5ドアHBまとめ

平成8年式のアルトワークスHB11Sマニュアルなのですが、先日からギアの入りが悪く、１、３、5速が入りにくいです！ 感覚としてはギアの入る位置まで入れてない、跳ね返されているような感じで 特に３速と5速はすぐにギアが外れます。
クラッチは切れているのですが、マウントのへたりが原因でしょうか？ エンジン停止時クラッチを踏み込まず、ギアを入れるとしっかり奥まで入ります。
エンジン停止時クラッチを踏むと入りにくいです。
クラッチワイヤーも全開気味に張っていますが、どこを直せばいいか悩んでいました。
皆さんアドバイスお願いします。

5ドアHB に関する質問

２速と4速が不通に入るのならクラッチが原因ではないでしょう。
ちなみにギアを掴むシンクロの問題でもないでしょう。
この場合、シフトの切り替えをするシフトケーブルに問題があると思います。
シフトの切り替えは、１↔２、３↔4といったシフトレバーの前後の操作を伝えるのがシフトケーブルとなり、左右はセレクトケーブルが行っています。
症状から判断するとシフトの前後を切り替えるシフトケーブルのエンドにあるブッシュにガタが発生して、1，3，5速側のストローク不足となって、ミッションの中にあるハブスリーブが、ギアーのスプラインに噛みこめなくなって、蹴返されてシフトが抜けてる可能性が高いでしょう。
同じ方向のギアだけが入り難い、あるいは抜けやすいといった場合は、シフトリンク系が原因となってる可能性が高いので、先ずはミッション側のケーブルエンドを確認して異常がないか、あるいは誰かにシフト操作をしてもらい、ケーブルのストロークがちゃんとレバーを十分に押し引きしてるかを確認してみてください。
その状態で走行を続けると、シフトが抜ける度にシンクロにもダメージ(ハブスリーブの摩耗)を与えてしまうので、早めにケーブル周りを確認いてもらいましょう。
クラッチを踏むとシフトの入りが変わるとい事はありますが、クラッチを踏むと入り難いというのは構造上考えにくいので、シフト抜けとは関係ないでしょう。
また、クラッチワイヤーは、遊びがなくなるほど張ってしまうと半クラ状態となってクラッチが滑りやすくなるので、適度にワイヤーとレバーに遊びができるように調整をしてください。

三菱デリカD5ディーゼルに乗っていますが、ヘッドライトをLEDかHIDに交換したいですがオークションでHB3用を買ってもバルブの後方にプラスティック製の防水カバーがありオールインワンタイプが取付できません。
予算 もあって2万円以内で取付された方があれば教えてください。

