ランドローバー・ディスカバリーとは

ランドローバー・ディスカバリー

ランドローバー・ディスカバリー（DISCOVERY）は、イギリス・ランドローバー社が発売しているSUVの一車種。レンジローバーの下に位置するランドローバーの中核車である。

1990年代、世界で最も過酷なオフロードイベントとして有名だった“キャメルトロフィー”のオフィシャルカーとして使用され、世界的に知られるオフロードカーの一つである。

1989年、ランドローバー社の第三のモデルとしてデビュー。

北米市場での拡販を担い、レンジローバーの持つ高いオフロード性能はそのままに、量産効果が上がらなかった設計を見直し、パネル割りや組み立ての合理化で、コストダウンと利益率の向上が図られている。ランドローバーとしては異例の大量のテレビCMや、ハリウッド映画とのタイアップも目立った。

フレームをはじめ、ドライブトレイン、サスペンション、フロントウインドシールド、ドアガラスなど、可能な限り初代レンジローバーのものが流用されており、ホイールベースも100インチとまったく同じである。ただし、BOGEのダンパーを使ったセルフレベリング機構の採用は見送られた。また、ニュートラル検出スイッチの不良でスターターモーターが回らないトラブルや、エアミックス式のエアコンの設定がなく、梅雨時などはクーラーとヒーターの塩梅が非常に難しいことなど、不満点もそのまま受け継がれていた。

1991年10月、日本正規輸入開始。、V型8気筒3.5Lローバー・V8エンジン（V8i・150ps/26.3kgm）と4気筒2.5Lの直噴ターボディーゼル（Tdi・110ps/27.0kgm）の2本立てで、トランスミッションも、4速ATと5速MTが選べた。
販売初期にはボディタイプも3ドア(ディーゼル,乗車定員5名),5ドア(ディーゼル/V8,乗車定員7名)が選べたがいずれもトランスミッションはMTのみだった。

当初、日本での車両本体価格は400万円を超えていたが、1994年頃から始まったローバージャパンのフェアプレー政策の一環で、299万円（税抜き）のグレードSが用意され、日本でも手軽に買える輸入SUVといわれるようになり「ディスコ（Disco）」の愛称も生まれた。

また、その当時ローバーグループと合弁関係にあり、株主でもあったホンダのベルノ店からも、クロスロードの名称で販売された。

1994年、3.9L V8ガソリンNAエンジン(最高出力182ps/最大トルク31.8kgm)が追加。MT車の輸入が終了

1995年、フェイスリフト実施(フェイズⅡ)

フロントマスクの意匠変更と共にSRSデュアルエアバッグシステムとABSが装備された。異型ヘッドランプの採用で、フロントフェイスがやや丸みを帯びた滑らかなデザインに変わり、評判の悪かったクーラーもエアミックス式のエアコンへ変更された。

1996年、グレードS発売。

1998年、ランドローバー50周年記念モデル発売。499万円。幅広タイヤとレートの上がったスタビライザーの組み合わせている。

1998年デビュー（日本では1999年6月)。基本性能やスタイルはキープコンセプトながら、装備、内装などは大幅にレベルアップした。

基本メカニズムは前後リジッドサスにセンターデフロックを備えた副変速機付きフルタイム4WDと前代を継承しつつ、コーナリングのロールを抑制するACE(アクティブ・コーナリング・エンハンスト)を装備してオンロードでの快適性を向上させた。

他にも多数の新技術を取り入れ、４輪エレクトロニック・トラクション・コントロールや、急勾配でも自動的に低速で安定させるヒルディセント・コントロール、EBD(電子制御ブレーキ配分)などを装備、リアはセルフレベリング機構を備えたエアサスなどを搭載して、オン/オフを問わない快適性と走破性を両立させた。一方、ウインドシールドとドアガラスは再び流用された。

パワートレインは前モデルから継続のローバーV８エンジン。他にディーゼルターボも設定。

リアアクスルの横方向の位置決めに、スカッフの発生がない、ワッツリンクを使っている点が話題になった。

テレインスポレンスやエアサスなどハイテク装備を多くしているために従来のディスカバリーより50万円以上も高額となり、手軽とは言えなくなったがそのレベルはレンジローバー並といわれている。
2003年1月、ビッグマイナーチェンジ

