クーペまとめ

ヒュンダイはGEMAなしでも独自でエンジンを造る技術力はあるのですか？ ヒュンダイはGEMAによって設計されたエンジンを採用しています。
ソナタ(NF系以降) グレンジャー(TG系、HG系) ジェネシスクーペ(BK系) サンタフェ(CM系) トゥーソンiX(LM系) グランドスタレックス(TQ系) これらが GEMAエンジンだそうですが、ほぼヒュンダイの車はGEMAエンジンなのでしょうか？ GEMAでなく、どこの会社からも支援なしで1からエンジンを研究開発して製造する技術力はあるのでしょうか？ GEMAエンジンはヒュンダイのオリジナルエンジンと言っても良いのですか？ 一応三菱やダイムラーとの共同開発とはなってますが、共同開発できるほどエンジン作りの技術やノウハウは昔からあったのでしょうか？ 実質三菱が造っているようなものでしょうか？ 過給器は三菱製ですよね。

クーペ に関する質問

GEMAは2009年にクライスラーの100%完全子会社になっています。
今は知らん。
ヒュンダイは三菱自動車が技術支援、提携をしなかったらノックダウン車しか作れなかった会社です。
GEMAエンジンは三菱とダイムラークライスラーの2社が事実上の共同開発でヒュンダイはほとんど何も出来ませんでした。
今はさすがに開発する能力はあるみたいです。

この２ドアクーペの車名を教えてください。

クーペ に関する質問

マツダコスモスポーツに続く2代目コスモクーペ後期型ですね。
右側がフロントビューです。
異形角形2灯のヘッドランプに変わりました。
下のコスモが2代目前期型のコスモAPクーペと呼ばれてました。
エンジンはロータリーとレシプロの二種類があり、私は35年ほど前にロータリーエンジンのほうに乗ってましたよ。

R34スカイラインクーペは後部座席を倒してトランクスルーにできますか？ 同じく4ドアタイプはどうなんでしょう？ スキー板が積めればと思っています。
FRなので行くまでが大変そうですが笑

クーペ に関する質問

残念ながら2ドアはトランクスルー機構無し それどころかセンターアームレストすら無い 4ドアはセンターアームレストが有って、トランクスルー機構になってる スキー板なら1枚くらいは通せそうです なんなら写真撮ろうか？ 後部座席が倒れてトランクスルーになるのは最近の車やハッチバックなど 180SXとか

M6 M5 E63 C63クーペ 買うならどれがいいと思いますか？

クーペ に関する質問

M4でもカッコいいし運転してて楽しいと思う、、、 M5も良いけど M6は無駄 メルセデスはなんか下品なので個人的に好きじゃない

来年度から一人暮らしのため年内に車の購入を検討しています. 現在はジムニーに乗っています. 頭金は最大で200万円です. 独身のときしかのれない(今しかのれない)車ということで2シーターのスポーツカーやらオープンカーやらを物色しています. 現時点での候補として ・986,987ボクスター ・MR-s ・Z33,34クーペ(カブリオレ) ・RX-8 です.(非常にコンセプトがバラバラですみません) この中でおすすめはどれでしょうか. その他,今しかのれない車があれば教えていただければ幸いです.

クーペ に関する質問

書いてある中ならRX-8かな。
ロータリーなんて今後復活するときは、環境や燃費規制のせいでエンジン回転が上まで回らなそうですから、高回転までスムーズな回り方を味わうならいいのかな。
ボクスターやMR-Sのようなミッドシップオープン車を、今みたいな価格で今後買えるか怪しいので、買うのもアリかも。
Z33と34あたりの大排気量FRは今後も出るでしょうから、あえて今買わなくてもと思ったり・・ S2000とか、値段は今は程度の良いのは高くなっていて微妙ですし新車当時はパッとしませんでしたけど、将来ホンダが作ったFRスポーツの名車として語られる気はするので乗っておくのも良いのでは・・ 外車でもよければ、アウディTTロードスターとかFF駆動なのでそんなに運転に気を使わなくても速いですし、4WDもありますから雪でも安心・・