5ドアHB に関する質問

知恵袋なら自動車カテとか、『みんから』の同じ車種の所有者 が集まる所とかで質問した方が宜しいかと・・・。

【500コイン予想】プロ野球６試合で５日の合計ホームラン数は？ 締切時刻は明日の19時頃です。
１本につき早い者勝ちですので、 重複しないように先の方の回答を確認してから投稿して下さい 。
早く回答した方が不利にならないよう、試合中止でも屋外は１本、 ドーム球場なら２本で計算します。
複数IDや何度でも編集・返信 して頂いて構いませんが、回答は取り消さないようお願いします。
ズバリ・ニアピン共に、最初に回答して下さった方がB.A.ですが、 少ない本数を優先します。
もし正解が10本なら、９本→11本→ ８本→12本…の順番となります。
回答者ゼロの場合は、締切を １時間ずつ延長してお送りします。
確定後は正解のみ先着です。
-------- ---------- 【初版2014年 ８月 ４日(月)10時10分（発行）】 ●プロ野球～神宮(18:00開始) ヤクルト×阪神 ・ＡＢＣラジオ制作「ＡＢＣフレッシュアップベースボール」(JRN) 解説・福本豊(ABC) 実況・中邨雄二(ABC) #ニッポン放送制作「ニッポン放送ショウアップナイター」ＮＲＮ第１予備ネット(最大３局ネット) 解説・(LF) 実況・ ・ＭＢＳラジオ制作「ＭＢＳベースボールパーク」(NRN) 解説・安藤統男(MBS) 実況・馬野雅行(MBS) ●プロ野球～ハードオフ新潟(18:00開始) ＤｅＮＡ×巨人 ・ＴＢＳラジオ制作「ＴＢＳラジオエキサイトベースボール」ＪＲＮ26局ネット 解説・田淵幸一(TBS) 実況・戸崎貴広(TBS) 《TBS-HBC,RAB,ABS,IBC,TBC,YBC,RFC,YBS,BSN,SBC,SBS,KNB,MRO,FBC,WBS, RSK,BSS,KRY,RNC,JRT,RNB,RKC,MRT,MBC,RBC》 ※ＣＢＣラジオ・ＡＢＣラジオ・ＲＣＣラジオ予備カード(最大29局ネット) ・ニッポン放送制作「ニッポン放送ショウアップナイター」ＮＲＮ２局ネット 解説・野村弘樹(LF) 実況・胡口和雄 《LF-STV》 ※東海ラジオ・ＭＢＳラジオ予備カード(最大４局ネット) ●プロ野球～豊橋(18:00開始) 中日×広島 ・ＣＢＣラジオ制作「ＣＢＣドラゴンズナイター」－「ＲＣＣカープナイター」(JRN) 解説・木俣達彦(CBC) 実況・若狭敬一(CBC) ※ＪＲＮ第１予備(最大29局ネット) ・東海ラジオ制作「東海ラジオガッツナイター」(NRN) 解説・野口茂樹(SF) 実況・村上和宏(SF) ※ＮＲＮ第２予備(最大４局ネット) ●プロ野球～帯広(13:00開始) 日本ハム×オリックス ・ＨＢ Ｃラジオ制作「ＨＢＣラジオファイターズ中継スペシャル」(JRN) 解説・大宮龍男(HBC) 実況・卓田和広(HBC) ●プロ野球～西武ドーム(18:00開始) 西武×ソフトバンク［ドーム球場］ ・ＴＢＳラジオ制作「ＲＫＢエキサイトホークス」他３局(JRN)【裏送り】 解説・有藤通世(TBS) 実況・伊藤隆佑(TBS) 《RKB,NBC,RKK,OBS》 ※ＪＲＮ第２予備(最大33局フルネット) ・ニッポン放送制作「ＫＢＣホークスナイター」(NRN)【裏送り】 解説・大矢明彦(LF) 実況・煙山光紀(LF) ※ＮＲＮ第３予備(最大５局フルネット) ・文化放送制作「文化放送ライオンズナイター」(NRN-2) 解説・東尾修(QR) 実況・高橋将市(QR) ●プロ野球～ＱＶＣマリン(18:15開始) ロッテ×楽天 #ＴＢＳラジオ制作「ＴＢＳラジオエキサイ トベースボール」ＪＲＮ第３予備ネット《完》 解説・ 実況・ ・ラジオ日本制作「ラジオ日本マリーンズナイター」 解説・内藤尚行(RF) 実況・小林幸明(RF)

5ドアHB に関する質問

18本と予想します。
地方球場の乱打戦に期待です。

大阪の教習所を卒業しました。
次は門真の試験場で学科試験を受けなければいけません。
そこで質問ですが、門真での所要時間は全体で何時から何時ですか？ わかっている情報は、HPに書いてあった以下のもので、始まりの時刻はわかりますが、終わりの時刻がわかりません。
ひとによってバラバラであること、順番待ちなどあるとは思うのは承知ですので、約何時とかでもかまわないので教えてください。
●申請できる日時 月曜日から金曜日（土曜・日曜・祝日・振替休日及び年末年始等の休日を除く。
） 10時00分～11時30分 ●申請に必要な書類等 （1） 教習所卒業証明書 （2） 教習所卒業者用 運転免許申請書（大阪府証紙を貼付する。
） （3） 写真1枚（6ヶ月以内撮影、上3分身の無帽、無背景、大きさ縦3.0cm×横2.4cm） （4） 現有の免許（仮運転免許を含む） （5） 本籍地記載の住民票の写し ただし、大阪府下の教習所卒業者で、有効な仮免許所持者（新規自動二輪免許受験者を除く。
）又は大阪府下の住所で他の種類の免許証を持っている者は不要（住所変更等の必要がある者を除く。
） （6） 筆記用具（HBの鉛筆、消しゴム、黒色のボールペン） （7） 眼鏡や補聴器（眼鏡や補聴器の条件のある方） ●試験受講の流れ （1） [22]番窓口で大阪府証紙を購入します。
●申請手数料／1,800円 ●免許証交付手数料／2,050円 ※申請手数料の大阪府証紙は、運転免許申請書に貼ること。
※免許証交付手数料の大阪府証紙は、試験に合格するまで持っておくこと。
（2） [25]番窓口で運転免許申請書・仮免許証・教習所卒業証明書を提出して、運転適性試験（視力検査等）を受けます。
（3） [26]番窓口で『学科試験受験番号票』を受け取ります。
※受験する試験室、座席番号、開始時刻に注意してください。
（4） 学科試験室（3F）で、学科試験を受けます。
（5） 合格発表所（3F）で、合否発表が行われます。
※合格された方は、学科試験室において運転免許証交付手数料納付書を受け取り、住所、氏名等を記載し、免許証交付手数料の大阪府証紙を貼ります。
なお、不合格の方は、『学科試験受験番号票』の裏面をお読み下さい。
（6） [27]番窓口で写真撮影を受けます。
（7） 免許証の交付を受けます。
※交付場所はその都度指示があります。