　700カ所にも及ぶ変更、改良が加えられた。スタイリッシュなツインポケット・ヘッドランプを採用したほか、、リヤライトまわりのデザイン変更、新インテリアカラー、新デザインのルーフバー、サスペンション、ブレーキの向上など。また、ラインアップは「HSE」と「SE」で、いずれも7人乗り仕様となる。
北米では「LR3」、それ以外の地域では「ディスカバリースリー」を名乗る。

特徴（ビルトインフレームと独立懸架）

フォード傘下での初めてのモデルチェンジ車として2004年（日本市場は2005年5月）にデビュー。当初はエクスプローラーがベースになると思われたが、ランドローバーのオフロード性能に耐え得る「インテグレーテッド・ボディ・フレーム」という独自のシャシーが開発されることとなった。ランドローバー社では、ラダーフレームとモノコックを複合した強靭な車体であるとしている。

階段状のルーフラインや急勾配のフロントガラスなど先代までの特徴を継承しつつ、モダンで洗練されたスタイルに生まれ変わった。

サスペンションは前後輪とも独立懸架となり、全てにクロスリンク式エアスプリングを装備。同時に様々な電子制御システムを組み入れた。急勾配の下り坂で車両を制御するヒル・ディセント・コントロール（HDC）、低トラクション状態でのスピンを防ぐ4輪電動トラクションコントロール（4ETC）、制動時の横滑りを防ぐDynamic Stability Control（DSC）などで、他にもABS・EBD・CBC・EBA・ARMなどを備えている。さらにエンジン・トランスミッション、デフェレンシャルなどに複数搭載されている車両コントロールシステムとエアサスを統合して制御し、あらゆる路面状況に最適な状態に合わせる「テレイン・レスポンス」と呼ばれるシステムを搭載。これはダイヤル一つで地形にあった走行モードを選択し、安全に走行できるというランドローバー社の最新システムで、オフロード性能の向上が図られた。最大渡河深度は700mm。

エンジンはS、SEが４リッターV6ガソリンエンジン（エクスプローラーで使われているものと同じ）に替わり（排気量は4009ccとなったため、日本での自動車税の区分は4500ccと同等）、HSEについてはジャガーの4.4リッターAJ-V8エンジンが搭載された。ジャガーエンジンはディスカバリー3登場以降のレンジローバー、レンジローバースポーツに採用されているものと同等であり、300 hp (224 kW)、315 lb·ft (427 N·m)を誇る。（レンジローバー、レンジローバースポーツにはスーパーチャージャー搭載の4.2リッターモデルも用意されている）。トランスミッションはZF製インテリジェントシフト付6ATを搭載。

SUVでは、3列目シート乗員はいわゆる体育座りになりがちだが、ディスカバリー3はワンボックス車と変わらぬ3列目シートの居住性を有しているとする。高級SUVとして生まれ変わったため価格が大幅に上昇した。
2009年9月に英国で発売。先代にならって北米では「LR4」、それ以外の地域では「ディスカバリーフォー」を名乗る。

ランドローバー社がタタの傘下になってから初めてのモデルチェンジ車。3代目とよく似ているが、中身は大きく変貌、進化を遂げた。

特徴（パワートレイン強化とプレミアム化）

Ｖ型8気筒エンジンは従来の448PN型4.4リッターから、直噴のAJ-V8 Gen IIIエンジン5.0リッターに変更され、276kW/510N・mの圧倒的なパワー＆トルクを発生する。新たな燃料直噴メカニズムや可変カムシャフトダイミング機構を得て、出力アップと環境性能向上を両立させた。欧州向けのディーゼルエンジンは3.0リットルV6ツインターボディーゼル（245ps、61.2kgm）に変更。商用車向けや北米では2.7 L TDV6も継続された。またトランスファーはＺＦの副変速機付き6速ギアボックスに改良が施された。