４ドアクーペはマツダ車以外には、どのような車種がありますか？

クーペ に関する質問

まず。
カリーナEDですよね。
4ドアクーペといえば。
コロナエクシブ カローラセレス スプリンターマリノ これくらいかなぁ・・・ （セレス・マリノがどうだったかは今一つちゃんと覚えていないですが、ピラーレスでなければ4ドアクーペとは認められないと思います）

雪国でスポーツカーに乗りたいのですがアドバイスお願いします。
自分は今新潟の上越に住んでいてFFのギャランフォルティスに乗っているのですが、近いうち地元の中越で温泉とスキーとコシヒカリが有名な豪雪地帯に戻り住みたいと思っています。
車が好きでスポーティな車に乗り換えたいのですが（三菱が嫌になったのも含む）クーペタイプが第一希望でZ33、BRZなどののFRになってしまいます。
雪国で冬でもどういう点に気を付ければ、乗りこなすことはできますか？ 雪国でスポーツカーといえばWRX、ランエボなどの４WDとなりますがよろしくお願いします。

クーペ に関する質問

新潟だってタクシーはFRが多い。
つまり、FRでも大丈夫ってことです。
タクシーなんかLSDも入ってないです。
乗り方次第です。
タイヤは効くスタッドレスが前提です。
LSDはあったほうが絶対にいいです。
発進が楽になるし、リヤが滑った時のコントロールもできます。
注意点は、発進のときアクセルを踏み過ぎるとリヤを振り出して交差点などで隣のクルマにアタックしそうになること、カーブでもアクセルを踏むとオーバーステアになること、あと、除雪してないところへは突っ込まないこととくらいですね。

ベンツcクラスクーペ と BMW4クーペ の 違いについて、走りや操作性、内装、リセールバリュー等、説明できる方、ご回答宜しくお願いします。
外観だけなら、私はcクーペ、嫁がBMで意見が分かれ ており、どちらにするかの参考にしたいです。

クーペ に関する質問

メルセデスか？？ BMWか？？ 私は、 BMW5シリーズは、 1年半で嫌になりましたが、 メルセデスCクラスは、 10年以上乗り続けました。
「BMWはメルセデスより、 10年以上遅れているなぁ」‼︎ 難しい事は言いませんが、 これが私の回答ですね ♪♪

今現在生産されている車に魅力を感じていらっしゃらない方々に気を遣って新車選びをしてくれる人情深い日本人が減ってしまうと、走る歓びと造形美に満ちたクルマの販売台数が激減してしまうから 、 走る歓びと造形美に満ちたモデルの価格が高騰したり、生産や販売が終了したりして、 走る歓びと造形美に満ちたクルマを丹精込めて作ってくれている夢のある自動車メーカーの経営に負担がかかってしまいますか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11169835641/a416111656 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ファミリアアスティナ/ユーノス100(リトラクタブルヘッドライト採用) ランサーエボリューション(世界ラリー選手権ホモロゲーションマシン) クルーサルーン(直6×FR×MT×5ナンバー) ラ・セード(スペシャリティカー) SC400(ハイソカー) iQ・1000cc(全長2985mm) コンテッサ1300クーペ ジェミニ3ドアハッチバック W650 DT125R サンバートラック4輪独立懸架サスペンション(RRレイアウト) HA6/HA7アクティ(セミキャブ) L800系オプティ(3BOXハードトップセダン)

クーペ に関する質問

おっしゃるとおりだと思います。

セダンだけどクーペに見えるクルマはありますか？？RX8以外

クーペ に関する質問

先代ボルボS60 メルセデスCクラス BMW3シリーズ

z34ロードスターとz34クーペタイプのエアロは、フロント、サイド、リア、どれも共通して装着できるのでしようか？

クーペ に関する質問

私はz34ロードスター乗ってますけど、貴方様はロードスター乗ってるんですか？ 乗ってるのなら聞かなくてもわかるはずなんですが、、、 本当に知りたかったら答えますけど、、 因みに粗悪なエアロはロードスターでもクーペでもつきにくいですよ。