5ドアHB に関する質問

教習所を卒業する時に、一緒に説明書を貰いませんでしたか？ 免許交付が午後４時頃になるって書いてませんでしたっけ？ 実際は３時半頃に貰えるようです。
光明池だと２時頃に貰えるみたいです。

お世話様です。
シマノのバス釣り用ベイトリールについてお聞きしたい事があります。
当方、ディープクランク用のリールが欲しいと思っており、14スコーピオン200のノーマルギアの購入を考えています。
ロッドはロードランナーHB760M、使用するディープクランクは主にノリーズのショットオーバー4、5、といった、4メートル以深のディープクランクです。
現在、リールは10カルコン100DCを使用しているのですが、巻き取る力のパワー不足を感じています。
(速巻ではなく通常の速さで巻いてもキツい感じが…) そこで、上記スコーピオンは、スペックを見る限り、剛性が強く、重いルアーに向いてるリールだなと思いました。
あと、ディープクランクと兼用して、ハイシーズンには太めのPEを巻いてフロッグ、ビッグベイトにも使いたいとも考えています。
そこで 1、スコーピオンを購入する。
2、カルコン100DCをそのまま使い、フロッグ等の兼用は避ける。
3、スコーピオン以外にディープクランクに適しているリールがあるからそれを買う(リール名を教えて頂ければありがたいです。
) 補足として ・スコーピオンはカルコン100DCを売却してその資金での購入を考えています。
・正直、ディープクランクはそんなに出番はないのでリーズナブルなリールがよいと考えています。
(つまり、できればフロッグ等との兼用) ご回答御願い致します。

5ドアHB に関する質問

アンタレス12をおすすめします。
飛距離、パワーともにいいリールです。
オークションなどでは2万後半から三万でありますので、スコーピオンも確かにいいのですが恐らく物足りなさがまた出てくると思います。
(私がそうでしたので。
)

