SQ1まとめ

教えて下さい。
車のスライドドア連動でウェルカムライト（スイッチでＯＮ・ＯＦＦ出来る様に）をつけたのですが、ＬＥＤテープもスイッチのランプも光りません。
使用品や配線は以下の通りです。
●使用品（端子や配線部品は除く） ・エーモン １６２３ 貼り付けクリックスイッチ 使用可能電力５００ｍＡ コード０．２ｓｑ相当 ・エーモン ２７１２ サイドビューテープＬＥＤ 消費電流１８０ｍＡ（１本あたり） コード０．２ｓｑ ●配線 ・左側 テープＬＥＤのマイナス線をドア連動マイナス線へ配線コネクターで接続 テープＬＥＤのプラス線をもう１本のテープＬＥＤのプラス線に配線コネクターで接続 ・右側 テープＬＥＤのマイナス線をドア連動マイナス線へ配線コネクターで接続 テープＬＥＤのプラス線（左側接続済みのもの）をクリックスイッチの黄線に接続コネクターで接続 ・クリックスイッチ 黒線をボディーアース 黄線にテープＬＥＤのプラス線を接続 赤線に、車のプラス線にヒューズをかませた延長配線コードを接続コネクターで接続 上記のように配線したのですが、テープＬＥＤもスイッチのランプも光りませんでした。
検電テスターで調べたところ クリックスイッチの赤線には電流は流れていました。
でも、黄線には電流は流れていませんでした。
黒線はまだテストしてません・・・。
予想できる範囲でいいので、ご回答よろしくお願いします。

SQ1 に関する質問

ドア連動のLEDについて。
貴文面から推定すると 1、配線の方法は 大丈夫だと思いますので、 2、原因は、クリック スイッチの 接触不良が考えられます。
3、クリック スイッチの 赤線と黄線を、一時的に 短絡（つないでみる）させて、ドアを開けてみてください。
①、それで、スイッチLEDと テープLEDが点灯すれば、クリック スイッチが原因となります。
②、もしも 点灯しない場合は、赤線（プラス電源）の接続先を、変更してみてください。
以上、参考になれば幸いです。

ドライバーのシャフトについて教えて下さい。
「マトリックス オジック TP6HD フレックスＳ」 のシャフトに「リョーマD-1マキシマ」と言うヘッドを装着して使用しています。
還暦になってからこのドライバーの方向性が極端に悪くなり飛距離もかなり飛ばなくなりました。
（以前のヘッドスピードは46で、今は42くらいです） 歳のせいで飛距離が落ちるのは仕方がないのは判りますが、方向性が悪くなり、元々フェード打ちなのですが右にも左にも曲がるようになってしまい安定しません。
先日友達の「ナイキ ＳＱ サスクワッチ DYMO2 9.5度 フレックスSR」と言うドライバーを打たせて貰ったのですが、飛距離は飛ばないのですがとにかく曲がらず真っ直ぐに飛びます。
（但し、テンプラのような高弾道なのがチョッと気になりました。
） そこで教えて頂きたいのですが、この慣性モーメントが凄く大きいと言う「ナイキ ＳＱ サスクワッチ DYMO2 9.5度」のヘッドを " 8.5度 " に変えて「マトリックス オジック TP6HD フレックスＳ」に装着したらどうなるのかな？と思い質問しました。
聞くところによると慣性モーメントが大きいヘッドは曲がらないと聞いたのでとても興味があるので、このような質問に詳しい専門家の様な方がいましたら教えて下さい。
宜しくお願い致します。

SQ1 に関する質問

⛳️ シャフトとヘッドの選択肢？ 【回答のない質問】に有りましたので、参考意見です。
① 右にも左にもは、シャフトやクラブでなく、距離の衰えの解消の為 スポーツジムで筋トレを始めると、筋肉が変わってスウィングを 壊す事が有ります。
（単にリキんでいるのかも？） ② 9.5°⇒8.5°は、ロフトだけで無くフェースの向きも、パワーヒッター 用に、左に行きにくい設計に成る事が有ります。
③ マトリックス？高いシャフトですか。
今の貴方にとって、トルク3.7 重さ69g（S）は、ハード過ぎて シャフトのシナリも利用出来ず、距離をロスしていませんか？ ④ サスクワッチ？弁当箱タイプのウルサイクラブですか。
方向性の良いクラブは、他にも沢山有りそうです。
今のドライバーは、いきなり高弾道で距離を出す設計に成って いる様です。
（無駄なスピン量を減らして、距離を出す） ★50g台のSR又は、トルクの少ないRシャフトが合うと思いますが‼︎ アッタスのシャフトは、良いと思います。
マトリックスに拘り過ぎ？ 。
。
。
キャリア・ハンデが不明ですが、参考意見です。