質問を質問で返すばかりで質問内容に答えようとしない下等な回答者であっても、クルマを評価する能力が高い自動車カテにいらっしゃる皆様の心を満たせるクルマに乗り替えれば、知能が上がるから 質問内容に沿った回答を投稿するようになりますか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14169623724/a415586448 itjj8hi ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ アクセラスポーツ(予防安全装置「i-ACTIVSENSE」) 卑弥呼(2シーターオープンカー) D-MAX(ピックアップトラック) ハイラックスキャンピング(ボンネット型) クラウンセダンスーパーデラックス(後輪駆動) RC350バージョンL(2ドアノッチバッククーペ) WRX・STI(シンメトリカルAWD) ノートニスモS(5速マニュアル) デリカD:5ディーゼルターボ(トルコン6速オートマチック) シャトルハイブリッド(7速デュアルクラッチトランスミッション) ピコ(超小型モビリティ)

クーペ に関する質問

なりませんね！理由は、車を乗りかえても、知能はあがりません。
質問者(恐らくハンガリー人)が何の車に乗ってるか知らないけど、自称自動車カテの代弁者。
この満たされていない心と、知能はもはや可哀想と思えるレベル。
スズキのキャリイに土下座するべきですね！マツダはキャリイを超える車は自社では作れないでしょう。
恐らくスズキの車を見下している様だが、キャリイのあらゆる場面での本当の活躍、本当の凄さを知らないなら、車の評価うんぬんを語る資格は無し！

マークX、クラウン、ティアナ、フーガの2ドアクーペ又は2ドアHTを登場して欲しいですか。

クーペ に関する質問

いらないですね。
わざわざ利便性を悪くする必要もないし。
クーペは後部座席はあっても乗らない前提で作るのでリアドア要りませんが 上記の車は後部座席でゆったり移動出来るのが強みのクルマ達ですからね。

トヨタロングラン保証についての質問です。
知り合いに外見が改造車っぽいと保証が受けられないと言われました。
それは本当でしょうか？ちなみにクーペ車のフロントバンパースポイラーを変えようと考えてます。

クーペ に関する質問

問題ありません。
私の車は完全なバニングでしたが、トヨタビスタディーラー車でしたから、ロングラン保証に入会していて、実際に助かったこともあります。
不法改造はNGですが、合法改造は問題ありません。
もし最寄りのディーラー受付で断られた場合、合法改造車でしたらトヨタのお客様センターに電話すれば、すぐに対応してくれますよ。
（ここで言う対応とは、本社がその街灯ディーラーに注意するということです）

2シーターでなく、例え狭くても後部座席はあった方が普段使いの便利さは全然違ってきますかね。
フェアレディZとスカイラインクーペの比較をイメージしてもらえると助かります。
よろしくお願いし ます。

クーペ に関する質問

CKV36を愛用していますが、後席の存在はやはり重宝しています。
この車ですと、後席は子どもでしたら十分ですし、リアウィンドーからの日差しに対応すれば大人でも長時間でなければそれなりに快適・・と言われます。
荷物を置くにも便利です。
ジャケットやコートもハンガーに吊るしておくことができます。
シートを倒せばトランクとつながり、スキー板もブーツも楽勝です。
さすがにタイヤは２本ずつしか積めませんが・・それはそういうものでしょう。
Zではこれらが全くできませんでした。
普段使いではずいぶんと違いがありますよ。

ER34のクーペにセダンのサイドステップは付きますか？

クーペ に関する質問

サイズが違います。
。

新車で700万前後の、クーペが 欲しいです。
輸入車でも国産車でもいいです。
おすすめは、なんですか？

クーペ に関する質問

新車ならM2とか・・・ http://www.bmw.co.jp/ja/all-models/m-series/m2-coupe/2016/at-a-glance.html

