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★MotoGP2017 ロレンソとドヴィツィオーゾの長い歴史

2017-03-20 140 気になるバイクニュース

★MotoGP2017 ロレンソとドヴィツィオーゾの長い歴史

今年からチームメイトになったホルへ・ロレンソ選手とアンドレア・ドヴィツィオーゾ選手。

ですが実はこの2人、2002年からずっと同じ年に上位カテゴリーにステップアップし、同じカテゴリーで戦い続けているんです。

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おすすめの自動車・バイクニュース

【MotoGP】 ホンダ:第8戦 オランダGP フリー走行レポート

2017-06-24 106 F1-GATE 【MotoGP】 ホンダ:第8戦 オランダGP フリー走行レポート 写真・画像

MotoGP 第8戦オランダGPのフリー走行は、終日、厚い雲が空を覆う天候となり、時々、小雨が落ちる微妙なコンディションとなった。
しかし、3クラスともにドライコンディションで走行することができた。


雲が多く、風が強いという不安定な天候の中で、マルク・マルケ...

ホンダ MotoGP
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【MotoGP】 ヤマハ:第8戦 オランダGP フリー走行レポート

2017-06-24 43 F1-GATE 【MotoGP】 ヤマハ:第8戦 オランダGP フリー走行レポート 写真・画像

MotoGP 第8戦 オランダGPのフリー走行で、Movistar Yamaha MotoGPのマーベリック・ビニャーレスとバレンティーノ・ロッシは、モーターサイクル・スポーツの'聖地'とも言われるアッセンTTサーキットでフリープラクティスを開始。


二人はマシン・セッティング、タイ...

MotoGP
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★MotoGP2017オランダGP 木曜プレスカンファレンス翻訳

2017-06-24 16 気になるバイクニュース ★MotoGP2017オランダGP 木曜プレスカンファレンス翻訳 写真・画像

オランダGPの木曜プレスカンファレンスの内容をご紹介します。
今週は帰ってきたリンス選手、HRCとの2年契約を発表したクラッチロー選手という話題の選手も加わり、総勢7名という大人数でのプレスカンファレンスとなっています。
ダッチTTならでは変わりやすい天気の話題も多いですが、ソーシャルメディアからの質問は相変わらず面白いものが多いです。
ニック・ハ

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★MotoGP2017オランダGP ビニャーレス「ポールポジションを狙っていく」

2017-06-24 18 気になるバイクニュース ★MotoGP2017オランダGP ビニャーレス「ポールポジションを狙っていく」 写真・画像

FP2でトップタイムを記録したビニャーレス選手は、今日までのところはタイヤシャーシとも良い感触と語っています。
前回のカタルーニャはフラストレーションの溜まるレースだったでしょうから、今回のオランダGPで、そのフラストレーションを晴らすレースが出来るでしょうか。
マーべリック・ビニャーレス 「最初からバイクの上で良い感触を得ました。
今朝は何周

MotoGP ルポ
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★MotoGP2017オランダGP フォルガー「アッセンにライディングスタイルは合っている」

2017-06-24 10 気になるバイクニュース ★MotoGP2017オランダGP フォルガー「アッセンにライディングスタイルは合っている」 写真・画像

FP2では2位タイムを記録したフォルガー選手。
個人的な目標としてザルコ選手を負かすという目標があるのだと思いますが、今のところはヤマハ勢トップのビニャーレス選手との差は僅かに0.36秒。
FP3ではどのような走りを見せてくれるでしょうか? ジョナス・フォルガー 「今日は非常にハッピーですね。
非常に競争力が高いんですが、今日午後の結果がそれを証明してい

MotoGP
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フリー走行3:レディングがウェットで最速時計

2017-06-24 11 MotoGP.com フリー走行3:レディングがウェットで最速時計 写真・画像

ウェットコンディションの中、レディング、ロッシ、マルケス、ビニャーレス、ザルコがトップ5入り。
ロレンソとドビツィオーソは8番手と12番手。
ペドロサは2.8秒差の23番手。

