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レビューネタ|エステバン・オコン:2017 F1オーストラリアGP プレビュー

2017-03-20 62 F1-GATE

レビューネタ|エステバン・オコン:2017 F1オーストラリアGP プレビュー

エステバン・オコンが、F1オーストラリアGPへの意気込みを語った。



エステバン・オコン (フォース・インディア)
「長い冬が終わってとても嬉しいし、メルボルンに行くことにとても興奮している。

僕にとって初めてのアルバート・パークでのレースだし、トラック...

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F1 レビュー

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エステバン・オコン:2017 F1ベルギーGP プレビュー

2017-08-21 8 F1-GATE エステバン・オコン:2017 F1ベルギーGP プレビュー 写真・画像

エステバン・オコンが、F1ベルギーGPへの意気込みを語った。


エステバン・オコン (フォース・インディア)
「スペイン南部で素晴らしい夏休みを過ごせた。
バッテリーは満タンだし、クルマに戻るのを楽しみにしている。
もうF1ドライバーとして1年経ったけど、時...

F1 レビュー
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セルジオ・ペレス:2017 F1ベルギーGP プレビュー

2017-08-21 41 F1-GATE セルジオ・ペレス:2017 F1ベルギーGP プレビュー 写真・画像

セルジオ・ペレスが、F1ベルギーGPへの意気込みを語った。


セルジオ・ペレス (フォース・インディア)
「サマーブレイクを終えて、フレッッシュでリラックスした気分だし、レースに戻るのを本当に楽しみにしている。
家族ととても素晴らしい休みを過ごした。
でも...

F1 レビュー ジオ
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ダニエル・リカルド:2017 F1ベルギーGP プレビュー

2017-08-21 49 F1-GATE ダニエル・リカルド:2017 F1ベルギーGP プレビュー 写真・画像

ダニエル・リカルドが、F1ベルギーGPへの意気込みを語った。


ダニエル・リカルド (レッドブル)
「スパについて考えるときは、いつも2014年の優勝のことを考える。
もちろん、劇的な勝利を収めたときの方が楽しいものだけど、同時に勝利は勝利だし、あのときは快...

F1 レビュー
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マックス・フェルスタッペン:2017 F1ベルギーGP プレビュー

2017-08-21 11 F1-GATE マックス・フェルスタッペン:2017 F1ベルギーGP プレビュー 写真・画像

マックス・フェルスタッペンが、F1ベルギーGPへの意気込みを語った。


マックス・フェルスタッペン (レッドブル)
「今年のスパが待ち切れない。
本当に大好きなトラックだし、グランドスタンドで多くのオレンジのファンを目にするのを楽しみにしている。
スパはシ...

F1 レビュー
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【F1】 ハロー導入決定の遅れが2018年F1マシンの開発に影響

2017-08-21 42 F1-GATE 【F1】 ハロー導入決定の遅れが2018年F1マシンの開発に影響 写真・画像

2018年にF1にコックピット保護デバイス『ハロー』を導入するという決定が遅れたことで、2018年F1マシンがプレシーズンテストに間に合わないかもしれないとフォース・インディアのフォース・インディアのCOOを務めるオトマー・サフナウアーは考えている。


今年7月...

F1
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良くある質問

#f1に関する質問
卓球カットマンです。
用具はラケットは塩野def、Fレブスピン薄、Bカールp4特薄です、Bをバイパー、フェイントロング2、NO.1で迷っています。
突っつきがしやすく切れ味良いものがいいです。
攻撃が4カットが6です、あ とドライブを抑えやすいもの

回答がこちら
カールP4に近いのは、No.1。
ツッツキが安定しやすい。
変化はP1やフェイントロング2よりも低いが、ナックルは出しやすい。
全般にコントロールしやすい。
フェイントロング2はコツ(粒だけで切るイメージ)をつかまないとツッツキが安定しない。
カットの変化は大きい。
コントロールは少し難しい。
バイパーは粒もスポンジも柔らかく、まだ珍しいタイプの粒高(ちなみにP4は粒が固めスポンジ、P1は粒が柔らかでスポンジが硬め)。
ツッツキも割と安定する。
カットよりブロックが良い感じ。
ドライブを抑えるならバイパーだが、やはりボールタッチを磨くことが大切。