ER34 25GT-t クーペに乗っております。
この度ホイールを換えようと思っています。
サイズはタイヤのコスパを考え17インチを検討しております。
17インチでは8.5J +30や8.0J+35あたりがツライチと調べましたが ツライチよりも若干内側くらいに収めたいと考えています。
純正が7.5J+40ですがこのホイールがなかなかなく、 また、フロントがビックキャリパーの為サイズに気を付けないと干渉すると聞きました。
+38や+42あたりは干渉なしに装着できるものでしょうか？ 幾分知識が不足している為助言を頂ければ幸いと思っております。
宜しくお願いします。

クーペ に関する質問

キャリパーの干渉を気にするのは前だけ。
なので前さえビッグキャリパー対応なら問題ないです。
(リアキャリパーは小さいから) フロントは8J+30だと微妙にはみ出るはずです。
(ノーマル車高で。
-30mm程度でツライチ/ディーラーだとアウト判定くらいますが) 35～40くらいのサイズでちょうどよろしいかと。
7Jは純正以下になるのでやめたほうがいいです。
うちの車では、以前フロント8J+35、リア9J+38を履いてました。
(今は8J+30の4本通し)

見た目がすごい似てるんですけどこの車はスカイラインgtr33でなくスカイラインクーペなのですか？？ 違うのであればこの二つの車の違いは何ですか？？ また走行距離もそこまで走っているわけでもなく修理歴もなく支払総額も１５２万と安く一見状態が良いように思えるのですがここまで安いと何かあるんじゃないかと思います。
皆さんから見てこの車は買うとしたらどうでしょうか？？ 中古車はよくわからないので詳しい方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

クーペ に関する質問

これは25のGTS-ｔタイプMですね GT-Rとはエンジンも駆動方式もボディサイズも違います 見た目が似ている、名前が似ている全く別の車と考えてください 何にせよ高いです 馬鹿じゃねえの？って位高いです でもそれが相場ですからね 写真が小さくて詳細がわかりませんが、それなりにいじってある車では？ 市場だといじってある車の相場は低いです 相応の値段だと思いますよ ちなみに、こういういじってある車は知識の無い初心者向けの車です いろんなパーツがついて一見お得に見えますが、まじめに考えたらぼったくりです 車種の判別もできない人向けの販売ですね 私だったら買いません どこか別の所からノーマルの状態の良い物を買います

BMW 135iクーペ E82 のタイヤってランフラットタイヤじゃないとダメなんでしょうか？ 純正ホイールでラジアルタイヤは装着可能ですか？ もし可能なら135iクーペにオススメなタイヤメーカ ーやモデルを教えて下さい。
スポーツタイヤでお願いします。
それではよろしくお願いします！

クーペ に関する質問

ランフラットが純正装着なら、パンク修理剤などは搭載されてませんよね確か。
したがって、そのままでは「車検に通らない状態」になります。
ま、それは車検時にどうにかするとしても、何かでパンクした際には最低でも修理剤は乗せておかないと、出先で立ち往生することになります。
（ま、修理剤は万能ではないので、対処できない破損はあります。
） で、135iクーペなど輸入車に最適なラインナップであれば、最低でもBSならポテンザシリーズになります。
一応、BMW推奨の☆マークがついているのはRE050Aですね。
ゆったり流すならレグノシリーズでも良いとは思うけど。
ちなみに私はBMWミニで、純正装着は☆のRE050Aでしたが、今はポテンザのS001（☆なし）です。
モデルによってはランフラット装着もありましたが、綿所のは初めからランフラット無し・パンク修理剤搭載でした。
他には…タイヤメーカーのHPで「モデルから探す」って項目から探せるところもあります。
ミシュラン、ピレリなど。