【500コイン予想】プロ野球３試合で５日の合計ホームラン数は？ 締切時刻は明日の19時頃です。
１本につき早い者勝ちですので、 重複しないように先の方の回答を確認してから投稿して下さい。
早く回答した方が不利にならないよう、試合中止でも屋外は１本、 ドーム球場なら２本で計算します。
複数IDや何度でも編集・返信 して頂いて構いませんが、回答は取り消さないようお願いします。
９月から有効回答(締切後30分程度)の取消３回で無効にします。
ズバリ・ニアピン共に、最初に回答して下さった方がB.A.ですが、 少ない本数を優先します。
もし正解が10本なら、９本→11本→ ８本→12本…の順番となります。
回答者ゼロの場合は、締切を １時間ずつ延長してお送りします。
確定後は正解のみ先着です。
---------- ナイターオフの番組ですが、「白井静雄のラジオふるさと便」は ピーク時はラジオ関西を含む36局ネットもの生放送だったのに、 昨シーズンは不明だけど、今シーズン「キニナル」は31局に？ 「菊地成孔の粋な夜電波」は日曜19時とかに戻ると思ったが。
文化放送「オトナカレッジ」ですが、文化放送がプロ野球中継で 放送しなかった２日(木)は、21時台は普通に始まっていました。
よく「関東では放送されてない」と言うが、生放送じゃなく収録？ それに２日も３日も「10局ネット」と言い、このデータと食い違い。
後は、この10月も「ジェンスー」のネットを降りてLFに変わったり。
【初版2014年10月 ４日(土) ６時30分（発行）】 《10月５日(日)はＣＳ・BS/110度CSノースクランブル》 ■地上波（参考程度に…） プロ野球～札幌ドーム(18:00開始)（8/19(火)旭川・代替日） 日本ハム×楽天（ＵＨＢテレビ制作） 19:00～20:54 北海道文化放送 解説・古田敦也 金村曉(UHB) 実況・広岡俊光(UHB) リポーター・中村剛大(UHB) ■ＢＳ（デジタル） プロ野球～マツダ(18:00開始)（7/03(木)代替日） 広島×巨人（ＢＳ朝日制作） 18:00～20:54 Ch151-153(BS５ch)・ＢＳ朝日(試合終了まで放送) 解説・前田智徳(EX) 実況・清水俊輔(EX) ■ＣＳ・ｎｏｔｔｖ プロ野球～神宮(18:00開始)《正規試合(8/20発表)》 ヤクルト×ＤｅＮＡ（フジテレビ制作「SWALLOWS BASEBALL L!VE 2014」） 17:50～23:00 Ch739-HD614/HD307(J:COM753)・フジテレビＯＮＥ(試合終了まで放送) 解説・金村義明(CX) 実況・木村拓也(CX) プロ野球～マツダ(18:00開始)（7/03(木)代替日） 広島×巨人（ＢＳ朝日同時放送） 18:00～22:00 Ch256-HD612/HD299(J:COM758)・テレ朝チャンネル２(試合終了まで放送) 解説・前田智徳(EX) 実況・清水俊輔(EX) プロ野球～札幌ドーム(18:00開始)（8/19(火)旭川・代替日） 日本ハム×楽天（ＧＡＯＲＡ制作） 14:30～22:30 Ch302-HD602/CS254(J:COM402)・ＧＡＯＲＡ(試合終了まで放送)《スクランブル放送》 10月６日05:30～11:00 Ch302-HD602/CS254(J:COM402)・ＧＡＯＲＡ(再放送)《スクランブル放送》 解説・光山英和(STV) 実況・結城哲郎 リポーター・宮原あつき ※稲葉篤紀引退メモリアルのため午後２時30分から中継 ☆ＣＳ「プロ野球ニュース2014」 司会・笘篠賢治(QR) 細貝沙羅アナ(CX) 解説・田尾安志(KTV) 橋本清 ※ＮＯＴＴＶ２でも同時生放送，翌朝11時からＮＯＴＴＶ１で再放送あり ■ＡＭ・ＦＭラジオ ●プロ野球～神宮(18:00開始)《正規試合(8/20発表)》 ヤクルト×ＤｅＮＡ ●プロ野球～マツダ(18:00開始)（7/03(木)代替日） 広島×巨人 ・ＲＣＣラジオ制作「ＲＣＣカープナイター」(JRN) 解説・佐々岡真司(RCC) 実況・石橋真(RCC) ・ＮＨＫ広島制作「ＮＨＫプロ野球」（広島県ローカル） 解説・広瀬叔功 実況・北野剛寛(NHK広島) ●プロ野球～札幌ドーム(18:00開始)（8/19(火)旭川・代替日） 日本ハム×楽天［ドーム球場］ ・ＳＴＶラジオ制作「ＳＴＶアタックナイタースペシャル」(NRN) 解説・平野謙(STV) 実況・永井公彦(STV) ・ＨＢＣラジオ制作「ＨＢＣサンデーファイターズ」(JRN) 解説・大宮龍男(HBC) 実況・山内要一(HBC) ※参考データ（ナイター時間帯／同時ネットのみ） ・文化放送制作「キニナル」ＮＲＮ28局ネット 冷凍食品上手に使って楽美食 《QR-ABS,IBC,TBC,YBC,RFC,IBS,YBS,SF,KNB,MRO,FBC,KBS,WBS, MBS,RSK,BSS,KRY,RNC,RNB,RKC,KBC,NBC,RKK,OBS,MRT,MBC,ROK》 ※四国放送(日本独立リーググランドチャンピオンシップ 徳島×群馬)予備カード（最大29局ネット） ※ＨＢＣラジオはプロ野球中継 ※新潟放送はサッカーJ1リーグ「アルビレックス新潟×川崎フロンターレ」 ・ＴＢＳラジオ制作「ラジオ寄席」ＪＲＮ11局ネット 《TBS-RAB,ABS,IBC,TBC,YBC,BSN,SBC, BSS,KRY,NBC》

