。
ネットとかで調べてみるとレンズ部分とプラスチック部分のシール剤の劣化、バルブ類のゴムパッキンの劣化、ライト内部の通気口が塞がっている等ありました。
なんか変わった事をしたわけでもなく、気付いたらこーなっていたのでショックです。
クルマを大事にしているので洗車などは人一倍気を使ってやっていました。
ある程度の事は自分で手をかけているので何か対策・改善・修理の仕方はありませんでしょうか?それともユニットごと交換するしかないのでしょうか?近くにディーラーがあったらすぐにでも相談したいんですが、住んでいる地域が北海道の離島のため近くにディーラーが無く、ディーラーに連絡するのは最終手段と考えております。
新車で購入したときにすぐハイビーム・ポジション球は社外に変えてあります。
その後何十回と洗車はしているのでバルブ類のゴムパッキンは考えづらいと思うんですが。
接合部のシール剤の不具合でしたらさすがに手に負えないなーと思っています。
関係ないかもしれませんが気になる点が何点かあります。
3月の初めに車検に出しました。
(すくなからず洗車していると思うのでその時水が進入したか?) 普段あまり乗っていないんですが用事があってここ一週間の間に1,400㎞ほど走行しています。
(水滴を発見したのはこの間)走り初めの方でナビ更新の為トヨタのディーラーに寄りました。
出来上がった時サービスで洗車してくれていました。
(この時水が進入したか?) その後すぐに400㎞ほど走行しています。
その走っている道中ものすごく天気が悪くて、約2時間ほどずっとべちゃ雪・みぞれの中走行していました。
(この時水が進入したか?) 自然によくなればいいのですが、まだしばらく車も買い換える予定はないのですごい不安と心配です。
どなたか詳しい方いらっしゃいましたらアドバイス等よろしくお願いします!

回答がこちら
一般的に、メーカーの逃げ口上(?)として、 結露なんかで水滴が発生し得ることはありますが、 私の経験では、まぁ普通に使っていて、結露が 起こるほど温度差になる事はなく、水滴が付く= 何か問題がある、というケースが99.9%です。
で、雨の日や曇りの日にバルブ交換をしてはいけない、 なんて話もありますが、湿度程度の湿気で、そんな 大層な事になるのも、ぶっちゃけ稀です。
逆にその程度の湿気が混入している程度ならば、 ヘッドライトの熱で、比較的早く蒸発しやすくなります。
人の目で見て、特に明らかに分かる量が不着しているのならば、 湿気レベルではなく、水分が混入している可能性が高いです。
長くなりましたが、水分が混入する理由ですが、1つには レンズの隙間のシール切れ(正面の透明部分と、背面の 黒い部分との接合部)からの混入が挙げられます。
これらは”ブチルゴム”と呼ばれるシールで固定されていますが、 劣化しても、比較的入りにくい素材です。
ただ、昨今の意匠に 凝ったヘッドライトデザインによっては、入りやすいものもあります。
もう1つは、洗車や相当量の暴風雨時に、ボンネット内から ヘッドライト背部のバルブカバーより入る場合です。
特にパッキンが上手く入っていないと、可能性は高いですね。
いづれにしても、ヘッドライトASSY内に水分があるから なのですが、先の方の仰るように、ドライヤー等で内部を 乾かしてあげるのが手っ取り早いです。
但し、常時で”水”と言える状態ほど入っている場合は、 この程度では乾燥しきれないので、物理的に水分を取る 必要があります。
で、これは私が経験したことでもあるのですが、純正HIDの場合、 バラストがヘッドライトASSYの下部についている事があります。
一昔前のハロゲンタイプでしたら、こういう構造ではないため、 こういう、後からついたような部分がないのですが、意外と この部分(の接合部)から水が入る、というのもあります。
私の場合、ヘッドライトASSYを取り外して、この部分の蓋を 外すと、明らかな水分量の水が出てきていました。
(バラストが水に浸かって錆びていました) 長文失礼しました。
参考になれば、、、


#ジオに関する質問
ジオスプリント3で400mは走れますか?

回答がこちら
メーカー表記上は使用可能なので後は足が持つか持たないかです 比較的固めなので後は自分次第です


#ジオに関する質問
今年2年の陸上部です。
短距離で今年から400mもやろうと思うのですがスパイクについて質問です。
5月に初めてオールウェザーのスパイクを買おうと思うのですが、 ジオスプリント3、ジオサイレンサー8、ジオストリークのどちらがいいでしょうか? 100mのベストが13.5ぐらいです。

回答がこちら
400m専門の男子です!僕はジオストリークを使ってますがサイズが合えばどれでも良いと思いますよ


#ジオに関する質問
去年のアンドリューミラーのトレードはヤンキースにとって成功だと思いますか? トレードしたことについては賛成で不満はないのですがナショナルズのジオリト(現ホワイトソックス)とトレードができたと知り、個人的にはそっちの方が魅力的だと思ったのですが それと関連してですが、クリントフレイジャーはオールスター選手クラスになれるでしょうか?身体能力が高いのは魅力ですが、三振率の高さと四球率の低さが心配になります。

回答がこちら
まず私も質問者様と同じでミラーをあのタイミングでトレードし、 有望株を獲った判断は間違っていないと思います。
そしてその交換相手ですが、最終的にはフレイジャー、 シェフィールド(左投手)、ヘラ―(右投手)、 フェイレイゼン(右投手)の4人をインディアンスから獲得。
仮にジオリトが獲れたという噂が本当だとしても、 球界屈指のエース候補ですから、 残りの1-2人は小粒になっていた可能性が高いです。
ジオリトのポテンシャルと比較しても トータルパッケージとしてインディアンスの方が 魅力的であったからそちらを選んだのだと思います。
近年カブスが成功した方法ですが、 伸びしろやスケールを考えてまず野手有望株をかき集め、 投手は実績重視でFAやトレードで獲得し戦力アップを図る、 という目論みもあったのかもしれません。
話をそれぞれの有望株に戻すと、 フレイジャーはレギュラーにこそなれても オールスター常連クラスまでにはいかないと思います。
ご指摘の通り打撃には粗さがありますし、 .270 20本の選手になってくれれば十分かなと。
雰囲気的にはクリス・ヤング、ベストならジェイソン・ワース。
フレイジャーだけならヤンキースは納得しなかったでしょうが、 第二の目玉としてシェフィールドの存在は大きかったと思います。
14年の1巡目指名(全体31位)であり、小柄ながらも 良い速球とスライダーを持っており20歳と伸びしろも高いです。
こちらも左投手としてベスト10クラスの有望株であり、 将来的にはローテの2-3番手を任せられる可能性を秘めた存在。
理想形はJA・ハップやジオ・ゴンザレスあたりでしょう。
ヘラ―やフェイレイゼンはポテンシャル評価は高くないものの、 マイナーで良い成績を収めており、 実戦派として戦力になる可能性はあります。
ジオリトもMLB昇格後は制球に苦しんでいますし、 怪我のリスクもあります。
確かにエースに育つ可能性も高いですが、 フレイジャーとジオリトを単独で比べるのではなく、 パッケージとして評価すれば、悪い判断ではないと思います。


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