BMW135iクーペ E82 6ATに乗っているんですがDSモードとマニュアルモードを比べたら速さの違いってでるんでしょうか？いくつか質問があるのでお願いします。
①ドライブモードのスポーツモード がDSモードでDSモードのマニュアルがマニュアルモードとゆう考えであってますか？ ②DSモードとマニュアルモードの変速の速さやトルク感は同じでしょうか？ ③簡単に言ったらDSモード=マニュアルモードでよろしいでしょうか？ DSモードでベタ踏みした時とマニュアルモードでベタ踏みした時の違いが体感的にあまり変わらないと感じたので上記の質問をしてみました。
それではよろしくお願いします。
、

クーペ に関する質問

①正解 ②ほとんど変わらない ③DSモードは高回転域でシフトチェンジする マニュアルモードはドライバーのタイミングでシフトチェンジ 加速を楽しむって言うより ワインディングで楽しむ機能ですね 基本は変わらないので

スカイラインクーペv36 370GTにZ34の曙キャリパーを取り付けたいと考えているのですが 年式などによって多少なりの加工が必要になるのでしょうか？ スカイラインクーペに乗ってらっしゃってそういう加工をしたことがある方や、お詳しい方是非ご教授ください。

クーペ に関する質問

今お乗りのCKV37は片押しピストンの仕様ですね。
購入を考えているのはキャリパー・ディスク・ホース・パッドAssy辺りでしょうか？ その場合、リヤのブレーキディスクがバックプレートと干渉する為、カットor曲げ加工が必要になります。
なおフロントはバックプレートのサイズをはみ出てしまいますが、そのまま取付可能です。

「もっとわかりやすい文章を書け」などと言って質問内容に答えようとしない回答者であっても、自動車カテの皆様の心を満たせるクルマに乗り替えれば、頭が冴えるから、「質問の意味がわからないん だったら、回答しなきゃいいんだ ゜∀゜！」という発想に至りますか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14169233269/a414696265 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ アクセラスポーツ(予防安全装置「i-ACTIVSENSE」) 卑弥呼(2シーターオープンカー) D-MAX(ピックアップトラック) コンテッサ1300クーペ RC350バージョンL(FR) クラウンセダンスーパーデラックス(後輪駆動) WRX・STI(シンメトリカルAWD) ノートニスモS(5速マニュアル) デリカD:5ディーゼルターボ(トルコン6速オートマチック) シャトルハイブリッド(7速デュアルクラッチトランスミッション) ピコ(超小型モビリティ)

クーペ に関する質問

多分、あなたは頭が良すぎるんだと思います。
質問の内容はともかくとして、一般的に、頭のいい人は、１つの文節なり、文章の中に、なるべく多くの情報を盛り込もうとして、複雑な構文で、飾りの多い文を書きます。
そういう人同士の情報のやり取りにおいては、こうした事は何の問題にもならないんですが、日頃から、軽四の車高調流用とか、低レベルのことで頭を悩ましているアホどもとっては、読んでいると主題を見失う文章に陥りがちです。
で、自分の読解力のなさを棚に上げ、わかりづらいだの、精神科行けだの、文句言い放題。
文意が理解出来ない人は回答していただけなくて結構です、とか、但し書き入れといた方がいいんじゃないですか？ ただ、あなたの先の質問については、、車種と運転技能、マナーなどは基本的に何の関係もないことは常識的にわかりきったことなので、内容よりもむしろゴチャゴチャした文体の方ばかりがクローズアップされて、ご指摘のような反応が多いんだと思います。

BCNR33 オーテックバージョンにニスモのリアアンダーの取り付けはできるのでしょうか？ BCNR33 GT-R様純正ニスモリアアンダープロテクターは、同じBCNR33 オーテックバージョンにそのまま取り付けできるのか教えて下さい。
写真はガーレジ吉田さんが以前販売されていたBCNR33 オーテックバージョンですが、ニスモ製？のリアアンダープロテクターが装着されています。
これと標準車両のBCNR33 クーペのリアアンダーは同じ様な形状に見えますが、リアフェンダーが専用設計のオーテックバージョンは2ドアクーペの標準車両用とは別なのでしょか？ サイドステップはクーペ用とセダン用とで別な商品があるのは承知しております。
リアアンダーについては、クーペ用とセダン用とで別な商品を見たことがないもので… どなたかお分かりになる方、教えて下さい。