ブレーキはレンジローバースポーツと同じ機構を導入。そのためホイールは19インチにサイズアップした。さらにサスペンションナックルを変更することで、車両の重心とサスペンションのロールセンターを一致させ、コーナリング時の車体のロールを大幅に改善した。さらにフロントアンチロールバーとダンパーの採用などにより乗り心地も大幅に向上したとする。悪路走行面でもテレイン・レスポンスやヒル・ディセント・コントロールに新機能が追加された。

内外装は前モデル以上にプレミアム化が図られた。フロマスクも高級感を醸す新型レンジローバーと同等のものが、ライトはヘッド・テール共に円を描くLEDランプが装着されており、HSEではカーブ状況によって自動でビームを調節する「AFS（アダプティブ・フロントライトシステム）装備されていた。

2014年モデルで大幅改良・マイナーチェンジ

2013年9月、2014年モデル発表。従来の5.0L V8に替えて、レンジローバーなどに搭載された新開発の3.0L V6 スーパーチャージャー付きエンジンが採用されたほか、トランスミッションも全車に8段ATが搭載された。合わせてエクステリアも刷新。フロントマスクを中心にグリルやバンパー、ランプなどを一新したほか、初代から続いていたボンネット前部の文字“LANDROVER”も“DISCOVERY”へ変更されるなどフェイスリフトが施された。

１００万台達成と「ジャーニー・オブ・ディスカバリー」

ディスカバリーの歴史における大きなマイルストーンは、2012年3月に通算100万台目の車両がソリハルの生産ラインからロールオフされたときだった。記念すべきこの車両については、1950年代の遠征に倣って、ソリハル〜中国北京まで走破するエクスペディションが企画され、実際に５０日間で８０００マイル、１３カ国を巡り、同年4月の北京モーターショーでゴールを迎えた。

その後、車両は英国にある自動車産業遺産トラストセンターに常設展示されている。
2016年9月28日、パリモーターショーで5代目であるディスカバリー5を発表した。

特徴(アルミモノコック化とラグジュアリー化)

LR3,LR4と継続されたプラットフォームを13年ぶりに刷新。レンジローバーと共用し、ボディは初のアルミモノコックを採用、大幅な軽量化を実現した。

デザインはフロントエンドをスラントさせるなど、初代から継承されていた角ばったスタイルを一新し、大胆なイメージチェンジを遂げた。ディサイズは全長4970×全幅2073×全高1888mmととスリーサイズすべてが拡大された。テールゲートは前モデルで好評だった上下２分割から上ヒンジ一体型に変更。インテリアもレンジローバーばりの高級仕立てになり、3列7席シートはフル電動折りたたみ機能が搭載された。

パワートレインは先代からのスーパーチャージャー付きの3リッターV6ガソリン306PS、および3リッターV6ディーゼルターボ306DT、そしてエントリークラスには「インジニウム」の直列４気筒２リッターツインターボエンジンを導入した。

また悪路走行については目玉は「ATPC」（オート・テレイン・プログレス・コントロール）の搭載。ATPCはいわばオフロードや雪道でのオートクルーズコントロールで、時速2キロ～30キロの間で車速を決定すると、マシン側がトラクションを確保しながら悪路を走り、ドライバーはステアリングの操作に集中ができる。また「テレインレ・スポンス２」を装備したほか、最大渡河深度は900mmとレンジローバー同等となり、同社では新型を「King of the Hill」と表現している。

クリックで世界最大の辞書データベース「wikipedia」に記載されている「ディスカバリー」の最新情報が見れます。

ディスカバリー

ディスカバリーに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「ディスカバリー」に関する質問集です。

ディスカバリーの知りたいことや、みんなが疑問に思っているディスカバリーに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでディスカバリーへの疑問が解消されます

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、ランドローバーディスカバリーです。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

ディスカバリー中古車に関する質問

ランドローバーディスカバリーの中古車相場は
188,000円〜9,670,000円
グレードや年式、走行距離によって中古車の価格は変わるので、あくまで参考の中古車相場です。