5ドアHB に関する質問

合計２本と予想します。

車の購入検討中です。
現在は、15年程前からアルトワークスHB11S(旧規格、4WD、シングルカム、5MT)に乗っております。
先日新型コペンの試乗をしました。
ツインカムターボだけどFFだしワークスより車重が140㎏も重いので大して期待せず試乗しましたが加速が思いのほか良くびっくりしました。
購入したいと思っている車種は、①新型コペン、②ホンダS660、③アルトワークスHB21S(ツインカム4WD) の3車種ですが、上記3車種の中で加速性能が良い車はどれでしょうか？(Sスヘ660はスペック不明で申し訳ありません…)ご教授願います。
特に①と③に実際に乗られた方の意見をお待ちしております。

5ドアHB に関する質問

いま注目されているのは 軽自動車の64馬力自主規制の撤廃です。
きっかけはTPP絡みの外圧です。
ホンダのS660が第一号となるような話があると言います。
そもそも馬力自主規制の経緯は とあるメーカー同士の馬力競争が発端で 国の指導があったからです。
普通車はトヨタと日産のターボ競争で280馬力規制。
軽自動車はスズキのアルトワークスによる64馬力規制でした。
一部のメーカーのせいで全メーカーに及ぶ自主規制ができたのです。
彼らのせいで自主規制ができたのに それを撤廃するときにその当事者が 先頭を切るというのは 日本的な 不謹慎、極まりないという浪花節があり、 そのため、280馬力規制撤廃のときは トヨタでも日産でもないホンダのレジェンドが 300馬力で登場しました。
この前例からいっても 64馬力規制撤廃の先陣は 発売のタイミングからいって ホンダのS660が 80～100馬力で出るという情報があります。
そうでないならコペンが先にそうしているはずですから。
規制撤廃を機にコペンも スペックアップで出ると思います。
なので今は買い時ではないですよ。
もし撤廃されたら、 撤廃前の64馬力コペンなど 下取りも暴落間違いないですから。

ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
日産のクエストに乗っている者ですが、先日ヘッドライトのバルブが切れて、同じ物に交換した所、HI/LOが変わらない状態になってしまいました。
ラ ンプは常にHIになっています。
HB5(9007) ハロゲンバルブ 65/55wです。
何が原因なのでしょうか？？

5ドアHB に関する質問

おそらく配線に問題があるか初期不良が原因だと思います。

5年乗った車の、ハイビームが、右側だけ切れてしまいました。
サイズはHB3です。
ロービームはHIDですが、夜にそれ程乗らないせいか、両方とも新車から元気に活躍しています。
バルブが切れたまま乗っているのが嫌なので、社外品のハロゲンバルブ(もちろん車検対応品)に替えようと思っていたところ、友人から「どうせ変えるなら、今はハロゲンより安く、ヤフオクやアマゾンで、HIDのキットが売っているから、その方が明るくていいよ」と言われました。
しかしHIDって、明るいけど起動性が悪いと言うか、光が安定するまで時間がかかる気がします。
なので、ハイビームに取り付けて、パッシングしたりするのに、ちゃんと点灯するのでしょうか？友人に聞くと「心配ならリレーキットが別売りで大抵1,000円位で売っているから、それを付ければ問題ないよ」と言います。
本当にリレー付ければ大丈夫なんでしょうか？逆にリレーがないとダメなんでしょうか？ 確かに、マツダのCX-5はハイビームもHIDだと聞きましたが、それが本当ならHIDでもOKなんですかね。
ヤフオクなど見ると、確かに2,000円台(送料は高いが…)～売っています。
多分中国製なんだろうけど、本当に大丈夫なんでしょうか？ やや高め(5,000円以上)の品を買えば大丈夫なんでしょうか？(3年保証とあるものも) すぐに壊れる程度なら、まだいいですが、最悪、漏電→車両火災なんてことになったら怖いです。
まぁパッシング程度しか使わないので(長時間使う事がないので)大丈夫だと思うのですが。
確かに変に割高なハロゲンを買うより、HIDの方が安くていいかな？と思っています。
詳しい方のアドバイスや体験談をお願いします。

