工事現場まとめ

鄭煕俊 東亜大学教授、韓国は平昌オリンピックを返上しろ！ 五輪で観光客誘致を掲げて、観光資源開発が駄目な江原道。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12142324557 韓国の大学教授も怒り爆発！ ---------- 반납해라, 평창올림픽! (Pressian 2015.02.23) 平昌五輪の本性が明らかになった。
彼らが望むのはスポーツイベントのオリンピックではなかった。
江原道が「大会返上」を辞すことなく分散開催に激しく抵抗するのは五輪が彼らにとってスポーツではなく、土木開発イベント「国家予算を食べるプロジェクト」だからだ。
五輪を口実に中央政府の予算をできるだけ多く獲得するのが目的である。
オリンピックはスポーツイベントではない。
文化体育部が確定した五輪予算13兆のうち競技場の建設予算は約7500億ウォンにしかならない。
だから五輪予算は最終的にほぼ全て土木工事の費用である。
江原道内の五輪誘致論、分散開催反対論者が欲しいのは、まさにこれだった。
江原道に建設特需が起こるのである。
あちらこちらに工事現場ができて付近の地価が上がるだろう。
実際には、彼らの所有する土地の地上げである。
だから、五輪を準備する平昌組織委や江原道側の予算削減のためのすべての提案に「もう遅い」という言い訳を掲げて阻止し、江原道が莫大な借金によって破綻する不祥事を阻止できる、最もよい方策の分散開催に強く反対している。
パイを分けて食べる必要がないのである。
後は野となれ山となれで、今すぐに競技場の建設工を行わなければならということだ。
開催後に江原道に巨大な負債をもたらすのが確実なのに、分散開催を拒否する理由は簡単である。
平昌冬季五輪は、キム·ジンソン前江原道知事を頂点とする地域既得権派閥のための「金儲けの宴」だからである。
国家経済に赤信号が点灯し、庶民の家計が苦しくてもかまわない。
江原道の盗賊団と平昌に土地投機をしたソウルの金持ちにとって五輪は「一獲千金」の甘い汁だからである。
処分できない国庫爆弾と、各地で行われる工事現場は、彼らとその子孫まで豊かにしてくれるからである。
五輪閉幕後に江原道が抱え込むことになる巨額な財政赤字と道民が次世代まで返さなければなら借金とは何だろうか？ ---------- 財閥の財閥による財閥のためのオリンピック http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12122520917 東京オリンピックは、 誰のためのオリンピックなのかな？

工事現場 に関する質問

えーっと(^^;; 韓国には「今さらかよ！！」とツッコミで、 東京オリンピックは一応、たくさんの人のためのオリンピックって感じではどうでしょうか？

三ツドッケ（天目山）の頂上に行く、 巻き道分岐点がどうしてもみつからず、 全然違う、ハンギョウ尾根を降りてしまいました。
ハンギョウ尾根は登山路でないし、降りたら日原鍾乳洞に向かう通行止めの林道で、 工事現場のおじさんに怒られてしまいました。
往路は一杯水避難小屋の裏から直接登りました。
帰路は巻き道分岐点から降りて、東日原バス停にもどろうと思っておりました。
天目山の、巻き道分岐点ってどこにあるのですか？ 道標や目印はありますか？

工事現場 に関する質問

三ツドッケはわかりずらいですよね。
私はこの時期に登った事がないですが、トレースはないんですかね？ これが参考になりますかね。
http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-379986.html ただ質問者さん、ハンギョウ尾根に降りたってそうとうヤバいでしょ。
下手すりゃ遭難ですよ。
長沢背稜は毎年行方不明者がでてますので気を付けてください。