#レビューに関する質問
スズキST250Eに乗ってます 燃費を損なわず排気音量を下げられませんか? 音が静かというレビューをよく見るので信じて購入したのですが、セルを回すとキュキュキュとうるさいです 元々乗っていたのはスマートDIOという原付なんですが、これはセル始動でも「.....ゥオン...」という感じであまりうるさくなかったです やはり排気量が多くなると音も大きくなってしまうのでしょうか? なぜこのバイクが静かだという評価を得ているのか不思議ですが、閑静な住宅街で始動するときはやはり周りの目が気になるのでもっと音量を押さえたいです アドバイスお願いします

回答がこちら
原付の5倍の排気量ですよ? それだけ、セルモーターも強くなってます。
他の250と比べて静かってことです。
大型になれば、売ってる状態で既にうるさい。
うるさいというか、音圧があってどっどっどっと迫力があります。
原付の人が、低音増やすにはどんなマフラーがいいかとか質問してますが、原付で低音はないですよ。
ラジコンのエンジンが甲高いのと一緒。
音量はそこそこで、低音を増やすなんてありえません。
うるさいか静かかどっちか。
排気量が増えれば、それだけ何もしなくても低音が感じられ、秘めたちから的なただ者ではない感が出ます。
低音はそもそも聞くもんではなく、感じるものなんで、それは排気量に完全依存します。


#レビューに関する質問
超人気ブロガーのteruさん、ラクザ7の最終試打終了か・・・レビューが待ち遠しいな・・・?

回答がこちら
そうですね!( ´ ▽ ` )ノ


#f1に関する質問
カットマン1年目のF面は何がオススメです?攻撃が4守備が6です、ラケットは塩野def回答お願いします!裏ソフトでお願いします。

回答がこちら
俺もカットマンです。
俺が使っているのがVS401何だけどそれか、 回転を多くかけられるレブスピン。
もしも粘着でいきたいのであればキョウヒョウシリーズ。


#f1に関する質問
久保田スラッガーの硬式グラブをオーダー予定の者です。
金子侑司選手のグラブを参考にオーダーしようと思っているんですが、 レッドだと明るさが足りない気がするし、fオレンジだと色落ちしたときが心配だし、、と迷っています。
①レッドでオーダーして手入れ次第で画像のようなツヤを出すことは可能ですか? ②硬式でクリームは無理だと聞いたんですか、本当でしょうか?浅村選手のグラブは大胆にクリーム使ってるので気になりました。

回答がこちら
久保田スラッガーのレッドは最初から結構艶がありますよ。
艶出し効果の高いワックス等で手入れすればかなりの艶になると思います。
硬式のクリーム色の皮革ですが、オーダーカラーの中にラインナップされていますので、全然オーダー可能ですよ


#f1に関する質問
中1で、速攻とドライブ主戦を合わせたドライブ速攻をやろうと思っていて、F.テナジー05 B.テナジー80にしようと思っていますが、厚さは何が良いでしょうか?(ラケットは水谷隼zlcです)

回答がこちら
FB共に特厚です。
FXでない05と80は重く硬いので、上級者が使わないと回転も掛けられず、単なるチャンスボールとミス生産マシンになる可能性が高いです。
あなたが全国を「これから目指す」レベルなら05FXと80FXにしておいた方が威力(球速と回転の両方)のある球が打てます。
柔らかく軽いので、ラバーに食わせてドライブを掛ける、などの感覚を得やすいでしょう。


#f1に関する質問
この間行われたF1 バーレーンGPの決勝レースをフルでみたいのですが、何語でもいいので動画が観れるリンク知ってる方いませんか?