5ドアHB に関する質問

ハイビームのHID化は辞めた方が無難です。
蛍光灯と同じ仕組みのHIDは一瞬だけ光らせるパッシングの動作に対応出来ず不点灯になります。
リレーは電圧不足には効果がありますが、パッシングは電圧の問題ではなく、構造的な問題なので意味がないです。
HID最大の欠点で、ハロゲンの方が優れている部分でもあります。
ハイビーム一体の純正HIDは激安中華品とは製造コストが違うため瞬間的な動作にもあるていど反応します…が、それでも時々不点灯になります。
まして、後付けのHIDは無理矢理付ける物なので車両との相性がでやすく耐久性も低いです。
2年もてばラッキーくらいに考える方がいいですよ。
LEDも同じで熱による劣化があります。
長寿命うたってる物が多いですが、実際はHIDよりも早く壊れます。
中華品は素子が焼けつく事例が多いです。
ハイビームってそんなに使わないと思うので、費用対効果ならハロゲンが一番いいですよ。
純正パーツで採用されてるのが何よりの証。
実際5年はもってた訳ですしね。

IGNIOのHB-iのロフト角は何度ですか？ 5からPまでです。

5ドアHB に関する質問

店員に聞けば教えてくれるよ。
つるやゴルフはミニスカートだけど、ゴルフ５はどうかな。

こんにちは。
2か月前からアメフトを始めた者です。
現在身長は２ｃｍ伸びて１７７．５、体重は６８kgになりました。
４０ヤードは4秒９８で、50ｍは6秒5です。
体脂肪率は15％あります。
オフェンスＴＢやＨＢ、ディフェンスはＬＢ、ＣＢ、ＳＦをやってみろと言われました。
正直、どこについていいかわかりません。
適性を見出してくれませんか？ タックルは人よりはできると思います。
偉そうにすみません

5ドアHB に関する質問

体格はいいし、身体能力も高いのに、やや優柔不断な性格の方 と仮定しますと、フルバックやセーフティーが良いのでは。

コンパクトカーに３ドアは要らない？ 現在販売れ筋のヴィッツ、マーチ、フィット、デミオ他といったいわゆるコンパクトカーはほぼ全車５ドアHBですよね。
初代ヴィッツや旧型マーチには３HBの設定も有りましたが、マーチは後期型から全て５ドアHB化されたりしました。
今後売れ筋のコンパクトカーに３ドアHBは出ないでしょうか？ ＜余談＞１１月デビューが決定したスズキ・スイフトスポーツもEU仕様は３ドアHBなのに日本版は旧型同様５ドアHBのみだそうです。
普通のスイフトは５ドアHBで全然問題無いですが、スポーツは３ドアHBでいいように思うのは自分だけでしょうか？

5ドアHB に関する質問

私も、昔は３ドアハッチバックのシビックに乗っていました。
５ドアってカッコ悪いと当時は思いましたが、今では普通ですし実用的ではありますよね。
車をファッションで使うより、実用的になったということでしょう。
それに、今は独身の若い方が車を買わなくなったというのも大きいと思います。
我々の若いころは、無理をしてでも車を持ったものですが…。
走のような背景から、３ドアハッチバックやクーペが少ないんでしょうね。
なんだか寂しいです…。

5ドアHBを新車購入検討中です。
候補としては120i、CT200h、ゴルフGTIです。
CTはプラットフォームはプリウスと同じでしょうか？試乗した際ホイールベースが同じだったのでひょっとしてと思ったので。
平たく言えば乗り心地の良いプリウスと言えば良いでしょうか？ 是非アドバイスを。
全て試乗済みです。

5ドアHB に関する質問

個人的には、この中でしたらゴルフＧＴＩがいいと思います。
３台ともメンテナンス料は割高ですが、ゴルフＧＴＩは燃費も思っているよりいいですね。
今現在何に乗っているかわからないですが、レクサスよりは違いが分かると思います。
ただ、あなたがスポーティな車はちょっと・・・というのなら候補には挙がらないと思うので大丈夫とは思いますが、 足回りが少し硬いです。
ですが高速ではかなり安定しているのではないでしょうか？ 補足 それだったらＧＴＩしかないじゃないですか！ｗ ゴルフとＧＴＩは別物ですし、椅子も実はレカロです。
足回りはタイプＲよりは少し柔らかいかもしれませんが、 何もかもガッチリしていますね！ＯＰでショックの堅さかなにかを変えられる機能がありますが、 あれはいらないと思います。
タイヤがコンチネンタルかなにかだと思いますが、ポテンザにすればぴったり路面に吸い付きますよ！ ただ、免許証が数枚必要かもしれませんねｗ