MotoGP 2017 FP3 MOTUL TT ASSEN #DutchGP
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【MotoGP】 第8戦 オランダGP:ウェットのFP3でレディングがトップ

2017-06-24 21 F1-GATE 【MotoGP】 第8戦 オランダGP:ウェットのFP3でレディングがトップ 写真・画像

MotoGP 第8戦 オランダGPのフリー走行3が24日(金)、TTアッセン・サーキットで行われ、スコット・レディングがトップタイムをマークした。


気温17度、路面温度16度のウェットコンディションの中、スコット・レディング(オクト・プラマック・レーシング)は1分46...

MotoGP
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フリー走行4:ザルコが今季3度目の1番手

2017-06-24 54 MotoGP.com フリー走行4:ザルコが今季3度目の1番手 写真・画像

フリー走行総合8番手のザルコが第6戦イタリアGPの公式予選1以来、今季3度目の1番時計。
ロレンソ、バウティスタ、ミラー、ロッシが続き、マルケスは7番手、ビニャーレスは走行を回避。

MotoGP 2017 FP4 MOTUL TT ASSEN #DutchGP
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公式予選:新人ザルコがポールポジションを獲得

2017-06-24 65 MotoGP.com 公式予選:新人ザルコがポールポジションを獲得 写真・画像

ウェットコンディションの中で繰り広げられたタイムアタックでザルコが競り勝ち、マルケス、ペトルッチが1列目。
ロッシが4番手。
ビニャーレスとペドロサは11番手と12番手。

MotoGP 2017 Q2 ルポ MOTUL TT ASSEN #DutchGP
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★MotoGP2017オランダGP FP3結果

2017-06-25 89 気になるバイクニュース ★MotoGP2017オランダGP FP3結果 写真・画像

オランダGPのFP3結果です。
レインコンディションとなったFP3を制したのはレディング選手でした。
2位ロッシ選手、3位マルケス選手、4位ビニャーレス選手、5位ザルコ選手、6位バルベラ選手、7位アレイシ・エスパルガロ選手、8位ロレンソ選手、9位バズ選手、10位イアンノーネ選手という結果です。

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★MotoGP2017オランダGP FP4結果

2017-06-25 28 気になるバイクニュース ★MotoGP2017オランダGP FP4結果 写真・画像

引き続き雨のセッションとなったFP4の結果です。
雨のFP4を制したのはザルコ選手、2位は意外にも雨は苦手の印象が強かったロレンソ選手、3位バウティスタ選手、4位ミラー選手、5位ロッシ選手、6位ドヴィツィオーゾ選手、7位マルケス選手、8位ペトルッチ選手、9位レディング選手、10位ポル・エスパルガロ選手となりました。

MotoGP
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良くある質問

#MotoGPに関する質問
青山博一はMotogpホンダのワークスマシンのテストライダーなのですか?今年のエンジンはとても扱いやすいとコメントしていましたが?よろしくお願いいたします。

回答がこちら
はい、その通りです。


#motogpに関する質問
F1やmotogpでも日本人ライダーが居なくなったのは何故でしょうか?単なる能力不足だからなんでしょうか?昔はバイクでは多かったですが。

回答がこちら
単純にお金の問題だと思う。
現在の日本の二輪マーケットは最盛期の10分の一、つまり使えるお金が10分の一しかない。
また地上波テレビは広告代理店の忖度に縛られた中でしか企画できない、広告費の最大クライアントであるトヨタ様以外の車が勝つところを放送するのを怖がる、だからあえてそんな危険な番組作らない。
現在モトGPを席巻するスペイン勢も20年前にユーロ参加バブルでバブッた親たちが子供に金をかけた結果であり、バブル崩壊して20年すればそろそろ選手層も薄くなってくると思う。