更に詳しく中古車の情報を知りたい方は、最新の情報が掲載されている中古車検索サービスをみると現在の販売価格や相場がわかりやすいと思います。
ランドローバーディスカバリーの中古車情報と中古車相場

ランドローバーディスカバリーの売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、ランドローバーディスカバリーを売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

ディスカバリー売却・査定に関する質問

ランドローバーディスカバリーの新車価格は
2,990,000円〜9,673,149円
基本的にプレミアムな車両でない限り、新車価格を上回ることはありません。

ランドローバーディスカバリーは人気も高いので、まずは車検証を見て年式と型式を調べて、メーターで累積の走行距離を調べます。

あとはグレードを調べれば、とりあえず査定前の準備としてはOKです。

売却方法は、自分で買手を見つける個人売買から、ネットで簡単に申し込みができる一括買取査定、付き合いのあるディーラーや次の車の購入先での下取りしてもらうという方法があります。

売却前に同じ車がいくらで販売されているかを把握しておくことも大切です。
同じ車種・同じグレード・同じ程度の走行距離の車両の販売価格がわかれば、売却価格の参考になります。

ランドローバーディスカバリーの中古価格
9,670,000円〜400,000円
更に詳しく売却の方法を知りたい方はランドローバーディスカバリーの売却方法

ランドローバーディスカバリーの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ディスカバリー新車・見積もりに関する質問

ランドローバーディスカバリーの新車価格は
2,990,000円〜9,673,149円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ランドローバーディスカバリーの
排気量は、2490cc 〜 3947cc
エンジン：Ｖ型6気筒DOHC（LDA-LR3KA）
最大馬力：110ps 〜 340ps
燃費(JC08)：7.4(km/L)燃費(10•15)：5.4(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：275/45R21後：275/45R21
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ランドローバーディスカバリーの中古価格
9,670,000円〜400,000円

ランドローバーディスカバリーの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、ディスカバリーの燃費を教えてください。

ディスカバリーその他に関する質問

ランドローバーディスカバリーの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ランドローバーディスカバリーの燃費は、7.4(km/L)(JC08モード)5.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ランドローバーディスカバリーを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
7.4(km/L)HSE 4WD(201504〜)
7.4(km/L)SE 4WD(201504〜)
7.4(km/L)HSE 4WD(201410〜)
7.4(km/L)SE 4WD(201410〜)
7.4(km/L)SE アウトドアパッケージ 4WD(201501〜)
7.4(km/L)HSE 4WD(201404〜)
7.4(km/L)SE 4WD(201404〜)
7.4(km/L)ブラックエディション 4WD(201407〜)
7.4(km/L)HSE 4WD(201311〜)
7.4(km/L)SE 4WD(201311〜)
6.3km/LHSE 4WD(200301〜)
6.3km/LSE 4WD(200301〜)
5.4km/LV8i ES 4WD(200109〜)
5.4km/LV8i XSプラス 4WD(200109〜)
5.6km/LV8i S 4WD(200109〜)
5.3km/LV8i ES 4WD(200007〜)
5.3km/LV8i XS 4WD(200007〜)
5.3km/LV8i XSプラス 4WD(200007〜)
5.4km/LV8i S 4WD(200106〜)
5.3km/LV8i ES 4WD(199906〜)
5.3km/LV8i XS 4WD(199906〜)
5.3km/LV8i XSプラス 4WD(199906〜)
km/LTdi ディーゼルターボ 4WD(199406〜)
5.4km/LV8i カウンティ 4WD(199603〜)
km/LV8i ES 4WD(199406〜)
km/LV8i 4WD(199406〜)
km/LV8i 4WD(199406〜)
km/LLS 4WD(199606〜)
km/LTdi S ディーゼルターボ 4WD(199603〜)
5.4km/LV8i S 4WD(199603〜)
km/LTdi カウンティディーゼルターボ 4WD(199603〜)
km/LTdi ディーゼルターボ 4WD(199311〜)
km/LTdi ディーゼルターボ 4WD(199311〜)
km/LV8i 4WD(199311〜)
km/LV8i 4WD(199311〜)
km/LTdi ディーゼルターボ 4WD(199111〜)
km/LTdi ディーゼルターボ 4WD(199111〜)
km/LV8i 4WD(199111〜)
km/LV8i 4WD(199212〜)
km/LV8i 4WD(199212〜)
ランドローバーディスカバリーのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/landrover/1384389

ランドローバーディスカバリーのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ランドローバーディスカバリーのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ランドローバーディスカバリーの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ディスカバリータイヤ・タイヤ交換に関する質問

ランドローバーディスカバリーのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ランドローバーディスカバリーの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ランドローバーディスカバリー購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:275/45R21 後輪:275/45R21 ディスカバリー (2019年式)
前輪:255/55R20 後輪:255/55R20 ディスカバリー (2019年式)
前輪:255/55R20 後輪:255/55R20 ディスカバリー (2018年式)
前輪:275/45R21 後輪:275/45R21 ディスカバリー (2017年式)
前輪:255/55R20 後輪:255/55R20 ディスカバリー (2017年式)
前輪:275/45R21 後輪:275/45R21 ディスカバリー (2017年式)
前輪:255/55R19 後輪:255/55R19 ディスカバリー (2016年式)
前輪:255/50R20 後輪:255/50R20 ディスカバリー (2016年式)
前輪:255/55R19 後輪:255/55R19 ディスカバリー (2015年式)
前輪:255/55R19 後輪:255/55R19 ディスカバリー (2015年式)
前輪:255/55R19 後輪:255/55R19 ディスカバリー (2014年式)
前輪:255/55R19 後輪:255/55R19 ディスカバリー (2014年式)
前輪:255/55R19 後輪:255/55R19 ディスカバリー (2014年式)
前輪:255/55R19 後輪:255/55R19 ディスカバリー (2013年式)
前輪:255/55R18 後輪:255/55R18 ディスカバリー (2003年式)
前輪:255/65R16 後輪:255/65R16 ディスカバリー (2003年式)
前輪:255/65R16 後輪:255/65R16 ディスカバリー (2001年式)
前輪:255/55R18 後輪:255/55R18 ディスカバリー (2001年式)
前輪:235/70R16 後輪:235/70R16 ディスカバリー (2001年式)
前輪:235/70R16 後輪:235/70R16 ディスカバリー (2001年式)
前輪:- 後輪:- ディスカバリー (2000年式)
前輪:- 後輪:- ディスカバリー (1999年式)
前輪:- 後輪:- ディスカバリー (1996年式)
前輪:205R16 後輪:205R16 ディスカバリー (1996年式)
前輪:235/70R16 後輪:235/70R16 ディスカバリー (1996年式)
前輪:235/70R16 後輪:235/70R16 ディスカバリー (1994年式)
前輪:205R16 後輪:205R16 ディスカバリー (1993年式)
前輪:205R16 後輪:205R16 ディスカバリー (1992年式)
前輪:205R16 後輪:205R16 ディスカバリー (1991年式)
ランドローバーディスカバリーのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/landrover/1384389

ランドローバーディスカバリーのタイヤ交換を考えています。
ランドローバーディスカバリーのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ランドローバーディスカバリーでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ディスカバリータイヤ・タイヤ交換に関する質問

ランドローバーディスカバリーのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ランドローバーディスカバリーを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:255/55R19 後輪:255/55R19 ディスカバリー (2015年式)
前輪:255/55R19 後輪:255/55R19 ディスカバリー (2015年式)
前輪:255/55R19 後輪:255/55R19 ディスカバリー (2014年式)
前輪:255/55R19 後輪:255/55R19 ディスカバリー (2014年式)
前輪:255/55R19 後輪:255/55R19 ディスカバリー (2014年式)
前輪:255/55R19 後輪:255/55R19 ディスカバリー (2013年式)
前輪:255/55R18 後輪:255/55R18 ディスカバリー (2003年式)
前輪:255/65R16 後輪:255/65R16 ディスカバリー (2003年式)
前輪:235/70R16 後輪:235/70R16 ディスカバリー (2001年式)
前輪:255/65R16 後輪:255/65R16 ディスカバリー (2001年式)
前輪:255/55R18 後輪:255/55R18 ディスカバリー (2001年式)
前輪:235/70R16 後輪:235/70R16 ディスカバリー (2001年式)
前輪:235/70R16 後輪:235/70R16 ディスカバリー (1996年式)
前輪:235/70R16 後輪:235/70R16 ディスカバリー (1994年式)
ランドローバーディスカバリーのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
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ディスカバリーその他に関する質問