車の修理の見積もりの金額（４２万！）を見て驚きました。
相場の価格かどうかぜひ教えて下さい。
雪でスリップを起こし、電柱にぶつかってしまい、バンパー付近が主に破損しました。
ぜひお詳しい方、お願いします。
車種：日産デュアリス ５ドア ＨＢ ＫＮＪ10 ２０Ｇ Ｆ２０００ 修理項目 Ｆrバンパーフエーシア（塗装済み）⇒取替 ６２０２２－１ＹＡ４Ｃ ⇒部品価格 ６０９００円 工賃 ４９６０円 左Ｆｒバンパーサイドブラケット ⇒取替 ６２２２３－ＪＤ０００ ⇒部品価格 5５０円 クリップ ⇒ 取替 ６２２２８－ＪＥ２０Ａ 〃 ８７０円 ブラインドリベット ⇒ 取替 ０１５５３－０９３２１ 〃 １２０円 Ｆｒグリル ⇒ 脱着 ⇒工賃 １２４０円 クリップ ⇒部品価格 ２４０円 左ヘッドランプ ⇒ 脱着 〃 ハウジング ⇒ 取替 26075-JDO1B ⇒ 部品価格 ４３５００円 工賃 ３１００円 カウルトツプアッパカバー ⇒ 脱着 ⇒工賃 １８６０円 左フロントフェンダー ⇒取替 Ｆ３１０１－１ＹＡＡＢ ⇒部品価格 ２８８００円 工賃 ６２００円 〃 フェンダープロテクター ⇒取替 ６３８４１－ＢＲＯＯＡ ⇒部品価格 ４３８０円 アンダーミラー ⇒取替 ９６３３１－ＪＤＯＯＯ ⇒部品価格 ９０７０円 アウトサイドミラーカバー ⇒取替 左Ｆｒサスペンション ⇒分解調整 ⇒工賃 １９８４０円 ナックルスピンドル ⇒部品価格 ２０７００円 サスペンションストラット⇒１８０００円 トランスバースリンク⇒１３２００円 ホイールバル １４３００円 基本修正作業 ２６２５０円 塗装費用 ６２３９０円 ４輪ホイールアライメント １５０００円 ⇒計 ４２万７４００円 の見積もりです。
勉強してもらえる箇所もあれば是非お知恵を下さい。

5ドアHB に関する質問

妥当だとおもいます。
部品代はどうしようもありません。
作業個所も多岐にわたっているので工賃もやはりかかるでしょう。
安く上げる方法は、 ①我慢できるところは我慢する（タッチペンで傷隠しや、自分で補修）。
②中古部品が探せないか？（車屋に頼んでみる。
すぐに交換しなくても問題無い場所は、中古品が見つまるまで気長に末） ③自分で作業できる場所は自分で交換する。
でしょう。

HONDA CITY 復活！？ アジア向け専売車、HONDA ブリオ 5ドアＨＢ 日本でシティとして復活は有り得ますか？ または、アジア向けセダン シティがそのまま日本で、シティとして発売されるのでしょか？

5ドアHB に関する質問

ブリオはやはりフィットとカブるので ハッチバックはないでしょう。
フィットが出たときも フィットに集中するため、シビック3HBが消えました。
ですが、アジアでCITYの名で販売しているセダンが 日本投入になるようです。
かつてはフィットアリアとして日本でも売られていたモデルです。
注目すべきなのはやはり、 CITYもフィットベースなので、 シャトルのように、 簡単にハイブリッドシステムを載せられることです。
個人的にはインサイトを打ち切った後に、 ラインナップ拡充として投入すると思います。
次期フィットのパワートレインは VWが先鞭をつけた直噴ターボを取り入れた1000ccターボ、 従来型の1300cc リチウムバッテリーに高圧縮率エンジンを合わせた、 IMAの完成形と呼べる15000ccIMA という公算で ガソリン車で30km/l ハイブリッドは40km/l となるようです。
さらに、フィットベースのSUVも加えられるようで フィットシリーズを着々と育て上げて 小型車を市場を磐石にし、 NBOXやN-one、そしてビート復活などで 軽自動車でもガンガン攻めていく戦略になってるみたいですよ。
方針が出たようです。
https://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120921/241251/?SS=imgview&FD=1821440726