#motogpに関する質問
バイクレースで耐久選手権などやっていますが、今年のル・マン24時間の予選ではチームSRCカワサキがポールポジションを獲得したとの事でした。
それに大きく貢献したのが、ランディ・ド・プニエ選手との事ですが、プニエ選手はMotoGPなどではそんなにいい成績を残すことは出来ていないのですが、優秀なライダーですか?個人的には開発をメインでやってるライダーのイメージです。
また、MotoGPでは活躍できなかったけど、こういった耐久やスーパーバイク選手権に出てる選手で活躍出来ているのは何か理由があるのでしょうか??逆もあると思いますが、どうしてでしょうか?

回答がこちら
バランスが良かったんじゃないえすか?バイク自体も本人もチームもでもともとmotoGP出てる事だけでも他の選手とは違うし、他にmotoGP選手がいるならそちらもポールポジションの可能性もあったんでしょうね。
詳細なデーターが分からないですが、タイヤがバッチリ合ったのかもしれないですからね。
レースって結構そういうのありますからね!


#motogpに関する質問
NASCARってどんな所を楽しみに観ればいいんでしょうか? 普段はF1やMotoGPを観てますがたまたまNASCARをTVでやってたので観ているのですが意味が良く分からないので楽しめません・・・ 色々と分かれば楽しいと思うのですがNASCAR好きの方はどんな見方をしているのでしょうか?

回答がこちら
日本のツーリングカーレース同様に市販車をベースに、しかもあらゆるメーカーの車輛が参戦しています。
競技と供にマシンを観賞します!


#motogpに関する質問
こういった形のバイクが欲しい人、あこがれて買う人ってMotoGpとか見てカッコいいな、あこがれるな、って人が買うんですよね。
メーカーの技術者ってユーザー舐めてませんか? スペックも含めて、購買意欲がわくのにGSRとおんなじエンジンでDOHCでもない。
カッコがよけりゃそれでいいのか? 気持ちよく回るエンジンなのか?これ。
現代ではGSX-R1000、古くは2stガンマを生み出したSUZUKIの、これがお前らのやり方かぁ!? って思いません? 値段が高くなる、今の時代売れないなどのきれいごとは必要ない、率直な意見をお願いします。
http://response.jp/article/2017/02/23/291094.eternal.html?utm_source=ycd&utm_medium=yahoojp-p4-c3-dl

回答がこちら
貧乏になった日本人に合わせているだけですよ(^^)


#motogpに関する質問
MotoGPとWorldSBKの大きな違いはなんですか? 同じ排気量のカテゴリーなのにトップスピードが50キロも差があり 前から不思議に思っています。
市販車を改造したエンジンとは全く 別物なのでしょうか?エンジン音(マフラー音)も違うように感じられ ます...違いを具体的に教えてください。

回答がこちら
質問者さん自身が大きな違いは市販車を改造したエンジンとは別物だと書いてるけど.その通り全くの正解でMotoGPマシンはHRC等の非常に高い技術/経験/資金等が無ければ設計/開発が出来ないレースに出て勝つ事だけを目的とした純レーシングマシンなので投入される技術は例えばシームレスミッション等のコストの問題で市販車では絶対に採用されない様な物やパーツもカーボン/チタン/マグネシウム/超々ジュラルミン等々の最新素材を惜し気もなく投入し.そのマシン専用に開発/製作された殆どワンオフのパーツのみを使用し使い組み上げたマシンに成るので市販車を決められたレギュレーションの中でチューンしたスーパーバイクとは何もかも全く次元の違う物に仕上がりますね!