今回ヘッドライトにCCFLイカリングを3連×2の6つ付けたいと思います。
調べていたらCCFLは配線がしっかりしてないとダメになると書いてました。
そこで自分なりに配線図を書いてみたので問題ないか見て、ご指摘があれば教えてもらいたいです。
ポジション連動の4極リレー ポジション後のヒューズは1A バッテリー後のヒューズは15A 使用する配線は1.25〜2.00sq です。
それと、イカリングのサイズがセルシオ20後期なので大きめを4つとハイビームだけ二重にしたいので小さめを2つですが、インバータは全て同じ物をそれぞれに付ければ良いのでしょうか。
汚い手書きで申し訳ございません。

SQ1 に関する質問

ドキュン向けの中華パーツですから、細かい事は気にしないでください。

今回ヘッドライトにCCFLイカリングを3連×2の6つ付けたいと思います。
調べていたらCCFLは配線がしっかりしてないとダメになると書いてました。
そこで自分なりに配線図を書いてみたので問題ないか見て、ご指摘があれば教えてもらいたいです。
ポジション連動の4極リレー ポジション後のヒューズは1A バッテリー後のヒューズは15A 使用する配線は1.25〜2.00sq です。
それと、イカリングのサイズがセルシオ20後期なので大きめを4つとハイビームだけ二重にしたいので小さめを2つですが、インバータは全て同じ物をそれぞれに付ければ良いのでしょうか。
汚い手書きで申し訳ございません。
切れる等のリスクがあるのは承知の上です。
ですので、しっかり点灯する方法を探っています。
批判等の回答はご遠慮下さい。

SQ1 に関する質問

ＣＣＦＬの配線の仕方考えるのもいいけどインバーターの防水処理、たまにインバーター確認しないと車燃えますよ。
インバーターが膨らんでショートしたりするんで。

フリップダウンモニター Iteming ICM-920FDに関して聞きしたいのですが？ 本体から配線ユニット（ACC,GRAND,V1,V2)とそれ以外に２芯のキャブタイヤケーブル0.2Sq位の赤、黒線が出ています？これは常時電源のラインで しょうか？宜しくお願い致します。

SQ1 に関する質問

たぶんドア開閉連動でモニターについているＬＥＤとかライトを光らせるための線では？ それなら常時電源とドア開閉信号のアースになります。

1.25sqアーシングの線をギボシで繋ぐってのは電気抵抗的にもったいないですか？ 質問①プラス(電源)側はギボシギボシで繋がっているのに、アースだけ低い電気抵抗にするのには、やはり意味があるのでしょうか。
質問②エンジンヘッド→バッテリー このアーシングはかなり効果がありました。
次にクランクケース→バッテリー このアーシングをしましたが、エンジン振動は強くなったようなものの、不規則さが増しているような気がします。
抵抗値を低くしたプラグコードのノイズで点火がおかしくなる、という話は聞きますが、アーシングでそういった点火力の悪化・不規則化って起こりますか？ 起こるとしたらどういう機序でしょうか。
知識人、高経験智の方、アドバイスお願いいたします。
PS 最近公私でかなり忙しく、ネットに時間をさけず、以下の質問が投票になってしまいました。
投票されないと取り消しになってしまうそうなので、どなたか投票して頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12141381302 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11141092546

SQ1 に関する質問

アーシングを真剣に効果があると本気で思っているなら、ギボシで繋いでしまったらもったいないの一言ですね。
アーシング自体にそんなに効果はありませんケド。
ｐｓ 効果があるという方々、きちんとしたデーターで証明して下さいね。
販売する方もこれらの証明があるものって見た事がありません。
（パワーカーブを乗せた物を稀にみかけますけど、あんなもんは計測誤差範囲） 一般的に効果が無い（薄い）から商品として廃れてしまったのは事実です。