クーペ に関する質問

オーテックバージョンに関してはわかりませんがECR33等GT-Rでない33スカイラインの場合2ドアと4ドアでリアアンダースポイラーは別モノです。
フェンダーアーチからバンパーまでの長さが違うため付きません。
そこから察すると標準GT-Rとオーテックバージョンとでは互換性はないかと思います。

レクサスRC-200tか、ベンツC180クーペ どちらがいいですか？

クーペ に関する質問

こんにちは。
車は「同じ車に一生乗る訳では無い」ので、今回はレクサス、次回はベンツとか色々乗ってみるのが良いと思います。
僕はベンツＣ200からレクサス（ＩＳ250→ＣＴ200ｈ→ＲＣ300ｈ）にしました。
ベンツは高速での、あの微動だにしない安定性、もはや神の域です。
しかしそれ以外は全てレクサス車が勝っています。
ドイツのアウトバーンを走るように作られた車と、日本を走るように作られた車だから、日本で乗るにはレクサスの方が良いと思います。
でも、それだけじゃつまらないので色々な車に乗ってみてください。
安心を取るか（レクサス）冒険するか（ベンツ）です。

35スカイラインクーペ後期 純正オプションの19インチのRAYSのホイールを履いています。
タイヤがダメになり交換を考えていますが、コストの事も考えて新品のホイールタイヤセットで１８インチ にサイズダウンを考えていますが、実際にされた方はサイズはいくつでしょうか？車高はノーマルです。

クーペ に関する質問

普通にフジコーポレーションなどのサイトで検索してみたら？ http://www.fujicorporation.com/shop/default.aspx

新型レクサスＬＳがついに発表されましたが。
辛口批評のYahoo!知恵袋のみなさんはどう評価しますか。
僕は「レクサス。
オマエまでクーペ風４ドアですか」ですが。
それはそれとしてカッコが良いので許します。
たぶんレクサスのことだからベンツＳクラスを超越する凄いのが出てきたと思います。
と質問したら。
バックミラーが付いている という回答がありそうですが そうですね❓ 噂ではバックミラーはなくなると聞いていたのですが。
Yahoo!知恵袋のなにがなんでもレクサスを認めない辛口批評のみなさん。
新型ＬSをどう評価しますか(笑)

クーペ に関する質問

私も似たことを質問していますが... 見た目とエンジンはトヨタの割には(というと失礼ですが)すばらしいと思います。
ボディは空力性能を配慮する(しすぎると250km/h出したら飛んでいくが)となると、今後はもっと増えるのではないでしょうか。
クラウンコンフォートみたいな形のは、もう出ないと思います。
バックミラー...は聞いたことがありませんが、サイドミラーレスのモデルは今後出てくるのではないでしょうか。
あと、レクサスを認めないのはここの人よりも、清水○夫だと思います。

BMW e92 335i クーペについての質問です。
ステアリングを交換しようと思っているのですが、1シリーズ(e87 e82) のステアリングも付ける事は可能でしょうか。
それと今のステアリングにはパドル シフトはついておらず、パドルシフト付きのステアリング(e87 e82 e90 e91 e92 e93の中古品)をつけるとなると大体工賃はどのくらいになるでしょうか。
回答よろしくお願い致します。

クーペ に関する質問

約4万円の工賃のようです。
http://www.studie.jp/cgi-bin/qa/qa.cgi?no=10524&reno=new&mode=view&style=E90

昔発売されたカペラロータリークーペのことを カペラノータリー（脳足りん）クーペ と呼ばれたこと覚えてますか

クーペ に関する質問

呼ばれてました？ 聞いた事はないですが。
ホンダ1300クーペの方がよほど脳足りんかも(^_^;)

FRポルシェの944みたいな新車クーペはもう出ないのですか？

クーペ に関する質問

ポルシェにとってはパナメーラが有るので不必要でしょう。