#MotoGPに関する質問
今年のmotogpはチームを移籍したライダーが多かったですが。
聞けば並列からV型に乗り替えたライダーは苦戦している。
V型から並列に乗り替えたライダーは苦戦しているそうですが。
並列から並列に乗り替えたライダーは楽だと聞きましたが。
なぜエンジンが代わると苦戦するのですか。
今まではそんな話は聞いたことがないのですか。

回答がこちら
ブラッドリースミスはKTMをいきなりあのポジションで走らせました。
アレイシエスパロガロもサムロウズも直4からの乗り替え組ですが、とても健闘しています。
誰が苦戦してんの? ロレンソだけじゃない? それにロレンソはヤマハに加入したときもこんな感じでしたよ、テレメトリーが精密な乗り方するライダーだから挙動をすべて把握してからじゃないと攻めないんじゃないかしら。
それとも1919さん受けを狙っているのかしら・・・


#motogpに関する質問
MotoGP 2017のテレビ放送について。
お世話になります。
自分は京都に住んでいるのですが、有料放送でしか見れないのでしょうか。

回答がこちら
はい、その通りです。
日本テレビ系列ではなく 日本テレビが視聴できないと タダでは見られません。


#motogpに関する質問
なんでf1のレギュレーションの最低重量は重すぎるんでしょうか? 100キロほどのバラストを積んでいると聞きます。
早くするのを抑えるためならエンジンの出力制限や使用数制限で耐久性をあげてパワーを落とすやり方のほうがコストかからないんじゃないでしょうか? 車重を軽くしてエンジンの制限だけだとブレーキングやコーナーリングのスピードがあがり早くなるのでダウンフォースやタイヤの幅、グリップ力を変えれば早くするのを抑えれます。
ただそれにあったタイヤをサプライヤーが今すぐに用意はできませんけど。
2輪界の最高峰レースであるMotoGPでは最大排気量が800ccから1000ccになったときにエンジン使い放題から使用数制限やボア径制限で出力制限とコスト削減で対処しました。
F1と違い早くなりすぎない為ではなくコストを下げて新規参戦を集めるためですが。
なぜF1の最低重量規定は重すぎるんでしょうか?

回答がこちら
2014年から2016年までとk比較し、レギュレーションが、2017年は速さを戻す傾向になりました。
重量は、 ターボやERS、太いタイヤなどが重くなる原因でしょう。
バラストは今は無いでしょう。
[遅くするだけが、目的ならバラストの方が低コストであると私は、考えています] 他のレースカテゴリよりも、ある程度速さに差が必要なのかも知れません。
F1の鈴鹿平均予選タイム 2003年から 1分30秒程ですが、 スーパーフォーミュラ マシンテストで1分35秒程度を 記録し、F1に近づいています。
また、youtubeなどに比較動画がありますが、 2016年のF1では、コ-ナリングスピードがスーパーフォーミュラより若干劣っています。
2014年から直線加速がかなり速くなったので、そこでスーパーフォーミュラよりも、5秒以上差を保っています。
[2010年前後は全然違いますF1は旋回重視でした] 他のカテゴリーに負ける訳には行かないので、コストが上がっても仕方ないのかも知れません。
エンジンをコストのかからないモノに戻すと、エンジンを作っているメーカーとチームが揃ってF1を辞めると言うそうで、それがあって現在のエンジンとERSを使用するしか選択が無いと言う点もあります。
ワンメイクレースになれば、F1は開発コスト削減にはなります。
[でもそれはつまらないからイヤですね。



] 100億レベルの桁で、コストを掛けているチームもあるのでね。



[速さ維持で、コスト両立どうにかなるといいですが。



] 私自身が非知である部分も存在すると思うので、 参考程度にお願いします。


#motogpに関する質問
なぜmotogpのドカティは直線は速いのにコーナーは遅いのですか。

回答がこちら
あくまでも私の考え書きますね 直線が早いのはデスモドロミックのおかげで高回転までエンジン壊さず回せるから コーナーが遅いのは単純に他のメーカーよりライダーが思うようにコーナーを曲がれるような車体(セッティングしても)になっていないからじゃないですか?


中古車情報< /h3>