回答がこちら
DAZNという手段もあります


#f1に関する質問
卓球初心者にはアコースティックとバイオリンどちらがおすすめですか?1本目のラケットです、あとF面とB面に合うラバーを教えて下さい!

回答がこちら
2択なら、アコですね。
金銭的に余裕があるならアコ、安く済ませたいならスワット、シェークで始める人へのお奨め鉄板ラケの筆頭です。
最初は扱い易いテンションラバーをお奨めします。
ヴェガヨーロッパ ヴェガイントロ ファクティブ ラウンデル エクステンド あたりですね。
イントロはスポンジ硬めなので少し重くなる可能性あるので、フォア面イントロ2.0mm、バック面ヨーロッパ2.0mmの組み合わせなどがバランス良いですね。
値段も安いし。


#f1に関する質問
ホイールのスプリントハート CP-Fについて質問です。
サイズは15 6.5J +45です。
タイプBというのも書かれています。
EK4購入時からこのホイールがついているのですが、以下の点をご存知なら回答頂けると幸いです。
1.このホイールとte37 sonicはどちらが軽いんでしょうか?スタッドレス用にもう1セットホイールを購入するので。
2.CP-FにはタイプAやタイプB等ありますが、このタイプによる違いというのは何でしょうか?

回答がこちら
1.不明 ホイール単体で計測するしかありません 2.CP-FにtypeAやtypeBなんてあったかな... CPシリーズは2ピース?のCP-RとCP-F系が2種類(ラリー&ダートラ向け同デザインの補強リブ入りCP-G)の3タイプだった記憶が。
但し競技事情に詳しい方曰く、同じCP-Rでも一般向けと競技専用でサポート者専用タイプがあったと言う話なので、CP-Fにもあったかもしれません。
あるいは微妙なデザイン等の違いによる種別かもしれませんが。
まず新品入手は難しく中古流通のみです。
またCP-Rは人気があり、ヤフオクに出品されると無駄に高いのも特徴。
更にはCP-Fだと出品される可能性も低いですし、数多く出回ったほどでも無いため流通量も少ないでしょうし出ても傷だらけだとか黄ばんでいる可能性があります。
無難にコンペティション系アルミなら、エンケイのRCシリーズが比較的安価で新品購入も可能です。


#f1に関する質問
卓球のカーボンラケットについて質問です。
自分は卓球歴3年目です。
最高成績はシードで九州大会予選準決勝まで進んだ程度です。
今の使用用具はRフォーム Fタキファイアドライブ厚 BスレイバーFX特厚です。
ドライブを安定させるまでテンション系は使わないようにしています。
質問内容なのですが、自分は他の人のラケットを使ってサーブなどを試すのが大好きで、 いろんなラバーを試して毎回毎回ああ、このラバーは全然かかんないな等、勝手に評価を付けています。
そして気になったのが、Rフライアットカーボンプロ FファスタークG1厚 Bヴェガアジア厚なのですが、自分の純木ラケットで純下回転を出した時よりも、こちらの方がより短くより速くネットまで戻ってきたことです。
(自分のだと3バウンド位で戻ってきたのですがこちらは2バウンドで戻ってきました。
) カーボンが入っているラケットはサーブがかかりにくいという自分自身の見解があったのですが驚きです。
どういうことなのでしょうか。
ちなみに使用者のサーブは本人は横下回転を出しているつもりでも、切るのがものすごく下手なのでナックルか上回転です。
回答宜しくお願いします。

回答がこちら
いずれも使ったコトのナイ道具ですが、いま、国際卓球のホムペでデータを比較したところ、フライアットの方がかなり薄く、重く、かつややブレードサイズが大きいので、おそらく「先重り」が効いて、フォームのラケットよりキレが出たのかと。
現行ラケットで似たようなキレを出したい時は、よりラケットの先っちょで、微妙に「捲り上げる」ように当てると、回転だけは似たレベルに引き上げることが出来るのではないでしょうか?


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