ランドローバーディスカバリーの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ランドローバーディスカバリーの燃費は、7.4(km/L)(JC08モード)5.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ランドローバーディスカバリーを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
7.4(km/L)SE 4WD(201504〜)
7.4(km/L)HSE 4WD(201504〜)
7.4(km/L)SE アウトドアパッケージ 4WD(201501〜)
7.4(km/L)SE 4WD(201410〜)
7.4(km/L)HSE 4WD(201410〜)
7.4(km/L)HSE 4WD(201404〜)
7.4(km/L)SE 4WD(201404〜)
7.4(km/L)ブラックエディション 4WD(201407〜)
7.4(km/L)HSE 4WD(201311〜)
7.4(km/L)SE 4WD(201311〜)
6.3(km/L)SE 4WD(200301〜)
6.3(km/L)HSE 4WD(200301〜)
5.4(km/L)V8i ES 4WD(200109〜)
5.6(km/L)V8i S 4WD(200109〜)
5.4(km/L)V8i XSプラス 4WD(200109〜)
5.3(km/L)V8i ES 4WD(200007〜)
5.3(km/L)V8i XS 4WD(200007〜)
5.3(km/L)V8i XSプラス 4WD(200007〜)
5.4(km/L)V8i S 4WD(200106〜)
5.3(km/L)V8i XSプラス 4WD(199906〜)
5.3(km/L)V8i XS 4WD(199906〜)
5.3(km/L)V8i ES 4WD(199906〜)
5.4(km/L)V8i S 4WD(199603〜)
5.4(km/L)V8i カウンティ 4WD(199603〜)
ランドローバーディスカバリーのグレード別の燃費情報は、こちらから
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福岡ソフトバンクホークス戦を見たいんですがオススメの番組を教えてください。
スカパーのプロ野球セットとFOXディスカバリー？だったらどちらがいいですか。
この他にもオススメがあったら教えてください

ディスカバリーに関する質問

プレミアムサービスなら、６１０ｃｈか６２４ｃｈで放送。
主催ゲームのみ。
ビジターまで全部見たいなら、プロ野球セット。

マウンテンバイクについてのの質問です当方キャノンデールcaad9のサイズ54をのってます。
最近近所にMTBコースができ、MTBを持ちたいと考えています。
予算的にアルミハードテイルの29インチがいいのかなと考えています。
将来は王滝セルフディスカバリーの100kmにも参戦出来たらと考えています。
そこで。
良さそうなのが安くででいたので、皆さんに意見を聞きたいとおもい質問させていただきます。
2009年製 29'er 4 HAND MADE IN USA ブランド・メーカー：キャノンデールフレーム素材カフェイン29 シフター（変速機) スラム・X-5 トリガーブレーキ本体アヴィド・ジューシー3 サイズ:L サイズはmのほうがよいのでしょうか？また、このスペックのMTBだと、王滝は厳しいのでしょうか？また、パーツをかえたほうが良いところはどこでしょうか？自身もヒルクライムくらいは出ているので、ホイールは変更しないとダメだろうなと思ってます。
ちなみにどのようなホイールが王滝参戦には必要でしょうか？

ディスカバリーに関する質問

逆に質問があります 1.身長は 2.近くのコースは下り系ですか？ 3.09キャノについているフロントフォークのモデルはこれによりお答えが変動します大滝について基本登り勝負です最適はXCフルサス、チューブレス、軽量化ですとにかく速く登って速く下るそうするとフルサスが最適ですが前後リジット、シングルギアで五時間半なんて変態もいますから気合いの問題かもしれませんホイールはセットで五万～ぐらいで良いかと思いますがそこら中にXCトップグレ━ドだらけです。