１９８９年式 セロー２２５ 1kh のリヤタイヤがもう減っているので、自分で交換します。
素人です。
オフ関係も最近始めたばっかりです。
①オススメのタイヤ銘柄とサイズを教えてください。
使い方は、都心より高速道路で移動し、郊外の林道を 走るのがメインで、近所の工事現場のドロのお山やドロ水溜りとかも積極的に攻めるのでバリバリのオフタイヤが欲しいのですが、どれがいいかよくわかりません。
静粛性や快適性は全く気にしないです。
バイクのチューブ式は初めてなので、何か注意点もあればアドバイスもお願いします。
自転車のタイヤはよくチューブ・タイヤとも上手に交換できるレベルです。
バイク・クルマのチューブレスはよく一人でやります。
② リヤタイヤには ４．１０－１８ ６０ｓ と表記されており、リムには２．１５－１８ ０６__14 19__ が打刻してあり、ウェブで注文する際どれで検索すればいいかわかりません。
前タイヤは２．７５－２１ です。
以上、セロー＆オフの先輩方よりの回答お待ちしています。

工事現場 に関する質問

89年式？1KHでは無いと思いますが？3RWでは？俺は、11万キロ走った4JGに乗って居ます。
今までセローに履いたオフタイヤで、オフ寄りなら、ミシュランT-63か、ピレリMT-21が良いでしょう。
定番とも言えるオフ重視のタイヤです。
ややロードノイズが大きく、ゴーゴー煩いですが、オン、オフのグリップは秀逸で、減りが速い事を除けば、理想に近い、オンオフタイヤだと思います。
また、ダンロップのD-603も良いです。
安価でオフのグリップが良い。
オンはミシュラン、ピレリよりやや劣りますが、怖い程では無い。
IRCのTR-8も同じジャンルですが、TR-8は履いたことが無いので、解りません。
グリップは良好ですが、減りが速いと言う人が居ます。
此よりオフ寄りのCROSS-AC10辺りだと、高速道路を走ると蛇行したり、すぐロックしてブレーキが効かなくなるので、お薦めしません。
セローのスイングアームに収まらないかも知れませんが。
そう言う俺が今、何を履いているかと言えば、IRCのGP21/22です。
CRF250Lの純正タイヤです。
安価でダートも舗装路もソコソコグリップするので、2回連続でこのタイヤを履いて居ます。
昨年の北海道ツーリングもこのタイヤで2500km程走って来ました。
悪くは無いですよ。
あ、前後同時交換は常識です。
片側だけ違う銘柄のタイヤは美味しいところを使えない。
だから、勿体無いだけです。
オフタイヤの美味しい所は、最初の2000km位です。
フロント、2.75-21、リア、120/80-10です。
リアは80扁平だから、インチサイズの4.60だと外径が大きくなり、4.10だと細くなります。

マイカーで仕事先の工事現場に毎日通う場合は自動車保険は通勤使用ではなく業務使用に変更したほうがいいんでしょうか？

工事現場 に関する質問

通算して現場への日数が月に15日超えるなら業務が安心です

現在、工事現場で働いてますがトラックの見た目で2トンや4トンと分かるのはどこで判断してるの？ 先輩方々はよく「4トン来ました」とか「あれは6トンだな」とかよく言ってます

工事現場 に関する質問

２トンと４トンなら大きさも違うしパッとみたらすぐに分かります 慣れればすぐに分かるようになります 分からなければナンバーを見たら良いです ２トンは４ナンバーで４トンは１ナンバーなのでナンバーを見たらすぐに分かります（２トントラックだと１ナンバーもありますけど） でも２トンと３トンは分かりにくいですね ナンバーはどちらも４ナンバーで荷台の横が少し高いか低いかの違いですから見分けにくいです

某警備会社役員（会長）が、飲酒運転で免許停止になったと噂で聞きました。
又、西成地区に警備員が不足のためにバスで迎えに行き、工事現場に配置させてる噂もあります。
この場合、完全に営業停止になると思うのですが、いかがでしょうか？

工事現場 に関する質問

役員個人の犯罪は、営業停止の要因にはなりません。
会社の職員を送迎しているのは、むしろ優良企業です。
現地集合、現地解散。
交通費自己負担などの、「労働者への負担」を 強いている会社なら、営業停止になる場合があります。

うわーん。
「ヤクルトに監督なんているのですか？」と言われてしまったら、どうすればいいんですか？工事現場にも現場監督がいるのに酷いと思いませんか？ ヤクルトファンより

工事現場 に関する質問

うわーん。
これのことですかー？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11142218926 ヤクルトの監督なんか、そのへんの工事現場監督でもつとまりますよ。
真中瞳（東風万智子）で十分です。