マツダキャロルのタイヤインチアップを検討しています。
現在135/80R/12を装着しています。
それを13インチにインチアップしたいのですが155/65R/13は装着可能でしょうか。
マツダキャロル２０３３年製2WD・5ドア・ SXスペシャル・3ATABA-HB23Sです。
詳しい方また実際にインチアップをされていらっしゃる方のアドバイスをよろしくお願いいたします。

5ドアHB に関する質問

それで構いませんハミ出す事も無い しかし「１５５/５５Ｒ１４」なら、 外径もドンピシャですよ。

現行のプリウスはセダンですか？？それとも５ドアハッチバックでしょうか？？ wikipediaでは５ドアハッチバックセダンだそうです、僕のセダンの定義では、これはかなり矛盾しているように感じますが・・・セダンは４ドアでトランクが独立した３ボックス。
ハッチバックはこの場合５ドアでトランクが独立していない２ボックス。
この二つが両立しているとなると矛盾していると思うんです。
（４ドアでもあり５ドアでもある、なんてあり得ないと思いますし・・・） プリウスは初代は（４ドア）セダンでした。
２世代目から５ドアハッチバックだと思います。
本でも（現行は正確にはセダンではない）と良く書かれていますが、クラスに分けるとセダンのクラスに現行が含まれています。
矛盾してますよね。
それで僕なりに考えたのが現行は確かに５ドアHBです。
でも初代がセダンなのでその名残があるのでは？というものです。
なので名残のある５ドアハッチバックセダンになった、これしか考えられません＾＾；笑 セダンがあった時もハッチバックの時も名前は同じ「プリウス」ですからね。
ただ、それだと現行にセダン、なんて付ける必要がないと思いますが・・・ 素朴な質問が長々としていますが、皆さんの意見が聞きたいです！＾∀＾／

5ドアHB に関する質問

明らか５ドアハッチバックですが、トヨタがセダンと呼びたい理由はあります。
過去トヨタはコロナ５ドアを何度か発売しましたが、絶不人気車でした。
欧州ではセダンより荷物がつめてスポーティーで、ワゴンほど重くない５ドアは結構人気です。
しかし、コロナを買う中年から老人は、ハッチバックを格下と思ったようです。
値段もセダンより５ドアの方が高く設定されていた。
日産もいろいろ、例えばスカイライン５ドアとか作りましたが商業的には失敗しました。
マツダもカペラやファミリアエスティナやユーノス１００の５ドアは国内では尽く失敗しています。
つまり、国産では中型の５ドアハッチバック という名前は禁句なんですね。
なかでも、車格的に近いコロナ５ドアの失敗はT15,T16,T17,T18、T19と５世代続く商業的に大失敗と、トヨタの精神に深いキズを残したようです。
これを含めてコロナの不振はドライバーの高齢化もあって、名前をプレミオにかえた理由かと思います。
だから、車格的にバッティングするプリウスは５ドアハッチバックとは呼びたくないトラウマなんですよ。

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5ドアHB に関する質問

全部知ってますが、懐かしい車種ばかりですね～！

300万円の予算で！ 150～200馬力、4人がそこそこ座れて、5ドアHBのおすすめは？

5ドアHB に関する質問

インプレッサスポーツ 150馬力 5DHB 国内にはこれくらいしか無いです。
350万であればWRX STI Alineというのがあります。
こちらは300馬力ですけどね。

軽自動車の購入を考えている者です。
候補はタント・スペーシア・ＮＢＯＸですが車の情報を見ている中で、ドア形式が「５ｈｂ」のものと「５ｗ」のものがありました。
この「５ｈｂ」と「５ｗ 」とは何のことでしょうか？何が違うのでしょうか？  

5ドアHB に関する質問

○5HB → 5ドアハッチバック ○5W → 5ドアワゴン 4枚のドア＋リアゲート(ハッチ)をドアと捉えているので5ドアになります。
ハッチバックとはトランク(荷室として区切りがあるもの)が無くて、キャビン(居住空間)と繋がっている車種を指します。
背の高さは関係ありません。
ワゴンは一般的に背の高い車種を指します。
おそらく中古車情報誌などに記載されている事かと思いますが、あくまでも簡単な区別目的なのでどちらでも構いません。
ボディカラーなんて『青色系』とか表記されていて、正確な名称を記載していない事もありますから。